Samferdselsetaten Drifts- og vedlikeholdstjenester Område sentrum i perioden

Transkript

1 B Vinterdrift B.1 Generelle bestemmelser, overordnet beredskap og rapportering B.1.1 Arbeidets omfang Vinterdrift omfatter tiltak for å sikre god fremkommelighet og trafikksikkerhet under forhold hvor det kan legge seg snø og is på veibane og fortau. Arbeidet skal utføres på hoved- og boligveier. I tillegg omfatter kontrakten tilhørende trapper, fortau, gang-/sykkelveinett, holdeplasser (også inni leskur, ikke reklamefinansierte) for taxi, buss og sporvogn og areal som er regulert som trafikkareal. En nærmere beskrivelse og spesifikasjon av veinettet som inngår i kontrakten finnes under vedlegg: A1 A5 B1 B2 B3 B4 Veilengder og arealer Holdeplasser område sentrum Oversiktskart over hver bydel Hovedveier med sporvogn m/kart Oversikt over viktige penseområder Boligveier med bratte bakker For vinterdrift av holdeplasser med lehus med reklame, vises det til punkt A.1.6. B.1.2 Tidsperiode for vinterdriften Vinterdriften skal utføres i perioden 15. oktober til 15. april. I en 14 dagers periode i hver ende av den fastsatte perioden skal det regnes med at beredskapen er redusert til 1/3 av planlagt ressurs gjennom vinteren. Dette vil da si fra til og til Dersom Påskehelligdager er senere enn 15. april, skal beredskapen gjelde til og med 2. Påskedag. Kostnadene til dette skal være inkludert i prisen. Oppstartsfristene for brøyting og strøing gjelder i perioden med 1/3 beredskap. Fristkravene for gjennombrøyting eller gjennomstrøing gjelder derimot ikke. Det skal i denne perioden prioriteres å brøyte hovedveier og gater med kollektivtrafikk og strøing av hovedveier, bratte bakker og holdeplasser. B.1.3 Prioritering av veier Prioriteringsrekkefølgen for vinterdrift er: 1. Hovedveier med sporvogn, tilhørende fortau 2. Hovedveier med kollektivtrafikk med tilhørende fortau. 3. Øvrige hovedveier med tilhørende fortau, samt g/s veier. 4. Boligveier hvor det går serviceruter, eller hvor det er bratte bakker, med tilhørende fortau. 5. Øvrige boligveier med tilhørende fortau. Side 15 av 88

2 Oppdragsgiver forbeholder seg retten til å omklassifisere veiene innenfor punktene ovenfor og å opprette nye underklasser med tilhørende standard for utførelse av vinterdrift. Det forutsettes at hver vei inngår i en brøyterute/strørute som er inntegnet på kartgrunnlag og at dette kan fremlegges for Oppdragsgiveren ved forespørsel. B.1.4 Krav til fremkommelighet Dersom det oppstår forhold som forårsaker at fremkommeligheten på veiarealet i det området som omfattes av oppdraget, blir redusert, skal Leverandøren melde dette til Oppdragsgiveren umiddelbart. B.1.5 Forhold til publikum Enten Oppdragsgiveren, Statens vegvesen Vegtrafikksentralen (VTS) i Akershusstranda 57 (som er døgnbemannet) eller den enhet som Oppdragsgiveren delegerer myndighet til, skal fungere som en formidler av innkomne føremeldinger og forhold på veinettet mellom publikum og Leverandøren. Leverandøren skal ivareta Oppdragsgiverens interesser slik at alle brukere skal møtes med respekt og vennlighet, og Leverandøren skal kunne ta imot direkte telefonhenvendelser fra publikum, politi, brannvesen og andre vedrørende forhold som har tilknytning til utførelsen av arbeidet og loggføre disse uten ekstra kostnad for Oppdragsgiveren. Oppdragsgiveren har innsynsrett i loggen. B.1.6 Overordnet beredskap og rapportering Leverandøren plikter å holde seg orientert om utvikling og forventede endringer i værforholdene. For å sikre at tiltak kan iverksettes slik at fremkommeligheten opprettholdes, skal det etableres en beredskaps- og utkallingsrutine som gjør det mulig å ta ut maskiner og mannskap når behovet oppstår. Leverandøren skal være tilgjengelig på døgnbetjent vakttelefon kun for Oppdragsgiveren eller den enhet som Oppdragsgiveren delegerer myndighet til (f eks. Politi). Ansvarshavende skal ha fullmakt til å ta ut mannskap og maskiner ved uforutsett mannskapsbehov i tiden utenom ordinær arbeidstid. Vinterdriften skal innrapporteres med Oppgradsgivers system, for øyeblikket gjøres dette ved hjelp av driftsmodulen i WORM. Innrapportering foregår i et webskjema som fylles inn og oversendes automatisk til oppdragsgiver. Følgende elementer skal innrapporteres for variabelt kontraktsarbeid: Dato for skift Navn på skift (dag, kveld, natt) Utløsende faktor Side 16 av 88

