MERKNADSBEHANDLING OG SLUTTBEHANDLING KOMMUNEDELPLAN FOR NY RV4 - PARSELL ROA-GRAN GRENSE

Transkript

1 Arkivsaksnr.: 06/ Arkivnr.: PLAN 84 Saksbehandler: Planlegger, Ingun Bjørgli Juul-Hansen MERKNADSBEHANDLING OG SLUTTBEHANDLING KOMMUNEDELPLAN FOR NY RV4 - PARSELL ROA-GRAN GRENSE Hjemmel: Plan- og bygningsloven Ordførers innstilling: Av hensyn til ivaretakelse av bomiljøet på Volla, vilthensyn, landskapshensyn, balansert vurdering av jordvernhensyn, sikring av en framtidsrettet løsning for utbygging av rv4 sørover, forebygging av støysituasjonen ved nye Lunner ungdomsskole og muligheten for gjenskaping, bruk og fortetting i Sandområdet som følge av fjerning av dagens rv4, vedtar Lunner kommunestyre alternativ C5 med start i skjæringa og lang tunnel jfr. plan- og bygningsloven Det forutsettes at: Rv35 ikke legges om slik det er vist i kommunedelplanforslaget. Kryssløsning mellom rv4 og rv35 skal komprimeres og prinsippløsning for kryss vist i figur 3-9 i silingsrapport datert februar 2011 skal legges til grunn for det videre detaljreguleringsarbeidet. Byggeområder vist i gjeldende kommuneplan som ligger mellom dagens rv35 og omlagt rv35 tilbakeføres til landbruks-, natur- og friluftsformål (LNF-område) i ny kommuneplan. Det legges ikke inn nye byggeområder på dyrka mark mellom gammel og ny rv4 øst for Sandstad i ny kommuneplan. Krysset på Roa sør stenges ikke. Det avsettes midler til planlegging og bygging av nytt toplanskryss på Roa sør slik at dette kan realiseres samtidig med bygging av ny rv4. Opprette nærmiljøtiltaksfond til tiltak som viser seg nødvendig etter at vegen er bygget og som ikke framkommer i vedtatt plan. Gang-/sykkelveg langs dagens veg fra Roa til Volla, må strekkes videre nordover til kommunegrensa for å øke trafikksikkerhet for mjuke trafikanter og samtidig gi mulighet for redusert bilbruk. Kollektivterminal på Sand skal inngå i senere detaljreguleringsplan for rv4. For endringer i plankart og bestemmelser vises det til Lunner kommunestyres høringsuttalelse K-sak 12/ Da det foreligger innsigelse til alle alternative løsninger som er fremmet i kommunedelplanen, kan kommunestyret ikke stadfeste planen. Saken går til mekling.

2

3 Sammendrag: Statens vegvesen (heretter benevnt SVV) har i samarbeid med Lunner kommune startet opp ny planprosess for fastsetting av trase for ny rv4 i Lunner. Målet er å få planen med i NTP (Nasjonal transportplan) i perioden Formålet med planarbeidet er å bedre trafikksikkerheten, framkommeligheten og redusere miljøulempene langs rv.4. Tiltaket omfatter ny rv.4 som firefelts motorveg med kryss og tilførselsveger, standardklasse S8 med 20 meters bredde, midtdeler og fartsgrense på 100 km/t. Vegen har 3,5 m brede kjørefelt, 1,5 m brede ytre skuldre og 0,5 m brede indre skuldre. Vegen skal være avkjørselsfri, og det skal ikke være gang- og sykkeltrafikk på vegen. Vegen skal belyses. Kryss bygges planskilt. Det skal tilrettelegges for fotgjengere, syklister og miljøtiltak. SVV har lagt forslag til kommunedelplan ut til offentlig ettersyn i henhold til plan- og bygningsloven 3-7 og med høringsfrist 26. mars. Det foreligger innsigelser til alle alternativer. Innkomne merknader skal nå behandles og planen sluttbehandles. 1. FAKTA 1.1 Alternativer I kommunedelplanen er det utarbeidet planbeskrivelse med konsekvensutredning for 6 ulike alternativer: A6: Starter i rundkjøringa på Roa, går øst for dagens rv4 og inn i en1 km lang tunnel ved Nerenga. Fra Flågenvegen fortsetter den i dagen øst for dagens rv4 fram til Gran grense. A7: Starter i skjæringa der Oppdalslinna krysser rv4 i bru sør for rundkjøringa, krysser over rv4 og Vigga ved fotballbanen og fortsetter på vestsiden av dalen nordover til Gran. A8: Starter i skjæringa, og er ellers lik A6. C3: Starter i skjæringa, går parallelt md dagens veg fram til Gran. C4: Starter i rundkjøringa som A6 og går inn i en 2,2 km lang tunnel ved Nerenga og fram til Gran grense. C5: Starter i skjæringa og ellers lik C Historikk (i nyere tid) Planprogrammet for ny rv 4 Roa-Gran grense ble fastsatt i Lunner kommunestyre 16. juni Alternativene som er utredet er framkommet gjennom et ideseminar som ble avholdt i november En silingsrapport som avgrenset antall alternativer ble vedtatt i kommunestyret i mars Kommunestyret behandlet silingsrapporten, saksnr. 10/11 den , og fattet følgende vedtak: A. Lunner kommune støtter Statens vegvesens anbefaling om at alternativene A1, A2, C1 og C2 siles ut, men ønsker at alternativene C4 og A6 tas med i den videre planprosessen. Dette medfører at Lunner kommune tar ut alternativene A1, A2, C1 og C2, mens alternativene C4 og A6 tas med i den videre planprosessen. B. Lunner kommune støtter Statens vegvesens anbefaling om å ta ut alternativ A7 grunnet tekniske forhold.

4 C. Lunner kommune støtter Statens vegvesens ønsker om å ta med alternativet A8 videre i planprosessen, mens A7 justert og C3 tas ut av den videre planprosessen. D. Lunner kommune ønsker at alternativ C5 med 2km lang tunnel tas med videre i planprosessen fordi det bør konsekvensutredes prinsipielt ulike alternativer og fordi en er usikker på realiserbarheten av alternativ A8 i forhold til tilknytning for Flågenvegen og i forhold til grunnforhold/overdekning ved nordre tunnelinngang. C5 er svært gunstig for å ivareta viltet og det skåner også dyrka/dyrkbar mark. Kommunestyret behandlet forslag til planprogram, saksnr. 44/11 den , og fattet følgende vedtak: I medhold av plan- og bygningsloven 4-1 fastsettes forslag til planprogram for følgende vegalternativer: Det konsekvensutredes tunnelalternativene C4, C5, A6 og A8. Lunner kommune tar til orientering at Statens vegvesen på selvstendig grunnlag utreder dagalternativene A7 justert og C3. Planprogrammet vedtas med de endringer som er foreslått i saksutredningen kap. 3. Kommunestyret avga høringsuttalelse i høringsprosessen jf. K-sak 12/12 i møte Av de vesentlige bemerkningene siteres følgende: Startpunkt i skjæringa under Oppdalslinna, sikrer en framtidig trafikksikker kobling mot videre vegutbygging sørover og gir en god framtidsløsning for utvikling av Roa sentrum. Kompaktkryss Roa nord vil være positivt for å konsentrere inngrep (landskapsbildet) og redusere tap av dyrka mark. Ikke stenge kryss Roa sør. Avsette midler til planlegging og bygging av nytt kryss på Roa sør og omlegging av rv35 slik at dette kan realiseres samtidig med bygging av ny rv4. Rettferdig erstatningsordning må gjennomføres for de som blir innløst, dvs. der erstatningsbeløpet til den enkelte ikke blir redusert som følge av at eiendommen ligger i et belastende nærmiljø i dag. Opprette nærmiljøtiltaksfond til nødvendige avbøtende tiltak jf. planens formål, som viser seg nødvendig etter at vegen er bygget og som ikke framkommer før vedtatt plan. Lunner kommune ønsker å avvente valg av trasealternativ inntil resultatet av høringsrunden foreligger, og kommer tilbake til trasealternativ når planforslaget skal realitetsbehandles. Gang-/sykkelveg langs dagens veg fra Roa til Volla, må strekkes videre nordover til kommunegrensa for å øke trafikksikkerhet for mjuke trafikanter og samtidig gi mulighet for redusert bilbruk. Kommunestyret behandlet saken, saksnr. 28/12 den , og fattet følgende vedtak: 1. Det avholdes et ekstraordinært kommunestyremøte mandag 14. mai kl

