Saksframlegg. Trondheim kommune. MILJØPAKKE FOR TRANSPORT - STORTINGSBEHANDLING AV TRINN 1 Arkivsaksnr.: 08/25207
|
|
- Esther Egeland
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Saksframlegg MILJØPAKKE FOR TRANSPORT - STORTINGSBEHANDLING AV TRINN 1 Arkivsaksnr.: 08/25207 Forslag til vedtak: Formannskapet gir sin tilslutning til gjennomføring av trinn 1 i Miljøpakken for transport i Trondheim. Utbyggingen av Byåsen tunnel og deler av E6 sør tas inn i trinn 2. Tiltak innenfor de øvrige innsatsområdene reduseres tilsvarende og overføres til trinn 2 slik at halvparten av finansieringen fortsatt går til stamvegene og den øvrige halvparten til kollektiv-, sykkel-, miljø- og trafikksikkerhetstiltak. Ordinære kommunale og fylkeskommunale veginvesteringer tas inn som en del av finansieringsgrunnlaget for miljøpakken. Dersom det blir økte kostnader eller reduserte inntekter som ikke lar seg finansiere gjennom utvidelsene i trinn 2, prioriteres utbyggingen av prosjektene som i saksframlegget. Formannskapet viser til bystyrets tidligere vedtak av takstnivå og rabatter og anbefaler at det gis en fast rabatt for alle som har avtale om forhåndsbetaling, og en lavere rabatt for alle andre med autopassbrikke. Formannskapet anbefaler at inntekter i trinn 1 også kan benyttes til drift av kollektivtransport når det er dokumentert at de kommer som tillegg ut over dagens nivå. Formannskapet gir sin tilslutning til at ansvaret for å finansiere utbyggingen med bominntekter legges til Trøndelag Bomveiselskap AS. Det anbefales at bomvegselskapet får anledning til låneopptak for planlegging og gjennomføring innenfor de garantirammene som Trondheim kommune og Sør-Trøndelag fylkeskommune vedtar. All styrings- og beslutningsmyndighet i miljøpakken legges til de vanlige kommunale, fylkeskommunale og statlige organer. Samarbeidsutvalget for Trondheimsregionen blir arena for samarbeid og koordinering på regionalt nivå. Faglig styring foregår i styringsgruppa for bytransport. Det opprettes et kontaktutvalg med medlemmer fra Trondheim kommune, Sør-Trøndelag fylkeskommune og Statens vegvesen for å koordinere arbeidet i miljøpakken og tiltak finansiert av Belønningsordningen for kollektivtransport. Kontaktutvalget forbereder og samordner saker for behandling i politiske organer. Saksfremlegg - arkivsak 08/
2 Saksutredning: Bakgrunn Miljøpakken for transport ble behandlet av Bystyret 29. januar i år. Da vedtok bystyret å søke om tillatelse til bompengeinnkreving, og ba om å få finansiere tiltakene i miljøpakken i to trinn. Bompengeinnkrevingen foreslås å starte , mens miljøavgift på drivstoff først kan innføres når lovgrunnlaget åpner for dette. Samferdselsdepartementet utarbeider nå et forslag til en lovendring som kan gi hjemmel for å innføre en miljøavgift på drivstoff i Trondheim. Lovarbeidet ventes å ta ca ett år, og miljøavgiften vil derfor tidligst kunne innføres sommeren Samferdselsdepartementet har i NTP godkjent at miljøpakken finansieres i to trinn. Trinn 1 omfatter tiltak som lar seg gjennomføre innenfor den finansieringsrammen som per i dag er avklart for perioden Trinn 2 omfatter ytterligere tiltak innenfor en utvidet finansieringsramme for perioden som først vil være klar neste år. Det gjelder mulighetene for å ta i bruk miljøavgift på drivstoff, fylkeskommunens fordeling av overførte riksvegmidler til bruk i Trondheim og eventuelt andre muligheter for å utvide inntektene (flere bomstasjoner/høyere takster). Vegdirektoratet arbeider nå med et forslag til en stortingsproposisjon Om delvis bompengefinansiering av trinn 1 av miljøpakke for transport i Trondheim. Forslaget skal være klart til påske. Samferdselsdepartementet skal ha den endelige proposisjonen klar til behandling i Stortinget før sommeren. Da forutsetningene er noe endret etter at bystyret og fylkestinget behandlet miljøpakken, er det nødvendig med noen flere avklaringer før stortingsproposisjonen kan ferdigstilles. Det er spesielt behov for å avklare hvilke av tiltakene som fortsatt er med innenfor den reduserte kostnadsrammen i trinn 1. Det er også nødvendig å presisere hvilke av tiltakene som har høyest prioritet. I tillegg er det ønskelig med noen supplerende opplysninger, bl.a. en omtale av hvordan miljøpakkens gjennomføring i prinsippet organiseres og styres. Inntektsgrunnlag i trinn 1 Inntektene fra en eventuell miljøavgift på drivstoff kan ikke tas med i trinn1 siden den ikke er avklart per i dag. Heller ikke tildelte belønningsmidler til kollektivtransport kan tas inn, siden fylkestinget vedtok at disse skal holdes utenfor inntektssiden i miljøpakken. I tillegg er statsbevilgningene noe lavere en forutsatt. Det er også bare bevilgningene til stamvegnettet i de første 10 årene (NTP ) som er kjent, og som slik sett kan legges inn i trinn 1. Trinn 1 omfatter derfor bare de tiltakene som finansieres av statlige bevilgninger og bompenger. Både kommunen og fylkeskommunen har vedtatt at brukerbetaling kommer som tillegg til ordinære kommunale/fylkeskommunale midler. Kostnadsrammen for trinn 1 kan derfor utvides til også å omfatte ordinære kommunale og fylkeskommunale bevilgninger, da det er lite hensiktsmessig å skille her under gjennomføring. For Trondheim kommune utgjør det 150 mill. kr til bruk på det kommunale vegnettet i miljøpakkens planperiode. Det foreligger ingen fordeling på investeringssiden i Sør-Trøndelag fylkeskommune, men det er stort sett anvendt 4 6 mill. kr per år på de eksisterende fylkesvegene i Trondheim. Dette tilsvarer ca 75 mill. kr i planperioden. Saksfremlegg - arkivsak 08/
