1 UTFYLLENDE VILKÅR (pbl 12-7) 2 FELLES BESTEMMELSER (pbl 12-7)

Transkript

1 BERGEN KOMMUNE Forslag til reguleringsbestemmelser for: Fyllingsdalen/Årstad. Bybanen fra sentrum til Fyllingsdalen Delstrekning 3: Mindemyren Fyllingsdalen Områdereguleringsplan PlanID Dato: jf plan- og bygningslovens (pbl) 12-7 Planens intensjon Planen intensjon beskrives i tilhørende planbeskrivelse datert UTFYLLENDE VILKÅR (pbl 12-7) 1.1 Vilkår for bruk av arealer og for å sikre planens formål Planavgrensning. Planområdet er avgrenset som vist på plankart merket planid , datert Reguleringsplanen består av 9 kartblad. Arealformål på vertikalnivå 1 er markert med _t og arealformål på vertikalnivå 3 er markert med _b Illustrasjonsplan Illustrasjonsplan datert , med tilhørende snitt, er retningsgivende for disponering av planområdet. Illustrasjonsplanen er bindende for dekke på banetraséen der dette er angitt som gress/vegetasjon eller fastdekke, i overgangssonene mellom de ulike dekkene kan det gjøres i justeringer basert på linjegeometri på stedet. Illustrasjonsplanen består av 3 kartblad med tilhørende snitt Rammeplan for vann, avløp og overvannshåndtering. VA-rammeplan datert er bindende for planlegging og utførelse av vann- og avløpsanlegg, inklusiv overvann og flomveger. Føringer som er gitt i VA-rammeplanen til områdereguleringsplanen for Mindemyren (planid ) legges til grunn for den delen av planområdet som er omfattet av områdereguleringsplan for Mindemyren Miljøoppfølgingsplan Miljøoppfølgingsplanen for Bybanen skal være styrende for prosjekterings-, anleggs- og driftsfasen Plankrav For området BS1 (Oasen), BS1_b (Spelhaugen), og B1 (Krisianborg) skal det utarbeides ny reguleringsplan før feltene kan utvikles. Rammer for planinnhold er nærmere beskrevet under 6.3 og Krav til felles planlegging For bestemmelsesområde #10_1, Kristianborg, er det krav om felles planlegging med gnr/bnr 17/196, 17/19 og 17/ FELLES BESTEMMELSER (pbl 12-7) 2.1 Krav til utforming Alle anlegg tilknyttet Bybanen skal gis et felles formuttrykk med høy estetisk kvalitet. Det skal spesielt vektlegges at sikkerhetskrav for bybane og øvrig trafikk kan innpasses i gode byformmessige løsninger. Visuelle og fysiske barrierer samt andre elementer som har negativ innvirkning på bystruktur og byform skal unngås i størst mulig grad. 2.2 Støy og vibrasjoner Luftoverført støy Retningslinjene for behandling av støy i arealplanleggingen, T-1442, legges til grunn for omfanget av kartlegging og tiltak mot luftoverført støy Støynivået skal beregnes med utgangspunkt i målinger av luftlyd som er utført på Bybanen i Bergen Ved vurdering av støyforholdene skal etablering av bybanen betraktes som miljø- og sikkerhetstiltak Dersom gjennomføring av tiltakene i reguleringsplanen fører til en økning i støynivået på mer enn 3 db for støyfølsom bebyggelse som dermed overskrider nedre grenseverdi for gul støysone, skal det foretas støyutredning og avbøtende tiltak. Side 1 av 11

2 2.2.5 For støyfølsom bebyggelse som overskrider nedre grenseverdi for rød støysone skal det foretas støyutredning og avbøtende tiltak Støy fra eksisterende støykilder skal medtas i støyutredningene og inkluderes i de avbøtende tiltakene Strukturlyd På strekningene i dagen er målsetningen LA,max = 37 dba i rom der strukturlyd er dimensjonerende. Dersom kostnadene står i rimelig forhold til effekten, skal det gjennomføres tiltak for å oppnå lavere nivåer for strukturoverført lyd. På strekningene i tunnel er målsetningen LA,max = 32 dba i rom der strukturlyd er dimensjonerende Vibrasjoner Grenseverdien i NS 8176 (klasse C), vw,95= 0,3 mm/s, legges til grunn for omfanget av tiltak mot vibrasjoner. Dersom kostnadene står i rimelig forhold til effekten, skal det gjennomføres tiltak for å oppnå lavere nivåer for vibrasjoner Krav til støy og vibrasjoner i anleggsperioden For støy i anleggsperioden skal grenseverdier i retningslinjer for behandling av støy i arealplanleggingen T-1442 følges. For fastsetting av grenseverdier for vibrasjoner fra sprengning og beregning av disse benyttes NS 8141 (2013) for vibrasjoner og støt i byggverk. 2.3 Overvannshåndtering Det skal sikres en helhetlig overvannshåndtering både i anleggsfasen og driftsfasen. 2.4 Bebyggelse som forutsettes fjernet Bebyggelse som forutsettes fjernet er vist med kryss, juridisk linje 1215, på plankartet. 2.5 Terreng og vegetasjon Alle terrenginngrep skal skje mest mulig skånsomt for omgivelsene. Eksisterende trær og vegetasjon skal i størst mulig grad bevares. 