5 2. I møtet skal kommunedelplanen for RV4 Roa - Gran grense behandles. Vedtaket skal gi Ordfører et mandat å bringe med seg inn i meklingen. 3. Meklingsresultatet bringes inn for politisk behandling i formannskapets og kommunestyrets møter i juni. 1.3 Medvirkning i forbindelse med offentlig ettersyn Forslag til kommunedelplan har ligget ute til offentlig ettersyn i perioden 10. februar til 26. mars Det er avholdt møte for mulig berørte innbyggere på Volla 23.februar Åpen dag og åpent møte er holdt 6. mars på Lunner rådhus og Frøystad (Lunner ungdomsskole). Planforum med regionale myndigheter ble avholdt på Lillehammer 20. mars. 1.4 Videre prosess Det foreligger innsigelser fra Fylkesmannen i Oppland, Oppland fylkeskommune og Statens vegvesen mot alle trasealternativer, noe som betyr at Lunner kommunestyre ikke selv har adgang til å vedta kommunedelplanen formelt. Partene har derfor avtalt meklingsmøte 16. mai Resultatet av meklingsmøtet skal behandles i kommunestyret Dersom innsigelser fortsatt hefter ved kommunestyrets vedtak, videresendes planen til Miljøverndepartementet for stadfesting. 2. UTTALELSER I HØRINGSFASEN Statens vegvesen har uttalt seg til planen forut for offentlig ettersyn i februar: Anbefaler alternativ C3. Anbefaler startpunkt i skjæringa sør for Roa grunnet utvikling av Roa sentrum og mulighet for god tilknytning mellom rv.35 (E16) og rv. 4. Anbefaler ikke startpunkt i rundkjøring ved Roa. Anbefaler ikke alternativ A7 grunnet jordvern og landskapshensyn. Fremmer innsigelse til alle tunnelalternativene, A6, A8, C4 og C5 grunnet høye investeringskostnader og høye drifts- og vedlikeholdskostnader. Det er innkommet 47 høringsuttalelser. Disse er sammenstilt og kommentert av vegvesenet, se vedlegg. Nedenfor oppsummeres uttalelsene fra regionale myndigheter og Lunner kommune, inkludert landbrukskontoret. Alle høringsuttalelser ligger vedlagt saken. Fylkesmannen i Oppland: Har fremmet innsigelse til A7 grunnet jordvern, landskap, naturhensyn og omlegging av Vigga. Grunnet skjerpet jordvern, mener Fylkesmannen at de har grunnlag for å fremme innsigelse til A7 selv om dette alternativet ligger inne i gjeldende kommuneplan. Har fremmet innsigelse til C3, C5, A8 grunnet start i skjæringa (nasjonal jordvernpolitikk). C3 frarådes grunnet betydelig økning i støybelastning. Har ikke innsigelse til kombinasjonsløsningen A6/C3, men denne løsningen er støymessig dårligere enn samtlige av de seks trasealternativene som er lagt ut på høring. Anbefaler C4 framfor A6 grunnet jordvern og støy. Evt. omlegging av Vigga forutsetter betydelige restaureringsmessige tiltak som sikrer etablering av kantvegtetasjon m.m

6 Ber om at sammenhengende gang- og sykkelveg gjennom planområdet, prioriteres. Oppland Fylkeskommune/Fylkesutvalget: Har fremmet innsigelse til A7. Anbefaler A6 som det beste alternativet for å ivareta jordvern og nærmiljøhensyn. Fraråder C3 med tanke på nærmiljø og bokvalitet. Fraråder C4 og C5 av hensyn til samfunnsøkonomiske konsekvenser. Ber om at det ses nærmere på A8 med løsning for tilkopling rv35 som ivaretar jordvern på en best mulig måte. Anbefaler gang- og sykkelveg på hele strekningen. NVE: Støtter de vegalternativene som gir minst inngrep i vassdrag, A6, A8 og C3. Forutsetter at det tas inn krav til utredninger og dokumentasjon av vassdragsinngrep i planbestemmelsene, dette inkluderer permanente og midlertidige massedeponi/fyllinger. Bør settes krav til tilstrekkelig dimensjonering (200-års flom) og utforming av vassdragskryssinger i planbestemmelsene. Vurderinger knytta til overvannshåndtering må følge planen. Jernbaneverket: Lite informativt når det gjelder forholdet til avkjørsler fra den nye vegen til andre viktige knutepunkter for kollektivtrafikk, herunder til Lunner og Roa jernbanestasjoner. Tilgjengelighet til Lunner stasjon og Roa stasjon bør ivaretas og sikres planmessig. Lunner kommune: Startpunkt i skjæringa under Oppdalslinna, sikrer en framtidig trafikksikker kobling mot videre vegutbygging sørover og gir en god framtidsløsning for utvikling av Roa sentrum. Kompaktkryss Roa nord vil være positivt for å konsentrere inngrep (landskapsbildet) og redusere tap av dyrka mark. Ikke stenge kryss Roa sør. Avsette midler til planlegging og bygging av nytt kryss på Roa sør og omlegging av rv35 slik at dette kan realiseres samtidig med bygging av ny rv4. Rettferdig erstatningsordning må gjennomføres for de som blir innløst, dvs. der erstatningsbeløpet til den enkelte ikke blir redusert som følge av at eiendommen ligger i et belastende nærmiljø i dag. Opprette nærmiljøtiltaksfond til nødvendige avbøtende tiltak jf. planens formål, som viser seg nødvendig etter at vegen er bygget og som ikke framkommer før vedtatt plan. Lunner kommune ønsker å avvente valg av trasealternativ inntil resultatet av høringsrunden foreligger, og kommer tilbake til trasealternativ når planforslaget skal realitetsbehandles. Gang-/sykkelveg langs dagens veg fra Roa til Volla, må strekkes videre nordover til kommunegrensa for å øke trafikksikkerhet for mjuke trafikanter og samtidig gi mulighet for redusert bilbruk.