3 I NTP , som ble framlagt 13. mars i år, er det avsatt 700 mill. kr til finansiering av miljøpakken de neste 10 åra. 300 mill. kr går til E6 Sluppen Stavne i siste seksårsperiode. Det er derimot ikke avsatt midler til E6 Jaktøya - Tonstad. Det kommenteres at det foreløpig er lagt til grunn at prosjektet fullfinansieres med bompenger, men at finansieringen må vurderes nærmere i den videre arbeidet med miljøpakken for Trondheim og et opplegg for samlet utbygging av E6 Oppland grense Trondheim. Det legges opp til en særskilt statlig innsats for å støtte opp om miljøtiltakene som er planlagt i Trondheim. Her er det avsatt 400 mill. kr, hvorav halvparten i hver av planperiodene (som henholdsvis omfatter de første fire og de siste seks åra). Prioriteringen vil bli nærmere avklart gjennom arbeidet med Statens vegvesens handlingsprogram og i framlegget om trinn 2 i miljøpakken. Belønningsordningen og øvrige riksvegmidler Fylkeskommunen har vedtatt å holde midlene fra Belønningsordningen for kollektivtransport utenfor finansieringen av miljøpakken. Det er søkt om 75 mill. kr per år for perioden , men tildelingen er foreløpig ikke avgjort. Disse midlene er øremerket kollektivtransport og må benyttes til dette uavhengig av hvem som administrerer dem. Fra 2010 får fylkeskommunen ansvaret for statlige midler til den delen av vegnettet som i dag sorterer under begrepet øvrige riksveger, og som vil bli omklassifisert til fylkesveger. Det vil komme statlig midler til det nye fylkesvegnettet gjennom rammetilskuddet til fylkeskommunene. Totalpotten for hele landet vil ha samme størrelse som for øvrige riksveger i dag. Fordelingen mellom fylkene vil derimot ikke bli kjent før i kommuneøkonomiproposisjonen som kommer i mai. Tradisjonelt har om lag 20 % av bevilgningene til øvrige riksveger i Sør Trøndelag gått til tiltak i Trondheim (jfr. perioden ). Fylkeskommunen er innstilt på å bidra med midler til miljøpakken, men kan ikke gi forpliktende tilsagn før omfanget er kjent. Dette er et dilemma siden regjeringen i NTP signaliserer at slike forpliktelser vil ha betydning for tildelingen av midler til det enkelte fylke. Tabell 1: Avklart finansiering i trinn 1 FINANSIERINGSKILDE (mill. kr) (mill. kr) (mill. kr) SUM (mrd. kr) Bominntekter ,9 Statlig bevilgning til store investeringsprosjekt ( ) ,3 Statlige bevilgninger til mindre investeringstiltak ( ) ,4 Ordinære kommunale bevilgninger ,15 Ordinære fylkeskommunale bevilgninger (dagens fylkesveger) ,075 Totalt ,825 Årlig Bompengetakst Inntektsgrunnlaget er basert på en gjennomsnittstakst på 10 kr per passering og de øvrige føringene som er vedtatt av bystyret og fylkestinget. Takstene fastlegges endelig om lag et halvt år før oppstart. Både bystyret og fylkestinget vedtok at det gis rabatt slik at den gjennomsnittlige inntekten per passering i bomstasjonen utgjør 67 % av taksten. Saksfremlegg - arkivsak 08/
4 Mange trafikanter får relativt mange passeringer i de nye bommene siden det betales begge veger i tre snitt. Avgiften ved hver passering er derimot relativt lav. I dagens takstreglement er rabattnivået knyttet til forhåndsbetaling av et gitt antall passeringer. Dette kan føre til at mange velger forhåndsabonnement med høy rabatt slik at rabatten blir høyere enn forutsatt. Rådmannen mener derfor at rabattsystemet bør utformes med en fast rabatt for alle autopassbrukere som har avtale om forhåndsbetaling. Andre brikkebrukere uten forhåndsbetaling gis en lavere rabatt, mens bilister uten brikke betaler full takst. Slike løsninger gjør det lettere å tilpasse takstnivået og er tidligere tatt i bruk i andre bompakker, blant annet i Oslo. Eksempel på utbyggingsplan Tabell 2 viser et eksempel på en utbyggingsplan som er avstemt i forhold til inntektene i trinn 1. Kostnadsrammen er redusert med 2 mrd. kr og utgjør om lag 2/3 av miljøpakken (68 %). Omfanget er reelt sett en del større siden bevilgningene fra Belønningsordningen for kollektivtransport kommer i tillegg. Det er ikke nødvendig å ta stilling til utbyggingstempo og utbyggingsrekkefølge på et så detaljert nivå som planen nå. Også fordelingen mellom de ulike innsatsområdene er å regne som et utgangspunkt. Den endelige fordeling og utbyggingsplan utarbeides senere og vil også kunne bli revidert underveis. Utbyggingsplanen er likevel nødvendig for å kunne gi et realistisk bilde av hvilket tempo og utbyggingsomfang som kan være mulig med det inntektsgrunnlaget som foreligger. Utbyggingstempoet er i eksempelet tilpasset de årlige inntektsstrømmene for å begrense finanskostnadene og gi rom for mest mulig tiltak. I praksis må en også ta hensyn til hva som er en rasjonell anleggsdrift. Derfor vil det være nødvendig med et visst rom for låneopptak under gjennomføringen. Tabell 2: Eksempel på utbyggingsplan Prosjekt/år Sum) E6 sør Tonstad - Senterv E6 sør Jaktøyen-Sandmoen E6 sør Sentervn-Sandmoen Utvidelse Bjørndalsbru (E6 sør) 0 Sluppen bru Sluppen - Stavne Byåsen tunnel 0 Elgeseter gate Forsøkslia Selsbakk Brundalsforbindelsen Ranheimsvegen 0 Reppe 0 Øvrige lokalveger 0 Gatebrukstiltak Midtbyen Kollektiv tiltak Hovedvegnett sykkel Trafikksikkerhet skoleveg Trafikksikkerhet øvrige veger Støytiltak Sum investering/drift Både inntektene i tabell 1 og kostnadene i tabell 2 er regnet i dagen kroneverdi. Kostnadsveksten forventes å være litt sterkere enn inntektsveksten. Kostnadene på 4,44 mrd. kr i tabell 2 samsvarer derfor med inntektene på 4,825 i tabell 1. Kostnadene til byggingen av Byåsen tunnel og deler av E6 sør er ikke med i trinn 1 og foreslås finansiert i trinn 2. For E6 sør gjelder det deler av tredje etappe mellom Sentervegen og Sandmoen, der bare 80 % er finansiert nå, samt utvidelsen av Bjørndalsbrua. Omfanget av tiltakene innenfor de øvrige innsatsområdene Saksfremlegg - arkivsak 08/
