Thon Hotel Vika Atrium, Munkedamsveien 45, Oslo

Transkript

1 Bane NOR, Nye Veier AS og Statens vegvesen inviterer til felles bransje- og informasjonsmøte 9. februar 2017 Thon Hotel Vika Atrium, Munkedamsveien 45, Oslo Møteleder: Bjørne Grimsrud 1130 Registrering og enkel servering 1200 Utfordringer og endringer i det norske veg- og jernbanemarkedet Terje Moe Gustavsen Gorm Frimannslund Annette Aanesland 1300 Pause 1315 Kommende oppgaver for prosjekterende og utførende på jernbane ERTMS, Kai-Tore Rønold Infrastrukturdivisjonen, Odd Erik Berg Ringeriksbanen/E16, Morten Klokkersveen Utbyggingsprosjekter Øst, Jarle M. Rasmussen/Erik Pascal Johansen Utbyggingsprosjekter Vest, Stine Undrum 1430 Pause 1500 Kommende oppgaver for prosjekterende og utførende på riks- og fylkesveger Annette Aanesland, Nye Veier Torbjørn Naimak, region nord Berit Brendskag Lied, region midt Helge Eidsnes, region vest Kjell Inge Davik, region sør Per Morten Lund, region øst Senest 1700 Mingling og servering av tapas mm. 1

2 NTP Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen 2

3 Prosess fram til endelig NTP Grunnlagsdokumentet ble overlevert statsråden 29. februar 2016 Høringsfrist: 1. juli 2016 Stortingsmeldingen legges etter planen fram vinter/vår 2017 Nasjonal transportplan

4 Utviklingstrekk og utfordringer Globalisering og internasjonalisering Befolkningsøkning Økonomisk utvikling Klima Teknologisk utvikling Foto: Knut Opeide Nasjonal transportplan

5 Norges befolkning vokser Folketall pr 1. januar - registrert og fremskrevet 2015: 5,1 millioner 2040: 6,3 millioner Kilde: Statistisk Sentralbyrå (midtre alternativ) Nasjonal transportplan

6 Rammer og prioriteringer Felles økonomisk planramme (eksl. Avinor) Basisramme på ca 60 mrd. pr. år inkl. Nye Veier AS 12 års plan; år Store bindinger Samfunnsøkonomisk nytte + samfunnssikkerhet og sammenhengende standard/utbygging Nasjonal transportplan

7 Økonomiske rammer Milliarder kroner Lav NTP Basis Middels Høy Prioriterte områder og føringer Nye Veier AS Drift, vedlikehold Etterslep Bundne prosjekter Bymiljøavtaler, belønningsordning Til nye investeringer ( milliarder kroner) Nasjonal transportplan

8 Temautredninger Klimastrategi Langsiktig jernbanestrategi Ferjefri E-39 Framdriftsplan for InterCityutbygging Motorvegplan Framtidig kapasitet på Oslo lufthavn Ny lufthavn i Bodø Foto: Knut Opeide Foto: Øystein Grue Nasjonal transportplan

9 Klimagassutslipp fra transport 2014 Utslipp til luft (millioner tonn Co 2 -ekvivalenter) Kilde: Miljødirektoratet 2016 Personbiler 5,5 Varebiler og tunge tunge kjøretøy kjøretøy 4,4 4,6 Totale klimagassutslipp i Norge Olje og gass 14,7 Transport 16,55 Andre mobile kilder 2,0 Sjøfart og fiske (innenriks) 3,5 2,9 Energi forsyning 1,7 Jordbruk 4,4 Industri 11,6 Bygg 1,3 Avfall 1,5 Andre kilder Kilder 1,5 1,5 Motorsykler og mopeder 0,1 Jernbane 0,05 Flytrafikk (innenriks) 1,4 Nasjonal transportplan

10 Klimastrategi: Halvering av utslipp fra transport innen 2030 Null- og lavutslippsteknologi Bærekraftig biodrivstoff Privatbil Nullvekst i byene Foto: Knut Opeide Gods fra veg til sjø og bane Utslippskutt fra bygging, drift og vedlikehold Foto: Øystein Grue Nasjonal transportplan