2.6 Automatisk fredete kulturminner Dersom funn, gjenstander eller konstruksjoner, som er automatisk fredete kulturminner oppdages i forbindelse med gravearbeid, skal arbeidet stanses omgående og kulturminnemyndighet underrettes, jf. lov om kulturminner ledd. 2.7 Avkjørsler Avkjørslene som er markert med piler på reguleringskartet viser hvilken gate eiendommen skal ha atkomst fra. Avkjørselspilene tillates forskjøvet langs eiendomsgrensene for å oppnå en god veiføring i horisontal- og vertikalnivå. 2.8 Byggegrenser Byggegrense er lagt i formålsgrensen der ikke annet fremkommer av plankartet. 2.9 Mindre justeringer Mindre justeringer mellom areal regulert til samferdselsanlegg og tilstøtende arealformål skal tillates, og skal være begrunnet i vanskelige grunnforhold, ustabilt og vanskelig fjell, behov for sikring, behov for endrede fyllinger og skråningsutslag. Justeringer gjennomføres etter avtale med grunneier og behandles administrativt. Justeringer skal dokumenteres Fasader inn mot bybanetraséen Innretninger for drift og vedlikehold kan festes til bygninger og konstruksjoner langs bybanetraséen For nye byggverk langs bybanetraséen skal fasader som vender mot traséen tåle innfesting av oppheng for Bybanens kjøreledning Redningsareal Utenfor tunnelene skal et areal på 500m2 til enhver tid være tilgjengelig for redningsetatene. Veger kan regnes med i arealet. Møblering og beplantning skal ikke hindre tilkomst for utrykningskjøretøy Krav i anleggsperioden Eksisterende gang- og sykkelvegforbindelser, kjøretøytilkomster, publikumsbetjening og varelevering skal opprettholdes eller sikres en trygg og om nødvendig lyssatt omlegning gjennom anleggsperioden. Traséer og snarveger brukt som skolevei skal gis en særlig attraktiv og trygg omlegging. Trasé for sykkeltrafikk skal ha fast dekke uten høye kanter. Eventuell omlegging til andre ruter må skiltes tydelig. 3 DOKUMENTASJONSKRAV (pbl 12-7, pkt. nr. 12) 3.1 Dokumentasjonskrav og utfyllende planer Dokumentasjonskrav Side 2 av 11

3 Før arbeidene på det enkelte arbeidssted starter, skal det foreligge: Plan for omlegging av tekniske ledningsanlegg. Dokumentasjon på dagens støynivå langs traséen. Planlagte tiltak mot støy, strukturlyd og vibrasjoner i anleggsfasen. Tilstandsvurdering og plan for sikring av eksisterende bebyggelse langs bybanetraséen. Plan for disponering av eventuelle overskuddsmasser. Dokumentasjon skal vise plassering, massespesifikasjon, oppfyllingsformål, vurdering av faren for forurensning, radonlekkasje og eventuelle avbøtende tiltak. Planen skal vise tiltak for å minimere risikoen for spredning av uønskete plantearter. Varsling og sikringsplan godkjennes av veiforvalter som er Statens vegvesen for riks- og fylkesveier og Bergen kommune Trafikketaten for kommunale veier. Radonnivå skal dokumenteres for bygninger beregnet for varig opphold iht. retningslinjer fra Statens strålevern innen et 30 m belte rundt tunneltraséen. For område LF1 skal det gjennomføres og dokumenteres miljørisikovurderinger knyttet til arbeid med anleggsvegen samt krysningspunktet mellom banen og Lauvåsbekken. Bolighus på Fjøsangerveien 149 (gnr/bnr 15/111) skal dokumenteres i henhold til Byantikvarens krav til kulturhistorisk dokumentasjon før riving kan påbegynnes. Rigg- og marksikringsplaner i henhold til Miljøoppfølgingsplanen. 4 REKKEFØLGEBESTEMMELSER (pbl 12-7, pkt. nr. 10) 4.1 Tiltak som skal være gjennomført før igangsetting av anleggsarbeid I områder markert med hensynssone H310 skal behov for sikring vurderes og nødvendig sikringsarbeid være gjennomført. Turveg o_gt2 skal være etablert før anleggsarbeid som hindrer tilkomst til eksisterende turveg i Langaheia i Spelhaugen, o_gt1, startes opp. Om dette ikke er mulig skal det etableres midlertidig tilkomst. Før eksisterende kollektivterminal ved Oasen kan tas i bruk som midlertidig riggog anleggsområde skal ny kollektivterminal o_skt1 være ferdigstilt og klar til å tas i bruk Stenging av kjøretilkomster f_sv1, f_sv3 og SV4 skal være opparbeidet før rundkjøring i Kanalvegen og atkomster til 15/303, 15/302, 17/19, 17/27 kan tas bort. o_sv9 og o_skv8 skal være opparbeidet før østlig atkomstveg fra Oasen til Hjalmar Brantings vei kan stenges. o_sv8 skal være opparbeidet før tilkomst til 22/164 fra Dag Hammarskjölds vei stenges. f_skv11 skal være opparbeidet før eksisterende tilkomst til 22/4 stenges. Før eksisterende innkjøring til Oasen fra Folke Bernadottes vei, til varelevering og parkering kan stenges, skal ny tilkomst til varelevering og parkeringshuset være tilgjengelig. o_sv13 og o_sgg12 skal være opparbeidet fra nord og frem til 22/541 før anleggsarbeid som hindrer bruk av atkomst i syd fra Hjalmar Brantings vei til eiendommene Gnr.22/102 og 22/541 kan startes. o_sgg16 skal være opparbeidet før eksisterende tilkomst til 22/11, Fyllingsdalen ungdomshus, stenges. f_sv17 og o_skv18 skal være opparbeidet med vendemulighet før anleggsarbeid startes på STB1, Spelhaugen. SV14 og SKV22, samt o_skv18 og SV16 skal være opparbeidet før dagens tilkomst til eiendom 22/526 i Spelhaugen kan stenges. 