5 er redusert noenlunde tilsvarende slik at stamvegprosjektene fortsatt utgjør halvparten av kostnadene i trinn 1. Siden tiltak finansiert av Belønningsordningen for kollektivtransport holdes utenfor miljøpakken, er kostnadsrammene for kollektivtransport mindre berørt enn det framgår av tabell 2. Innvilges fylkeskommunens søknad om 75 mill. kr/år, blir det også litt mer disponible midler til kollektivtrafikk enn det som er lagt til grunn i miljøpakken tidligere. I tabellen er tiltak innenfor 50 % av kostnadsrammen i trinn 1 vist med grønt, ytterligere tiltak innenfor 75 % av rammen med gult og resten med oransje. Prioriterte prosjekter i trinn 1 Stortingsproposisjonen skal inneholde en omtale av de prosjektene som anses som viktigst å gjennomføre innenfor trinn 1. Dette er nødvendig for å vise hva som skjer hvis økte kostnader eller sviktende inntekter medfører at innholdet i pakken må begrenses. Forhåpentligvis blir prioriteringen av prosjekter i trinn 1 først og fremst en øvelse. Intensjonen er jo å utvide inntektsgrunnlaget betydelig senere i trinn 2. I så fall er det lite sannsynlig at manglende finansiering vil hindre gjennomføringen av tiltak i trinn 1. Rådmannen anbefaler at omfanget av de ulike typene tiltak i miljøpakken skaleres ned noenlunde likt for å beholde miljøpakkens profil inntakt dersom tiltakene i trinn 1 må begrenses. Rådmannen foreslår at følgende prosjekter prioriteres høyest: Stamveger: E6 sør mellom Tonstad og Sentervegen med tilknytning til lokalvegnettet Oslovegen mellom Sluppen og Stavne (Nordre avlastningsveg) Sluppen bru Lokale veger: Brundalsforbindelsen Forsøkslia (nedre og øvre) Kollektivtiltak: Prioritering av kollektivtiltak må ses i sammenheng med finansieringen av tiltak innenfor belønningsordningen som nå ligger utenfor miljøpakken. Viktige prosjekt er: Framkommelighetstiltak (kollektivfelt, bussveger og signalprioritering) Kollektivtiltak i Midtbyen (jfr. gatebruksplanen) Utvikling av infrastruktur for et høyverdig kollektivtilbud (superbuss/bane) Sykkelvegnett: Utvikling av hovedruter i Midtbyen (jfr. gatebruksplanen) Utvikling av hovedruter langs innfartsårene til Midtbyen Utvikling av hovedruter til viktige bydelssenter/avlastningssenter Miljø- og trafikksikkerhetstiltak: Miljø- og trafikksikkerhetstiltakene er delvis finansiert av ordinære kommunale og fylkeskommunale veginvesteringer. Disse investeringene forutsettes videreført. I tillegg prioriteres utvidet innsats i samme omfang som for de øvrige innsatsområdene. Saksfremlegg - arkivsak 08/
6 Forslag til organisering og styring Miljøpakken er et samarbeid mellom Trondheim kommune, Sør Trøndelag fylkeskommune og Statens vegvesen. Miljøpakken er ikke forutsatt å overta myndighet eller ansvar fra andre. Alt styrings- og beslutningsansvar ligger i de vanlige kommunale, fylkeskommunale og statlige organer. De økonomiske rammene gis gjennom Stortingets behandling av miljøpakken og vedtak om Nasjonal transportplan. Intensjonen er å bygge på de eksisterende samarbeidsfora i byområdet. Politisk samarbeid og koordinering i forhold til nabokommuner/region foregår her i Samarbeidsutvalget for Trondheimsregionen. Den faglige styring og koordinering foregår i Styringsgruppen for bytransport. I tillegg foreslås et nytt kontaktutvalg med medlemmer fra Trondheim kommune, Sør-Trøndelag fylkeskommune og Statens vegvesen for å koordinere arbeidet i miljøpakken og tiltak finansiert av Belønningsordningen for kollektivtransport. Samarbeidsutvalget for Trondheimsregionen Samarbeid mellom Trondheim kommune, Sør-Trøndelag fylkeskommune, nabokommunene og enkelte andre kommuner. Politisk forum der ordfører, rådmann og politisk opposisjon møtes for å drøfte og koordinerer planer og spørsmål av regional karakter. Er bl.a. styringsgruppe for E6 Trondheim Stjørdal. Kontaktutvalg for miljøpakken Samordningsutvalg for spørsmål knyttet til Miljøpakken for transport i Trondheim og Belønningsordningen for kollektivtransport. Her deltar øverste politiske ledelse i Trondheim kommune, i Sør Trøndelag fylkeskommune, samt vegdirektøren. Forbereder og samordner saker til politisk behandling. Styringsgruppa for bytransport Faglig styring og koordinering av alle samferdselsspørsmål i byområdet. Her deltar administrativ ledelse i Trondheim kommune, Sør-Trøndelag fylkeskommune, Statens vegvesen, Jernbaneverket og Trondheim havn. Gruppa utvides med representanter fra nabokommunene og Nord-Trøndelag ved behov. Bomvegselskap Ansvar for finansiering foreslås lagt til Trøndelag Bomveiselskap AS. Bomvegselskapet har tidligere hatt ansvar for finansieringen av den tidligere bomringen i Trondheim og har nå også ansvaret for å finansiere E6 mellom Trondheim og Stjørdal. Låneopptak Det forutsettes at Trøndelag Bomveiselskap AS gis anledning til låneopptak for å finansiere planlegging og gjennomføring av miljøpakken innenfor den garantirammen som Trondheim kommune og Sør-Trøndelag fylkeskommune stiller. Videre arbeid med trinn 2 NTP inneholder en formulering om at det skal gjennomføres nødvendig tilleggsutredning som grunnlag for ekstern kvalitetssikring (KS1) før det blir tatt stilling til trinn 2. Finansieringen er et av de viktige spørsmålene som må avklares nærmere. Det gjelder mulighetene for å ta i bruk miljøavgift på drivstoff, fylkeskommunens fordeling av overførte riksvegmidler til bruk i Trondheim og eventuelt andre muligheter for å utvide inntektene (flere bomstasjoner/høyere takster). I tillegg utredes konkrete kollektiv-, sykkel-, sikkerhets- og miljøprosjekt nærmere både mht kostnader, gjennomførbarhet og nytte. Det utarbeides handlingsplaner innenfor hvert av innsatsområdene som viser Saksfremlegg - arkivsak 08/