3 Antall maskiner ute Singel i antall tonn Salt i antall tonn Saltløsning i antall tonn Arbeid utført i form av prosesskoder med mengde og eventuelle kommentarer Oppdragsgiver tilbyr nødvendig opplæring ved behov. Leverandørens aktiviteter rapporteres på skiftrapporter. Rekkefølge for innrapportering per døgn (døgnet får gårdagens dato, selv om nattskiftet er avsluttet på dagens dato) skal ha følgende rekkefølge: Dagskift kl (gårdagens dato) Kveldsskift kl (gårdagens dato) Nattskift kl (gårdagens dato) (dagens dato) Skiftrapporten for gårdagens dato skal oppdateres daglig (man.-fre.) innen kl. 09:00. Skiftrapportene skal på forespørsel medbringes til kontraktsmøter (driftsmøter) og danne grunnlag for fastsettelse av endelig fakturagrunnlag. Leverandøren skal til enhver tid kunne dokumentere grunnlaget for utregning av angitt prosent utført, blant annet ved utførelsesrapport fra utførende enhet. Oppdragsgiver har rett til å endre programvare for innrapportering uten krav om kompensasjon fra Leverandøren. Driftsmodulen produserer Månedsrapport. Månedsrapporten vil være et sammendrag av skiftrapportene og skal vedlegges faktura som dokumentasjon på utført arbeid i siste periode. Alle aktivitetene (prosessgruppene) i registreringsfeltet for variabelt kontraktsarbeid er bygd opp slik at man skal rapportere % vis på hver enkelt aktivitet i henhold til den virkelige mengde som er utført. Leverandøren skal på forespørsel fra Oppdragsgiver kunne fremlegge dokumentasjon på hvordan man har fremkommet til den angitte prosentandel. Medgåtte og materialmengder i forbindelse med strøing skal innrapporteres til Oppdragsgiveren. Leverandøren skal, i samarbeid med Oppdragsgiver, levere rapport med bearbeidede data fra GPS-registreringen, Leverandøren skal før 1. oktober hvert år overlevere til Oppdragsgiveren en revidert plan for utførelse av tjenesten. Planen skal inneholde informasjon om beredskapsordning, telefonnumre, navn på arbeidsledere og kontraktsansvarlig, brøyteruter, strøruter, maskinpark og kart som viser brøyteruter. Side 17 av 88

4 Leverandøren skal føre en logg over alle skader som har oppstått om blitt meldt inn i forbindelse med brøyting. Loggen skal være løpende. Oppdatert utgave av loggen skal oversendes oppdragsgiver etter hvert endte uttak. Loggen skal inneholde dato for skade, adresse, skadeomfang, evt. eier av det skadde elementet og dato for utbedring. Utbedringer utføres når forholdene tillater dette. Oppdatert logg over utbedringer medbringes på driftsmøter til alle forhold er utbedret. Vederlag for overordnet beredskap og rapportering B Kostnader til overordnet beredskap skal omfatte kostnader til anskaffelse og drift av informasjonssystemer vedr. værforhold, registrering og rapportering av aktiviteter, samt kostnader i forbindelse med arbeidslederes vaktordning. Pris skal gis som rund sum per sesong (6 måneder - fra til eller 2. påskedag dersom denne kommer senere enn denne datoen) og faktureres etterskuddsvis per måned. B.2 Brøyting B.2.1 Generelle krav Det skal brøytes med egnet utstyr og i kjørefeltenes fulle bredde, hvis ikke faste sidehinder eller parkerte kjøretøy hindrer dette. Brøyting skal utføres slik at underlaget blir jevnt uten sjenerende issvuller o.l. Det skal ikke ligge igjen snøranker over kryssende offentlige veier og gangfelt, og snø skal ikke hauges på en slik måte at sikten i kryss hindres. Der det ikke er faste sidehinder, skal det brøytes på en slik måte at bortkjøring av snø ikke blir nødvendig. Oppdragsgiver forbeholder seg retten til, ut fra tidligere års erfaringer, å anvise overfor Leverandøren hvor snøen fra vei og fortau skal deponeres eller brøytes. Dette gir ikke rett til krav om kompensasjon fra Leverandøren. Hovedsykkelveinettet, vedlegg B5, skal være vinteråpent og skal ikke benyttes til snølagringsplass om ikke annet er avtalt. Fremkommeligheten på fortauene skal ikke reduseres som følge av dette. Kostnader forbundet med brøyting med evt. mindre maskintyper skal være innkalkulert i prisgrunnlaget. Det skal brøytes slik at behovet for bortkjøring blir minst mulig. Ved plogbredde større enn 2,5 m skal dispensasjon forefinnes i kjøretøyet. Arbeidet skal utføres på en slik måte at øvrige trafikanter sjeneres minst mulig under utførelsen og at det utføres på en måte som ikke skaper trafikkfarlige situasjoner. På areal med granittheller og lignende skal det benyttes plog med gummiskjær. Annet utstyr som ikke skader veidekket, kan benyttes etter avtale med Oppdragsgiver. Side 18 av 88

5 B.2.2 Beredskap for brøyting Leverandøren skal etablere en ordning med hvilende vakt for egne arbeidstakere og beredskap for maskiner som er tilknyttet brøyting, etterrydding og drift av snødeponi som sikrer rask og korrekt utkalling av mannskaper og maskiner når forholdene krever det. Vederlag for beredskap for brøyting B Kostnader til beredskap for brøyting skal omfatte alle kostnader for beredskap av mannskap og maskiner som er tilknyttet brøyting og etterrydding. Beredskapsperioden er fra 15. oktober til 15. april. Pris skal gis som rund sum per kalenderår. Beløpet skal faktureres etterskuddsvis med 1/6 for månedene januar, februar, mars, november og desember, samt 1/12 for april og oktober. B.2.3 Uttakskriterier og tidskrav for brøyting/snørydding Snøbrøyting skal igangsettes ved den uttaksgrense som er fastsatt for den enkelte veitype. Dersom vind fører til at det bygger seg opp fonner, må brøytingen igangsettes selv om gjennomsnittlig snødybde er under den fastsatte uttaksgrense. Oppdragsgiveren forbeholder seg retten til å justere uttaksgrense for hovedveier mellom 2 og 5 cm og for boligveier mellom 3 og 10 cm ut fra budsjettsituasjonen eller politiske forhold. Oppdragsgiveren forbeholder seg retten til å bestille ekstra gjennombrøyting eller deler av aktiviteten utført. Dette gjøres uavhengig om uttaksgrensen er oppnådd, men ut fra behov og økonomisk situasjon. Aktiviteten skal være gjennomført innen 2 ganger ordinær tidsfrist for den aktuelle veitype, eller etter avtale med Oppdragsgiver. Målepunktene for uttakskriteriene er på følgende steder: Sognsveien trikkesnuplass (Adamstuen) Kampen kirke Rådhusplassen Huk aveny x Bygdøy kapellvei Frogner plass Schous plass Sagene kirke Side 19 av 88