11 Klimastrategi: Innføring av lav- og nullutslippsteknologi Etter 2025 skal nye privatbiler, bybusser og lette varebiler være nullutslippskjøretøy Innen 2030 skal nye tyngre varebiler, 75 % av nye langdistansebusser, 50% av nye lastebiler være nullutslippskjøretøy Innen 2030 skal varedistribusjon i de største bysentra være tilnærmet utslippsfri Nasjonal transportplan

12 Klimastrategi: Innføring av lav- og nullutslippsteknologi Utslipp fra bygging av infrastruktur skal reduseres med 40% innen 2030 Utslippene fra drift og vedlikehold skal reduseres med minst 50% innen

13 Drift, vedlikehold og fornying på kyst, veg og jernbane Sikre optimal standard Drift og vedlikehold må prioriteres før investeringer Alt forfall fjernes i høyeste ramme (55-60 mrd. kr) Klimaendringer gir nye utfordringer Nasjonal transportplan

14 Vurdere eget program for fornyelse av fylkesveg Etterslep på fylkesveg mrd. kr Årlig underfinansiering av drift og vedlikehold 1,5-2 mrd. kr Nasjonal transportplan

15 Byområdene Flere mennesker gir mer transport % % + 23 % + 24 % Oslo/Akershus Bergens-området Trondheims-området Nord-Jæren Nasjonal transportplan

16 Styrking av Kollektiv Gåing Sykling Foto: Knut Opeide Krever mer samordnet areal- og transportplanlegging Foto: Knut Opeide Foto: Knut Opeide Nasjonal transportplan

17 Forsterket bysatsing 66,5 mrd. kr i middels og høy ramme 23,6 mrd. kr. til kollektivprosjekter (50% statlig andel) 18,5 mrd. kr. til kollektiv, gåing og sykling 7,8 mrd. kr. til sykkelekspressveger 16,6 mrd. kr. i belønningsmidler Ni byområder som er aktuelle for bymiljøavtaler Nullvekstmålet for personbiltrafikk foreslås utvidet Rammeverket for bymiljøavtalene bør endres Foto: Knut Opeide Nasjonal transportplan

18 ITS - for et bærekraftig transportsystem i byområdene Trafikkstyring Fleksible betalingssystem Informasjonsflyt Sanntidsinfo Avviksinformasjon Ulykker Framkommelighet Nasjonal transportplan

19 Vekst i godstransport - halverte utslipp Effektiv og miljøvennlig transport Incentiver for null- og lavutslipp/klimanøytralitet Mer last per transportmiddel Effektivisering Bedre vegtilknytning til havner og terminaler Overføring fra veg til sjø og jernbane Jernbanen skal bli mer pålitelig økt kapasitet Incentiver for overføring til sjø reduserte kostnader Nasjonal transportplan

20 Transportsikkerhet Nullvisjonen en visjon om at det ikke skal forekomme ulykker med drepte og hardt skadde i transportsystemet Størst utfordringer i vegtrafikken Sjø-, luft- og jernbanetransport skal opprettholde og øke dagens høye sikkerhet Foto Tor Arvid A. Gundersen Nasjonal transportplan

21 Miljø Luftkvalitet og støy Naturmangfold Utslipp til vann og grunn Kulturminner Jordvern Nasjonal transportplan

22 Samfunnssikkerhet, beredskap og klimatilpasning Utfordringer knyttet til Klimaendringer Dimensjonering av ny infrastruktur Storulykker Terrortrusler Energisikkerhet IKT-sikkerhet Foto: Knut Opeide Nasjonal transportplan

23 Store tiltak jernbane, inkl. bindinger høy økonomisk ramme Nasjonal transportplan

24 Riksveg - bundne prosjekter Nasjonal transportplan

25 Riksveg - store nye prosjekter (rangert etter NNB) Nasjonal transportplan

26 Riksveg - store nye prosjekter (rangert etter NNB++) Nasjonal transportplan

27 Programområder - riksveg Rammenivåer (i mill. kr.) Lav Basis Middels Høy Utbedringstiltak Tilrettelegging for gående og syklende Trafikksikkerhetstiltak Miljø- og servicetiltak Kollektivtrafikktiltak og universell utforming Sum programområder Nasjonal transportplan