7 hvilke tiltak som prioriteres og hvordan disse finansieres. Konklusjon Formannskapet gir sin tilslutning til gjennomføring av trinn 1 i Miljøpakken for transport i Trondheim. Utbyggingen av Byåsen tunnel og deler av E6 sør tas inn i trinn 2. Tiltak innenfor de øvrige innsatsområdene reduseres tilsvarende og overføres til trinn 2 slik at halvparten av finansieringen fortsatt går til stamvegene og den øvrige halvparten til kollektiv-, sykkel-, miljø- og trafikksikkerhetstiltak. Ordinære kommunale og fylkeskommunale veginvesteringer tas inn som en del av finansieringsgrunnlaget for miljøpakken. Dersom det blir økte kostnader eller reduserte inntekter som ikke lar seg finansiere gjennom utvidelsene i trinn 2, prioriteres utbyggingen av prosjektene som i saksframlegget. Formannskapet viser til bystyrets tidligere vedtak av takstnivå og rabatter og anbefaler at det gis en fast rabatt for alle som har avtale om forhåndsbetaling, og en lavere rabatt for alle andre med autopassbrikke. Formannskapet anbefaler at inntekter i trinn 1 også kan benyttes til drift av kollektivtransport når det er dokumentert at de kommer som tillegg ut over dagens nivå. Formannskapet gir sin tilslutning til at ansvaret for å finansiere utbyggingen med bominntekter legges til Trøndelag Bomveiselskap AS. Det anbefales at bomvegselskapet får anledning til låneopptak for planlegging og gjennomføring innenfor de garantirammene som Trondheim kommune og Sør-Trøndelag fylkeskommune vedtar. All styrings- og beslutningsmyndighet i miljøpakken legges til de vanlige kommunale, fylkeskommunale og statlige organer. Samarbeidsutvalget for Trondheimsregionen blir arena for samarbeid og koordinering på regionalt nivå. Faglig styring foregår i styringsgruppa for bytransport. Det opprettes et kontaktutvalg med medlemmer fra Trondheim kommune, Sør-Trøndelag fylkeskommune og Statens vegvesen for å koordinere arbeidet i miljøpakken og tiltak finansiert av Belønningsordningen for kollektivtransport. Kontaktutvalget forbereder og samordner saker for behandling i politiske organer. Rådmannen i Trondheim, Håkon Grimstad kommunaldirektør Saksfremlegg - arkivsak 08/
Saksframlegg. BELØNNINGSTILSKUDD TIL BEDRE KOLLEKTIVTRANSPORT OG MINDRE BILBRUK 2009-2012 Arkivsaksnr.: 09/27972
Saksframlegg BELØNNINGSTILSKUDD TIL BEDRE KOLLEKTIVTRANSPORT OG MINDRE BILBRUK 2009-2012 Arkivsaksnr.: 09/27972 ::: Sett inn innstillingen under denne linja Forslag til vedtak: Formannskapet er fornøyd
DetaljerMiljøpakke Trondheim Erfaringer så langt og muligheter i Trinn 2
Teknologidagene 2010: Miljøpakke Trondheim Erfaringer så langt og muligheter i Trinn 2 14.10.2010 Henning Lervåg Prosjektleder Ambisiøse, men likevel realistiske miljømål CO 2-20% Koll: -40% Bil: Bilandel
DetaljerMiljøpakke for transport i Trondheim. m/økonomisk tilbehør
Miljøpakke for transport i Trondheim m/økonomisk tilbehør Et klimavedtak som omfatter en helhetlig pakke av tiltak 6 partier i Trondheim bystyre har underskrevet en avtale om: Trafikkbegrensende arealbruk
DetaljerVedlegg Miljøpakkens prosjektrammer og inntektsgrunnlag
Notat fra Sekretariatet Vedlegg 13-18 Miljøpakkens prosjektrammer og inntektsgrunnlag 219-23 Rammene for tiltak i Miljøpakken ble sist behandlet lokalpolitisk av bystyret og fylkestinget i 212 og vedtatt
DetaljerInnspill til statsbudsjett 2019 og vurdering av lånebehov
Vedlegg 32-18 Innspill til statsbudsjett 2019 og vurdering av lånebehov Kontaktutvalget ba i siste møte om at det arbeides videre med et handlingsprogram for 2019-2029 med utgangspunkt i tidligere føringer
DetaljerMiljøpakken i Trondheim - Et byutviklingsprosjekt med hårete mål
Miljøpakken i Trondheim - Et byutviklingsprosjekt med hårete mål Adm. & politiske prosesser Vekting av kollektivtrafikk Innholdet i pakken Hva M&R kan lære Henning Lervåg Prosjektleder Trondheim kommune
DetaljerSaksframlegg. Trondheim kommune støtter forslaget om å ta bort avgiften på rampene på Ranheim når bomstasjonen på Være kommer i drift.
Saksframlegg MILJØPAKKE FOR TRANSPORT I TRONDHEIM Status og samarbeidsrutiner, høring av takst- og rabattsystem samt prioritering av prosjekter i 2010 Arkivsaksnr.: 08/25207 Saksbehandler: Henning Lervåg
DetaljerTidsplan for 2014-saken
Prosjekter 014 Tidsplan for 014-saken - Trondheim kommune Sør-Trøndelag fylkeskommune - 07.05.13: Kommunalt råd for mennesker med nedsatt funksjonsevne - 08.05.13: Ungdommens bystyre 14.05.13: - Saken
DetaljerHva er Miljøpakken? Berit Brendskag Lied Regionvegsjef Statens vegvesen Region midt
Hva er Miljøpakken? Berit Brendskag Lied Regionvegsjef Statens vegvesen Region midt Hvorfor? Trondheimsregionen er i sterk vekst. Vi må derfor legge til rette for mer effektiv trafikkavvikling både for
DetaljerMiljøpakke for Transport i Trondheim. Juni 2011 Henning Lervåg Prosjektleder
Miljøpakke for Transport i Trondheim Juni 2011 Henning Lervåg Prosjektleder 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Utfordringer: Byvekst Klimautfordringer 5 000 4 500 4 000 Årlig befolkningsvekst
DetaljerMiljø- og transportpakke i Trondheim. Ordfører Rita Ottervik
Miljø- og transportpakke i Trondheim Ordfører Rita Ottervik Et klimaforlik som omfatter en helhetlig pakke av tiltak 6 partier i Trondheim bystyre har underskrevet en avtale om: Trafikkbegrensende arealbruk