4.2 Tiltak som skal være ferdigstilt senest ved åpning av Bybanen for ordinær drift Tiltak for sikring mot strukturlyd og vibrasjoner skal være ferdigstilt, herunder støyskjermer som er nødvendige iht. 2.2 og som er vist på plankart. Sykkelparkeringsplasser i tilknytning til bybanens holdeplasser Kanalen på Mindemyren skal være ferdigstilt på hele strekningen hvor den er vist på plankartet med eget formål (o_v1 og o_v2). Kjøreforbindelser over kanalen på Mindemyren skal etableres samtidig med Side 3 av 11

4 opparbeiding av kanalen og ferdigstilles samtidig med denne. Alle nødvendige tiltak vedrørende vegomlegging, trafikkomlegging, signalregulering, omlegging av avkjørsler og adkomster, gang- og sykkelveger, fortau og kollektivholdeplasser som er vist i planen. Med alle nødvendige tiltak menes tiltak som er nødvendig å etablere for å unngå senere driftsforstyrrelser, samt å gi sikker tilkomst for de reisende fra offentlig vei- og gangnett. Torgareal som vist i plankartet skal erverves og opparbeides samtidig med Bybanens holdeplasser. Unntak er o_st4 ved Fyllingsdalen terminal, og o_st8 i Spelhaugen, som kan opparbeides på senere tidspunkt i sammenheng med videre planlegging og utvikling av områdene. Gangtilkomst til Kanadaskogen, o_gt2 og ny tilkomst til o_gt1 fra o_skv18. Gangtilkomst til mellom Kristisnaborg holdeplass, Fjøsangerveien og Løbergsalléen, o_sgg7, o_sgg8 og o_sgg9 4.3 Tiltak som skal være gjennomført senest 1 år etter åpning av Bybanen for ordinær drift Alle nødvendige skjermingstiltak mot luftoverført støy skal være ferdigstilt. Alle grøntanlegg i tilknytning til banen og banens sideareal skal være ferdigstilt. Areal som er benyttet til midlertidig riggog anleggsområde skal være tilbakeført til eksisterende bruksformål, eller opparbeidet i samsvar med avtale med grunneier. Etter at Bybanen er satt i drift skal det i løpet av første driftsår utføres kontrollmålinger for å avdekke eventuell økning i radonkonsentrasjon i bygninger beregnet for varig opphold i et belte på 30 m rundt tunneltraséen. Ved økning i radonnivå der samlet radonnivå overstiger 100 Bq skal det gjøres tiltak som reduserer radonnivået til minimum det nivået som ble målt ved anleggsstart. Det skal gjøres målinger av radon i bybaneog rømmingstunnel og vurderes behov for tiltak. Tiltak skal vurderes med tanke på redusert total radonrisiko for brukerne og individuell risiko for enkeltpersoner. 5 EIERFORM (pbl 12-7, pkt. nr. 14) 5.1 Offentlige arealformål Følgende arealer skal være offentlige: - Veg, o_sv - Kjøreveg, o_skv - Fortau, o_sf - Sykkelveg/-felt, o_ss - Gangveg/gangareal, o_sgg - Gang-/sykkelveg (o_sgs) - Kombinert formål for samferdselsanlegg og/eller teknisk infrastrukturtraséer, o_skf - Torg, o_st - Annen veggrunn teknisk anlegg, o_svt - Annen veggrunn grøntareal, o_svg - Trasé for sporveg/forstadsbane, o_sts - Holdeplass/plattform (bane), o_sh - Annen banegrunn teknisk anlegg, o_sbt - Annen banegrunn grøntareal, o_sbg - Tekniske konstruksjoner, o_stb - Kollektivterminal, o_skt - Kollektivholdeplass, o_skh - Grønnstruktur, o_g - Turveg, o_gt - Friområde, o_gf - Bruk og vern av sjø og vassdrag med tilhørende strandsone, o_v Friluftsområde, 0_LF 5.2 Felles arealformål Følgende arealer skal være felles: - Felles veg, f_sv - Felles kjøreveg, f_skv - Felles gangveg, f_sgg - Felles fortau, f_sf - Felles Parkering f_spa 5.3 Annen eierform For areal avsatt som Bygg og anlegg (BA) følger eierform av eldre vedtatt plan Følgende areal skal ha annen eierform - Sentrumsformål, BS - Bolig, B - Energianlegg, BE - Forsamlingslokale, BFL - Kjøreveg, SKV - Veg, SV - Torg, ST - Annen veggrunn grøntareal, SVG - Grønnstruktur, G Side 4 av 11