28 Motorvegplan Nasjonal transportplan

29 Mer effektiv gjennomføring Sammenhengende utredning, planlegging og utbygging Tidligere og bedre strategiske avklaringer Mer bruk av statlig plan Kontraktstrategier, bl.a OPS I større grad ta hensyn til andre kriterier enn pris Nasjonal transportplan

30 Fokusområder Effektive gjennomføringsmodeller tilpasset oppgaven Mer variert, utnytte egne og andres erfaringer Gjensidig læring God erfaring utviklingskontrakt Helgeland, samhandling, involvering også på mindre oppgaver Tildelingskriterier, «karakterbok» Sosial dumping, HMS Forutsigbarhet

31 Takk for oppmerksomheten Foto: Knut Opeide Nasjonal transportplan

32 Omsetning riks- og fylkesveg 2016 Statens vegvesen Investering riksveg Investering stat, post 30, 31, 34, 35, 36, Bompenger og annen ekstern finansiering Sum investering riksveg Investering fylkesveg Investering fylkeskommuner Bompenger Sum investering fylkesveg Sum investeringer Drift og vedlikehold Riksveger drift, vedlikehold, byggherrekostnader drift og vedlikehold fylkesveg Fylkesveger Sum drift og vedlikehold Vederlag OPS post Sum investering, drift / vedlikehold og OPS Ferje riksveg post TK Øvrige underposter post Andre forhold fylkesveg 762 Sum andre forhold Sum totalt mill. NOK

33 Største entreprenører Statens vegvesen 2016 Leverandørnavn Regnskap hittil i år MESTA AS VEIDEKKE INDUSTRI AS VEIDEKKE ENTREPRENØR AS HÆHRE ENTREPRENØR AS NCC NORGE AS SKANSKA NORGE AS AF GRUPPEN NORGE AS NCC INDUSTRY AS LEMMINKÄINEN NORGE AS IMPLENIA AS E6-IMPLENIA-AURSTAD ANS PEAB ANLEGG AS JV BILFINGER STANGELAND E39 EIGANESTUNNELEN ANS SCANMATIC ELEKTRO AS RISA AS PRESIS VEGDRIFT AS ISACHSEN ANLEGG AS KRUSE SMITH ENTREPRENØR AS KRUSE/RISA ANS MARTI IAV SOLBAKK DA LEONHARD NILSEN & SØNNER AS E16-IMPLENIA-ISACHSEN ANS JOINT VENTURE SRBG-VNG ANS AGDER OPS VEGSELSKAP AS METROSTAV JOINT VENTURE FARRIS BRU ANS OPEDAL DRIFT AS BMO ENTREPRENØR AS BERTELSEN & GARPESTAD AS PARK OG ANLEGG AS - HAFSLUNDSØY TRAFTEC AS VASSBAKK & STOL AS VEIDRIFT AS CONTEXO AS SKANSKA ASFALT AS ANLEGG NORD AS

34 Største rådgivere Statens vegvesen 2016 Leverandørnavn Regnskap hittil i år NORCONSULT AS MULTICONSULT AS DR ING A AAS-JAKOBSEN AS RAMBØLL NORGE AS COWI AS ASPLAN VIAK AS SWECO NORGE AS AAS-JAKOBSEN TRONDHEIM AS ÅF REINERTSEN AS EFLA VERKFRÆDISTOFA FUGRO OCEANOR - OCEANOGRAPHIC COMPANY OF NORWAY ASA CONSTRADA AS WSP NORGE AS DR TECHN OLAV OLSEN AS VITEC AS