DetaljerSaksframlegg. Trondheim kommune. MILJØPAKKE FOR TRANSPORT Arkivsaksnr.: 08/ Saksbehandler: Henning Lervåg
Saksframlegg MILJØPAKKE FOR TRANSPORT Arkivsaksnr.: 08/25207 Saksbehandler: Henning Lervåg Forslag til innstilling: Trondheim kommune vedtar å søke om tillatelse til bompengeinnkreving i 15 år for å finansiere
DetaljerMØTEREFERAT. Møte i Kontaktutvalget for Miljøpakken. Dato og tid: 31.10.2014, 11:00 15:00
MØTEREFERAT Vår dato 27.11.2014 Gjelder: Møte i Kontaktutvalget for Miljøpakken Dato og tid: 31.10.2014, 11:00 15:00 Sted: Ordførerens møterom Til stede: Rita Ottervik, Lars Aksnes, Tore Sandvik, Berit
DetaljerMiljøpakken. mål, resultater og planer. Trondheim 27. november 2012 Henning Lervåg Leder Miljøpakken
Miljøpakken mål, resultater og planer Trondheim 27. november 2012 Henning Lervåg Leder Miljøpakken 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Bakgrunn: Byvekst - Klima - Folkehelse 5 000 4 500 4
DetaljerMiljøpakke for transport i Trondheim. Tore Langmyhr, Trondheim kommune
Miljøpakke for transport i Trondheim Tore Langmyhr, Trondheim kommune Transportplanen 08.02.07 Byutvikling med fortetting og riktig lokalisering av virksomheter Prioritering av kollektivtransport og sykkel
DetaljerMiljø- og transportpakke i Trondheim
Miljø- og transportpakke i Trondheim Et klimaforlik som omfatter en helhetlig pakke av tiltak 6 partier i Trondheim bystyre har underskrevet en avtale om: Trafikkbegrensende arealbruk Restriktiv parkeringspolitikk
DetaljerUttalelse til forslag til handlingsprogram 2016-2019 (2024) for Miljøpakke for transport i Trondheim
Arkiv: K00 Arkivsaksnr: 2015/4020-2 Saksbehandler: Rolf Brovold Saksframlegg Utvalg Utvalgssak Møtedato Formannskapet Uttalelse til forslag til handlingsprogram 2016-2019 (2024) for Miljøpakke for transport
DetaljerMulighetsstudie Bymiljøpakke arendal- og grimstadregionen - høring
Saksframlegg Arkivsak-dok. 17/8582-1 Saksbehandler Arild Richard Syvertsen Utvalg Møtedato Fylkesutvalget 27.06.2017 Mulighetsstudie Bymiljøpakke arendal- og grimstadregionen - høring 1. FORSLAG TIL VEDTAK
DetaljerE6 GARDERMOEN - KOLOMOEN - FINANSIERING FASE 3 - MINNESUND - LABBDALEN N. Fylkesrådet legger saken fram for fylkestinget med slikt forslag til
Saknr. 10/7624-2 Ark.nr. Q10 Saksbehandler: Per Olav Bakken E6 GARDERMOEN - KOLOMOEN - FINANSIERING FASE 3 - MINNESUND - LABBDALEN N Fylkesrådets innstilling til vedtak: Fylkesrådet legger saken fram for
DetaljerSaksframlegg. 3) Prioriterte oppgaver på fylkesvegnettet i Trondheim framgår av vedlegg 2. ::: Sett inn innstillingen over denne linja
Saksframlegg FYLKESVEGPLAN 2010-2019 Arkivsaksnr.: 09/12397 Saksbehandler: Tore Langmyhr ::: Sett inn innstillingen under denne linja Forslag til vedtak: 1) Trondheim kommune forutsetter at spleiselaget
DetaljerSaksframlegg. 2) Transportplan for Trondheim, inkludert handlingsprogram , legges fram for politisk behandling medio 2005.
Saksframlegg TRANSPORTPLANMELDING FOR TRONDHEIM Arkivsaksnr.: 04/12441 Saksbehandlere: Tore Langmyhr og Merete Kvidal Forslag til innstilling: 1) Det videre transportplanarbeidet skal legge opp til en
DetaljerSaksframlegg. BELØNNINGSORDNING FOR BEDRE KOLLEKTIVTRANSPORT OG MINDRE BILBRUK Arkivsaksnr.: 05/00495 Saksbehandler: Tore Langmyhr
Saksframlegg BELØNNINGSORDNING FOR BEDRE KOLLEKTIVTRANSPORT OG MINDRE BILBRUK Arkivsaksnr.: 05/00495 Saksbehandler: Tore Langmyhr Forslag til vedtak: 1) Trondheim kommune prioriterer følgende områder for
DetaljerMiljøpakken for transport i Trondheim
Status for prosjekter i Trøndelag Miljøpakken for transport i Trondheim 19.09.12 Henning Lervåg Prosjektleder Både investeringsprogram og politiske forpliktelser Politiske virkemidler: Investeringsprogram:
DetaljerMØTEREFERAT. Møte i Kontaktutvalget for Miljøpakken. Dato og tid: 26.5.2014, 9:00 14:00
MØTEREFERAT Vår dato 7.7.2014 Gjelder: Møte i Kontaktutvalget for Miljøpakken Dato og tid: 26.5.2014, 9:00 14:00 Sted: Ordførerens møterom Til stede: Rita Ottervik, TK Lars Aksnes, SVV Tore Sandvik, STFK
DetaljerStatens. Handlingsprogram (2010-2019) for fylkesvegnettet - samarbeid mellom Statens vegvesen og fylkeskommunene
i^h HORDALAND FYLKESKOMMUNE Statens «Adresselinje_l» «Adresselinj e_2» «Adresselinje_3» «Adresselinj e_4» «Adresselinje_5» «Adresselinje_6» -7 JULI 2008 Arkivnr. /}. Ssksh. Eksp. * U.off. Behandlende enhet:
DetaljerKartlegging av erfaringer med samarbeidet og organisering av Miljøpakken
Kartlegging av erfaringer med samarbeidet og organisering av Miljøpakken side 2 Hensikt Miljøpakken har valgt å samarbeide tett. Det handler ikke bare om å samordne de ulike etatenes virksomhet, men om
DetaljerMiljøpakken. Hva skjer i Trondheim og hvordan har de fått det til? Oppturer og nedturer underveis i arbeidet. Henning Lervåg, Leder Miljøpakken
Miljøpakken Hva skjer i Trondheim og hvordan har de fått det til? Oppturer og nedturer underveis i arbeidet. Henning Lervåg, Leder Miljøpakken Miljøpakken: Både politiske forpliktelser og investeringsprogram
DetaljerSaksframlegg. Miljøpakken - Søknad om gjennomføring av trinn 2. Trondheim kommune
Saksframlegg Miljøpakken - Søknad om gjennomføring av trinn 2 Arkivsak.: 12/8503 Forslag til vedtak/innstilling: Trondheim kommune vedtar å søke om endring av innkrevingssystemet for å finansiere innholdet
Detaljer39/15 Orientering om forenklet analyse av kostnader for å nå nullvekstmålet
MØTEREFERAT Vår dato 6.10.2015 Gjelder: Møte i Kontaktutvalget for Miljøpakken Dato og tid: 2.10.2015, 8 10:30 Sted: Miljøpakkens prosjektrom Til stede: Rita Ottervik, TK Lars Aksnes, SVV Tore Sandvik,