5 6 BEBYGGELSE OG ANLEGG (pbl 12-5, 1. pkt. nr. 1) 6.1 Plassering av bebyggelse Garasje på eiendom 15/207 kan gjenoppføres på samme sted, dersom den må rives som del av anleggsgjennomføringen. 6.2 Bebyggelse og anlegg (BA) I områder regulert til BA skal eldre plan gjelde foran denne plan (PlanID ) fra ett år etter at bybaneanlegget er åpnet for ordinær drift. Arealene er medtatt fordi de er nødvendige for bruk til midlertidig rigg- og anleggsområde, jf Sentrumsformål (BS) For området BS1_b er det krav om detaljregulering. I området kan det etableres bebyggelse over Bybanens depotområde i Spelhaugen. Mulig lokk og bebyggelsesstruktur er skissemessig angitt i planbeskrivelsen med inntil 6 etasjer. Reguleringsplan skal fastlegge byggegrenser, utnyttelse, funksjonsinnhold og byggehøyder. Estetikk og byggehøyder må vurderes særskilt, da området utgjør overgang til friområdene i Kanadaskogen For området BS1 langs Hjalmar Brantings vei, er det krav om detaljregulering. Ny bebyggelsesstruktur skal tilpasses behovet for en urban utvikling sentralt i Fyllingsdalen. Reguleringsplan skal fastlegge byggegrenser, utnyttelse, funksjonsinnhold og byggehøyder. Ved detaljering av området kan gang- og sykkelveg sør for Hjalmar Brantings vei tillegges nytt byggeområde dersom det på nordsiden av veien etableres ny gang- og sykkelveg som knytter sammen sykkelvegen fra Mindemyren med framtidig gang- og sykkelveg på bro over Folke Bernadottes vei. Mulig løsning for framtidig ny og høy gang- og sykkelveg er skissemessig vist i planbeskrivelsen. 6.4 Boligbebyggelse (B) For område B1, Krisianborg, er det krav om detaljregulering. Arealet er avsatt til byggeformål. I Detaljregulering må støy og luftforurensing vurderes og på dette grunnlaget må man vurdere om annet formål er mer hensiktsmessig. Detaljreguleringsplan skal fastlegge byggegrenser, utnyttelse, funksjonsinnhold og byggehøyder. 6.5 Energianlegg (BE) Innenfor områdene BE1_t, BE2_t, BE3_t, BE4 og BE5, kan likeretterstasjoner knyttet til drift av bybanen etableres. Likeretterstasjonene skal ha kjøretilkomst. I størst mulig grad skal likeretterstasjonene plasseres inn i bakken. Bygg for likerettere skal gis en stedstilpasset og tiltalende utforming som harmonerer med omgivelsene. Maks. %-BYA = 100 %, maks. gesimshøyde = 5,0 m Mellom områder avsatt til likeretterstasjoner, BE, og andre baneformål (STS, SBG og SBT) er det anledning til å gjøre mindre, nødvendige justeringer. Der likeretter (BE) er plassert under bakken i direkte tilknytning til banetunnel (STS, SBT) kan plassering av likeretterne tilpasses etter behov. 6.6 Forsamlingslokale (BFL) På område BFL1 skal Fyllingsdalen ungdomshus stå. Over området skal det være gangforbindelse mellom f_sgg14 og o_sgg15/o_sgg16. Øvrig uteområde skal opparbeides for å støtte funksjonen som forsamlingslokale. Maks. %-BYA = 20 %, maks. mønehøyde = kote +60,5. 7 SAMFERDSELSANLEGG OG TEKNISK INFRASTRUKTUR (pbl 12-5, 1. pkt. nr. 2) 7.1 Generelt Samferdselsarealene utgjør en sentral del av det offentlige byrommet og skal ha en form, kvalitet og materialbruk som reflekterer dette. 7.2 Mindre justeringer Mindre justeringer mellom arealformålene innenfor «Samferdselsanlegg og teknisk infrastruktur», inklusiv plassering av tunnel- og kulvertportaler, både i vertikal- og horisontalnivå, tillates som del av prosjektering/byggteknisk plan og ved gjennomføring av anlegget. Dette forutsatt at det ikke går på bekostning av gangveger og transportfunksjoner og at trafikksikkerheten ivaretas. Justeringer kan også omfatte juridiske linjer. Justeringer skal dokumenteres Mellom baneformål (STS, SBG og SBT) og områder avsatt til likeretterstasjoner (BE) er det anledning til å gjøre mindre, nødvendige justeringer. Der likeretter (BE) er plassert under bakken i direkte tilknytning til banetunnel (STS, Side 5 av 11

6 SBT) kan plassering av likeretterne tilpasses etter behov innenfor tunnelen Ved opparbeidelse av alle offentlig tilgjengelige byrom på Mindemyren, skal prinsipprogrammet i områdereguleringsplanen for Mindemyren være retningsgivende (planid ).Formålet med prinsipprogrammet er å utvikle de offentlige områdene i en helhet. 7.3 Master På broer og konstruksjoner for samferdselsanlegg kan master til belysning og kjøreledning monteres på utsiden av konstruksjonen selv om disse da kommer utenfor formålsgrensene. 7.4 Murer Murer skal etableres som vist i plan, sikringsgjerder vurderes. 7.5 Fotgjengerfelt Det kan etableres flere fotgjengerfelt for krysning av veger i planområdet enn det som er vist på kartet. 7.6 Kjøreveg offentlig (o_skv) Vegene merket o_skv skal være offentlig kjøreveg. 