DETALJREGULERING FOR NY RV4, PARSELL ROA-GRAN GRENSE BEHANDLING AV FORPROSJEKTRAPPORT/SILINGSRAPPORT)

Transkript

1 Arkivsaksnr.: 13/46-27 Arkivnr.: PLAN 13/46 Saksbehandler: Planlegger, Ingun Bjørgli Juul-Hansen DETALJREGULERING FOR NY RV4, PARSELL ROA-GRAN GRENSE BEHANDLING AV FORPROSJEKTRAPPORT/SILINGSRAPPORT) Hjemmel: Plan- og bygningsloven kap.12. Rådmannens innstilling: Lunner kommune viser til forprosjektrapport/silingsrapport rv.4 Roa Gran grense datert Sept. 2013, og mener den legger nødvendige premisser/rammer til grunn for arbeidet med detaljregulering av ny rv.4 Roa Gran grense, forutsatt følgende: A. Generelt - Gang-/sykkelveg Roa Gran grense og kollektivterminal på Sand skal inngå som en del av veganlegget, jfr. kommunestyrevedtak 62/12 den Det samme skal areal til vegserviceanlegg. - Forpliktelsene fra meklingsmøtet gjennomføres i forbindelse med detaljreguleringen: Makeskifte for å minimere restareal (bedre arrondering av gjenværende dyrka mark) Minske skråningsutslag/bygge mur Optimalisere kryss for å redusere arealbeslag Bidra til oppdyrking av nye areal som kompensasjon for det som blir beslaglagt med veg B. Kryssløsning Roa nord Lunner kommune slutter seg til Statens vegvesens anbefaling av at alternativ A2 med rundkjøring/kryssing over riksveg 4 legges til grunn for detaljreguleringen. C. Kryssing av dagens rv.4 ved Holmen Lunner kommune slutter seg til Statens vegvesens anbefaling av at alternativet der rv.4 justeres lengst mulig mot øst (3C) med kryssing av eksisterende veg ca. 200 m lenger nord enn i kommunedelplanen og kryssing av Vigga tilnærmet uendret, legges til grunn for detaljreguleringen. D. Tiltak på eksisterende vegnett Lunner kommune tar forslag til sidevegstiltak til orientering. Lunner kommune vil framover behandle sidevegstiltak som egne saker. E. Kriterier for tilpasning av veglinja Lunner kommune slutter seg til Statens vegvesens anbefaling av hovedprinsipper i prioritert rekkefølge forutsatt at også Statens vegvesens forpliktelser fra meklingsmøtet gis hovedprioritet. Sammendrag:

2 Kommunedelplan for ny rv.4 Roa - Gran grense, alternativ C3, ble vedtatt i Kommunestyret 21. juni Statens vegvesen (SVV) varslet oppstart av detaljregulering av ny rv.4 Roa Gran grense 1. mars Våren 2013 har idéseminar og informasjonsmøter blitt avholdt. SVV har arbeidet fram en forprosjekt-/silingsrapport (datert Sept. 2013) med oppsummering fra denne innledende, kreative fasen, som grunnlag for videre detaljregulering. Rapporten vil danne rammene/premissene for detaljreguleringen. Forprosjekt-/silingsrapporten skal nå behandles i Lunner kommune. Saksutredning: 1. FAKTA: 1.1 Bakgrunn for saken Statens vegvesen har gjennomført et forprosjekt som grunnlag for detaljregulering av ny rv.4 Roa-Gran grense. Kommunen må ta stilling til forprosjekt- /silingsrapporten da den gir premissene/rammene for hvilke løsninger som skal være med videre inn i detaljreguleringen. For Roa tettsted er kryssløsning mellom E16 og rv4 av stor betydning da det påvirker nåværende og framtidig tilgang til tettstedet fra riksvegnettet. Dette vil legge føringer for hvordan Roa tettsted kan utvikle seg i framtiden. Her nevnes spesielt tilgang til nåværende og framtidige sentrums- og næringsområder og til kollektivknutepunkt (framtidig kollektivterminal og Roa stasjon). 1.2 Forhold fra meklingsmøtet 16. mai 2012 Kommunen forpliktet seg til følgende i meklingsmøtet som vil ha betydning for detaljreguleringsarbeidet: E 16 legges ikke om. Komprimert kryssløsning mellom E16 og rv4. Byggeområder mellom dagens E16 og omlagt trasé i gjeldende kommuneplan tilbakeføres til LNF-formål. Nye byggeområder legges ikke inn mellom gammel og ny rv4 øst for Sandstad i ny kommuneplan. Omdisponere idrettsplassen til LNF. Se nærmere på en mer arealøkonomisk adkomst til Løken sammen med vegvesenet. Statens vegvesen forpliktet seg til bl.a. følgende: Makeskifte for å minimere restareal (bedre arrondering av gjenværende dyrka mark). Minske skråningsutslag/bygge mur, optimalisere kryss for å redusere arealbeslag. Bidra til oppdyrking av nye areal som kompensasjon for det som blir beslaglagt med veg.