6 Følgende uttaksgrenser gjelder inntil annet er avtalt: Veitype Uttaksgrense gate i cm Uttaksgrense fortau i cm Hovedveier med sporvogn og tilhørende holdeplasser, 2 2 fortau og g/s-veier der dette er angitt Øvrige hovedveier med tilhørende fortau og g/s-veier 5 3 Boligveier hvor det går buss/serviceruter, eller hvor det er bratte bakker med tilhørende fortau og g/s-veier 5 3 Øvrige boligveier med tilhørende fortau og g/s-veier hvor dette er angitt, samt utfartsparkeringsplasser 5 3 Brøyting av veibane Tidskrav Nedenfor følger krav til tidsfrister for gjennomføring av brøyting av veinettet. Hovedveier og boligveier med buss/serviceruter, holdeplasser og bratte bakker Brøyting skal starte senest en time etter at uttaksgrense er nådd og den oppgitte strekningen skal være gjennombrøytet senest 4 timer etter oppstart. Øvrige boligveier Brøyting skal starte senest en time etter at uttaksgrense er nådd og den oppgitte strekningen skal være gjennombrøytet senest 8 timer etter oppstart. Annet Rydding av fortau, gang-/sykkelveier, holdeplasser og trapper skal starte senest en time etter at uttaksgrense er nådd og har samme tidsfristkrav til ferdigstillelse som brøyting av veibanetypen fortauet ligger til, dersom annet ikke er angitt. Rydding av snøranker ved fotgjengeroverganger skal utføres samtidig. Rydding av gangfelt og holdeplasser skal starte ved den uttaksgrense som er angitt for det enkelte fortau og arbeidet skal være ferdig maks 2 timer etter at brøytingen skal være avsluttet, iht. angitte tidskrav forutsatt at det ikke snør mer enn ett uttak. Kravet til måking er at lehuset er fullt tilgjengelig helt frem til bak- og sidevegger og frem til busstolpe. Benker skal være tilgjengelige og rutetabeller lett synlige. Ledelinjer og varselsfelt skal så langt det lar seg gjøre være funksjonelle i vinterperioden. B.2.4 Brøyting av veibane. I vedlegg B6 er det gitt eksempler på utførelse av brøyting. I veier uten fortau fordeles snøen til begge sider, hvis ikke et av sideområdene er klart bedre egnet til lagring av snø. I veier med fortau på en side, brøytes normalt all snøen over til Side 20 av 88

7 motsatt side. I veier med to fortau fordeles snøen til begge sider, hvis ikke et av sideområdene er klart bedre egnet. Dersom fortauene er brede, eller der hvor det er lagringsplass for snøen i bakkant fortau, brøytes snøen fra fortauet ut i bakkant. Veibanen skal også i slike tilfeller brøytes slik at snøen ikke legges inn på fortau. Dersom det må brøytes snø inn mot brurekkverk, skal snøen fjernes etter hvert snøfall. Dette er inkludert i arbeidet/godtgjørelse for brøyting. Ved brøyting av våt snø bør man tilstrebe at veibane/fortau strøs samtidig med brøytingen. B2.4.1 Brøyting, kosting og salting av hovedgater med sporvogn. På hovedveier med sporvogn skal det i skinnegangen utføres kosting av snø med påfølgende salting og ordinær brøyting med skjær av den øvrige delen av veibanen når nedbørsmengden overskrider grensen for uttak. Dersom vind fører til at det bygger seg opp fonner, må kostingen igangsettes selv om gjennomsnittlig nedbørsmengde er under grensen for uttak. Strekninger hvor sporvogn går i egen trasé fra øvrig trafikk omfattes ikke av kontrakten. I sporvogntrasen skal det benyttes enheter med kost for arealet mellom skinner og minimum 63 cm utenfor på hver side av skinnene. I penseområder skal hele området kostes for snø slik at snø ikke blir dratt tilbake til pensen av øvrig trafikk. Ved større snømengder kan det være behov for å benytte enheter med plog for å gjennomføre første snørydding også i sportraseen, dersom snødybden overskrider den grense som er praktisk mulig for enheter som er utstyrt med kost. Salting skal ikke utføres i områder med penser. Ryddingen må forgå kontinuerlig ved snøfall og Leverandør må være spesielt oppmerksom på at pensene ikke fylles opp med snø. Erfaring har vist at mangelfull vinterdrift av de nedenfor nevnte penseområder og strekninger medfører store driftsavvik som etter hvert kan forplante seg til hele trikkens linjenett. De mest kritiske penseområdene er Nygata x Storgata, Kirkerista x Storgata, Storgata x Christian Kroghsgate, Biskop Gunnerus gate x Fred Olsens gate. Øvrige viktige penseområder er Dramensveien x Cort Adlers gate, Drammensveien x Frognerveien, Storo ved bru over Ring 3 (denne taes ut av kontrakten når neste driftskontrakt for område vest er ute på anbud i 2011), Trondheimsveien x Thorvald Meyers gate, Parkveien x Welhavens gate og Parkveien x Pilestredet. (Bogstadveien x Holtegata ligger under kontrakt inngått av Statens vegvesen Region øst). I disse kritiske gatekryssene må hele krysset kostes også inn i sidegatene der det ligger penser i krysset. Viktige strekninger hvor det er stigning/ fall er Grefsenveien mellom Hans Nielsens Hauges vei og Storo, Toftes gate Vogts gate, Trondheimsveien mellom Lakkegata Side 21 av 88