7.7 Kjøreveg felles (f_skv) Vegene merket f_skv skal være felles kjøreveg for følgende eiendommer: Nr Eiendommer gnr/bnr f_skv11 22/868, 22/4, 22/ Veg offentlig (o_sv) Vegene merket o_sv skal være offentlig veg. 7.9 Veg felles (f_sv) Vegene merket f_sv skal være felles veger for følgende eiendommer: Nr Eiendommer gnr/bnr f_sv1 15/303, 15/195, 15/302, 15/470, 15/359 f_sv1_t 22/240, 22/606 f_sv3 15/195, 15/303 f_sv2_t 22/240, 22/606 f_sv5 15/475, 15/111 f_sv6 17/14, 17/18, 17/10 f_sv12 22/593, 22/579, 22/624, 22/623, 22/622, 22/600, 22/589, 22/863, 22/901, 22/899, 22/152, 22/151 f_sv17 22/823, 22/781, 22/441 f_sv18 22/810, 22/441, 22/823, 22/781, 22/274, 22/ f_sv17 i Spelhaugen skal være snuareal Veg (SV) SV4 skal gå tilbake til opprinnelig arealformål i områdereguleringsplan, Mindemyren (Plan ID ) ved detaljplanlegging av felt S3 i områdereguleringsplan for Mindemyren SV15 skal være tilkomst til påhugg for SBT9_t som er servicetunnel i Spelhaugen knyttet til eventuell fremtidig videreføring mot Loddefjord Sykkelveg/-felt (SS) Sykkelveg gjennom Løvstakken SS2_t skal gis: En attraktiv utforming med kunstnerisk utsmykning eller andre utformingstiltak som øker attraktivitet på sykkelruten, redusere monotoni og øker trygghetsfølelsen. Anvisningsskilt for hver 50. meter som viser retning og avstand til utgang. Anvisningsskilt som viser avstand og anslått oppholdstid i tunnel ved endene. Nødkommunikasjon ved hjelp av dekning for mobiltelefon eller fastmontert telefon hver 150m. Overvåkningsanlegg Støynivå som l ikke er høyere enn at det kan holdes en normal samtale. Tunnelen skal utformes av fagfolk med relevant kompetanse i Bergen kommune, Hordaland fylkeskommune og Statens vegvesen SS1_b over Folke Bernadottes vei skal opparbeides som grøntområde frem til bro på bestemmelsesområde #10_2_b er etablert Det kan etableres kantstein mellom sykkelanlegg o_ss13 og o_ss14 og kjøreveg o_skv7, o_skv8 og o_skv Avgrensing av sykkelareal på tvers av trasé skal primært gjøres uten kanter Det skal primært benyttes pullerter der formålet er å fysisk hindre motortrafikk på sykkelvei Gangveg/gangareal (SGG) Gangveg gjennom Løvstakken o_sgg3_t skal gis en attraktiv utforming med kunstnerisk Side 6 av 11

7 utsmykning eller andre utformingstiltak som øker attraktivitet på gangvegen o_sgg16 og o_sgs4 skal være kjøretilkomst for gnr/bnr 22/11, Fyllingsdalen ungdomshus o_sgg12 langs Folke Bernadottes vei skal være kjøreadkomst fra nord for eiendommene gnr/bnr 22/541 og 22/120, sentralt i Fyllingsdalen Gangveg merket f_sgg14 og f_sgg13 skal være felles gangveger for følgende eiendommer: 22/72, 22/115, 22/11, 22/857, 22/455, 22/ f_sgg13 skal være kjøretilkomst fra nord for gnr/bnr 22/48 i Ørnahaugen Gang-/sykkelveg (SGS) Kantene på sykkeltraseen i o_sgs1 langs Fyllingsdalen terminal skal gis en markering i dekket, som tydeliggjør sykkeltraséen fra o_ss20 til o_ss19 og er enkel å oppfatte for alle brukere av området. Tiltaket skal utformes av fagfolk med relevant kompetanse i Bergen kommune, Hordaland fylkeskommune og Statens vegvesen Kombinerte formål for samferdselsanlegg og/eller teknisk infrastrukturtraséer (SKF) SKF markerer områder der kjøreveg krysser sykkelveg og gangveg. Hovedsykkelveger skal ha prioritet gjennom feltene Fortau (SF) Fortau o_sf8 skal være kjøretilkomst for eiendommene, gnr/bnr 15/134, 15/207 og 15/176, fra Fjøsangerveien via busslomme o_skh På område o_sf9 og o_sf10 skal det etableres leskur i forbindelse med busslomme o_skh1 og o_skh2 langs Fjøsangerveien, tilpasset trapper og heiser fra SH1 og SH På o_sf23 skal det ved hjelp av trapper etableres forbindelse mellom nivået ved Bybanens holdeplass og nivået med Hjalmar Brantings vei. Trappene skal forbinde Bybanens holdeplass med drosjeholdeplass og kyss og kjør langs Hjalmar Brantings vei., samt gi tilgang til fotgjengerkryssing av gaten 7.16 Torg (ST) Områder avsatt til torg (ST) er sentrale byrom og skal utformes med tanke på dette. Områdene skal i hovedsak være bilfrie. Torgene skal tjene som møteplasser og opparbeides som sammenhengende byrom med gode gangforbindelser internt Det tillates takutstikk på inntil 1,5 meter fra byggverk på tilstøtende formål Ved opparbeidelse av o_st1, skal det vedtatte prinsipprogrammet i områdereguleringsplanen for Mindemyren være retningsgivende (planid ) Knatene på sykkeltrasé på sykkeltrasé over o_st1 (Kristianborg) skal gis en markering i dekket, som tydeliggjør sykkeltraséen fra o_ss9 til o_ss8 og er enkel å oppfatte for alle brukere av området. Tiltaket skal utformes av fagfolk med relevant kompetanse i Bergen kommune, Hordaland fylkeskommune og Statens vegvesen På eller i tilknytning til