7 Landbrukskontoret: Ny veg med utgangspunkt i eksisterende rundkjøring ved Roa vil spare betydelige arealer dyrket mark, redusere de negative driftsmessige forholdene og barrierevirkningen betydelig, i forhold til utgangspunkt i skjæringa ved Frøystad. Ved å velge rundkjøringen som utgangspunkt, sparer en betydelige arealer på 41/1 Løken og 59/5 Brændhagen (totalt ca. 41 daa). Skjæringa som utgangspunkt vil gi oppsplitting av dyrket mark, som gir driftsmessige ulemper og en ny barriere. Ved å velge utgangspunkt i eksisterende rundkjøring, unngår en også de store arealkrevende kryssløsningene på 41/4 Engeli og 41/7 Sandstad. Videre unngår en å legge om rv. 35. Dette siste gir ikke den store innsparingen av areal, da dette betinger ny lokalveg over 96/5 Sandberg. Lang tunnel vil være det mest positive alternativet i Lunner, men mest negativ når den kommer over grensen til Gran. Her vil det være betydelige arealbeslag og gi en uheldig oppdeling av eiendommene 239/3 og 240/2. For disse eiendommene vil kort tunnel eller dagløsning, være bedre enn lang tunnel. 3. VURDERING/DRØFTING 3.1 Behandling av merknader Det vises til merknadsbehandling fra Statens vegvesen, se vedlegg. Administrasjonen registrerer at SVV kun har tatt Lunner kommunes høringsuttalelse til orientering. I tillegg har SVV misforstått kommunens intensjon med nærmiljøtiltaksfond. Et slikt fond skal benyttes til avbøtende tiltak i form av feks gang-/sykkelveger, endringer på internveger og lignende som viser seg nødvendig når det har gått litt tid etter at ny veg er tatt i bruk. For å sikre at kommunens krav til ny veg som framgår av høringsuttalelsen, blir tatt med ved stadfesting av planen, må dette stå i vedtaket. 3.2 Startpunkt for ny rv4 De ulike alternativene har ulike startpunkt. A7, A8, C3 og C5 starter alle i skjæringa ved brua der Oppdalslinna går over rv4. A6 og C4 har startpunkt i eksisterende rundkjøring rv4/rv35. Det vises for øvrig til kommunestyrets tilbakemelding i sak 13/12 den på notatet Prinsipielle transportløsninger for rv4 Gjelleråsen-Roa der kommunestyret ber om at trafikksikkerhetskonseptet, dvs to kjørefelt og ett forbikjøringsfelt (m/midtdeler) legges til grunn på nordre delstrekning. Også Fylkesmannen i Oppland har i brev støttet dette konseptet. I notatet er utbygging på strekningen Hakadals verk-roa prioritert øverst på grunn av høyt antall alvorlige ulykker. Dette betyr at kommune og øvrige myndigheter i sin vurdering av startpunkt for prosjektet Roa-Gran grense, må legge til grunn at rv4 skal bli trefeltsveg fra Roa og sørover. Startpunkt ved Oppdalslinna: Startpunkt i skjæringa gir god kobling til framtidig utvidet veg sørover da strekningen er rett og oversiktlig og blir liggende på riktig høgdenivå i forhold til framtidig vegløsning i sør. Administrasjonen anses dette som en framtidsrettet løsning. Den gamle bebyggelsen på Sand (gårdsmiljøet på Sand) vil kunne knyttes sammen med Garveriet og bebyggelsen ellers på Roa ved at dagens rv.4 fjernes sør for rundkjøringa. Slik vil kommunen kunne gjenskape et helhetlig tettsted med Vigga og gammel og ny bebyggelse. I tillegg kan den ressursen som bygningsmassen på

8 Garveriet er, tas i bruk igjen. Det støynivået som er fra dagens rv4-trase, har medført at bygningsmassen er vanskelig å transformere om til f.eks boliger. Ny ungdomsskole/dagens Hadeland vdg skole avd. Roa ligger i støyutsatt område (rød støysone) dersom dagens rv4-trase opprettholdes. Det vil være svært positivt for den framtidige ungdomsskolen at rv4 legges om. Startpunkt i skjæringa gir mulighet for fortetting i Sandområdet siden dagens veg fjernes fra parsellstart til rundkjøringa. Alternativt gir det mulighet for å opprettholde jordbruket og tilbakeføre areal til jordbruksformål. Startpunkt i rundkjøringa: Vil gi en kurvatur og høydenivå på ny rv. 4 som kan låse startpunktet i forhold til framtidig vegutvikling sørover dvs. at det blir krevende å planlegge for noen annen løsning enn med utgangspunkt i dagens rundkjøring. Sørgående kjøretøy vil komme i høg fart fra høgstandard firefeltsveg og inn mot rundkjøringa med de trafikksikkerhetsutfordringer dette gir. Det forventes trafikkøkning på rv35 når denne skiltes om til europaveg (E16 ) høsten 2012 og blir en del av europavegnettet mellom Bergen og Stockholm (Gävle). Dagens rv35 er planlagt lagt om i Jevnaker/Ringerike i løpet få år. Samtidig skal bomstasjonen på Brovold avvikles i løpet av 2 år. Disse forholdene er alle bidrag til økende trafikkbelastning på Roa i løpet av kort tid. Den kryssløsning som på sikt ser ut til å tvinge seg fram, vil måtte forholde seg til rundkjøringa på Roa som lokaliseringssted. Slik administrasjonen ser det vil et framtidig toplanskryss ved dagens rundkjøring være en uheldig løsning for jordvern, landskap og lokalmiljø. Løsningen hindrer en positiv utvikling av Sand-området. 3.3 Omlegging av rv.35 Omlegging av rv.35 inn mot nytt kryss, som ligger inne i kommunedelplanen, er lagt inn for de alternativer som starter i skjæringa. Denne omlegginga har direkte sammenheng med lokalisering av nytt kryss nord for Roa. Dersom dagens rv35-trase opprettholdes, mens toplanskrysset mot rv4 ligger lenger nord, vil mange kjørende velge å ta lokalvegen gjennom Roa sentrum og ut på rv4 ved Roa sør. Statens vegvesen anbefaler derfor at omlegging av rv35 skjer samtidig med bygging av ny rv.4. Lokaliseringen av krysset medfører 1 km ekstra kjørelengde for de som kjører øst-vest. Administrasjonen er enig i samtidig bygging av rv35 og rv4 for å unngå støyende og trafikkfarlig omkjøring gjennom Roa sentrum med ny ungdomsskole m.m. 3.4 Roa sør Et alternativ til omlegginga av rv35, er å stenge krysset på Roa sør for å hindre trafikklekkasje. Trafikklekkasje gjennom Roa sentrum kan forebygges ved god skilting, fartsdemping eller at krysset Roa sør stenges. Lunner kommune kan ikke akseptere at krysset Roa sør stenges da Roa sør er svært viktig for handels- og næringsutvikling på Roa. Statens vegvesen anbefaler at det avsettes midler for å planlegge og bygge en sikker adkomst fra rv 4 til Roa sør. Administrasjonen mener det må settes krav til SVV om avsetting av midler og krav til samtidige bygging av toplankryss på Roa sør. 3.5 Kryssløsninger

9 Det er svært viktig å velge kryssløsninger som både reduserer tap av dyrka mark og som landskapsmessig sett ikke blir for dominerende. Kryssløsningen foreslått i kommunedelplanen for alternativer med start i skjæringa, se figur 3.6 (fra kommuneplanen) under, er en svært arealkrevende løsning som vil dominerer i landskapet. Kompaktkrysset vist i figur 3-21 (fra kommunedelplanen) under, er noe strammere og mindre arealkrevende, men fortsatt er dette alternativet dominerende i landskapet. I forrige planprosess for rv.4, ble det utredet flere alternative kryssløsninger på Roa, rett øst for dagens rundkjøring (se tegninger nedenfor). Disse er krevende å bygge grunnet mer utfordrende terreng enn på de mer slakt hellende områdene nord for Roa. De gamle løsningene ser ut til å være bedre både i forhold til jordvern og landskapshensyn enn de løsningene som er foreslått i kommunedelplanen. Teksten under og skissene er hentet fra et notat datert fra Statens vegvesen, Oppland vegkontor (Bjørn Hjelmstad). Alternativ1 Delt planskilt kryss Av- og påkjøringsrampe i retning sør knyttes til eksisterende rundkjøring ved rådhuset. Avkjøringsrampen føres over ny riksveg, som legges i tunnel over en strekning på meter. Lokal adkomstveg til området på østsida føres over ny rv 4 på samme måte.(alternativt kan rampe og atkomstveg legges på felles bru over riksvegen). Trafikk