8 og Finnmarksgata, Frognerveien mellom Niels Juels gate og Balders gate, samt strekningen Inkognitogata Riddervoldsgate Briskebyveien. Kosting av penseområder bør foretas fra pensen i en lengde av 30 meter langs sporet mot kjøreretningen. Ved kosting i kjøreretning igjennom pensene må tungepartiet rengjøres for hånd. Alle brøyteenheter skal ha pensekost. På strekninger hvor enkelt spor ligger inntil kantstein kostes snøen mot rennestein på bredsiden. I gater med dobbelt spor kostes snøen til den siden som har størst snølagrings kapasitet eller rundt hjørnet i kryssende gater. På strekninger med liten snølagringskapasitet skal snøen kostes rundt hjørnet til kryssende gater. Snøranken skal ikke legges i fotgjengerfeltet. I gater hvor spor går i midt vei fordeles snøen til hver side. I vedlegg B3 er det vedlagt kart over de viktigste penseområdene. Leverandør forventes å opprette kontakt med Kollektivtransportproduksjon AS (KTP) sin leverandør av steamtjenester for sporveksler og koordinere brøyteaktiviteter med disse. Det må påregnes at behov for bortkjøring oppstår ved store snøfall eller etter flere små snøfall. Bortkjøring av snø til deponi skal avklares med Oppdragsgiver før det iverksettes og utføres som regningsarbeid. Vederlag for brøyting, kosting og salting av hovedgater med sporvogn B2.4.1 Aktiviteten omfatter brøyting/kosting/salting av sporvogntrase, brøyting av øvrig del av veibane, etterrydding i kryss, fotgjengerfelt og fjerning av brøyteranke ved holdeplasser, samt etterrydding i form av kosting i penseområder i inntil 48 timer etter siste snøfall. Pris skal gis for en gjennomrydding/-brøyting av det angitte lengden på hovedvei med sporvogntrase (kilometer). Mengde måles for utført snørydding/brøyting for hele eller prosentvis del av veistrekningen (kilometer). Vederlag for brøyting av hovedveier B Kostnader til brøyting av veibane av hovedveier skal innkalkuleres i pris for aktivitetsgruppe B2.4.2 i kapittel for enhetspriser og skal inkludere etterrydding (se nedenfor). Pris skal gis for en gjennombrøyting av det aktuelle veinettet (kilometer). En gjennombrøyting vil si brøyting av hele veinettet (100%) for hver aktivitetsgruppe (dvs. antall km hovedveier og boligveier, se nærmere om de enkelte aktivitetsgruppene i kap. 5). Mengde brøyting måles i prosentvis del av veinettet som er utført for hver aktivitetsgruppe. Oppgjør gis etter rapportert mengde utført brøyting for hver aktivitetsgruppe. Vederlag for brøyting av boligveier B Kostnader til brøyting av veibane av boligveier (også vel-veier som Oppdragsgiver har vinterdrift av) skal innkalkuleres i pris for aktivitetsgruppe B2.4.3 i kapittel for Side 22 av 88

9 enhetspriser og skal inkludere etterrydding (se nedenfor). Pris skal gis for en gjennombrøyting av det aktuelle veinettet (kilometer). En gjennombrøyting vil si brøyting av hele veinettet (100%) for hver aktivitetsgruppe (dvs. antall km hovedveier og boligveier, se nærmere om de enkelte aktivitetsgruppene i kap. 5). Mengde brøyting måles i prosentvis del av veinettet som er utført for hver aktivitetsgruppe. Oppgjør gis etter rapportert mengde utført brøyting for hver aktivitetsgruppe. B.2.5 Brøyting av fortau, holdeplasser og gang-/sykkelveier Innenfor grensen for Ring 1, påhviler det hus- eller grunneier å rydde snø og strø fortausarealet på eller langs eiendommen angitt i Politivedtekten for Oslo. Sykkelbaner og enkelte fortausstrekninger, blant annet fortau som ligger inntil parker, friområder og areal regulert som trafikk areal, inngår i kontrakten. Dette fremkommer av kart for bydel Sentrum (vedlegg B1.0.1). Leverandøren har ansvar for alle fortau utenfor Ring 1. I tillegg til de nevnte fortausstrekninger inngår i kontrakten vinterdrift av ca. 202 holdeplasser, hvorav et større antall har opphøyde plattformer. Disse antallene kan forandres i løpet av kontraktsperioden. I forbindelse med prosjektet Reklamefinansierte leskur m.m. vil oppgavene med vinterdrift av området inne i leskur og 2 meter til hver side for dette, bli utført av annen entreprenør. Vinterdrift av det øvrige arealet beholdes i denne kontrakt. Lengde på leskur vil variere fra ca. 3 6 meter. En del fortau er smale eller har hindringer i form av trær, trafikkskilt, stolper, gjerder og trapper som gjør brøytingen vanskelig. Det må påregnes at enkelte fortau må brøytes med håndholdt maskin eller med skuffe. Videre må det påregnes at parkerte biler kan redusere adkomstforhold til fortau. Der hvor det er smale fortau (< 2 m), må snø fra fortauet brøytes ut i veibanen før veibanen brøytes. Deretter brøytes veibanen slik at snøen blir liggende i ranke mot kantstein. Det skal brøytes i fortauets fulle bredde, inntil 2 m bredde, hvis ikke faste sidehinder hindrer dette. Areal utover 2 m kan benyttes til snølagring. Ved fresing skal minimum 1,6 meter av bredden freses. Snø og is fra fortau legges langs siden av kjørebanen inntil kantsteinen dersom sidehinder hindrer at det legges utenfor fortausarealet. For gangbaner med rekkverk må snøen ryddes bort fra rekkverket, slik at fotgjengere kan nå og holde seg fast i rekkverket. Maskinell snørydding av areal på og rundt holdeplasser (ikke reklamefinansierte i den utstrekning angitt i A.1.6) er inkludert i vinterdrift. Supplerende håndmåking og Side 23 av 88