o_st1 (Kristianborg) skal det settes av minimum 20 parkeringsplasser for sykkel i tilknytning til holdeplass for Bybanen. Minimum 10 parkeringsplasser skal være under tak. Parkeringsplassene for sykkel er tillatt plassert på o_st1 eller o_sh1_t På eller i tilknytning til o_st4, o_st7 og o_st9 ved Oasen skal det samlet settes av minimum 50 parkeringsplasser for sykkel i tilknytning til holdeplass for Bybanen. Minimum 20 parkeringsplasser skal være under tak. Det skal etableres sykkelparkeringshus på o_st7, fotrinnsvis under brokonstruksjon På o_st9 skal det opparbeides trerekke mot o_st4 langs Bybanens trasé Over o_st9 skal det være kjørbar tilkomst for nødetatene til holdeplass for Bybanen På eller i tilknytning til o_st2 og o_st6 i Spelhaugen skal det samlet settes av minimum 20 parkeringsplasser for sykkel i tilknytning til holdeplass for Bybanen. Minimum 10 parkeringsplasser skal være under tak Annen veggrunn - teknisk anlegg (SVT) Innenfor området kan det settes opp murer, gjerder, og tekniske installasjoner Annen veggrunn grøntareal (SVG) Området skal være grønt, rehabilitert eller i form av ny beplantning. I naturpregede områder skal vegetasjonen så langt som mulig bestå av stedegne arter. Innenfor SVG kan det tillates ført Side 7 av 11

8 opp murer, sikkerhetsgjerder, støyskjermer og tekniske installasjoner o_svg1, o_svg2, o_svg3 og o_svg4 langs Kanalveien skal anlegges som et grøntbelte mellom kjøreveg og sykkelveg. Grøntbeltet skal opparbeides med grønne flater og trerekker parallelt med veg og baneanlegg. Det skal tilrettelegges for nødvendig anlegg i grunnen tilpasset rotsystem for større trær På o_svg5 langs Fjøsangerveien skal det etableres støyskjerm i grensen mot f_sv På o_svg6 sentralt i Fyllingsdalen skal det tilrettelegges for grønnstruktur som fungerer som støyskjerm mellom o_sv9 og områdene i nordvest. Deler av støyskjermingen kan løses på G o_svg7, 8, 9, 10, 11, 12, 13 og 14 i Fyllingsdalen skal være grønne belter og opparbeides med trerekker der dette kan gjøres uten ulempe for krav til sikt og øvrige tekniske forhold På o_svg15 kan det etableres sti/trapp mellom o_sgs3 og o_sgg Innenfor o_svg16 i Ørnahaugen kan det anlegges sti/trapper som forbinder o_sgg12 og f_sgg Trase for sporveg/forstadsbane (STS) Innen STS skal det anlegges spor for Bybanen. Det kan oppføres nødvendige tekniske installasjoner knyttet til drift av Bybanen, herunder kjøreledningsmaster Holdeplass/plattform (Bybanen) (SH) Det skal etableres et enhetlig fotgjengerareal som tilfredsstiller krav til universell utforming og som danner en sammenheng mellom holdeplass og omgivelsene På holdeplassene skal det etableres leskur. Plassering av leskur er tegnet inn på plankartet og kan justeres innenfor byggegrensen/ formålsgrensen (SH). Utforming av holdeplass er vist i planbeskrivelsen. Det kan etableres benker, gjerder og tekniske anlegg nødvendig for drift av banen På holdeplass på Mindemyren o_sh1, o_sh2 og o_sh1_t skal det anlegges heis og trapp som sikrer forbindelse opp til fortau på begge sider av Fjøsangerveien (o_sf9 og o_sf10) På o_sh1_t kan det settes av 20 parkeringsplasser for sykkel i tilknytning til holdeplass for Bybanen. Parkeringsplassene for sykkel er tillatt plassert på o_st1 eller o_sh1_t Holdeplass i Spelhaugen, o_sh5 og o_sh6 skal ligge minimum 50 m. fra munning av tunnel gjennom Skjenhaugane Annen banegrunn - teknisk anlegg (SBT) Innen SBT kan det oppføres kjøreledningsmaster, forstøtningsmurer, støyskjermer og andre innretninger for drift av banen. Arealet skal gis en opparbeiding tilpasset omgivelsene Område o_sbt9_t i Spelhaugen er satt av til potensiell servicetunnel for etablering av et eventuelt senere byggetrinn mot Loddefjord. I fjell kan det etableres steinknuseverk slik at omgivelsene skjermes for støy og støv. Steinknuseverket kan drives i inntil ett år etter at Bybanen er ferdigstilt og satt i drift, jf På tunnelstrekninger er det lagt inn en sone SBT hvor det tillates tilpasninger i traséen horisontalt og vertikalt. Justeringer av trasé skal dokumenteres Likerettere kan plasseres fritt innenfor tunnelformålene SBT1_t og SBT2_t 7.22 Teknisk bygg/konstruksjon (STB) Innenfor SBT kan det settes opp konstruksjoner og bygg for tekniske anlegg tilhørende banedriften Område o_stb1 i Spelhaugen skal nyttes til oppstillings- og depotområde for Bybanen. Terrenget skal senkes til ca. kote +42. Innen området kan det etableres oppstillingsspor for 14 vogner, sandsilo, nødvendige fasiliteter for ansatte, parkering, likeretter med kjøretilkomst, samt øvrige tiltak nødvendig for driften av depotet. Området kan overbygges. %-BYA: 100%, maks gesimshøyde er kote +50 for depotet o_stb1 skal utformes, dimensjonert og tilretteleggagt for en senere overbygging. Byggehøyder må avklares i detaljplan, jf Annen banegrunn grøntareal (SBG) Området skal være grønt, enten rehabilitert, eller i form av ny beplantning. Innen SBG kan det oppføres murer, tunnelportaler, sikkerhetsgjerder, kjøreledningsmaster, forstøtningsmurer, Side 8 av 11