10 mellom rv 4 nord og Roa/rv 35 føres via dagens rundkjøring og eksisterende riksveg nordover. Nord for Sandstad bygges det en forbindelse inn på den nye rv. 4. Nordgående påkjøringsrampe føres her på bruk over den nye riksvegen. Alternativ 2. Modifisert ruterkryss Det anlegges forbindelse fra dagens rundkjøring med bru over ny riksveg og rundkjøring på østsida. Avkjøringsrampe fra sør, påkjøringsrampe mot nord og lokal adkomstveg mot øst knyttes til denne rundkjøringa. Påkjøringsrampe mot sør og avkjøringsrampe fra nord føres direkte ned mot dagens rundkjøring ved rådhuset. Alternativ 3. Ruterkryss med stor rundkjøring Det legges lokk over rv 4 i meters lengde, og det anlegges ei stor rundkjøring oppå lokket. Av- og påkjøringsramper føres direkte inn på rundkjøringa sammen med armen ned mot eksisterende rundkjøring. Adkomst til området på østsida knyttes til rundkjøringa som den sjette armen. Ved disse alternativene spares det mye dyrka mark fordi rv 35 ikke blir lagt om nordover samtidig som kryssene i seg selv synes å være mindre arealkrevende enn ruterkrysset og

11 kompaktkrysset i den framlagte kommunedelplanen. Alternativ 3 er den mest arealbesparende løsningen, mens alt. 1 er en løsning som synes å gli godt inn i landskapet. Bebyggelsen på Sand blir berørt av disse alternativene da koblingen mellom dagens rundkjøring og nytt kryss blir liggende nær denne bebyggelsen. Støyskjerming, flytting av rv4 fra vestside til østside av bebyggelse og det at dagens rv4 fysisk fjernes, bør likevel bidra til en positiv endring for Sandområdet som helhet. Bildet over viser en delt kryssløning for A8 (nesten identisk med alt. 1 fra 2002) der dagens rv4 gjennom Sandområdet er tilbakeført. Bildet er hentet fra silingsrapport datert februar Støy Med ny veg vil støysituasjonen generelt sett bli verre enn i dag grunnet økt trafikk og økt hastighet. Alternativene som starter i rundkjøringa vil, sammenlignet med situasjonen i dag, gi mer støy mellom Roa nord og Nerenga. Alternativene som starter i skjæringa vil gi betydelig bedrede støyforhold for Roa sentrum mens bebyggelsen i lia øst for Roa, får mer støy enn i dag. C5 gir svært lite støy, kun ved Oppdalslinna og i områdene Engeli Nerenga. A8 gir svært lite støy på Roa og i bebygde områder for øvrig. A6 og C4 (alternativene som starter i rundkjøringa) vil, sammen med 0-alternativet gi rød støysone på Roa nord mellom Sand og ungdomsskolen (dagens videregående skole). A7 gir svært lite støy på Roa og på Volla. C3 gir lite støy på Roa med vil gi økt rød støysone fra Sandstad og nordover til kommunegrensa.

12 3.7 Jordvern Omlegging av rv35 gir tap av 30 dekar fulldyrka jord pluss 20 dekar inneklemt areal, som i dag ligger som senterområde eller almennyttig formål. Dette gjelder alternativene A8, C5, A7 og C3.

13 Ny gang- sykkelveg fra Roa til Volla vil også ta dyrka mark. Dette gjelder for alle alternativer. A8 og C5 er identiske fram til de begge går inn i tunnel. Mellom parsellstart og tunnelinnslag går det med henholdsvis 143 og 145 dekar lettdrevet, fulldyrka jord med disse alternativene. Planskilt kryss ved Sandstad tar mye areal, og også tunnelinnslaget. A8 går videre tungt i terrenget fra Flågenvegen og nordover, noe som gir større arealbeslag enn når vegen går på fylling, som A7. A8 er tilnærmet lik A7 i Sandområdet. A6 og C4 medfører et tap av dyrka mark mellom rundkjøringa og tunnelpåhugget på 46,5 dekar. Her må også Vigga krysses. Det negative arealomfanget er størst like før tunnelpåhugget der alternativene deler jorder. Her blir det muligens behov for driftsveg langs ny veg. Dette er ikke inkludert i arealregnskapet. Breddeutvidelse av dagens rv4, ny lokalveg og ny rundkjøring gir store arealbeslag i Roa-Sand-området. Ny veg gir ingen ny barriere, tilgangen til jorder mellom alternativet og Vigga opprettholdes gjennom lokalvegen. Fra Flågenvegen går det med alt. A6 tapt 38 dekar fulldyrka jord, 11 dekar mindre lettbrukt jord og 19 dekar beiter. Hele jordet som ligger rett nord for Flågenvegen er imidlertid forutsatt tapt siden det splittes på en uheldig måte, og det blir liggende igjen små arealer på begge sider av ny veg. Ved Holmen beslaglegges noe jord fra mindre teiger, før Vigga krysses. Videre nordover ligger alternativene på fylling på Helgelandsjordene. A6 og A8 tar mer dyrka mark på Helgelandgårdene enn C4 og C5 da de krysser over Vigga lenger sør. A7 medfører tap av 140 dekar fulldyrka jord mellom parsellstart og kryss med Vigga ved renseanlegget, deretter går det med 77 dekar videre mot Gran. A7 er det alternativet med desidert størst negative konsekvenser for landbruket og frarådes på det sterkeste ut i fra jordvernhensyn, herunder også barrierevirkning og driftsmessige konsekvenser. Det er viktig å merke seg at A7 ligger inne i gjeldende kommuneplan for Lunner kommune og er den juridisk vedtatte trase pr. d.d. Dette medfører at alle andre alternativer vil være forbedringer ut fra jordvernhensyn. C3 starter som A7 og A8 og medfører store beslag ved Roa og Sand (91 dekar). Deretter ligger alternativet parallelt med dagens rv4 til Holmen. Dette medfører store beslag av dyrka jord, men dette er små teiger som har mindre verdi enn større sammenhengende jorder ellers i Viggadalen. Fra Flågenvegen er alternativet tilnærmet identisk med A6 og A8. Landbrukskontoret anbefaler lang tunnel med start i rundkjøringa, C4. Vurdert ensidig ut fra hensynet til jordvernet, barrierevirkning og driftsmessige løsninger, mener Landbrukskontoret for Hadeland at alternativ C4, start i eksisterende rundkjøring og lang tunnel i Volla, vil være det beste alternativet i Lunner. Dersom en skal vurdere strekningen Roa fram til vedtatte plan i Gran, vil ulempene i Gran være av en slik karakter at alternativ A6 vurderes som den beste løsningen. 4. ALTERNATIVE LØSNINGSFORSLAG 4. 1 Vedtak av C5