3 1.3 Formell prosess og medvirkning Lunner kommunestyre behandlet kommunedelplanen for ny rv.4 Roa-Gran grense i tre hovedomganger: Sak 12/12 den der sidevegstiltak/tiltak på eksisterende vegnett, arealformål og bestemmelser ble vurdert som grunnlag for alle alternativer som lå ute til offentlig ettersyn. Sak 37/12 den der alternativ C5 (lang tunnel) med start i skjæringa ble vedtatt. Sak 62/12 den der vedtak i sak 37/12 ble opphevet, og alternativ C3, dagløsning gjennom Volla, med start i skjæringa, ble vedtatt i tillegg til krav om forbedringer vedr. støy/nærmiljø. Statens vegvesen varslet oppstart av detaljregulering for ny rv. 4 Roa-Gran grense 1. mars 2013 og oppstart av detaljregulering av kryss Roa sør 6. juni Deretter ble det gjennomført idésamling med berørte/næringsliv/kommune den 24. mars og åpent møte 23. april I tillegg gjennomførte Roa nærings- og velforening en idédugnad den 10. juni som også omhandlet løsninger for kryss rv4 både på Roa nord og sør. Statens vegvesen diskuterte også reguleringsplan for Rv4 Roa-Gran grense med Lunner kommune og regionale myndigheter i regionalt planforum 18. juni tema for strekningen Roa-Gran grense var: Kryss Roa nord Kryssing av dagens rv.4 ved Holmen Tiltak på avlastet vegnett m.m. 2. PLANSTATUS ROA Dagens Roa tettsted strekker seg fra rundkjøringa E16/rv4 i nord og til Myggbukta i sør. Forretning/kontor/industri er i hovedsak etablert på Roa sør, mens kommunens administrasjonssentrum ligger på Roa nord (Sand). Her ligger bl.a. ny ungdomsskole, rådhus, legekontor samt Frøystadanlegget som er under renovering for videre bruk til offentlig/almennyttige/idrettsformål. Utvikling av Garverigården til et sentrumsområde, er en viktig del av det som skjer på Roa. I tillegg har vi også Roa stasjon som et kollektivknutepunkt som ligger noe for seg selv sørvest i tettstedet, og som det er svært viktig å ha god tilgang til fra hovedvegnettet (overgang bil-tog for pendlere) og for gående/syklende. Ny ungdomsskole på Sand og ny boligbygging gjør trafikksikkerhet gjennom Roa sentrum til et viktig tema. Samtidig benyttes Hadelandsvegen gjennom Roa sentrum som omkjøringsveg for rv4/e16 når rutinemessig vedlikehold og/eller uforutsette hendelser skjer på rv4. Spesielt gjelder dette tunnelene. Avstand Roa nord-roa sør (rundkjøringa Shell) er 1,5 km. Dersom kommunen skal klare å utvikle framtidas Roa tettsted som et tett, oversiktlig og ikke minst attraktivt sentrum, er det avgjørende at kommunen bestemmer seg for hvor Roa sentrum skal ligge (nord, sør eller midt imellom). Og altså en bevissthet rundt hva som skal lokaliseres hvor. Samtidig må ubenyttede arealer innenfor tettstedsgrensen bygges ut og fortettes før nye arealer omdisponeres til byggeformål. Valg av framtidig kryssløsning både for Roa nord og Roa sør er