10 strøing inne i leskur og 2 meter til hver side for dette er også inkludert i vinterdrift. Leverandøren plikter å koordinere det maskinelle arbeidet med det supplerende håndmåking og strøing inne i leskur/holdeplasser. Holdeplassene skal ryddes for snø i hele fortauets bredde. Ranke og snøhauger skal ikke legges igjen foran leskur eller langs kantstein på holdeplasser. På bussruter der det kjøres leddbusser samt trikkeholdeplasser, må det være rankefritt i en lengde på minst 20m. Oversikt over hvilke ruter dette gjelder står beskrevet i vedlegg B8. For oversikt over hvilke gater disse rutene kjøres i, henvises det til Ruters rutetabeller og kart. Rydding av snøhauger på fortauet ved holdeplassen forårsaket av takras er også Leverandørens ansvar. Holdeplasser, inklusive områder ved leskur og informasjonstavler, skal kostes og saltes i samme operasjon. Det gjøres spesielt oppmerksom på at enkelte holdeplasser på fortau og refuge i kjørebanen som har en forhøyet utforming i forhold til veibanen (høye plattformer), vil kreve spesiell redskap pågrunn av at enheten ikke kan utføre brøytingen ved å ha et hjulsett i kjørebanen og et hjulsett på holdeplass arealet. Ved behov skal holdeplassene skrapes og snø / is transporteres til deponi. Ved fotgjengeroverganger, signalstolper med trykk-knapper, telefonbokser og trapper må det foretas håndrydding på de steder hvor rydding ikke kan utføres maskinelt. Gangarealer på Rådhusplassen skal brøytes og ryddes i samsvar med vedlikeholdsmal som er vedlagt i vedlegg B7. Separate gang- / sykkelveier skal brøytes som fortau langs hovedvei med samme uttakskriterier og frister. B2.5.1 Brøyting av fortau langs hovedgater med sporvogn. På strekninger hvor enkelt trikkespor ligger inntil kantstein/fortau skal ikke snøen fra fortauet brøytes ut i sporet. Dersom det ikke er annen plass for snøen på fortauet, skal den brøytes rundt hjørnet i kryssende gater. Snøranken skal ikke hindre adkomst til eventuelle fotgjengerfelt. Det må påregnes at behov for bortkjøring av snø oppstår ved store snøfall eller etter flere små snøfall. Melding om behov for bortkjøring gis til Oppdragsgiver. Vederlag for brøyting av fortau og holdeplasser langs hovedveier samt separate gang-/sykkelveier med tilhørende underganger, trapper og fotgjengeroverganger B2.5.2 Kostnader til brøyting av fortau og holdeplasser langs hovedveier samt separate gang-/sykkelveier med tilhørende underganger, trapper og fotgjengeroverganger skal innkalkuleres i pris for aktivitetsgruppe B2.5.2 i kapittel for enhetspriser og skal Side 24 av 88

11 inkludere etterrydding (se nedenfor). Pris skal gis for en gjennombrøyting av det aktuelle veinettet (kilometer). En gjennombrøyting vil si brøyting av fortau langs hele veinettet (100%) for hver aktivitetsgruppe (dvs. antall km fortau langs hovedveier og boligveier, se nærmere om de enkelte aktivitetsgruppene i kap. 5). Mengde brøyting måles i prosentvis del av fortauene langs veinettet som er utført for hver aktivitetsgruppe. Oppgjør gis etter rapportert mengde utført brøyting for hver aktivitetsgruppe. Vederlag for brøyting av fortau og holdeplasser langs boligveier med tilhørende underganger, trapper og fotgjengeroverganger B2.5.3 Kostnader til brøyting av fortau og holdeplasser langs boligveier samt underganger, trapper og fotgjengeroverganger skal innkalkuleres i pris for aktivitetsgruppe B2.5.3 i kapittel for enhetspriser og skal inkludere etterrydding (se nedenfor). Pris skal gis for en gjennombrøyting av det aktuelle veinettet (kilometer). En gjennombrøyting vil si brøyting av fortauene langs hele veinettet (100%) for hver aktivitetsgruppe (dvs. antall km fortau langs hovedveier og boligveier, se nærmere om de enkelte aktivitetsgruppene i kap. 5). Mengde brøyting måles i prosentvis del av veinettet som er utført for hver aktivitetsgruppe. Oppgjør gis etter rapportert mengde utført brøyting for hver aktivitetsgruppe. B2.6 Alternativt tilbud med bruk av kosting Oppdragsgiver ønsker å vurdere kosting som alternativ til brøyting av fortau. Kosting i kombinasjon med bruk av salt vil kunne gi barmarksforhold. Om kosting kommer til utførelse, vil være avhengig av tilbudt pris og tildelt budsjett. En gjennomkosting vil si kosting av fortauene i den utstrekning som er bestilt. Mengde kosting måles i km Oppgjør gis etter rapportert mengde utført kosting for aktuell aktivitetsgruppe. Vederlag for kosting av fortau Pris angis per km fortau i aktivitetsgruppe B2.6.1 B2.6.3 i kapittel for enhetspriser. Oppgjør gis etter rapportert mengde, slik dette er beskrevet i vederlag for kap. B2.4 B2.6.1 Omfanget mellom 0 og 10 km fortau pr gang. B2.6.2 Omfang mellom 10 og 50 km fortau pr gang. B2.6.3 Omfang mellom 50 og 100km fortau pr gang. Side 25 av 88

12 B.2.7 Etterrydding Etterrydding ved kryss og trafikkøyer, samt langs fortau hvor det har stått parkerte biler skal være gjennomført senest to døgn etter siste snøfall. Med etterrydding etter brøyting forstås bl.a. utbrøyting av snø som ikke har blitt brøytet ut mot fortauskant på grunn av parkerte biler eller andre forhold. Aktiviteten omfatter også utfresing og oppussing etter høvling, samt siktforbedring i veikryss og foran skilt. Trapper, underganger og fotgjengeroverganger skal være ryddet innen 6 timer etter brøyting. Spesiell oppmerksomhet skal rettes mot fotgjengerfelt ved og i umiddelbar nærhet av skoler og eldresentra. I veier med mye parkering må det påregnes behov for å utføre en begrenset etterrydding gjentatte ganger etter siste snøfall for å fjerne snø som blir dratt ut i kjørebanen og fjerne snø hvor parkering har foregått ved tidligere etterrydding. Behovet vil variere mye med lokale forhold som parkering, sideterreng, fortau, etc. Aktiviteten skal inkludere én etterrydding som skal være avsluttet innen 48 timer etter siste snøfall. Eventuelle flere etterryddinger på hele eller deler av veinettet vil bli bestilt separat (regningsarbeid). Bortkjøring (inntil 25 fulle lass per etterrydding, forutsatt at snødeponiet holdes åpent i løpet av de to døgnene etteryddingen pågår) og lemping av snø i forbindelse med etterrydding av kryss, holdeplasser, fotgjengeroverganger, trapper og underganger inngår i prisen. Det skal dokumenteres umiddelbart påfølgende arbeidsdag innen kl 09 til Oppdragsgiveren hvor snølassene er kjørt bort ifra. Hvis det utføres flere gjennombrøytinger i løpet av et snøfall (24 timer), regnes dette som ett snøfall når det gjelder etterrydding. Vederlag for etterrydding Kostnader i forbindelse med etterrydding skal være innkalkulert under de øvrige aktivitetsgrupper som omfatter snørydding. B.3 Strøing B.3.1 Generelle krav til strømaterialer Strømaterialet skal sikre god friksjon for veibrukere. Det skal benyttes knust steinmateriale, finpukk med kornstørrelse mellom 3-7 mm, salt eller mettet saltløsning av MgCl 2. Bruk av finpukk med andre graderinger, eller saltblandet materiale, skal godkjennes av Oppdragsgiveren. Oppdragsgiveren kan forandre på graderingen hvis det viser seg at den valgte graderingen fra leverandøren ikke egner seg. Det kan være aktuelt å bruke gradering 0,5-4 mm, men da etter en Side 26 av 88