35 Store kontrakter Statens vegvesen 2016 Kontraktsnavn ant Lavest på Åpning/ Tildeling Varodd brua 6 Porr Norge Infrastructure: Store prosjekter Bypakke Grenland: RV36 Skyggestein -Skjelbredstrand 8 Implenia Norge AS Fv. 857 / fv. 125 Bjarkøyforbindelsene Entreprise 2 5 Implenida Rehabilitering av E18 Oddernes- og Baneheitunnelen 1 Skanska Norge AS E134 Damåsen - Saggrenda parsell 30 Trollerudmoen - Saggrenda 9 Metrostav, Bertelsen & Garpestad og Hag Anlegg AS Fv. 32 Gimlevegen - Augestadvegen - Utførelsesentreprise 6 HAB Construction Elektroanskaffelse for prekvalifiserte tilbydere for Eiganes- og Hundvågtunnelen Entreprise 10 8 Bravida Norge AS E136 Dølsteinfonna, Fantebrauta og kontrollstasjon Romsdalen 7 Mesta AS Prosjekt E6 Tana bru 7 Arbeidsfellesskapet VISTAL/HAK Entreprenør AS Rv. 77 Tjernfjelltunnelen, Kryss E6 - Solvågli 10 Hæhre Entreprenør AS E134 Damåsen - Saggrenda Elektro og SRO 6 ABB AS og Nettpartner Drift AS E 39 Bømlafjordtunnelen; Elektro og SRO 5 Risa AS E136 Tunnelutbedring Innfjord- og Måndalstunnelen 4 AF Gruppen Norge AS E6 Helgeland Sør 2 Skanska Norge AS Liafjellet - Olvikvatnet 9 PORR E39 Eiganestunnelen - E06 Dagsone Tasta 6 Risa AS E6 Vassmarka - Ronglan 9 Fiborg & Sellægg Maskin AS Totalentreprise - Rv. 36 Slåttekås - Årnes 7 Carl C Fon AS E16 Bagn - Bjørgo, veg- og tunnelarbeid 11 Skanska Norge AS E16 filefjell 10 Strabag Rv. 83 Harstadåstunnelen, delprosjekt S2-2 6 Aldesa Construction SA E134 Damåsen - Saggrenda parsell 10 og 15 Myntbrua-Trollerudmoen 6 Implenia Norge AS Fv 60 Ugla - Skarstein, veg- og tunnelentreprise 11 Kruse Smith Entr. AS Rehabilitering av E18-tunneler, Nordre Vestfold 4 OneNordic kraftmontasje AS

36 Presentasjon av Bane NOR Bransje- og leverandørdag 9. februar Konsernsjef Gorm Frimannslund

37 Eierskap og styring av sektoren Jernbanedirektorate t 100 % eiersk ap Entur AS Togmateriell AS Togvedlikeho ld AS 37

38 Avtaler med Jernbanedirektoratet utgjør majoriteten inntektene Overordnet avtale K00 Ny eller endret infrastruktur Tilgjengelighet i eksisterende infrastruktur Utredninger K02 Avrop Avrop Avrop Planlegging og prosjektering K03 Bygging K04 K01 38

39 Inntekter Bane NOR 3 mrd NOK 18 mrd NOK Jernbanedirektoratet 18 mrd NOK 3 mrd NOK 0,3 mrd NOK 0,8 mrd NOK Øvrige inntekter

40 Organisering av Bane NOR Styret Konsernsjef Internrevisjon Virksomhetsst yring Sikkerhet og kvalitet Samfunnskont akt HR Utbygging Infrastruktur Kunde og trafikk Knutepunkt og eiendom Digitalisering og teknologi 40

41 Ledergruppen i Bane NOR Gorm Frimannslund Konsernsjef Bane NOR Helga Nes Konserndirektør Utbygging Petter Eiken Konserndirektør knutepunkt og eiendom Bjørn Kristiansen Konserndirektør kunde og trafikk Vibeke Aarnes Konserndirektør infrastruktur Sverre Kjenne Konserndirektør digitalisering og teknologi Beate Hamre Deck Konserndirektør HR Jørn Johansen Konserndirektør virksomhetsstyri ng Karsten Boe Konserndirektør sikkerhet og kvalitet Jonette Øyen Konserndirektør samfunnskontakt 41

42 Strategisk retning for Bane NOR Visjon: NORGE PÅ SKINNER Europas sikreste jernbane Mer for pengene Kunden i sentrum Fremtidsrettet samfunnsaktør Verdier Kultur Åpen, engasjert og profesjonell Sikkerhets-, nøyaktighets-, resultat- og samarbeidskultur 42

43 Effektive prosesser for utredning, planlegging og gjennomføring av prosjekter Prioriterte tiltak 2017/2018 Etablere divisjon for utbygging og handlingsplan/strategi for divisjonen Revisjon av prosesser og rutiner for eierstyring av prosjekter Gjennomføre kostnadseffektivisering i alle faser av prosjektene Utarbeide handlingsplan for styrket dialog med leverandørmarkedet Styrke porteføljestyringen i utbyggingsdivisjonen 44