4 avgjørende for tettstedsutviklingen og det vil påvirke trafikkmengden og trafikksikkerheten gjennom Roa sentrum. Et moment er også spørsmålet om hvor sykehjemmet i kommunen skal ligge i framtiden. For lokalisering av dette på Roa vil tilgang til hovedvegnettet både fra nord og sør være et tema. For øvrig nevnes igangsatte utviklings- og byggeprosjekter for Frøystadanlegget (herunder Voksenopplæringen, tilrettelagte tjenester, frivilligsentral og idrettsformål), Frøystadtunet og utviklingen av Garverigården til et sentrumsområde på Sand. 2.1 Status i kommuneplanens samfunnsdel I kommuneplanens samfunnsdel, som ble vedtatt av kommunestyret , er det nedfelt følgende målformuleringer som skal ha betydning for utviklingen av Roa: Roa skal være administrasjonssentrum i kommunen og videreutvikles som tettsted for bo og næring. Kommunen skal bidra til at tettstedene er trygge og attraktive steder å bo og ferdes i. Arealplanlegging skal legge til rette for økt bruk av kollektivtransport. Arealplanlegging skal fremme løsninger som legger til rette for aktivitet hov innbyggerne. Tettstedsutvikling skal planlegges slik at det er gangavstand fra boligområder til offentlig tjenesteyting. Videre skal gangveger og friområder planlegges at disse fakker naturlig i bruk for befolkningen i alle aldersgrupper. Kollektive transporttilbud må planlegges slik at det blir den naturlige førsteprioritet. Roa sentrum skal videreutvikles med varehandel og annen næring. Plasskrevende næring legges til Roa sør. Kommunen skal aktivt bidra til å utvikle og markedsføre attraktive næringsarealer. Målformuleringene må være et bakteppe når et så viktig samferdselsprosjekt som rv4 med tilhørende kryss skal planlegges fordi dette også i høyeste grad er et tettstedsutviklingsprosjekt. 2.2 Status i kommuneplanens arealdel og kommunedelplan Vedtatt veglinje - C3 på strekningen Roa-Gran grense er tatt inn i ny kommuneplan som ble vedtatt 24. oktober Status i reguleringsplaner i Roa tettsted Det foreligger mange reguleringsplaner innenfor Roa tettsted. Av de sentrale ligger reguleringsplan for Roa nord som har i seg alle de offentlige arealene i Sandområdet vest for Hadelandsvegen. (rådhuset, Lunner ungdomsskole, Roa barnehage. Lenger sør, dvs. vis à vis Frøystadanlegget, ligger reguleringsplan for Marthetunet, med tilrettelegging for boligformål. Tiltak i dette området er på byggesakstadiet. Sørover mot Roalinna ligger reguleringsplan for Roa sentrum, hovedsakelig med eksisterende boligbebyggelse, men også med ubebygde næringsarealer sentralt i