13 egen bestilling fra Oppdragsgiver, uten pristillegg. Det skal for saltblandet materiale tas utgangspunkt i en tilsetning av salt på 3 vekt-%. Ved salting med tørt salt skal normalt benyttes NaCl. Saltløsning skal normalt være av magnesiumklorid, MgCl 2, i konsentrasjon på 20 vekt-% salt. Oppdragsgiver kan beslutte at saltløsning skal være av NaCl uten at Leverandøren kan kreve tillegg for dette. Rent NaCl bør ikke brukes ved temperaturer under -6 o C. NaCl tilsatt MgCl 2 saltløsning og ren MgCl 2 saltløsning kan brukes ved noe lavere temperatur, ca -10 o C. Det må kontrolleres at utstrøing av salt/saltløsningen gir forventet friksjonsøkning. Salting skal kun foregå med tallerkenspredere. Dersom det oppdages avvik, vil Oppdragsgiver stanse maskinens arbeid omgående, og sende denne tilbake samt melde inn avviket til Leverandørens omgående. Kravet gjelder for de enheter som skal salte vei og gate samt de enheter som til vanlig salter fortau. Bestiller oppdragsgiver salting av fortau utenom de fortau som bestilles kostet, godtaes andre strømetoder. Leverandøren skal før hver vinter fremlegge dokumentasjon for oppdragsgiver at saltenheter er kalibrerte. Det skal også foretaes en kalibrering midtveis i sesongen, som skal dokumenteres ovenfor Oppdragsgiver. Ved særlig lave temperaturer skal Leverandøren kontakte Oppdragsgiveren for valg av salttype ved strøing. Oppdragsgiveren skal avgjøre om det skal benyttes andre salttyper, som Kalsiumklorid eller Magnesiumklorid. Vederlag for bruk av andre salttyper Tillegget kommer til benyttelse dersom Oppdragsgiver bestemmer at tørrsalting skal foregå med annet enn NaCl. B Pristillegg ved bruk av Kalsiumklorid (tørt salt) skal angis pr. kg forbruk. B Pristillegg ved bruk av Magnesiumklorid (tørt salt) skal angis pr. kg forbruk. B.3.2 Preventiv salting Salt skal benyttes til preventiv strøing før snøfall. Det skal saltes når værprognosene tyder på at det er fare for isdannelse på veibanen. Salting av hovedveier, bratte bakker, foran veikryss og på steder hvor det er registrert mange ulykker skal prioriteres. Preventiv salting utføres: Ved salting mot is og rim benyttes saltløsning eller fuktet salt. Ved salting før snøfall benyttes saltløsning eller fuktet salt. Side 27 av 88

14 Annen salting utføres: Ved lett snøfall benyttes: Tørt salt, fuktet salt eller saltløsning Ved kraftig snøfall benyttes tørt salt eller fuktet salt. Salting eller brøyting skal hindre at det dannes snøsåle og tykke ishinner. Hvis dette likevel oppstår, benyttes tørt salt eller fuktet salt. B.3.3 Tidskrav for strøing Når det oppstår behov for strøing på hovedveier, samt på boligveier hvor det går kollektivtrafikk, eller hvor det er bratte bakker, skal strøingen starte så snart som mulig og senest en time etter at behov oppstår og være gjennomført i løpet av 4 timer. Når det oppstår behov for strøing på boligveier, fortau og gang-/sykkelveier langs alle veityper, med tilhørende underganger, trapper og fotgjengeroverganger mellom kl og kl (alle dager), skal strøingen starte i løpet av 2 timer og være gjennomført i løpet av 12 timer etter at behovet oppsto. Herunder også underganger og trapper som skal ryddes og saltes, slik at trappetrinn holdes fri for snø og is, samt at fotgjengeroverganger skal være ryddet og strødd. Når det oppstår behov for strøing på boligveier, fortau og gang-/sykkelveier langs alle veityper, med tilhørende underganger, trapper og fotgjengeroverganger mellom kl og kl (alle dager), skal strøingen starte i løpet av 4 timer og være gjennomført i løpet av 12 timer etter at behovet oppsto. Herunder også underganger og trapper som skal ryddes og saltes, slik at trappetrinn holdes fri for snø og is, samt at fotgjengeroverganger skal være ryddet og strødd. Strøkapasiteten på holdeplasser (også for taxi) skal være så stor at tjenesten skal være utført i løpet av 12 timer etter at behov har oppstått. Begrenset strøing etter melding fra Oppdragsgiver, politi eller VTS mellom kl og kl på virkedager skal utføres umiddelbart og senest 0,5t etter mottatt melding. B.3.4 Beredskap for strøing Leverandøren skal etablere en ordning med hvilende vakt for mannskap og beredskap for maskiner som er tilknyttet strøing, som sikrer rask og korrekt utkalling av mannskaper og maskiner når forholdene krever det. Det kan på grunn av transportlengder og behov for effektivitet være hensiktsmessig å benytte strøcontainere/-siloer for fylling av strøenheter. Plassering av disse på veiareal hvor de ikke hindrer biltrafikk/fotgjengere, kan påregnes uten leie av gategrunn. Oppdragsgiveren skal godkjenne Leverandørens forslag til plassering strøcontainer/-silo. Side 28 av 88