14 Av hensyn til ivaretakelse av bomiljøet på Volla, vilthensyn, landskapshensyn, balansert vurdering av jordvernhensyn, sikring av en framtidsrettet løsning for utbygging av rv4 sørover, forebygging av støysituasjonen ved nye Lunner ungdomsskole og muligheten for gjenskaping, bruk og fortetting i Sandområdet som følge av fjerning av dagens rv4, vedtar Lunner kommunestyre alternativ C5 med start i skjæringa og lang tunnel jfr. plan- og bygningsloven Det forutsettes at: Kryssløsning mellom rv4 og rv35 skal komprimeres og prinsippløsning for kryss vist i notat fra Statens vegvesen datert skal legges til grunn for det videre detaljreguleringsarbeidet. Byggeområder vist i gjeldende kommuneplan som ligger mellom dagens rv35 og omlagt rv35 tilbakeføres til landbruks-, natur- og friluftsformål (LNF-område) i ny kommuneplan. Det legges ikke inn nye byggeområder på dyrka mark mellom gammel og ny rv4 øst for Sandstad i ny kommuneplan. Krysset på Roa sør stenges ikke. Det avsettes midler til planlegging og bygging av nytt toplanskryss på Roa sør slik at dette kan realiseres samtidig med bygging av ny rv4. Opprette nærmiljøtiltaksfond til tiltak som viser seg nødvendig etter at vegen er bygget og som ikke framkommer i vedtatt plan. Gang-/sykkelveg langs dagens veg fra Roa til Volla, må strekkes videre nordover til kommunegrensa for å øke trafikksikkerhet for mjuke trafikanter og samtidig gi mulighet for redusert bilbruk. Kollektivterminal på Sand skal inngå i senere detaljreguleringsplan for rv4. For endringer i plankart og bestemmelser vises det til Lunner kommunestyres høringsuttalelse K-sak 12/ Da det foreligger innsigelse til alle alternative løsninger som er fremmet i kommunedelplanen, kan kommunestyret ikke stadfeste planen. Saken går til mekling. 4.2 Vedtak av A8 Av hensyn til ivaretakelse av bomiljøet på Volla, vilthensyn, landskapshensyn, balansert vurdering av jordvernhensyn, sikring av en framtidsrettet løsning for utbygging av rv4 sørover, forebygging av støysituasjonen ved nye Lunner ungdomsskole og muligheten for gjenskaping, bruk og fortetting i Sandområdet som følge av fjerning av dagens rv4, vedtar Lunner kommunestyre alternativ A8 med start i skjæringa og kort tunnel jfr. plan- og bygningsloven Å velge A8 framfor C5 begrunnes med at A8 er billigere å etablere og at dette ses opp i mot bompengefinansiering. Det forutsettes at: Kryssløsning mellom rv4 og rv35 skal komprimeres og prinsippløsning for kryss vist i notat fra Statens vegvesen datert skal legges til grunn for det videre detaljreguleringsarbeidet.

15 Byggeområder vist i gjeldende kommuneplan som ligger mellom dagens rv35 og omlagt rv35 tilbakeføres til landbruks-, natur- og friluftsformål (LNF-område) i ny kommuneplan. Det legges ikke inn nye byggeområder på dyrka mark mellom gammel og ny rv4 øst for Sandstad i ny kommuneplan. Krysset på Roa sør ikke stenges. Det avsettes midler til planlegging og bygging av nytt toplanskryss på Roa sør slik at dette kan realiseres samtidig med bygging av ny rv4. Opprette nærmiljøtiltaksfond til nødvendige tiltak som viser seg nødvendig etter at vegen er bygget og som ikke framkommer i vedtatt plan. Gang-/sykkelveg langs dagens veg fra Roa til Volla, må strekkes videre nordover til kommunegrensa for å øke trafikksikkerhet for mjuke trafikanter og samtidig gi mulighet for redusert bilbruk. Kollektivterminal på Sand skal inngå i senere detaljreguleringsplan for rv4. For endringer i plankart og bestemmelser vises det til Lunner kommunestyres høringsuttalelse K-sak 12/ Da det foreligger innsigelse til alle alternative løsninger som er fremmet i kommunedelplanen, kan kommunestyret ikke stadfeste planen. Saken går til mekling. 4.3 Vedtak av C4 Av hensyn til ivaretakelse av bomiljøet på Volla, vilthensyn, landskapshensyn, ivaretakelse av jordvern på kort sikt i Sandområdet, vedtar Lunner kommunestyre alternativ C4 med start i rundkjøringa og lang tunnel jfr. plan- og bygningsloven Det forutsettes at: Tunnel må utformes slik at ny veg sørover må kunne legges i skråningen øst for Roa tilsvarende alternativene med start i skjæringa. Krysset på Roa sør ikke stenges. Det avsettes midler til planlegging og bygging av nytt toplanskryss på Roa sør slik at dette kan realiseres samtidig med bygging av ny rv4. Opprette nærmiljøtiltaksfond til nødvendige tiltak som viser seg nødvendig etter at vegen er bygget og som ikke framkommer i vedtatt plan. Gang-/sykkelveg langs dagens veg fra Roa til Volla, må strekkes videre nordover til kommunegrensa for å øke trafikksikkerhet for mjuke trafikanter og samtidig gi mulighet for redusert bilbruk. Kollektivterminal på Sand skal inngå i senere detaljreguleringsplan for rv4. Ny ungdomsskole (dagens vdg. skole) og Garveriet skjermes for støy. For endringer i plankart og bestemmelser vises det til Lunner kommunestyres høringsuttalelse K-sak 12/ Da det foreligger innsigelse til alle alternative løsninger som er fremmet i kommunedelplanen, kan kommunestyret ikke stadfeste planen. Saken går til mekling.

16 4.4 Vedtak av A6 Av hensyn til ivaretakelse av bomiljøet på Volla, vilthensyn, landskapshensyn, ivaretakelse av jordvern på kort sikt, vedtar Lunner kommunestyre alternativ A6 med start i rundkjøringa og kort tunnel jfr. plan- og bygningsloven Å velge A6 framfor C4 begrunnes med at A6 er billigere å etablere og at dette ses opp i mot bompengefinansiering Det forutsettes at: Tunnel må utformes slik at ny veg sørover må kunne legges i skråningen øst for Roa tilsvarende alternativene med start i skjæringa. Krysset på Roa sør ikke stenges. Opprette nærmiljøtiltaksfond til nødvendige tiltak som viser seg nødvendig etter at vegen er bygget og som ikke framkommer i vedtatt plan. Gang-/sykkelveg langs dagens veg fra Roa til Volla, må strekkes videre nordover til kommunegrensa for å øke trafikksikkerhet for mjuke trafikanter og samtidig gi mulighet for redusert bilbruk. Kollektivterminal på Sand skal inngå i senere detaljreguleringsplan for rv4. Ny ungdomsskole (dagens vdg. skole) og Garveriet skjermes for støy. For endringer i plankart og bestemmelser vises det til Lunner kommunestyres høringsuttalelse K-sak 12/ Da det foreligger innsigelse til alle alternative løsninger som er fremmet i kommunedelplanen, kan kommunestyret ikke stadfeste planen. Saken går til mekling. 4.5 Vedtak av C3 Av hensyn til landskapshensyn (komprimert inngrep) vedtar Lunner kommunestyre alternativ C3 med start i skjæringa jfr. plan- og bygningsloven Det forutsettes at: Krysset på Roa sør ikke stenges. Det avsettes midler til planlegging og bygging av nytt toplanskryss på Roa sør slik at dette kan realiseres samtidig med bygging av ny rv4. Opprette nærmiljøtiltaksfond til nødvendige tiltak som viser seg nødvendig etter at vegen er bygget og som ikke framkommer i vedtatt plan. Gang-/sykkelveg langs dagens veg fra Roa til Volla, må strekkes videre nordover til kommunegrensa for å øke trafikksikkerhet for mjuke trafikanter og samtidig gi mulighet for redusert bilbruk. Kollektivterminal på Sand skal inngå i senere detaljreguleringsplan for rv4. For endringer i plankart og bestemmelser vises det til Lunner kommunestyres høringsuttalelse K-sak 12/ Da det foreligger innsigelse til alle alternative løsninger som er fremmet i kommunedelplanen, kan kommunestyret ikke stadfeste planen. Saken går til mekling. 4.6 Vedtak av A7