5 Kildalkrysset. Sør for Roalinna gjelder reguleringsplan for del av Roa sentrum som innehar blant annet LUPRO og gjenvinningsstasjonen. I dette området er det næringsarealer som ikke har blitt bygd ut. Videre sørover ligger reguleringsplanene for Roa syd og Roshov. Her er det store arealer (ca. 100 daa) som er regulert til bolig- og næringsvirksomhet som ikke er utbygd. Dersom disse områdene skal realiseres, er det avgjørende viktig med god tilgang fra hovedvegnettet. 3. FORPROSJEKTRAPPORTEN/SILINGSRAPPORTEN I forprosjektrapporten/silingsrapporten presenterer og sammenstiller SVV sin gjennomgang av arbeidet fra idéseminaret (kreativ fase) og kommunestyrets mange vedtak i kommunedelplansaken. Rapporten er oppdelt i 4 temaer som alle er svært viktige for hvordan ny veg vil bli og virkningen av denne for lokalmiljøet på Roa og Volla. Temaene et presentert i kapitlene nedenfor. Administrasjonens innledende kommentarer til rapporten presenteres først. Kryssløsning for Roa sør som også ble behandlet i kreativ fase, blir presentert og vurdert i en egen forprosjektrapport/silingsrapport som grunnlag for en separat detaljreguleringsprosess. Denne foreligger som egen sak. 3.1 Administrasjonens kommentar til forprosjektrapportens kapittel 1 og 2 Det må framgå hvilke anlegg/tiltak som inngår i detaljreguleringen i tillegg til selve veganlegget: Gang-/sykkelveg Roa-Gran grense Kollektivterminal på Sand. Areal til vegservice-anlegg på Roa nord De to førstnevnte anleggene er svært viktige deler av veganlegget, og er mer eller mindre usynliggjort selv om de delvis nevnes som del av veganlegget i rapportens kap.3.3. Areal til vegservice-anlegg er avtalt gjennom samhandlingsmøter at skal vurderes i detaljreguleringen, og om mulig sees i sammenheng med kollektivterminalen. Det må framgå at resultatet fra meklingsmøtet ligger til grunn detaljreguleringen: Makeskifte for å minimere restareal (bedre arrondering av gjenværende dyrka mark). Minske skråningsutslag/bygge mur. Optimalisere kryss for å redusere arealbeslag. Bidra til oppdyrking av nye areal som kompensasjon for det som blir beslaglagt med veg. Detaljreguleringen må drøfte konsekvenser for den enkelte berørte landbrukseiendom og legge til rette for bestemmelser om avbøtende tiltak i form av bl.a. jordskifte/makeskifte/tilleggsjord/oppdyrking som sikrer berørte landbrukseiendommer best mulig framtidig driftsgrunnlag og -forhold. Det ligger flere mindre landbrukseiendommer innenfor planområdet hvor eier ønsker hele eiendommen innløst. Disse arealene kan benyttes i et makeskifte og/eller som tilleggsjord til aktive brukere.

6 Landbrukskontoret for Hadeland er, sammen med Jordskifteverket, viktige bidragsytere i detaljreguleringen for å sikre en framtidsrettet drifts- og eierstruktur i tilknytning til ny rv4 i Viggadalen. 3.2 Kryssløsningen Roa nord Prosjektrapporten presenterer ulike toplanskryss-løsninger. Et alternativ (det anbefalte alternativet) ligger øst for dagen rundkjøring på Sand, to ligger i skjæringa ved Oppdalslinna og to alternativer er vist nord for dagens rundkjøring, ved Sandstad Kryssløsning 2A Nedenfor vises Statens vegvesens anbefalte løsning alternativ 2A (kompaktkryss) med kryssing av E16 over rv.4 (hovedveger med grått/grønt, lokalveger/gangveger med blått/gult).

7 Som utgangspunkt for denne kryssløsningen lå kommunestyrets vedtak fra kommunedelplanen som bl.a. sier: «Kryssløsning mellom rv.4 og rv.35 skal komprimeres og prinsippløsning for kryss vist i notat fra Statens vegvesen datert skal legge til grunn for det videre detaljreguleringsarbeidet». Denne vises nedenfor. Administrasjonens kommentar: Alternativ 2A vurderes som klart best først og fremst grunnet landskapshensyn der rv.4-linja ligger tungt i terrenget, logisk kjøremønster og akseptabelt arealbeslag (komprimert kryssløsning). Det er viktig å se på ytterligere oppstramming av kryssløsningen for å redusere arealbruk gjennom for eksempel ved å rette ut av- og påkjøringsramper og minske skråningsutslag/bygge støttemurer.