9 støyskjermer og andre tekniske innretninger. Større areal skal gis en parkmessig opparbeiding tilpasset omgivelsene I naturpregede områder skal vegetasjonen så langt som mulig bestå av stedegne arter Innenfor o_sbg1 i Ørnahaugen kan det anlegges sti/trapper som forbinder o_sgg12 og f_sgg På o_sbg2 og o_sbg3 ved holdeplass Spelhaugen, skal vegetasjon tilpasses i høyde slik at sikt fra vegen (o_skv20) mot Bybanens holdeplass til enhver tid opprettholdes Kollektivholdeplass (SKH) I områdene o_skh1 og 2 (Krisianborg) og o_skh3, 4 og 1_t (Fyllingsdalen) skal det etableres busslommer eller kantstop. Leskur kan etableres ved fortau/gangveg i tilknytning til holdeplassene Kollektivterminal (SKT) På o_skt1 skal det etableres ny kollektivterminal for busser ved Oasen. På området kan det tilrettelegges for kjøreareal for buss, bussholdeplasser, reguleringsplasser, venteareal med leskur og holdeplasser for drosje. Terminalen skal utformes med en sentraløy med bredde og utforming som tillater at den kan overbygges med annet formål. Overbygning må detaljeres i ny plan. Kravet om overbyggbar sentraløy kan fravikes dersom bredden på terminalområdet reduseres med min. 3 m inn mot o_sgs1. Bredden på 3 m skal da overføres til torgformål og legges til o_st Parkering (SPA) f_spa1_t og 2_t skal være felles tilkomst til parkering og parkeringsareal for 22/240 og22/ På G1 sentralt i Fyllingsdalen kan det tilrettelegges for grønnstruktur som fungerer som støyskjerm mellom o_sv9 og områdene i nordvest. Hoveddelen av støyskjermingen skal løses på o_svg På o_g5 sentralt i Fyllingsdalen skal det tilrettelegges for grønnstruktur som fungerer som støyskjerm mellom SKV12 og SKV14 og områdene mot sør. På o_g5 skal det etableres trerekke langs fortau (o_sf22). 8.3 Turveg (GT) o_gt1 i Langaheia skal ha opparbeidet tilkomst fra SKV o_gt2 i Langaheia skal opparbeides til turvegstandard tilsvarende øvrige turveger på byfjellene. 8.4 Friområde (GF) Områdene skal opparbeides som attraktive, grønne allmenninger med tjenlig møblering og beplantning På o_gf1 og o_gf2 skal det anlegges gangtrasé mellom Fjøsangerveien og Løbergsalléen, universell utforming skal etterstrebes. Områdene kan inneholde fyllinger og murer som er nødvendig for å opparbeide tilstøtende samferdselsanlegg. Det skal plantes trær på områdene På o_gf1 skal det settes opp mur og gjerde mot fortau o_sf På o_gf2 skal det settes opp mur og gjerde mot veg f_sv5. 8 GRØNNSTRUKTUR (pbl 12-5, 1. pkt. nr. 3) 8.1 Generelt Grønnstrukturen utgjør en sentral del av det offentlige byrommet og skal ha en form, kvalitet og materialbruk som reflekterer dette. 8.2 Grønnstruktur (G) Områdene skal opparbeides med vegetasjon tilpasset omgivelsene. Områdene kan inneholde grøfter, fyllinger, skjæringer og murer som er nødvendig for å opparbeide tilstøtende samferdselsanlegg. 9 LANDBRUKS-, NATUR- OG FRILUFTSFORMÅL (Pbl 12-5, 1. pkt. nr.5) 9.1 LF Friluftsformål (LF) Områdene LF er avsatt til friluftsområder. Der områdene tillates brukt til midlertidig rigg- og anleggsområde, jf. 12.1, skal områdene istandsettes slik at landskapet beholder sine opprinnelige økologiske og rekreative funksjoner I området o_lf1 i Skjenhaugane er det tillatt å støpe lokk over tunneltraséen. Ved etablering av lokk skal omlegging av bekkeløpet utføres slik at Side 9 av 11

10 bekkens biologiske funksjon og visuelle kvaliteter opprettholdes. Bekken skal i størst mulig grad reetableres i sitt naturlige løp I området o_lf1 skal det i anleggsperioden gjennomføres tiltak for å hindre avrenning med innhold av finpartikler og annen forurensning via Lauvåsbekken til Orrtuvatnet. Det kan etableres midlertidig sedimentasjonsbasseng I området o_lf1 kan det i anleggsperioden etableres masseutskiftingslager samt anleggsvei opp fra Krokatjønnveien. Anleggsvegen kan etableres i inntil 6 meters bredde og skal etableres i god avstand til bekken. Anleggsveien skal ved anleggsslutt omgjøres til turveg med 2,5 meters bredde. med en standard som gjør det mulig å brøyte. Turvegen skal belyses og kobles med eksisterende sti på gnr./bnr. 22/536 på nordsiden av anleggsområdet. 