17 Av hensyn til ivaretakelse av bomiljøet på Volla, sikring av en framtidsrettet løsning for utbygging av rv4 sørover, forebygging av støysituasjonen ved nye Lunner ungdomsskole og muligheten for gjenskaping, bruk og fortetting i Sandområdet som følge av fjerning av dagens rv4, vedtar Lunner kommunestyre alternativ A7 med start i skjæringa jfr. plan- og bygningsloven Det forutsettes at: Kryssløsning mellom rv4 og rv35 skal komprimeres og prinsippløsning for kryss vist i notat fra Statens vegvesen datert skal legges til grunn for det videre detaljreguleringsarbeidet. Byggeområder vist i gjeldende kommuneplan som ligger mellom dagens rv35 og omlagt rv35 tilbakeføres til landbruks-, natur- og friluftsformål (LNF-område) i ny kommuneplan. Det legges ikke inn nye byggeområder på dyrka mark mellom gammel og ny rv4 øst for Sandstad i ny kommuneplan. Krysset på Roa sør ikke stenges. Det avsettes midler til planlegging og bygging av nytt toplanskryss på Roa sør slik at dette kan realiseres samtidig med bygging av ny rv4. Opprette nærmiljøtiltaksfond til nødvendige tiltak som viser seg nødvendig etter at vegen er bygget og som ikke framkommer i vedtatt plan. Gang-/sykkelveg langs dagens veg fra Roa til Volla, må strekkes videre nordover til kommunegrensa for å øke trafikksikkerhet for mjuke trafikanter og samtidig gi mulighet for redusert bilbruk. Kollektivterminal på Sand skal inngå i senere detaljreguleringsplan for rv4. For endringer i plankart og bestemmelser vises det til Lunner kommunestyres høringsuttalelse K-sak 12/ Da det foreligger innsigelse til alle alternative løsninger som er fremmet i kommunedelplanen, kan kommunestyret ikke stadfeste planen. Saken går til mekling. 4.5 Vedtak av C3 Av hensyn til landskapshensyn (komprimert inngrep) vedtar Lunner kommunestyre alternativ C3 med start i skjæringa. Det forutsettes at: Krysset på Roa sør ikke stenges. Det avsettes midler til planlegging og bygging av nytt toplanskryss på Roa sør slik at dette kan realiseres samtidig med bygging av ny rv4. Opprette nærmiljøtiltaksfond til nødvendige tiltak som viser seg nødvendig etter at vegen er bygget og som ikke framkommer før vedtatt plan. Gang-/sykkelveg langs dagens veg fra Roa til Volla, må strekkes videre nordover til kommunegrensa for å øke trafikksikkerhet for mjuke trafikanter og samtidig gi mulighet for redusert bilbruk. Kollektivterminal på Sand skal inngå i senere detaljreguleringsplan for rv4.

18 For endringer i plankart og bestemmelser vises det til Lunner kommunestyres høringsuttalelse K-sak 12/ Da det foreligger innsigelse til alle alternative løsninger som er fremmet i kommunedelplanen, kan kommunestyret ikke stadfeste planen. Saken går til mekling. 5. RÅDMANNENS KONKLUSJON Av hensyn til ivaretakelse av bomiljøet på Volla, vilthensyn, landskapshensyn, balansert vurdering av jordvernhensyn, sikring av en framtidsrettet løsning for utbygging av rv4 sørover, forebygging av støysituasjonen ved nye Lunner ungdomsskole og muligheten for gjenskaping, bruk og fortetting i Sandområdet som følge av fjerning av dagens rv4, vedtar Lunner kommunestyre alternativ C5 med start i skjæringa og lang tunnel jfr. plan- og bygningsloven Det forutsettes at: Kryssløsning mellom rv4 og rv35 skal komprimeres og prinsippløsning for kryss vist i notat fra Statens vegvesen datert skal legges til grunn for det videre detaljreguleringsarbeidet. Byggeområder vist i gjeldende kommuneplan som ligger mellom dagens rv35 og omlagt rv35 tilbakeføres til landbruks-, natur- og friluftsformål (LNF-område) i ny kommuneplan. Det legges ikke inn nye byggeområder på dyrka mark mellom gammel og ny rv4 øst for Sandstad i ny kommuneplan. Krysset på Roa sør stenges ikke. Det avsettes midler til planlegging og bygging av nytt toplanskryss på Roa sør slik at dette kan realiseres samtidig med bygging av ny rv4. Opprette nærmiljøtiltaksfond til tiltak som viser seg nødvendig etter at vegen er bygget og som ikke framkommer i vedtatt plan. Gang-/sykkelveg langs dagens veg fra Roa til Volla, må strekkes videre nordover til kommunegrensa for å øke trafikksikkerhet for mjuke trafikanter og samtidig gi mulighet for redusert bilbruk. Kollektivterminal på Sand skal inngå i senere detaljreguleringsplan for rv4. DOKUMENT I SAKEN: Vedlagt: Merknadsbehandling fra Statens vegvesen datert Høringsuttalelser del 1 datert Høringsuttalelser del 2 datert Innkommet høringsuttalelse fra Harald Johnsen registrert Innkommet høringsuttalelse fra Oppland fylkeskommune, Kulturarvenheten, datert Øvrige dokument: Reguleringsplan for RV4 Parsell Roa - Jaren Uttalelse etter arkeologisk befaring Invitasjon til kommunestyremøte

19 Riksveg 4 gjennom Viggadalen Krav om ny behandling av hovedtrasè for RV 4 som motorveg gjennom Viggadalen Ny riksveg 4 gjennom Gran og Lunner - anmodning om møte Kopi av brev til Petter Erik Haga Krav om ny behandling av kommunedelplan for ny RV4 - parsell Roa-Jaren - brev til fylkesmannen Anmodning om ny behandling av kommunedelplan for ny RV 4 Parsell Roa- Jaren i Lunner kommune Merknader til reguleringsplan for ny RV4 Kommunedelplan RV4 - Roa - Jaren - Anmodning om ny behandling Krav om ny behandling av kommunedelplan for ny RV4 - parsell Roa-Jaren Svar på interpellasjon fra Ulf Oddvar Rogneby, Lunner Venstre, i kommunestyremøte Interpellasjon til kommunestyret Brev til samferdselsministeren Rv4 - Arealer dyrka mark. Klage på saksbehandlingsfeil i sak 42/06 den Krav om ny behandlingav hovedtrasé for RV 4 gjennom Viggadalen Rasering av Viggadalen Ny riksveg 4 Roa - Jaren. Orientering om framdrift, finansiering mv Vedr. Krav om behandling av sak etter kommunelovens regler om innbyggerinitiativ - Påstand om feil i saksbehandlingen RV4, parsell Roa - Jaren Utreding av tunnel mellom Roa og Gran Grense Ny riksveg 4 fra Roa til Jaren vedrørende anmodning om snarlig møte Vdr. møte om RV 4 i samferdseldepartementet og med Statens vegvesen Svar - Vdr. møte om RV 4 i samferdseldepartementet og med Statens v Ny behandling av trasé for ny rv 4 i Lunner kommune - anmodning om innspill til planprogram Innspill til planprogram, ny RV 4 Lunner kommune Riksveg 4 Roa - Jaren. Vedtak i Lunner kommunestyre om opphevelse av gjeldende kommunedelplan. Videre behandling Ny behandling av trasé for ny rv 4 i Lunner kommune - innspill til planprogram Ny behandling av trasé for ny rv 4 i Lunner kommune - innspill Kommunedelplan for ny riksveg 4 - anmodning om innspill til planprogram RV4, parsell Roa - Jaren Anmodning om utreding av tunnel Ny behandling av trase for ny RV 4 i Lunner kommune Anmodning om innspill til planprogram Ny riksveg 4 Roa - Jaren. Orientering om kostnader mm RV4 parsell Roa-Jaren Uregistrerte dokumenter fra 2006 Melding om funn av automatisk fredede kulturminner 41/1 og 57/21 - Kopi av brev til Helge A. Melaas Vedrørende trase for ny RV4 i Lunner kommune Status for saken Svar - Vedrørende trase for ny RV4 i Lunner kommune Status for saken Referat fra møte Rv4 / fv34. Informasjon om framdrift Referat fra møte Kommunedelplan for ny RV4 - parsell Roa-Gran grense Rv4 Roa-Jaren. Planhistorikk pr. september 2010 Referat fra møte/befaring Kommunedelplan for ny RV4 - parsell Roa-Gran grense Referat fra møte Kommunedelplan for ny RV4 - parsell Roa-Gran grense