8 Adkomstløsning for Løken (kobling mellom Leikvinvegen og Møllevegen) må løses på en bedre måte for å redusere arealbruken. Alternativt kan det være aktuelt å se på kobling mot Sandstad Øvrige alternative kryssløsninger Roa nord fra forprosjektrapporten Alternativ 2-B Kryss trukket sørover mot Oppdalslinna-brua med lokk over dagens rv.4. Dagens Oppdalsbru fjernes. Eksisterende rv.4 nordover mot dagens rundkjøring beholdes som del av E16 og som lokalveg. Løsningen er ikke i samsvar med kommunedelplanen. Gangtrafikk kan ledes utenom kryss hvis ny gangbru bygges lenger sør. Alternativ 2-C Tilsvarende som 2-B men hvor E16 føres via lokalvegsystemet dvs. Hadelandsvegen og Oppdalslinna. Dagens rv4 mellom Oppdalslinna og dagens rundkjøring fjernes. Dette betyr at E16 ledes ned på Hadelandsvegen og forbi Lunner ungdomsskole/lunner rådhus. Løsningen er ikke i samsvar med kommunedelplanen.

9 Alternativene 2-D/2-E Toplanskryss nord for dagens rundkjøring under dagens rv.4. E16/lokalvegtilknytning samlokaliseres med ny rv.4 eller dagen rv. 4 benyttes. Hvis samlokalisering/planfri kryssing av E16 oppnås, kan gangtrafikk holdes utenom kryssområdet. Løsningen er ikke i samsvar med kommunedelplanen. 3.3 Kryssing av dagens rv.4 ved Holmen Prosjektrapporten presenterer 5 ulike løsninger ved Holmen/kommunegrensa. Forskjellene går i hovedsak ut på hvor langt øst ny veg legges og hva slags kryssingsløsning det blir mellom ny og gammel veg Statens vegvesens anbefalte løsning 3C Nedenfor vises Statens vegvesens anbefalte løsning, alternativ C, hvor veglinja justeres lengst mulig mot øst med kryssing av dagens rv.4 på bru ca. 200 meter lenger nord enn i kommunedelplanen. Kryssing av Vigga blir tilnærmet uendret. Skissen under viser anbefalt alternativ C (rød strek) og kommunedelplanens veglinje (hvit).

10 Dette alternativet har samme veglinje som 3-B, men dagens rv.4 føres under ny rv.4 (som går i bru) enten med dagens veglinje eller med en mindre omlegging enn hva som er tilfelle i 3B. Noe mer optimal i forhold til jordvern enn 3-B. Administrasjonens kommentar: Denne løsningen vurderes som den beste primært grunnet hensynet til nærmiljøet ved Holmen og grunnet hensynet til jordvern Øvrige alternative kryssløsninger ved Holmen fra forprosjektrapporten Alternativ 3-A Ny veg er justert noe mot øst med kryssing av dagens veg ca. 70 meter lenger nord i forhold til kommunedelplanen. Kryssing av Vigga er noenlunde uendret. Dagens rv.4 legges om dvs. samlokaliseres med ny veg. Lange bruer over Vigga. Løsningen ivaretar bebyggelsen ved Holmen bedre enn kommunedelplanen og den gir bedre arrondering av dyrka mark.

11 Alternativ 3-B Ny veg justeres ytterligere mot øst og kryssing av dagens veg er ca. 200 meter lenger nord. Dagens rv.4 legges om og under bru for ny rv.4. Løsningen ivaretar bebyggelsen på Holmen enda bedre enn 3-A og den gir bedre arrondering av dyrka mark enn kommunedelplanlinja. Det er kortere bruer, men noe mer nærføring med Vigga nord for elvekryssing Alternativ 3-D Samme linje som 3-B og 3-C, men dagens veg legges om slik at den krysser under ny veg i samme brukonstruksjon som Vigga.