10 BRUK OG VERN AV SJØ, VASSDRAG MED TILHØRENDE STRANDSONE (pbl 12-5, 1. pkt. nr. 6) 10.1 Bruk og vern av sjø og vassdrag med tilhørende strandsone (V) I område o_v1 og o_v2 skal det etableres åpen kanal langs Kanalveien. Kanalen skal gis en utforming som tar hensyn til kapasitet i vassdrag. Kanalens delområder skal ha en urban utforming og bidra til samspill mellom byrommene og tilliggende arealformål. Vannkvalitet i vassdraget og utforming av kanalen skal følge føringer gitt i VArammeplanen Mindre justeringer mellom kanalen (V) og arealformålene innenfor «Samferdselsanlegg og teknisk infrastruktur» tillates som del av prosjektering og ved gjennomføring av anlegget, forutsatt at dette ikke går på bekostning av kanalens funksjon, gangveger og transportfunksjoner og at trafikksikkerheten ivaretas. 11 HENSYNSSONER (pbl 12-6 ) 11.1 Frisiktsone, H Det kan ikke føres opp konstruksjoner eller andre tiltak i frisiktsoner som hindrer fri sikt etter veglovens bestemmelser. Det skal være fritt for sikthindringer høyere enn 0,5 meter over tilhørende vegers/avkjørslers nivå. Forutsatt at krav til sikkerhetssone er ivaretatt kan enkeltstående trær, stolper og lignende stå i frisiktsonene Vertikalnivå 1, -under grunnen H I områder merket H190 er tiltak i grunnen som innebærer f.eks. sprenging, pelramming, hullboring i og mot fjell, brønnboring eller fundamentering for påføring av tilleggslaster, bare tillatt dersom det kan dokumenteres at tiltaket ikke får uønskede konsekvenser for tunnel/kulvert innenfor regulert sikringssone. Sikringssonen er 15 m rundt bygget tunnel, i vertikalplanet avgrenset opp til terrengoverflaten, jf. illustrasjon i planbeskrivelse og på plankart Det er anledning til å justere plassering av tunnel mellom trasé for sporveg/forstadsbane (STS) og annen banegrunn - teknisk anlegg (SBT) jf Ras- og skredfare, H Områder markert med hensynssone H310 er vurdert som ras- og skredfarlige Vern og bevaring kulturminne Hensynssonen angir utstrekning av område som funksjonelt henger sammen med det verneverdige ungdomshuset og hvor tiltak skal tilpasse seg dette. 12 BESTEMMELSESOMRÅDER (pbl 12-7) 12.1 Midlertidige anleggs- og riggområder (#91) Områdene kan benyttes til tiltak som er nødvendige for å gjennomføre bybane- og veganlegget, herunder midlertidige omkjøringsveger, anleggsområder, tiltak for støyskjerming, riggplass, anleggsveger, lagerplass for bygningsmateriell, midlertidige massedeponering, maskiner og brakker På område #91_1 i Spelhaugen kan det etableres midlertidig deponi for lagring, sortering og omlasting av forurensete masser Bestemmelsesområde vilkår for bruk av areal, bygninger og anlegg Side 10 av 11

11 Innenfor bestemmelsesområde #2_1 sentralt i Fyllingsdalen skal eksisterende tilkomst til eiendommene opprettholdes gjennom anleggsfasen. Området kan benyttes til anleggstrafikk til anleggs- og riggområdet i øst Innenfor bestemmelsesområde #2_2 skal arealet til enhver tid være tilgjengelig for redningsetatene. Møblering og beplantning skal ikke hindre tilkomst for utrykningskjøretøy Innenfor bestemmelsesområde #2_3 ved Ørnahaugen skal arealet gis en utforming som ivaretar innsatsbehov ved brann- og redningsoperasjoner knyttet til banetunnelen. Redningspersonell skal sikres tilkomst over området fra o_sgg15 og o_sgg16 og frem til tunnelmunning Innenfor bestemmelsesområdet #2_4 kan tunnelmunning i Ørnahaugen plasseres Bestemmelsesområde midlertidig situasjon Innenfor bestemmelsesområde #10_1 skal områdereguleringsplan Mindemyren (PlanID ) gjelde. Unntak er for felt S3 i områdereguleringsplan Mindemyren (PlanID ), der justeringer for hovedsykkelruten skal gjøres i henhold til inngått avtale mellom Statens vegvesen og Bergen kommune, om endringer i bestemmelsenes 5.6. Det vises i denne sammenheng til brev etter mekling mellom partene som fant sted medio april 2015 (Trekking av motsegn - områdeplan for Mindemyren - plan ID , Statens vegvesen ) Innen bestemmelsesområde #10_2_b kan sykkelvei med fortau etableres med påkobling til bybanebroen over Folke Bernadottes vei og ned til påkobling til sykkelvei med fortau på nivå med Hjalmar Brantings vei. Sykkelveg skal etableres som hovedsykkelveg med minimums bredde 4 m. Fortau skal etableres med minimumsbredde 2,5 m. Ved etablering av samferdselsareal på terrengnivå skal det tilrettelegges for nødvendig fundamentering av søyler for gang- og sykkelbroen. Side 11 av 11