15 Det kan være behov for at noen strøcontainere må være grønne. Eventuelle steder dette er nødvendig, vil bli spesifisert av Oppdragsgiver. Strøcontainere skal lakkes i grønt med farge RAL 6012 uten kostnad for Oppdragsgiver. Vederlag for beredskap for strøing. B3.4 Kostnader til beredskap for strøing skal omfatte blant annet kostnader til beredskap for maskiner og mannskap som er tilknyttet strøing, inklusive fastgodtgjørelse for underentreprenører. Beredskapsperioden er fra 15. oktober til 15. april. Beredskap for én strøenhet utover 15. april (dersom Påsken er senere enn 15. april) skal være inkludert i vederlaget for beredskap for strøing. Pris skal gis som rund sum per kalenderår. Beløpet skal faktureres etterskuddsvis med 1/6 for månedene januar, februar, mars, november og desember, samt 1/12 for april og oktober. B3.5 Strøing på veibane Veibanen skal strøs når den vurderes som glatt. Oppdragsgiver tar forbehold om at det i løpet av kontraktsperioden kan bli aktuelt å beskrive dette med en eller flere verdier for friksjonskoeffisient. Eventuelle verdier skal fastsettes etter forhandling med Leverandøren. Oppdragsgiver skal ha mulighet til å kontakte hovedstrøbil på et fast telefonnr gjennom hele vinterperioden. Strøing på hovedveier, busstraseer og bratte bakker foretas primært med salt eller saltløsning, avhengig av stedlige forhold og værforhold. Det kan også, etter nærmere avtale med Oppdragsgiveren, foretas strøing med finpukk eller saltblandet finpukk. På øvrige boligveier benyttes primært finpukk, dersom ikke forholdene krever at det må benyttes saltblandet materiale eller salt/saltløsning. Det skal saltes preventivt i bratte bakker, bruer, på problemsteder og øvrige glatte områder mot is og rim. Veibanen skal strøs med saltløsning, evt. fuktet salt ved preventiv strøing. Ved snøfall eller ved snødekket vei kan tørrsalt benyttes. Saltet kan løse opp sammenpakket snø. Dette skal brøytes til side. Slike utbrøytinger skal være inkludert i prisen for aktivitet B2. Begrensninger på bruk av salt Salt skal normalt kun benyttes på hovedveier og i boligveier med kollektivtrafikk og bratte bakker. Skulle det likevel oppstå behov for salting, må Leverandøren avklare dette med Oppdragsgiveren. Leverandøren vil bli informert ved eventuelt nye begrensninger eller oppheving av disse. Side 29 av 88

16 Vederlag for strøing av veibane B3.5 Kostnader for strøing på veibane skal inngå i aktivitetsgruppene B3.5 for de forskjellige veikategoriene. Priser skal omfatte levering av strømateriale eks mva (fra materialuttak eller eget lager), transport og utstrøing innenfor gitte tidskrav, inklusive leie for strøapparat og materialkostnader. Medgåtte materialmengder skal månedlig innrapporteres til Oppdragsgiver. En gjennomstrøing vil si strøing av hele veinettet (100%) for hver aktivitetsgruppe. Mengde strøing måles i prosentvis del av veinettet som er utført for hver aktivitetsgruppe. Oppgjør gis etter rapportert mengde utført strøing for hver aktivitetsgruppe. B3.6 Strøing på fortau, gang-/sykkelveier og holdeplasser På fortau skal det fortrinnsvis benyttes finpukk til strøing i minimum 1,5 m bredde. På holdeplasser skal det fortrinnsvis benyttes salt til strøing. Håndstrøing skal utføres på steder hvor tjenesten ikke kan utføres med maskinelt utstyr. Vederlag for strøing på fortau, gang-/sykkelveier og holdeplasser B3.6 Alle kostnader for utførelse av strøing på fortau, gang-/sykkelveier, holdeplasser, trapper, underganger skal inngå i aktivitetsgruppe B3.6 Priser skal omfatte levering av strømateriale eks mva (fra materialuttak eller eget lager), transport og utstrøing innenfor gitte tidskrav, inklusive leie for strøapparat og materialkostnader. Medgåtte materialmengder skal månedlig innrapporteres til Oppdragsgiver. Strøing med steinmaterialer på fortau, gang-/sykkelveier og holdeplasser. Oppgjør gis etter rapportert mengde, slik dette er beskrevet i vederlag for kap. B3.5 B4 Rydding og bortkjøring av snø til deponi Tjenesten omfatter arbeidsskilting, høvling, rydding, opplasting og bortkjøring av snø fra begrensede områder, samt arbeidssikring. Snøen skal lastes på en for Oppdragsgiveren mest økonomisk fordelaktig måte, for eksempel fres. Tjenesten utføres kun etter bestilling fra Oppdragsgiver. Oppdragsgiveren skal godkjenne sammensetningen av snøryddingsteam og Leverandørens forslag til skift/ukeplan før arbeidet igangsettes. Leverandøren skal før den 15. oktober hvert år innlevere en beredskapsplan med informasjon om mannskap, lastebiler og maskiner som kan settes inn ved behov for å Side 30 av 88

