Nye Veier AS. Ingrid Dahl Hovland, administrerende direktør Magne Ramlo, prosjektdirektør E18 Langangen-Grimstad

Transkript

1 Nye Veier AS Ingrid Dahl Hovland, administrerende direktør Magne Ramlo, prosjektdirektør E18 Langangen-Grimstad

2 Et tydelig oppdrag Helhetlig og kostnadseffektiv utbygging og drift av trafikksikre hovedveier - Mer trafikksikker veg for pengene

3 Andre porteføljeprioritering desember E18 Tvedestrand Arendal 2. E18 Langangen Dørdal 3. E6 Kolomoen Moelv 4. E39 Kristiansand Vest Lyngdal 5. E6 Ranheim Åsen

4 Eksempel Grimstad Kristiansand E18 Omre y = 7133,8e 0,0477x R² = 0,9845 y = 6651,4e 0,0257x Virkelig Prognose Ekspon. (Virkelig) Ekspon. (Prognose)

5 Kapasitet ved ulik vegstandard 300% 271% 250% 200% 150% 100% 100% 112% 50% 0% 1 Tofeltsveg 2+1 felt Firefeltsveg

6 Nye Veier - et konkret svar på en nasjonal utfordring For lang planleggingstid For lang byggetid For høye kostnader SAMFUNNSØKONOMISK LØNNSOMHET Økt samfunnsnytte Rask utbygging Lave kostnader Sikker utbygging og trafikksikre veier

7 Svenskene langt mer effektive Årsak til prisforskjeller Norge-Sverige Veikostnad Sverige (100) Ikke alt vi kan gjøre noe med fokus på: Prosjektgjennomføring 1 2 Forskjell i topografi Forskjell i prisnivå Designvalg 3 Forskjell i prosjektgjennomføring 24 4 Designvalg 25 Veikostnad Norge (194)

8 Forutsigbarhet i porteføljestyring

9 Helhetlige løsninger i et langsiktig levetidsperspektiv Vår strategi er å utnytte mulighetsområdet tidlig til å skape innovasjon Vi benytter derfor entreprisformer som gir mulighet for industrialisert prosjektering, bygging, drift & vedlikehold Tidlig involvering gir entreprenørene mulighet til å påvirke løsningene og bidra med innovative og gode løsninger Konkurranse om beste tekniske løsning gir produktivitetsutvikling i bransjen Vi hjelper bransjen til å bli heldigitale raskere og setter tydelige målsettinger

10 Nye Veier sine tiltak for kostnadsreduksjoner Helhetlig gjennomføringsmodell teknologi og innovasjon inn i prosjektene industrialisering entreprenøren styrer prosjektering tilrettelegger for mer effektiv drift over lengre strekninger Redusere omfang i og omkring trasè og vei Prosessinnovasjon; samtidig finansiering, planlegging, prosjektering og bygging

11 PROSJEKTØKONOMI E18 RUGTVEDT-DØRDAL Vegutbyggingsavtale inkl. mva Tidligere forbruk 136 Disponible midler for Nye Veier Totalsum etter tilbud inkl. mva Estimert besparelse Tall i 2016 kr

12 Strenge krav til HMS og samfunnsansvar Strenge krav til etikk og samfunnsansvar i kvalifiseringen av selskap Krav om 50 prosent faglært arbeidskraft i prosjektene Krav om syv prosent lærlinger i prosjektene LO-koordinator i alle våre prosjekter Krav til lønns- og arbeidsvilkår og bruk av underleverandører, Krav om elektroniske tennsatser til sprengningen Språkkrav

13 Tydelige krav til seriøsitet Rapporteringsplikt til sentralskattekontor for utenlandsaker Krav til lønns- og arbeidsvilkår. Bruk av underleverandører, 2 ledd Innleid arbeidskraft, min 10% egne ansatte (denne økes nå til 25) Krav om betaling til bank Revisjon underveis ISO eller tilsvarende for samfunnsansvar (CSR) Krav om politiattest for tilbydere Språkkrav Krav til at totalentreprenør skal sikre at alle arbeidstakere har fått opplæring i samfunnsansvar, HMS og risikoforståelse