44 Planlagt investerings- og utbyggingsvolum Øvrig InterCity SUM InterCity-strekninger m. planlagt ferdigstilling i SUM InterCity-strekninger m. planlagt oppstart i 2018 Sum store prosjekter Prosjekter i programområdene Prop 1 s ( ) Budsjettbehov Rasjonell 2018 Anslag 2019 Anslag 2020 Anslag 2021 Anslag 2022 Anslag 2023

45 Utvikling av fornyelse Fornyelse av infrastruktur ekskl. ERTMS (tall i mnok)

46 47

47 UTFODRINGER OG ENDRINGER I DET NORSKE VEGMARKEDET - STRATEGI, EFFEKTIVISERING OG SAMARBEID PÅ BYGGHERRESIDEN OG MED BRANSJEN Anette Aanesland (NK for Adm.dir. Ingrid D. Hovland) 9. februar 2017, Felles bransje- og leverandørdag

48 Et tydelig oppdrag Helhetlig og kostnadseffektiv utbygging og drift av trafikksikre hovedveier

49 Nye Veier I drift fra 1. januar 2016 Statlig selskap heleid av Samferdselsdepartementet Hovedkontor i Kristiansand 85 ansatte ved utgangen av 2016 Bemanner opp i 4 utbyggingsområder E18 Sørøst E39 Sørvest E6 Mjøsa E6 Trøndelag 530 km (4-felt), 150 mrd., 20 års byggetid

50 Overordnet organisasjonsstruktur Organisert med fokus på verdiskaping i prosjektene, med en sterk faglig organisasjon som bistår prosjektene på tvers. Adm. dir. Standardisere prosjektgjennomføringen Finansdir. Dir. HMSK Prosjektdirektør Region Sør-Østlandet Base: Longum Prosjektdirektør Region Sør-Vestlandet Base: TBD Prosjektdirektør Region Mjøsa Base: Hamar Prosjektdirektør Region Trøndelag Base: Trondheim Fagressurse r som jobber på tvers av prosjektene. Geografisk plassert ute og i Kristiansan d Planprosesser og samfunnskontakt Teknologi og utbyggingsstrategi Kontrakt og anskaffelse

51 Andre porteføljeprioritering, desember E18 Tvedestrand Arendal 2. E18 Langangen Dørdal 3. E6 Kolomoen Moelv 4. E39 Kristiansand Vest Lyngdal 5. E6 Ranheim Åsen

52 Nye Veier - et konkret svar på en nasjonal utfordring For lang planleggingstid For lang byggetid For høye kostnader SAMFUNNSØKONOMISK LØNNSOMHET Økt samfunn s-nytte Rask utbyggin g Lave kostnader Sikker utbygging og trafikksikre veier

53 Svenskene langt mer effektive Ikke alt vi kan gjøre noe med Fokus på: Prosjektgjennomføring Designvalg

54 Innovasjon handler om gjennomføringsmodell og designvalg

55 Designvalg & Vegnormaler Hjemlet i forskrift til veglovens 13: Håndbok N100 Veg-og gateutforming Håndbok N101 Rekkverk og vegens sideområder Håndbok N200 Vegbygging Håndbok N400 Bruprosjektering Håndbok N500 Vegtunneler Hjemlet i forskrift til vegtrafikklovens 5: Håndbok N300 Trafikkskilt [Del 1-5] Håndbok N301 Arbeid på og ved veg Håndbok N302 Vegoppmerking Håndbok N303 Trafikksignalanlegg N100 Veg- og gateutforming kan krav 328 skal krav, 441 bør krav, 379 N101 Rekkverk og vegens sideområder kan krav 300 skal krav, 75 bør krav, 357 N200 Vegbygging 1500 kan krav 2012 skal krav, 841 bør krav, N300 Trafikkskilt, del 1 kan krav 214 skal krav, 38 bør krav, 262 N300 Trafikkskilt, del 2 kan krav 311 skal krav, 90 bør krav, 353 N300 Trafikkskilt, del 3 kan krav 633 skal krav, 68 bør krav, 576 N300 Trafikkskilt, del 4 kan krav 458 skal krav, 155 bør krav, 455 N300 Trafikkskilt, del 5 kan krav 470 skal krav, 17 bør krav, 191 N300 Trafikkskilt, del 6 kan krav 149 skal krav, 48 bør krav, 206 N301 Arbeid på og ved veg kan krav 679 skal krav, 162 bør krav, 575 N302 Vegoppmerking 293 skal krav, 35 bør krav, 311 kan krav Kilde: Søk i Statens vegvesens N400 Normaler Bruprosjektering 1537 skal krav, 29 bør krav, 472 kan krav