17 kjøre bort inntil m 3 snø/is per døgn. Planen skal inneholde informasjon om hvor ressursene innhentes fra. Bortkjøring og lemping av snø som foretas i forbindelse med etterrydding av bussholdeplasser, fotgjengerfelt og kryss skal inngå i pris for brøyting, aktivitet B2. I løpet av vintersesongen kan det bli aktuelt å gjennomføre bortkjøring av hele eller deler av veinettet i området. Dette innebærer at enkelte veier må skiltes med parkeringsregulerende skilting, i henhold til retningslinjer gitt under punkt A2, slik at parkerte kjøretøy kan fjernes. Spesielle problemsteder der det kan være behov for bortkjøring etter hvert snøfall, gater med sporvogn og gater med hovedsykkelveinett Hele veibredden inkl. fortau skal ryddes. Arbeidet omfatter høvling av snø- og isdekke ned til bar asfalt. Lemping eller fresing av snø ut på sideområder skal benyttes i størst mulig utstrekning. Bortkjøring skal skje til anviste deponi. Bortkjøring av snø om natten fra boligveier må utføres i henhold til støyforskriftene. Alle lass og bortkjørte mengder i m 3 skal registreres med opplysninger om arbeidssted, navn på snødeponi og avstand mellom arbeidssted og deponi. Dokumentasjon på antall m 3 snø skal oversendes Oppdragsgiveren daglig. Under denne snøryddingen skal brøyteranken "åpnes" ved fotgjengeroverganger, innkjørsler, adkomstveier, parkeringsplasser og garasjeanlegg. Rivskjær/sagskjær er ikke tillatt, og veiinventar, trær, beplantning, gjerder, søppelkasser, etc. må ikke skades. Vederlag for lemping av snø Lemping av snø skal gjennomføres med egnet utstyr. Lempeavstand inntil 100 meter. Prisen skal inkludere nødvendig arbeidsskilting. B4.1 Lemping av snø. Enhetspris per lm. Vederlag for fresing B4.2.1 Fresing av brøytekanter langs fortau og g/s-veier. Enhetspris per frest kilometer. B4.2.2 Fresing av brøytekanter langs veibane. Enhetspris per frest kilometer. Vederlag for høvling, opplasting og bortkjøring av snø/is Tjenesten omfatter høvling, opplasting med stor snøfres, hjullaster eller lignende og bortkjøring av snø/is til deponi, og inkluderer nødvendig manuelt arbeid, arbeidssikring og nødvendig arbeidsskilting. Mengden måles som opplastet løst volum. Side 31 av 88

18 Enhetspris per m 3 opplastet snø transportert mellom arbeidssted og deponi. B4.3.1 Transportlengde < 5 km B4.3.2 Transportlengde > 5 km < 10 km B4.3.3 Transportlengde > 10 km < 15 km B4.3.4 Transportlengde > 15 km < 20 km B4.3.5 Transportlengde > 20 km < 25 km B4.3.6 Transportlengde > 25 km < 40 km B5 Spesielle vinterarbeider Høvling av is etter vannlekkasjer Tjenesten omfatter opprydding etter vannlekkasjer ved bruk av høvel og fjerning av is ved bruk av salt. Prosessen omfatter også bortkjøring til deponi eller lemping til sideområder av oppryddede masser. Tjenesten utføres kun etter bestilling fra Oppdragsgiveren som regningsarbeid i henhold til kontraktens timepriser for mannskap og maskiner. Tining av kulverter, sluk og vannledninger Prosessen omfatter tining med damp, kjemikalier eller varmekabler, vannavledning og oppstaking. Prosessen gjelder sikring av vannavrenning fra og til veibane. Arbeidet omfatter rydding av snø fra sluk, evt. åpning av snøranke. Arbeidsoppgaven utføres kun etter Oppdragsgiverens pålegg som regningsarbeider i henhold til avtalte timepriser for mannskap og maskiner. B5.1 Drifting av snødeponi Hvis Oppdragsgiver har et kommunalt snødeponi som ligger under kontraktens avgrensning, kan det være et behov for drifting av dette i vintersesongen fra 15. oktober til 15. april. Varigheten av dette arbeidet er avhengig av værsituasjonen. Det vil være behov for søppelplukking på snødeponiet i sommerhalvåret. Det skal etableres en beredskapsordning, som inngår i beredskapsordningen under pkt B1.6.1 Overordnet beredskap og rapportering, og pkt B2.2 Beredskap for brøyting, der leverandøren på 12 timers varsel kan åpne snødeponiet og ha det klart for mottak. Ansvarshavende må ha myndighet til å ta ut mannskap og maskiner, også utenom arbeidstid, herunder også helgedager og bevegelige helligdager. Ved behov for åpning av snødeponi vil bestillingen komme fra Oppdragsgiver innenfor ordinær arbeidstid. Side 32 av 88

19 1. Arbeidet består i å anvise hvor bilene skal tippe, lemping av snø når det er behov, sørge for at fyllingen er fremkommelig, og rydde. Det er viktig at kontraktøren er kjent med drift av snødeponier og knytter til seg maskiner som er dimensjonert for oppgaven. Det må regnes med opprydding etter vintersesongen. Det kan være for eksempel papirplukking. 2. Registrere snølass, bil, firma og leveringstid. Arbeidsoppgavene utføres kun etter Samferdselsetatens pålegg. Vederlag for spesielle vinterarbeider. Tjenesten utføres som regningsarbeider basert på kontraktens timepriser for mannskap og maskiner. Vederlag for drifting av snødeponi. Tjenesten, med unntak av beredskapsordningen som skal være inkludert i prisen i pkt B1.6.1 og pkt B2.2, utføres som regningsarbeider basert på kontraktens timepriser for mannskap og maskiner. B5.2 Støvdemping Oppdragsgiveren foretar per dags dato støvdemping på hovedveinettet innenfor kontraktsområdet. Tiltaket skal forebygge støvoppvirvling på kalde, tørre vinterdager. Tiltaket utføres ved at en 15% magnesiumkloridløsning tilføres veikanter, kantstein og ytterkant av fortauer. Dette binder støvpartikler slik at de ikke virvles opp. Av trafikale årsaker må tjenesten utføres på natt, og så tett opptil morgentrafikken som mulig. Tjenesten kommer kun til benyttelse etter bestilling fra Oppdragsgiver og i det omfang Oppdragsgiver bestiller. Vederlag for støvdemping Vederlaget skal dekke alle kostnader med utførelsen av tjenesten, ekskl. materialer da disse vil ble godtgjort i henhold til medgått mengde. Det forutsettes at det benyttes samme enhet til støvdemping som til hovedstrøbil. B5.2.1 Støvdemping av hovedveinettet, pris gis pr km. B5.2.2 Støvdemping av hele hovedveinettet, pris pr gjennomkjøring. Side 33 av 88