DetaljerUttalelse til forslag til handlingsprogram (23) for Miljøpakke for transport i Trondheim
Arkiv: K21 Arkivsaksnr: 2014/4043-2 Saksbehandler: Rolf Brovold Saksframlegg Utvalg Utvalgssak Møtedato Formannskapet Uttalelse til forslag til handlingsprogram 2015-18 (23) for Miljøpakke for transport
DetaljerForvaltningsreformen. Ekstern orientering
Forvaltningsreformen Ekstern orientering 02.05.200905 2009 02.05.2009 Bakgrunn og målet med reformen Bakgrunn: Det ble på 1990-tallet konstatert et økende demokratisk underskudd på regionalt og lokalt
DetaljerSaksbehandler: Frode Graff Arkiv: 121 Arkivsaksnr.: 13/ Dato:
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Frode Graff Arkiv: 121 Arkivsaksnr.: 13/6768-2 Dato: 27.05.13 PRINSIPPVEDTAK TRAFIKANTBETALING OG VIDEREFØRING AV AVTALE OM BELØNNINGSMIDLER â INNSTILLING TIL FORMANNSKAPET
DetaljerRV 4 I LUNNER KOMMUNE - PRINSIPPUTTALELSE TIL BOMPENGEORDNING
Arkivsaksnr.: 06/169-181 Arkivnr.: PLAN 84 Saksbehandler: Rådgiver politikk og samfunn, Anne Grønvold RV 4 I LUNNER KOMMUNE - PRINSIPPUTTALELSE TIL BOMPENGEORDNING Hjemmel: Rådmannens innstilling: Lunner
DetaljerMiljøpakken for transport i Trondheim
Globalt perspektiv Miljøpakken for transport i Trondheim.. lokale utfordringer 8.10.2009 Henning Lervåg Byplankontoret Trondheim kommune Utfordringer: Byvekst Klima 5 000 4 500 4 000 3 500 3 000 Årlig
DetaljerTore Langmyhr TK Ingvar Tøndel SVV SVV
Tore Langmyhr TK Ingvar Tøndel SVV SVV Team Miljøpakken Samarbeid mellom kommune, vegvesen og fylkeskommune STORTINGET Samferdselsdepartementet Styre for adm. selskap Trondheimsregionen Samarbeidsutvalg
DetaljerSaksframlegg. Trondheim kommune. MILJØPAKKE FOR TRANSPORT I TRONDHEIM Prioritering av prosjekter 2011 Arkivsaksnr.: 08/25207
Saksframlegg MILJØPAKKE FOR TRANSPORT I TRONDHEIM Prioritering av prosjekter 2011 Arkivsaksnr.: 08/25207 Saksbehandler: Tore Langmyhr ::: Sett inn innstillingen under denne linja Forslag til innstilling:
DetaljerVedlegg 9-18 Mandat og fullmakter for ledelse av arbeidet i Miljøpakken
Vedlegg 9-18 Mandat og fullmakter for ledelse av arbeidet i Miljøpakken Programrådet bestilte i fjor vår en gjennomgang av ansvarsorganisering og fullmakter i Miljøpakken. Bakgrunnen var spørsmålet om
Detaljer8. Klimautslipp fra transport i kommunens virksomhet reduseres med 40 %
Bakgrunn for Miljøpakken Miljøpakken er et samarbeid mellom Trondheim kommune, Statens vegvesen og Sør-Trøndelag fylkeskommune, og skal gi bedre hovedvegnett og kollektivtilbud, og bedre forholdene for
DetaljerInntektene fra bomsnitt mot Klæbu kommer i tillegg med ca 15 mill kr per år, totalt ca 170 mill kr.
Forslag fra Geir Waage (Ap), Knut Fagerbakke (SV), Marte Løvik (Sp), Geirmund Lykke (KrF), Yngve Brox (H), Jan Bojer Vindheim (MDG), Arne Byrkjeflot (R), Jon Gunnes (V): 1. Trondheim kommune vedtar å søke
DetaljerNasjonal transportplan : Bysatsing gjennom byvekstavtaler. Bjørne Grimsrud. Formannskapet i Kongsberg kommune
Nasjonal transportplan 2018-2029: Bysatsing gjennom byvekstavtaler Bjørne Grimsrud Formannskapet i Kongsberg kommune 18.10.2017 Strategiske mål 2030 Tilrettelegge for framtidens transportsystem Utvikle
DetaljerBYPAKKE NORD-JÆREN KORTVERSJON
BYPAKKE NORD-JÆREN KORTVERSJON 2018 2021 Handlingsprogram Hva er handlingsprogram for bypakken? Handlingsprogram 2018 2021 tar utgangspunkt i forslag til Bypakke Nord-Jæren behandlet i fylkestinget 9.
DetaljerProp. 102 S. ( ) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak)
Prop. 102 S (2017 2018) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Revidert finansieringsopplegg for E6 Helgeland nord, inkl. utbedring av strekningen Krokstrand sentrum Bolna, i Nordland
DetaljerBELØNNINGSORDNINGEN FOR BEDRE KOLLEKTIVTRANSPORT OG MINDRE BILBRUK/BUSKERUDBYPAKKE 1.
Felles saksfremlegg om BELØNNINGSORDNINGEN FOR BEDRE KOLLEKTIVTRANSPORT OG MINDRE BILBRUK/BUSKERUDBYPAKKE 1. REVIDERT HANDLINGSPROGRAM 2010-2013 MED PRINSIPPER FOR BILTRAFIKKREDUSERENDE TILTAK. Forslag
DetaljerForslag til Bypakke Nord-Jæren og Utbyggingspakke Jæren
Forslag til Bypakke Nord-Jæren og Utbyggingspakke Jæren Forslag til Bypakke Nord-Jæren og Utbyggingspakke Jæren Presentasjonen gjelder forslag til etablering av Bypakke Nord-Jæren og Utbyggingspakke Jæren.
DetaljerFylkesrådmannens forslag til handlingsprogram for samferdsel november 2016
Fylkesrådmannens forslag til handlingsprogram for samferdsel 2017-2020 7. november 2016 Agenda 09.00 09.15 Velkommen ved Fylkesrådmann Tron Bamrud 09.15 09.45 Presentasjon av handlingsprogram for samferdsel
DetaljerSaksbehandler: Jarle Stunes Arkiv: 205 Arkivsaksnr.: 19/1012. Formannskapet Kommunestyret
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Jarle Stunes Arkiv: 205 Arkivsaksnr.: 19/1012 Sign: Dato: Utvalg: Formannskapet 11.03.2019 Kommunestyret 25.03.2019 FRAMTIDIGE SAMFERDSELSPAKKER PÅ HAUGALANDET - PRINSIPPAVKLARING
DetaljerKrafttak for vegvedlikeholdet
Lillehammer 30.Januar 2008 Krafttak for vegvedlikeholdet Statens vegvesens prioriteringer nasjonalt og for Region øst/innlandet Sidsel Sandelien Regionvegsjef Statens vegvesen Region øst Oppdrag og rammer
DetaljerRv 80 Løding-Vikan inkl Tverlandsbrua. Finansiering og kommunal garanti
Byplankontoret Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 04.11.2009 61916/2009 2004/3191 113 Saksnummer Utvalg Møtedato Formannskapet 18.11.2009 09/160 Formannskapet 23.11.2009 09/171 Bystyret 10.12.2009
DetaljerFakta om bompenger. Hvorfor bompenger? Hvem bestemmer bruk av bompenger? Hvilke roller spiller de ulike aktørene i et bompengeprosjekt?