12 Alternativ 3-E Samme linje som 3-D, men dagens rv.4 krysser over ny rv Tiltak på eksisterende vegnett i influensområdet Statens vegvesen skriver følgende som begrunnelse for sitt forslag til prioritering av sidevegstiltak:

13 Administrasjonens kommentar: Statens vegvesens forslag til tiltaksliste er hentet fra kommunestyrets «ønskeliste» for sidevegstiltak i forbindelse med kommunedelplan-vedtaket (K-sak 62/12). I tillegg er det kommet inn et tiltak som følge av idéseminaret, nr. 8: «Gangveg/sti langs Vigga». Statens vegvesens prioritering av tiltak er å oppfatte som et forslag basert på råd bl.a. fra administrasjonen i Lunner kommune. Det er kommunestyret som i egne separate vedtak i framtiden skal prioritere sidevegstiltak i influensområdet til ny rv.4 Roa Gran grense.

14 3.5 Kriterier for detaljering og tilpasning av veglinja Statens vegvesen foreslår følgende kriterier som grunnlag for detaljreguleringen: Administrasjonens kommentar: Statens vegvesens forslag til prioriterte kriterier for detaljreguleringen beskriver viktige hovedpremisser som skal gjøre skadevirkningene for nærmiljøet og for jordvernet minst mulig. Dette er i tråd med kommunestyrets vedtak av kommunedelplanen vedr. nærmiljø:

15 «Traseforslaget gjennom bebyggelsen på Volla forbedres betraktelig når det gjelder støy/konsekvenser for nærmiljø.» Det forutsettes også at Statens vegvesens forpliktelser fra meklingsmøtet vedr. jordvern oppfylles. Forpliktelsene gjengis under: Makeskifte for å minimere restareal (bedre arrondering av gjenværende dyrka mark). Minske skråningsutslag/bygge mur. Optimalisere kryss for å redusere arealbeslag. Bidra til oppdyrking av nye areal som kompensasjon for det som blir beslaglagt med veg. 4. KONKLUSJON Lunner kommune viser til forprosjektrapport/silingsrapport rv.4 Roa Gran grense datert Sept. 2013, og mener den legger nødvendige premisser/rammer til grunn for arbeidet med detaljregulering av ny rv.4 Roa Gran grense, forutsatt følgende: A. Generelt - Gang-/sykkelveg Roa Gran grense og kollektivterminal på Sand skal inngå som en del av veganlegget, jfr. kommunestyrevedtak 62/12 den Det samme skal areal til vegserviceanlegg. - Forpliktelsene fra meklingsmøtet gjennomføres i forbindelse med detaljreguleringen: Makeskifte for å minimere restareal (bedre arrondering av gjenværende dyrka mark) Minske skråningsutslag/bygge mur Optimalisere kryss for å redusere arealbeslag Bidra til oppdyrking av nye areal som kompensasjon for det som blir beslaglagt med veg B. Kryssløsning Roa nord Lunner kommune slutter seg til Statens vegvesens anbefaling av at alternativ A2 med rundkjøring/kryssing over riksveg 4 legges til grunn for detaljreguleringen. C. Kryssing av dagens rv.4 ved Holmen Lunner kommune slutter seg til Statens vegvesens anbefaling av at alternativet der rv.4 justeres lengst mulig mot øst (3C) med kryssing av eksisterende veg ca. 200 m lenger nord enn i kommunedelplanen og kryssing av Vigga tilnærmet uendret, legges til grunn for detaljreguleringen. D. Tiltak på eksisterende vegnett Lunner kommune tar forslag til sidevegstiltak til orientering. Lunner kommune vil framover behandle sidevegstiltak som egne saker. E. Kriterier for tilpasning av veglinja Lunner kommune slutter seg til Statens vegvesens anbefaling av hovedprinsipper i prioritert rekkefølge forutsatt at også Statens vegvesens forpliktelser fra meklingsmøtet gis hovedprioritet.

