Drift og vedlikeholds betydning for trafikksikkerhet

Transkript

1 Drift og vedlikeholds betydning for trafikksikkerhet Kurs i drift og vedlikehold for ledere av driftskontrakter 17. november 2015 Arild Nærum, Statens vegvesen veg- og transportavdelingen region sør Nullvisjonen - hva er det? Nullvisjonen er et bilde av en ønsket framtid hvor ingen blir drept eller livsvarig skadd i trafikken. Vi kan ikke forhindre at ulykker skjer Men vi kan gjøre mye for å begrense skadeomfanget Drepte * Etatsstyringsmøte 1

2 Nullvisjonen Hindre at ulykker skjer Det må ikke være dødsstraff for å gjøre en feil i trafikken Trafikkmiljøet må tilpasses menneskets mestrings- og tåleevne 100 % Dødsrisiko for fotgjengere 80 % 60 % 40 % 20 % 0 % Hastighet km/t 2

3

4 Trafikkdrepte Gjennomsnitt 202 drepte/år Samme kj.retn 3% Andre ulykker 4% Fotgjenger 12% Kryss 8% Møte 40% Utforkjøring 33% 4

5 Hva med sikkerhetsbelte i lastebil? 5

6 Bilbelte er viktig også om vinteren Sjekk ut kritiske punkt på roden Presentasjonstittel endres i "Topptekst og bunntekst" i menyen under "Sett inn"-fanen 6

7 E-16 Flåm 14. november 2007 Vogntog får skrens og kolliderer med to møtende personbiler En person omkom og tre alvorlig skadd Underkjølt bru rimfrost Tilsynelatende tørr, men likevel glatt vegbane Havarikommisjonens rapport om Flåms ulykka. Entreprenøren hadde ikke system for oppfølging av spesielt kritiske punkt på viktige veiruter. Statens vegvesen bør etablere værstasjoner på kritiske punkt, herunder Brekke bru i Flåm. Statens vegvesen bør innføre rutiner for å definere kritiske punkt i driftskontraktene. Statens vegvesen bør gjennomgå rutiner og opplæring på VTS i forhold til vurdering av trafikantinnmeldinger. Retningslinjer for planlegging av linjeføring på bruer er forbedret. Faremoment om høsten. Bli kjent med roda om du er ny. 22 7

8 Hva kan avgjøre utfallet av en ulykke? Det er de små ting som kan avgjøre utfallet. Hensatte gjenstander som snør inne 8

9 Brøytesjåfører som ikke bruker sikkerhetsbelte har aldri hukket Deltaker på vinterkurs 2013 Drepte og hardt skadde - gj.sn. pr mnd Vinter (nov-mars Sommer (apr-okt) Møteulykker Utforkjøring Fotgjenger Kryss Samme kjøreretning Annet Dårlig brøyting økt risiko for møteulykker 9

10 Tømmerlagring vanskeliggjør brøyting Sporete vegbane Presentasjonstittel endres i "Topptekst og bunntekst" i menyen under "Sett inn"-fanen Vanskelige føreforhold i forbikjøringsfelt 10

11 Føreforhold i forbikjøringsfelt og avkjøring til rampe Måtte kaste seg unna brøytelass - Jeg hadde kommet et par meter forbi busstoppet. Da hørte jeg lyden av en brøytebil og så at det kom en vegg med snø, slaps og isklumper ned fra europaveien. Jeg fikk kastet meg inn i sida, men hadde jeg vært fem meter lenger frem hadde jeg fått lasset rett i hodet Fædrelandsvennen Snø på sideareal i tunnelers inngangssone 11

12 Ublidt møte med sørlandske vinterveier Jeg hadde ikke noe valg. Jeg måtte bare hoppe ut av førerhuset. Heldigvis stanset den i autovernet Trailersjåføren var på vei til Stavanger med 10 tonn last og stanset for å hvile da han kom til utsiktsrasteplassen ved Selura i Flekkefjord, men selv om han stanset vogntoget gjorde det ekstremt glatte føre at den begynte å skli rett mot stupet. Fædrelandsvennen Strøing ved busskur 36 Hvilken ranke er mest kritisk? 12

13 Kanskje ikke helt optimal plassering? Rydding av busslomme plassering av snø Sikt mot busslomme fra motsatt side behov for kryssing over til bebyggelse motsatt side 13

14 Fortau med utfordringer Spesielt utfordrende med barnevogn 14

15 Planlegging av brøytingen 44 Tining og frysing i sykkelfelt Samme kontrakt, men forskjellig UE 15

16 Kun halvt sykkelfelt ned bakken Universell utforming?? 16

17 Hvordan får fotgjengere grønn mann? Der dukket trykknappen fram 17

18 Her er det grei åpning..men ikke fullt så god sikt 18

19 Så ble sikten utbedret, men bare for bilistene Bra sikt mot kryssingspunkt Fartsgrense (km/t) Siktkrav L1 (m) Sikt før og etter rydding 19

20 Siktkrav i forkjørsregulerte kryss Fartsgrense (km/t) Siktkrav L2 (m) 60 eller mindre 6 Over Fartsgrense Siktkrav (km/t) L1 (m) Spesiell utfordring Fotgjenger 72 år påkjørt og drept av snøfres ved kryssing 20

21 Gutt 11 år på kjelke påkjørt og drept av brøytetraktor 21

22 Sikt fra førerposisjon Sikt fra førerposisjon 22

23 23

24 24

25 Blindsoner fra førerplass Delvis blindsoner Blindsoner 25

26 Forhold som påvirker siktforhold Felt som blir synlig hvis sete løftes 5 cm, ca 23m² (6+17) Felt som blir synlig hvis bord/hylle fjernes, ca 38m² 43 Sikt rett forover 26

27 Lysbruk ved stopp langs vegen Over til sommeren 27

28 Utbedring av endeavslutning - før Utbedring av endeavslutning - etter Litt ekkel rekkverksavslutning 28

29 Ikke helt patent rekkverksavslutning 29

30 Alvorlig etter kappkjøring Den hardt skadde føreren ble funnet utenfor bilvraket. Han kjørte den første av de to bilene, og fikk skrens i en høyrekurve like før tunnelen. Bilen begynte å snurre, og BMWen som kom bak braste inn i kameratens bil. Agderposten 9. mai 2008 Slik var rekkverket inn mot tunnelen sommeren

31 Overgangsrekkverk?? 31

32 Nedkjørt skilt med 3 stolper Nytt skilt på søyle med avskjæringsledd 32

33 Nedkjørt brurekkverk Reparert brurekkverk 33

34 Utbedring av brurekkverk Men hvor ble det av den gamle betongfenderen? Nye rekkverksnormaler Fastsettelse av sikkerhetsavstand Sikkerhetsavstanden er den avstanden fra kjørebanekanten som bare en meget begrenset andel av de kjøretøyene som havner utfor vegen vil overskride. Fartsgrense (km/t) ÅDT 50 og lavere og og høyere < m 3 m 5 m 6 m m 4 m 6 m 7 m > m 5 m 7 m 8 m 34

35 Ikke helt riktig lagringssted? Her er det greit å plassere maskinen for helga Parkering i siktsone 35

36 Både distraksjonsfare og sikthinder Sving og smal bru før rydding 36

37 - og etter rydding 37

38 Tilfredsstillende sikring? Her løsnet vasen 38

39 Dette må vel betraktes som et etterslep 39