Fakta om bompenger Utarbeidet for E6-forum Oppland, av Statens vegvesen v/e6 Biri-Otta-prosjektet og Oppland fylkeskommune. Det som fremgår her, er vanlig praksis for alle norske vegprosjekt. Her får du
DetaljerSaksbehandler: Liv Marit Carlsen Arkiv: NAVN Arkivsaksnr.: 10/ Dato:
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Liv Marit Carlsen Arkiv: NAVN Arkivsaksnr.: 10/2021-6 Dato: 23.11.2010 BELØNNINGSORDNINGEN FOR BEDRE KOLLEKTIVTRANSPORT OG MINDRE BILBRUK/BUSKERUDBYPAKKE 1. REVIDERT HANDLINGSPROGRAM
DetaljerSolamøtet 2016 «Møte med Rogalandsbenken» 12. januar 2016
Organisering av Region vest Solamøtet 2016 «Møte med Rogalandsbenken» 12. januar 2016 Helge Eidsnes Regionvegsjef 1 [mrd. kr] Budsjettutvikling 2011-2017 Region vest: totalbudsjett 16 14 12 10 Fylkesveg
DetaljerOslopakke 3 - innhold og prosess. Møte i arbeidsutvalget Plansamarbeid om areal og transport i Oslo og Akershus 11. november 2009
Oslopakke 3 - innhold og prosess Møte i arbeidsutvalget Plansamarbeid om areal og transport i Oslo og Akershus 11. november 2009 Oslopakke 3 innhold Agenda målsetting (foreløpig) organisering hovedtrekk
DetaljerKorridor 7 Trondheim - Bodø med armer til svenskegrensen
117 Korridor 7 Trondheim - Bodø med armer til svenskegrensen E6 Trondheim Fauske med tilknytninger 1. Innledning Ruta omfatter E6 fra Trondheim til Fauske. Mellomriksvegene E14 mellom Stjørdalshalsen og
DetaljerMØTEREFERAT. Møte i Kontaktutvalget for Miljøpakken. Dato og tid: , 10:00 14:00. Saksliste. Godkjenning av referat fra møte
MØTEREFERAT Vår referanse Vår dato 11.1.2013 Gjelder: Møte i Kontaktutvalget for Miljøpakken Dato og tid: 14.12.2012, 10:00 14:00 Sted: Ordførerens møterom Til stede: Referent: Rita Ottervik, TK Tore Sandvik,
DetaljerKollektivtrafikken i Trondheim de 3 siste årene er en suksess Hvorfor?
Kollektivtrafikken i Trondheim de 3 siste årene er en suksess Hvorfor? Innlegg på kollektivkonferanse i Kristiansand 19.04.12 v/torbjørn Finstad,, leder av kollektivgruppen i Miljøpakken Ansvarsdeling,
DetaljerMØTEREFERAT. Møtet gjelder: Kontaktutvalget for Miljøpakken Dato og tid: Torsdag , kl. 10:00 13:30 Møterom Skape, Statens vegvesen
MØTEREFERAT Vår referanse Vår dato 18.10.2016 Møtet gjelder: Kontaktutvalget for Miljøpakken Dato og tid: Torsdag 7.10.2016, kl. 10:00 13:30 Sted: Møterom Skape, Statens vegvesen Til: Lars Aksnes, Vegdirektoratet
DetaljerKVUer - transport- og bypolitikken. Gyda Grendstad Statens vegvesen Vegdirektoratet 23.Januar 2012
KVUer - transport- og bypolitikken Gyda Grendstad Statens vegvesen Vegdirektoratet 23.Januar 2012 1. Nye politiske signaler med NTP 2010-2019 to delt politikk- by/land For byer legges vekt på: - helhetlig
DetaljerBOMPENGEFINANSIERING AV E 16 EGGEMOEN - OLUM. Lovhjemmel:
Arkivsaksnr.: 11/2200 Lnr.: 17827/15 Ark.: N00 Saksbehandler: rådgiver politikk og samfunn Anne Grønvold BOMPENGEFINANSIERING AV E 16 EGGEMOEN - OLUM Lovhjemmel: Rådmannens innstilling: ::: Sett inn rådmannens
DetaljerKorridor 3 Oslo Grenland Kristiansand Stavanger
35 Korridor 3 Oslo Grenland Kristiansand Stavanger E18 Oslo Kristiansand 1. Innledning Ruta omfatter E18 fra kryss med rv 190 ved Loenga i Oslo til kryss med E39 i Kristiansand. På deler av ruta overskrider
DetaljerStatens vegvesen. Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato:
Statens vegvesen «Adresselinje_1» «Adresselinje_2» «Adresselinje_3» «Adresselinje_4» «Adresselinje_5» «Adresselinje_6» Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato:
DetaljerPrinsippvedtak om bompengefinansiering av transportpakke Nedre Glomma/Sarpsborg
Arkivsak-dok. 12/00339-1 Saksbehandler Laila Vestby Saksgang Møtedato Sak nr. Plan- og økonomiutvalget 02.02.2012 Bystyret 16.02.2012 Prinsippvedtak om bompengefinansiering av transportpakke Nedre Glomma/Sarpsborg
DetaljerHandlingsprogram for gjennomføring av NTP Transport & logistikk 2017 Jan Fredrik Lund, Vegdirektoratet
Handlingsprogram for gjennomføring av NTP 2018 2029 Transport & logistikk 2017 Jan Fredrik Lund, Vegdirektoratet Nasjonal transportplan 2018-2029 Overordnet mål for transportpolitikken: Et transportsystem
DetaljerAvklaringsbehov i utarbeidelsen av Miljøpakkens årsbudsjett 2019 og handlingsprogram
KU vedlegg 48/18: Føringer for årsbudsjett/handlingsprogram Avklaringsbehov i utarbeidelsen av Miljøpakkens årsbudsjett 2019 og handlingsprogram 2020-23 Prosess Programrådet vedtok i 2017 å endre prosessen
DetaljerBypakker krav til dokumentasjon og effekter. Gyda Grendstad Statens vegvesen
Bypakker krav til dokumentasjon og effekter Gyda Grendstad Statens vegvesen Byene Veksten må tas av kollektivtrafikk, gåing og sykling Konsentrert arealbruk Kraftig satsing på Buss Bybane, trikk, metro
DetaljerMiljøpakken for transport i Trondheim
Miljøpakken for transport i Trondheim Mål Resultat så langt Hva skjer framover Organisering September 2014 Tore Langmyhr Miljøpakken: Både politiske forpliktelser og investeringsprogram Politiske virkemidler:
DetaljerSaksutskrift. Prinsippvedtak om bompenger - Fv 156 Bråtan - Tusse reguleringsplan
Saksutskrift Prinsippvedtak om bompenger - Fv 156 Bråtan - Tusse reguleringsplan Arkivsak-dok. 16/01961-12 Saksbehandler Jochen Caesar Saksgang Møtedato Saknr 1 Formannskapet 2015-2019 14.06.2017 64/17
DetaljerRevidert bymiljøavtale
Revidert bymiljøavtale 2018 29 Gjeldende avtale 2016-2023: Det åpnes for å vurdere en eventuell reforhandling av bymiljøavtalen etter at Nasjonal transportplan for perioden 2018 2029 er lagt fram. Ved
DetaljerTilskuddet for 2009 utbetales uten unødvendig opphold når partene har undertegnet avtalen.
