Miljøhensyn i entreprisekontrakter. Gisle A. Fossberg Byggherreseksjonen, Utbyggingsavdelingen

Transkript

1 Miljøhensyn i entreprisekontrakter Gisle A. Fossberg Byggherreseksjonen, Utbyggingsavdelingen

2 Miljø i forbindelse med kravspesifikasjonen (FOA og 15-4 (1)) Anskaffelsen bør spesifiseres ved en behovsspesifikasjon eller angivelse av funksjonskrav. Ved utformingen av kravene skal det legges vekt på livssykluskostnader og miljømessige konsekvenser av anskaffelsen. Så langt det er mulig skal det stilles konkrete miljøkrav til produktets ytelse eller funksjon

3 Vi må skille mellom: Premisser som styres av Vegvesenet som byggherre Løsninger og tiltak Masseregnskap ut fra behov for flytting av masser Knusing av berg på anlegget? Sedimenteringsbasseng Materialvalg Andel gjenbruksasfalt ved dekkelegging? Kaldasfalt ift varmasfalt? Prefab betong eller plasstøpt betong? Krav vi stiller ovenfor entreprenøren Funksjonspesifikasjon Drivstoffvalg støyisolerte maskiner

4 Videre må vi bestemme for entreprisekontrakter: styrer vi miljøhensynet ved krav vi stiller? styrer vi ved bruk av miljøhensyn som tildelingskriterium?

5 Hva velger vi? Svært stor del av antall kontrakter er mindre kontrakter og kun lavest pris er realistisk å bruke. Vi bør styre mest mulig ved krav vi stiller og ikke ved tildelingskriterier På litt større anlegg er økonomisk mest fordelaktig tilbud aktuelt. Naturlig å vurdere med miljøhensyn som tildelingskriterium for konkurranser som baseres på økonomisk mest fordelaktig tilbud og har vært gjort i enkelte tilfeller. E18 Bjørvika Rv 150 Ulven Sinsen

6 K3 Miljø ved Bjørvika / Ulven Sinsen 3-1 Innsatsfaktorer Bruk og gjenbruk av råvarer og andre materialer, valg av kjemikalier med minst mulig miljøskade i produksjonsprosessen og i ferdige produkter. K3-2 Arbeidsredskaper Støy og utslipp fra kjøretøy og maskiner. K3-3 Omgivelsene Håndtering av forurensning i grunnen, støy, støv, avrenning, utslipp av uønskede stoffer samt belastning på omgivelsene fra anleggstrafikk

7 Er krav realistiske? Krav må være oppfyllbare, og nøkterne. Krevd produkt må være tilgjengelig i tilstrekkelig mengde. Vi må heller ikke risikere at vi står uten tilbydere. Innføres punktet nå? Gitt dato senere?

8 Eksempel: SSE slurry i tunnel Emulsjonssprengstoff (SSE slurry) for all sprengning av vegtunneler, for å redusere utslipp av nitrøse gasser, CO og støv. Emulsjonssprengstoff (SSE slurry) gir også redusert nitrogenutslipp til vann ift patronert sprengstoff

9 Utfordring - Utslipp til luft bruk av miljødiesel (maks 50 mg svovel pr kg drivstoff) for anleggsarbeid under jord gjelder. Innføre generelt? Elektriske/ hybrid-maskiner? (alt til ren dieseldrift) Forbud mot tomgangskjøring på alle anleggsmaskiner? God massedisponering ift lengre massetransport. Transportminimering og optimal transportrute Tunnel: transportbånd ift lastebiltransport CO 2 -regnskap? Premisser for dette?

10 Utfordring - Støv Krav til jevnlige skift av partikkelfiltere i anleggsmaskiner? Støvdemping av anleggsveger og grusveger?

11 Utfordring - Støy Spunting og peling: pressing istedenfor ramming (silent piling) Maskinstøy: støyisolerte maskiner, er hybridmaskiner mer stillegående enn dieselmaskiner? Gummiforing av stålkasser på anleggsmaskiner i tettbygde områder

12 Utfordring - Utslipp til vann Ta med sugende masse for oppsamling av sølt olje? Krav til at dieseltank skal stå på fast dekke, ivaretatt ved forskrift i dag? Krav til egne steder for skifting av olje, etc?

13 Utfordring Gjenbruk og avfallshåndtering Gjenbruk er bra, men gjenbruk for enhver pris blir feil. Vi må ta hensyn til at lang transportavstand med miljøfarlig drivstoff er belastende på miljøet. beskrevet i prosesstekstene der dette er aktuelt. Knust betong som forsterkningslagsmasse (prosess 53.6) Rekkverks stolper av gjenbruksplast Kildesortering bør kreves gjennomgående, alltid fornuftig, 066 og Avfallshåndtering