20 Rapport fra ideseminar Rv4 i Gran kommune. Oversendelse av bompengeutredning til prinsippbehandling Revidert møtereferat rv. 4 Roa - Gran grense. Silingsrapport/framdrift. Oversender silingsrapport for Rv. 4 Roa - Gran grense Møtereferat fra avklaringsmøte med Gran kommune - Rv. 4 Roa - Gran grense Rv 4 i Gran kommune - Bompengeutredning til prinsippbehandling Møtereferat fra regionalt planforum Rv.4 Roa - Gran grense - Varsel om oppstart av arbeid med kommunedelplan og utleggelse av forslag til planprogram Møtereferat mellom SVV og Gran kommune Melding om vedtak i sak om: prisippvedtak om delfinansiering med bompenger av utbygging - rv 4 Gran grense - Jaren/Lygna sør Høringsuttalelse planprogram RV4 - Forslag til delvis bompengefinansiering av strekningen Gran/Lunner grense - Jaren og Lygna sør - Fylkesutvalgets behandling - Kopi av brev til Statens vegvesen Region Øst Melding om kommunestyrets vedtak i sak om: prisippvedtak om delfinansiering med bompenger av utbygging - rv 4 Gran grense - Jaren/Lygna sør Oversendelse av bompengeutredning til endelig behandling Kommunedelplan rv. 4 Roa - Gran grense, sveisnr: Uttalelse Lunner kommune - kommunedelplan for rv.4 Roa-Gran grense - varsel om oppstart og høring av planprogram - Kopi av brev til Statens vegvesen region øst Høringsuttalelse fra Forsvarsbygg Kommunedelplan for ny RV4 - parsell Roa-Gran grense. Forelegging av planprogram for Miljøverndepartementet. Uttalelse til varsel om oppstart og høring av planprogram for kommunedelplan for Rv. 4 Roa - Gran grense - merknad OFK Bompengeutredning til endelig behandling - Tillegg til rapport utsendt Høringsuttalelse til planprogram for RV 4 Roa-Gran Uttalelse til varsel om oppstart og høring av planprogram for kommunedelplan for Rv. 4 Roa - Gran grense Rv. 4 Roa-Gran grense - Oversendelse av planprogram til behandling Statens Vegvesen's oversendelse merknadsbehandling og revidert planprogram Oversendelse av referat fra møte Høringsuttalelse Rv. 4 Merknader til høringsrunden fra SVV Oversendelse av Gran kommunes vedtak i sak om endelig opplegg for delvis bompengefinansiering rv. 4 Jaren-Gran grense og Lygna Kopi av brev til Oppland fylkeskommune Oversendelse av vedtak: Kommunedelplan rv. 4 Roa - Gran grense Oppland fylkeskommunes behandling av forslag til delfinansiering med bompenger av utbyggingen RV 4 i Gran - Kopi av brev til Statens vegvesen Kommuneplan med konsekvensutredning for ny riksvei 4 Roa-Gran grense i Lunner og Gran kommuner - Forelegging av planprogram Rv 4. Roa - Gran grense - Oversendelse av kosnekvensutredning og forslag til kommunedelplan Invitasjon til særskilt berørte grunneiere Spørsmål ang. nye Rv4 Landbrukskontorets vurdering Viser til oversendelse av konsekvensutredning fra Statens Vegvesen og ønsker å utsette

21 fristen sin uttalelse til planforslaget Kopi av brev til Statens Vegvesen Region Øst Innspill til nye riksvei 4 Innspill vedrørende nye riksvei 4 Spørsmål vedrørende riksvei 4 Spørsmål vedrørende ny riksvei 4 Kommunedelplan rv. 4 Roa Gran grense sveisnr: Kopi av til Statens vegvesen Merknader til kommunedelplan riksvei 4 Roa - Gran grense Merknader til kommunedelplan riksvei 4 Roa - Gran grense - Innsigelser Kopi av brev til Statens vegvesen Merknader til kommunedelplan riksvei 4 Roa - Gran grense - Kopi av brev til Statens vegvesen Kommunedelplan riksvei 4 Roa - Gran grense sveisnr: sveisnr: Høringsuttalelse til Rv. 4 Roa - Gran grense Høringsuttalelse vedr. kommundelplan Rv4, Roa Gran grense Høringsuttalelse vedr. kommundelplan Rv4, Roa Gran grense Innsigelse vedrørende kommunedelplan rv 4 Roa-Gran grense Kommunedelplan rv 4 Roa-Gran grense - Vedrørende alternativ C3 Kopi av brev til Statens Vegvesen Region Øst Kommunedelplan rv 4 Roa-Gran grense - Kopi av brev til Statens Vegvesen Region Øst Tegninger fra barn fra Lunner barneskole - La Viggadalen Leve Kopi av brev til Statens Vegvesen Region Øst Høringsuttalelse fra Fylkesmannen i Oppland Oversendt fra Statens vegvesen Lunner kommune - Kommunedelplan for rv.4 Roa - Gran grense - Høring Kopi av brev til Statens vegvesen Foreløpig uttalelse til kommundelplan for rv4 Roa - Gran grense, Lunner kommune Særutskrift av saken med saksframlegg sendes til: Correa Munoz Marcello A, Hadelandsvegen 2516, 2730 LUNNER Lunner Almenning, Hadelandsveien 853, 2743 HARESTUA Engli Karl Anders, Durudveien 14 E, 1344 HASLUM Oppen Anders, Oppdalslinna 53, 2740 ROA Melaas Helge Andre, Løken Gård Leikvinvegen 57, 2740 ROA Hernæs Anita, Sand Gård Garverivegen 27, 2740 ROA Nilsen Archie, Gåserudgata 2 A, 3032 DRAMMEN Fossum John Arne, Flågenvegen 161, 2730 LUNNER Johansen Svein Arne, Brenna Brennbekkvegen 15, 2730 LUNNER Hadeland Invest As, Lunnerlinna 1, 2730 LUNNER Roa Eiendom As, Postboks 3033, 3501 HØNEFOSS Solhaugen Holding As, Sveavegen 293 Nordstrand, 2740 ROA Stall Sandberg As, Egge Gård, 3514 HØNEFOSS Viken Energinett As,, UKJENT Berg Rune Asbjørn, Krageli Flågenvegen 165, 2730 LUNNER Kildal Liv Bente, Haugsgutua 20, 2730 LUNNER Storvoll Sigurd Bernhard, Løken Leikvinvegen 55, 2740 ROA Hagen Birger, Brennbekkvegen 62, 2730 LUNNER Kildal Birger, Haugsgutua 20, 2730 LUNNER Sløtte Bjarne, V/elin Sløtte Bjørgevegen 49, 2730 LUNNER Kraggerud Bjørg, Sagaveien 13, 1430 ÅS