16 DOKUMENT I SAKEN: Vedlagt: Statens vegvesen - Forprosjektrapport datert september 2013 Referat fra meklingsmøte Øvrige dokument: 13/288 Oversending av innspill til reguleringsplan for ny rv4, parsell Roa-Gran grense. 13/6086 R-4 Roa - Gran, InnspillKopi av e-post til Statens Vegvesen. 13/224 Planprogrammet for ny trase for riksvei 4 gjennom Lunner kommune. 13/10081 Foreløpig uttalelse til varsel om oppstart av regulerinsplan for Rv. 4 Kryss Roa Sør. 13/10117 Innspill til varsel om oppstart av reguleringsplanarbeid for Rv 4 kryss Roa sør i Lunner kommune. 13/4780 Oversendelse av program for Idésamling rv. 4 Roa-Gran. 13/8840 Rv.4 Roa - Gran grense - Varsel om oppstart av reguleringsplanarbeid. 13/274 Tilbakemelding på innspill om lokalisering av ny bensinstasjon. 13/9955 Møtereferat fra regionalt planforum rv4 Roa - Gran grense, Lunner og Gran kommuner. 13/10079 Reguleringsplan for rv 4 Roa - Gran grense, Lunner kommune - Oversendelse av budsjett for kulturminn. Avsender:Statens Vegvesen Avsender:Avisa Hadeland Avsender:Statoil Fuel & Retail Avsender:Oppland fylkeskommune Avsender:Jernbaneverket Avsender:Rambøll AS Avsender:Statens Vegvesen Avsender:Statoil Fuel & Retail Avsender:Oppland fylkeskommune Avsender:Oppland fylkeskommune 13/6208 Uttalelse til varsel om oppstart av Avsender:Avisa Hadeland reguleringsplan for Rv. 4 Roa-Gran grense. 13/3946 Rv.4 Roa - Gran grense - Varsel om oppstart av reguleringsplanarbeid og invitasjon til åpent møte. Avsender:Statens Vegvesen 13/14471 Referat fra samhandlingsmøtet Avsender:Tor Christensen mellom LK og SVV. 13/14533 Innspill i forbindelse med gang og sykkelvei/fortau. Avsender:Karin Gudbrandsen 13/11396 Spørsmål angående RV 4 riving av boliger. Avsender:Kjersti Therese Gran Ski 13/12548 Reguleringsplan for rv 4 kryss Roa sør, Lunner kommune - Vedrørende arkeologiske registreringer i form av maskinell søkeregistreringer i form av maskinell søkesjakting. Avsender:Oppland fylkeskommune 13/13392 Ønske om møte ang. detaljer Rv4 Roa - Gran og stegning av Brennbekkvegen.. Avsender:Torun Marie Høien 13/11741 Rapport. Forprosjekt med oppsummering fra kreativ fase.. Avsender:Haug Ole Kristian 13/12549 Reguleringsplan for rv 4 Roa - Gran Avsender:Oppland

17 grense, Lunner og Gran kommuner - fylkeskommune Vedrørende arkeologiske registreringer i form av mvedrørende arkeologiske registreringer i form av maskinell søkesjakting. 13/14433 Endelig forprosjektrapport Roa-Gran Avsender:Rambøll grense. 13/14538 Gamle vegfar på Volla og ny adkomstveg til Brennbekkvegen m.m. Avsender:tor.christensen@ ramboll.no 13/14327 Stegning av Brennbekkvegen.. Avsender:Torun Marie Høien Særutskrift av saken med saksframlegg sendes til: Parter registrert i saken. Rett utskrift av møtebok. Roa, Utvalgssekretær