14 Samarbeid med Akademia og bransjen Gjennomførte workshops: Tema Deltakere Workshop Hvordan bygge fremtidens veg? Ca 50 deltakere Juni Digitalisering Ca 200 deltakere Nov Standardisering &prefabrikasjon Ca 60 deltakere Des CO 2 fotavtrykk Mars Virkningen av ulike gjennomføringsmodeller Treårig forskningsarbeid Som del av forskningsarbeidet

15 Autonome biler Autonome biler er ikke lenger en spennende, futuristisk idé. Veiinfrastrukturen er avgjørende for overgangen til et samfunn hvor bilene i stor grad er selvkjørende.

16 Vei 2.0: Trådløs ladeteknologi De «smarte veiene» kommer nå. Trådløs ladeteknologi i veien er allerede tatt i bruk i kollektivtrafikken i bl.a. Sør-Korea, USA, Tyskland og Belgia.

17 DIGITALISERING ØNSKET BRUK AV BIM MODELLER INNEN SAMFERDSEL Modellbasert planlegging, utnytte I-en «Ingen» tegninger Maskinstyring i produksjon Kontroll av geometri og funksjon CO 2 regnskap Kvalitetskontroll Godkjenning Mnd-rapportering Fremdriftstrapportering FDV-dokumentasjon fra modellen Oppdatering i driftsfasen All dokumentasjon ett sted Erfaringsoverføring til plan

18 MODELLBASERT PLANLEGGING OG DESIGN Gir ekte samarbeid/teamarbeid Liveinnsyn, samhandling og effektive avgjørelser Effektive og korrekte godkjenningsprosesser BigRoom samtidig prosjektering etc. Tønsbergprosjektet

19 Innovasjon og utvikling Nye Veier vil bruke entreprisekontraktene Vi tror på kraften som ligger i de store kontraktene og vi vil gjennom konkurransene og gjennomføringen ligge i forkant

20 FASENE I BVP - ANSKAFFELSE Klargjøringsfasen - Utarbeidelse av funksjonskrav og overordnede mål - Prekvalifisering Tilbudsfasen - Utvalgte tilbydere arbeider med tilbudet -Infomøter og avklaringsmøter Evalueringsfasen - Evaluerer tilbudene - Gjennomfører intervjuer - Sammenstiller og velger Konkretiseringsfasen - Valgt leverandør utarbeider kontrakten - Endelig signering av avtale Ca 3 mnd Ca 4 mnd Ca 1 mnd Ca 1-1,5 mnd «Alle» kan søke om å bli prekvalifisert - Krav til økonomi - Erfaring fra tilsvarende arbeider - Krav til HMSK og samfunnsansvar - Krav til firma og skatt Prekvalifiserte tilbydere kan levere tilbud (anonymisert) - 2 sider prestasjonsbegrunnelse - 2 sider risikovurdering (BH) - 2 sider tilleggsverdi - Fremdriftsplan (overordnet) - CV nøkkelpersoner (for intervju) - Pris på arbeidspakker/ parseller - Pris innenfor BMP (byggherrens makspris som er oppgitt) Alle som har levert tilbud blir evaluert opp mot prosjektets overordnede mål: - Prestasjonsbegrunnelse - Risikovurdering - Tilleggsverdi - Svar fra intervjuer - Pris (ukjent for evalueringsteamet) Pris må ikke være over BMP Beste tilbyder (høyest score) velges til å konkretisere sitt tilbud frem mot en kontrakt: - Valgt tilbyder leder prosessen - Konkretiserer alle risikoer og detaljerer beskrivelsen av hvordan de skal løse oppgaven - BH deltar og følger opp - BH tar et endelig valg - Signering av avtale Forbeholdene må ikke være vesentlige Tidsplan synliggjør at de har en realistisk plan