22 Ruud Lill Borghild, Myrstugrenda 9, 2730 LUNNER Fagerli Børre, Råstadbakka 43, 2730 LUNNER Heier Tor Christian, Leikvinvegen 13, 2740 ROA Jenssen Petter Deinboll, Råstadbakka 72, 2730 LUNNER Løvsett Edvin, Randfjordlinna 72, 2730 LUNNER Trehjørningen Kaare Edvin, Råstadbakka 55, 2730 LUNNER Egge Ellen, Leikvinvegen 74, 2740 ROA Rehnstrøm Johan Emil, Hadelandsvegen 2315, 2730 LUNNER Flatla Hans Erik, Randsfjordlinna 171, 2730 LUNNER Haga Petter Erik, Hagagutua 60, 2730 LUNNER Kraggerud Jon Erik, Råstadbakka 6, 2730 LUNNER Raastad Jon Erik, Raastadvegen 16, 2730 LUNNER Reiten Erling, Oppdalslinna 8, 2740 ROA Senn Helene Fondevik, Flågenvegen 159, 2730 LUNNER Lunner Fotballklubb, Postboks 3, 2730 LUNNER Andersen Frank, Hadelandsvegen 2393, 2730 LUNNER Oppland Fylkeskommune, Postboks 988, 2626 LILLEHAMMER Holmen Tone Grina, Hadelandsvegen 2341, 2730 LUNNER Kraggerud Lars Gudbrand, Flågenvegen 91, 2730 LUNNER Døhlen Halvor Gunnar, Hagareksla 21, 2730 LUNNER Heggen Gunnar, Hadelandsvegen 2520, 2730 LUNNER Halvorsen Leif Arne H, Oppdalslinna 28, 2740 ROA Molden Halvor, Korsrudlinna 103, 2730 LUNNER Oppen Halvor, Helgelandsbråtan 8 B, 2730 LUNNER Løken Hans, Husergutua 53, 2730 LUNNER Hammer Sigrid Helene, Råstadbakka 89, 2730 LUNNER Hernæs Helene, Sand Gård Garverivegen 27, 2740 ROA Sløtte Helge,, UKJENT Vaag Helge,, 6690 AURE Jensen Torsten Helmen, Hadelandsvegen 2512, 2730 LUNNER Krågsrud Tove K Henriksen, Råstadbakka 73, 2730 LUNNER Krågsrud Trond Henriksen, Råstadbakka 73, 2730 LUNNER Solbakken Henning Hole, Lunnerlinna 8 C, 2730 LUNNER Hoelstad Grete Haakenstad, Midtvangvegen 403, 2324 VANG PÅ HEDMARK Bentestuen Leif Håkon, Skåvegen 49, 2760 BRANDBU Ulverud Kai Inge, Surtetjønn-vegen 8, 3684 NOTODDEN Nordmarken Gerd Ingeborg, Gamle Møllevegen 24, 2730 LUNNER Solbrekken Ingeborg, Thomas Heftyes Gate 50, 267 OSLO Stensgård Ingrid, Garverivegen 53, 2740 ROA Thoresen Irene, Gamle Møllevegen 14, 2730 LUNNER Haglund Ivar, Hadelandsvegen 2385, 2730 LUNNER Heier Tom Ivar, Haakenstadlinna 7, 2740 ROA Raastad Per Jakob, Råstadbakka 155, 2730 LUNNER Skjennum Jan, Myrstugrenda 16, 2730 LUNNER Jernbaneverket, Postboks 4350, 2308 HAMAR Helgeland Johan, Bjørgevegen 90, 2730 LUNNER Liæker Johan, Lunnerlinna 12 A, 2730 LUNNER Ekelund Marit Johanne, Myrstugrenda 13, 2730 LUNNER Raja Ann Tove Johansen, Lunnerlinna 6, 2730 LUNNER

23 Wammer Aud Jorun, Råstadbakka 39, 2730 LUNNER Sløtte Julie,, UKJENT Sværen Bjørg Kirsten K, Råstadbakka 41, 2730 LUNNER Sollien Karin, Hadelandsvegen 2403, 2730 LUNNER Storløkken Roy Kenneth, Lunnerlinna 8 D, 2730 LUNNER Kraggerud Kirsten, Brennbekkvegen 4, 2730 LUNNER Kraggerud Kirsten, Brennbekkvegen 4, 2730 LUNNER Berge Kjell, Garverivegen 63, 2740 ROA Nordby Kjell, Flågenvegen 149, 2730 LUNNER Sværen Kjell, Råstadbakka 41, 2730 LUNNER Hansen Grethe Kjerstin, Lunnerlinna 2, 2730 LUNNER Lunner Kommune, Sandsvegen 1, 2740 ROA Lie Arne Kristian, Ho612 Hålogalandsgata 128, 8008 BODØ Sløtte Hanne Kristin, Postboks 54, 2715 LUNNER Linnerud Kristine, Hadelandsvegen 2387, 2730 LUNNER Fagerli Lillian Kaasa, Råstadbakka 43, 2730 LUNNER Johannessen Lars, Hadelandsvegen 2337, 2730 LUNNER Ruud Lars, Oppenvegen 44, 2730 LUNNER Raastad Kolbjørn Leonard, Flågenvegen 173, 2730 LUNNER Reiten Ingeborg H Lie, Oppdalslinna 8, 2740 ROA Holm Liv, Munkerudvegen 8, 2740 ROA Storvoll Karin Helga M, Løken Leikvinvegen 55, 2740 ROA Heggen Odd Magne, Gamle Møllevegen 8, 2730 LUNNER Sløtte Magne, Kalvsjøhagen 23, 2730 LUNNER Strømsnes Rolf Magne, Rute 01 Garverivegen 30, 2740 ROA Gagnum Arne Magnus, Råstadbakka 37, 2730 LUNNER Høien Torun Marie, Bleikerfaret 5, 1387 ASKER Løvsett Mary, Garverivegen 48, 2740 ROA Raja Arshad Mehmood, Lunnerlinna 6, 2730 LUNNER Øvrevold Monica, Lunnerlinna 8 B, 2730 LUNNER Kristiansen Morten, Råstadbakka 113, 2730 LUNNER Linnerud Bjørn Morten, Hadelandsvegen 2396, 2730 LUNNER Berge Kristin Schwabo N, Garverivegen 63, 2740 ROA Gatica Torres Paola N, Hadelandsvegen 2516, 2730 LUNNER Jenssen Laila Nordbø, Råstadbakka 72, 2730 LUNNER Statoil Fuel & Retail Norg, Postboks 1176 Sentrum, 107 OSLO Hvattum Geir Olav, Korsrudlinna 101, 2730 LUNNER Lindheim Jan Olav, Garverivegen 28, 2740 ROA Thoresen Gunder Olav, Gamle Møllevegen 19, 2730 LUNNER Bache-wiig Ole, Volla Brennbekkvegen 14, 2730 LUNNER Flatla Peder, Korsrudlinna 58, 2730 LUNNER Fagerholt Per, Postboks 75, 2711 GRAN Langli Per, Flågenvegen 134, 2730 LUNNER Andersen Lars Persson, Randsfjordlinna 73, 2730 LUNNER Hagen Petter, Råstadbakka 95, 2730 LUNNER Sollien Ole Petter, Hadelandsvegen 2405, 2730 LUNNER Skollerud Randi, Randsfjordlinna 73, 2730 LUNNER Vestengen Arne Reidar, Myrstugrenda 3, 2730 LUNNER Andreassen Kai Robert, Myrstugrenda 9, 2730 LUNNER