56 Nye Veier sine tiltak for kostnadsreduksjoner Helhetlig gjennomføringsmodell teknologi og innovasjon inn i prosjektene industrialisering entreprenøren styrer prosjektering tilrettelegger for mer effektiv drift over lengre strekninger Redusere omfang i og omkring trasè og vei Prosessinnovasjon; samtidig finansiering, planlegging, prosjektering og bygging

57 Helhetlige løsninger i et langsiktig levetidsperspektiv Vår strategi er å utnytte mulighetsområdet tidlig for å skape innovasjon Vi benytter derfor entreprisformer som gir mulighet for industrialisert prosjektering, bygging, drift & vedlikehold Tidlig involvering gir entreprenørene og teamet mulighet til å påvirke løsningene og bidra med innovative og gode løsninger Konkurranse om beste tekniske løsning gir produktivitetsutvikling i bransjen En gjennomføringsmodell for gjentagende prosjekter

58 Klima Bidrag til mindre CO 2 -utslipp og nå 2030 målene Nye Veier er proaktive for å nå utslippsmålene i forslag til NTP: bidra med 0-utslipps teknologi stimulere til bruk av alternative drivstoff gjøre bevisste valg av materialer i våre veiprosjekter

59 Digitalisering Ønsket bruk av BIM modeller innen samferdsel Modellbasert planlegging, utnytte I-en «Ingen» tegninger Maskinstyring i produksjon Kontroll av geometri og funksjon CO 2 regnskap Kvalitetskontroll Godkjenning Mnd-rapportering Fremdriftstrapportering FDV-dokumentasjon fra modellen Oppdatering i driftsfasen All dokumentasjon ett sted Erfaringsoverføring til plan Illustrasjon:: SVV

60 Standardisering & prefabrikasjon Industrialisert gjennomføring gir gevinst mht HMS Trafikksikkerhet Tilgjengelighet for trafikantene Miljø Gjenbruk av løsninger Kvalitet Digitalisering Kostnad Effektivitet Tid Konfliktnivå

61 Samarbeid med Akademia og bransjen Samarbeid med bransjen: byggherrer entreprenører leverandører konsulenter programutviklere utdanningsmiljøer Involvere Akademia Vi må lytte til disse miljøene Beste praksis

62 Samarbeid med Akademia og bransjen Gjennomførte workshops: Tema Deltakere Workshop Hvordan bygge fremtidens veg? Ca 60 deltakere 1. Digitalisering Ca 200 deltakere 2. Standardisering & prefabrikasjon Ca 60 deltakere Juni 2016 Nov Des Klima og miljø 9.mars Virkningen av ulike gjennomføringsmodelle r Treårig forskningsarbeid Som del av forskningsarbei det

63 Strenge krav til HMS og samfunnsansvar Tett samarbeid med A-krim i regionene (Økokrim, Skattemyndigheter, Arbeidstilsynet m.fl.). Ønsker et felles løft for seriøsitet i byggeog anleggsbransjen. Ber myndighetene om å opprette et tilsyn for offentlige anskaffelser og at regelverket gjøres tydeligere. Tett oppfølging utøve konsekvens.

64 Strenge krav til HMS og samfunnsansvar Strenge krav til etikk og samfunnsansvar i kvalifiseringen av selskap Krav om 50 prosent faglært arbeidskraft i prosjektene Krav om syv prosent lærlinger i prosjektene LO-koordinator i alle våre prosjekter Krav til lønns- og arbeidsvilkår og bruk av underleverandører, Krav om elektroniske tennsatser til sprengningen Språkkrav

65 Et paradigmeskift på vei De «smarte veiene» kommer nå. Trådløs ladeteknologi i veien er allerede tatt i bruk i kollektivtrafikken i bl.a. Sør-Korea, USA, Tyskland og Belgia. Autonome biler er her snart. Veiinfrastrukturen er avgjørende. Regelverk må på plass Kilde: ITS Norge

66