21 OVERORDNEDE MÅL FOR RUGTVEDT-DØRDAL Minimere ulemper for trafikantene i byggeperioden Minimalisere behovet for vedlikehold som medfører ulemper for trafikantene Realisere nullvisjon om ulykker i byggeperioden forårsaket av totalentreprenøren Realisere nullvisjon om brudd på samfunnsansvar i byggeperioden og vedlikeholdsperioden Null uoppgjorte tvister etter avsluttet byggeperiode

22 EVALUERINGSKRITERIER FOR RUGTVEDT-DØRDAL Alle må være under BMP (byggherrens makspris) Evalueres opp mot de overordnede målene Intervju av 3 nøkkelpersoner egen intervjuer

23 Omsetnings og sysselsettingseffekter I følge SSB og NHO er det ikke foretatt systematisk kartlegging av sysselsettingseffekter og produktivitet ved veiprosjekter i Norge Basert på erfaringene fra E18 Grimstad - Kristiansand (3 mrd): Det anslås at regionale og lokale effekter på omsetning og sysselsetting vil være ca 1/3 av totalentreprisen

24 CO2 fotavtrykk - Utslipp for enkeltstrekninger

25 E18 Rugtvedt-Dørdal

26 E18 Rugtvedt-Dørdal

27 E18 Langangen - Grimstad Kontor Longum Totalt 133 km Nye Veier har prioritert strekningene E18 Tvedestrand Arendal og E18 Langangen Dørdal for utbygging Prosjektorganisasjon plassert ved Rugtvedt i Bamble og Longum Park i Arendal Kontor Rugtvedt

28 E18 Tvedestrand - Arendal AF Gruppen AS er tildelt totalentreprisen Anleggsperiode: Januar 2017 Oktober 2019

29 Omfang av prosjektet 23 km ny 4-felt E18 dimensjonert for 110 km/t 14 km fylkesveg 2 nye toplanskryss 4 tunneler 8 kulverter / driftsunderganger 25 bruer Kollektivterminal og døgnhvileplass for tungtransport i Tvedestrand Tilskudd til etablering av turveinett i Arendal Støytiltak på boliger

30 E18 Langangen - Rugtvedt Reguleringsplanarbeid pågår - forutsettes vedtatt 2017 Prioritert strekning To delprosjekter: - E18 KBT - E18 Langangen - Rugtvedt

31 Eksisterende tunnel Ny tunnel T10,5 Kjørholt ca. 2.2 km Midl. omkjøring

32 E18 Kjørholt og Bamble tunneler (E18 KBT) Oppgradering av eksisterende tunneler - sprengning av nye parallelle løp Konkurransegrunnlag ut ca 1. mars Gjennomføres som enhetspriskontrakt Anleggsperiode: Vår 2017 desember 2018 Oppgradering av eksisterende Kjørholt (ca. 2,2km) og Bamble (ca. 0,8km) tunneler Sprengning og sikring av nye tunnelløp, hhv ca. 2,2 og 0,7 km. Innredning og komplettering gjennomføres som del av fremtidig totalentreprise for E18 Langangen- Rugtvedt Omkjøring over Brevik / Stathelle i samarbeid med Statens vegvesen Forventet oppstart sommer E18 stengt en sommersesong

33 E18 Langangen - Rugtvedt Reguleringsplan under utarbeidelse forventes vedtatt i løpet av 2017 ECI med kontrahering av TE i løpet av 2017 Kontraktsform ikke avklart Informasjon om konkurransen legges ut på

34 E18 Rugtvedt - Dørdal Forberedende arbeider pågår Kontrahering for totalentreprise pågår Anleggsperiode:

35 Status og framdrift i utbyggingsområdet E18 1.mars Aktivitet År E18 Langangen Rugtvedt Kontrahering Reguleringsplan Totalentreprise E18 Rugtvedt Dørdal Kontrahering/BVP/ konkretiseringsfase Totalentreprise Drift og vedlikehold Forberedende Arbeider E18 R-D Forberedende arbeider/hogst E18 Tvedestrand Arendal Kontrakt signert/ anleggsarbeid startet opp Totalentreprise Drift og vedlikehold Resterende E18- strekninger Oppstart planprosesser

36 Takk for oppmerksomheten