Avtale mellom Samferdselsdepartementet og Trondheimsregionen v/sør-trøndelag fylkeskommune og Trondheim kommune om belønningstilskudd til bedre kollektivtransport og mindre bilbruk 2009 2012 1. Generelt
DetaljerSaksframlegg. TRONDHEIMSPAKKEN - FINANSIERING AV NORDRE AVLASTNINGSVEG Arkivsaksnr.: 03/02950 Saksbehandler: Tore Langmyhr
Saksframlegg TRONDHEIMSPAKKEN - FINANSIERING AV NORDRE AVLASTNINGSVEG Arkivsaksnr.: 03/02950 Saksbehandler: Tore Langmyhr Forslag til innstilling: 1)Trondheim kommune går inn for at nødvendig inntektsøkning
DetaljerJærenpakke 2 Statusrapport juni 2013
Jærenpakke 2 Statusrapport juni 2013 Samferdselssjef Gottfried Heinzerling Utgangspunkt: Arbeidet med Jærenpakke 2 er basert på konseptvalgutredningens alternativ 3A. KVU: Konsept 3A «Buss- og jernbanebasert
DetaljerSaksframlegg. Trondheim kommune. Forslag til Nasjonal transportplan 2010-2019: Høringsuttalelse Arkivsaksnr.: 06/5090 Saksbehandler: Tore Langmyhr
Saksframlegg Forslag til Nasjonal transportplan 2010-2019: Høringsuttalelse Arkivsaksnr.: 06/5090 Saksbehandler: Tore Langmyhr Forslag til vedtak: 1) Trondheim kommune er enig i at klimautfordringene bør
DetaljerMiljøpakken i Trondheim
Miljøpakken i Trondheim Kjetil Strand Statens vegvesen Region midt Trondheim Trondheim Norges 3. største by Bergen Stavanger Oslo Stor befolkningsvekst 240 000 175 000 Byens utstrekning 1915-2000 1915
DetaljerAnbefalt forslag Buskerudbypakke 2. Saksordfører: Hans Kristian Sveaas
ØVRE EIKER KOMMUNE Saksbeh.: Anders Stenshorne Saksmappe: 2013/4191-26561/2016 Arkiv: Q10 Anbefalt forslag Buskerudbypakke 2. Saksordfører: Hans Kristian Sveaas Utvalgssaksnr Utvalg Møtedato 59/16 Formannskapet
DetaljerSt.prp. nr. 64 (1999-2000)
St.prp. nr. 64 (1999-2000) Om delvis bompengefinansiering av forsert kollektivutbygging i Oslo og Akershus (Oslopakke 2) Tilråding fra Samferdselsdepartementet av 19. mai 2000, godkjent i statsråd samme
Detaljergjeldende areal- og transportplaner, samt nasjonale og regionale klimamål. Det
Forslag til vedtak i sak FT 90/14 fra Senterpartiet 1. Bypakke Nord-Jæren omfatter kommunene Stavanger, Sandnes, Sola og Randaberg. 2. Gjennomføringen av Bypakke Nord-Jæren skal skje med grunnlag i de
DetaljerSaksframlegg. Prinsens gate/elgeseter bru, kollektivfelt, universell utforming av holdeplasser, forlengelse av sykkelfelter Arkivsaksnr.
Saksframlegg Prinsens gate/elgeseter bru, kollektivfelt, universell utforming av holdeplasser, forlengelse av sykkelfelter Arkivsaksnr.: 05/23707 Forslag til vedtak: Formannskapet anbefaler at prosjektet
DetaljerMiljøpakken Trondheim: lavere klimagassutslipp kortere bilkøer mindre trafikkstøy. NVF Transport i byer: Seminar Reykjavik 22.-23.
NVF Transport i byer: Seminar Reykjavik 22.-23. september 2014: «Endring av reisevaner» Miljøpakken Trondheim: lavere klimagassutslipp kortere bilkøer mindre trafikkstøy Eva Larsen Statens vegvesen Region
DetaljerFerjefri Kyststamveg i et sør-trøndersk perspektiv. Leder av komité for samferdsel, areal og miljø Ola Huke (SV) Sør-Trøndelag fylkeskommune
Ferjefri Kyststamveg i et sør-trøndersk perspektiv Leder av komité for samferdsel, areal og miljø Ola Huke (SV) Sør-Trøndelag fylkeskommune REGIONAL TRANSPORTPLAN MIDT-NORGE Hvorfor regional transportplan?
DetaljerOmlegging til mer miljøvennligtransport Hvordan gjør vi det inspirasjon fra Miljøpakken
Omlegging til mer miljøvennligtransport Hvordan gjør vi det inspirasjon fra Miljøpakken 13.2.2017 Henning Lervåg leder Miljøpakkens sekretariat Miljøpakkens kjennetegn 10 klare og etterprøvbare mål Nullvekst
DetaljerForslag til styringsstruktur og mandat for Bypakke Nord-Jæren og Utbyggingspakke Jæren
Notat Forslag til styringsstruktur og mandat for Bypakke Nord-Jæren og I. Styringsstruktur I. 1 Forutsetninger Finansieringen av en forsert utbygging av kollektivnettet, gang og sykkeltilbudet og utvalgte
DetaljerProp. 134 S. (2014 2015) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Utbygging og finansiering av Bypakke Grenland fase 1 i Telemark
Prop. 134 S (2014 2015) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Utbygging og finansiering av Bypakke Grenland fase 1 i Telemark Innhold 1 Innledning... 5 2 Lokalpolitisk behandling...
DetaljerMØTEREFERAT. Gjelder: Møte i Kontaktutvalget for Miljøpakken Dato og tid: 29.4.2015, 10 14:15
MØTEREFERAT Vår dato 5.5.2015 Gjelder: Møte i Kontaktutvalget for Miljøpakken Dato og tid: 29.4.2015, 10 14:15 Sted: Ordførerens møterom Til stede: Rita Ottervik, TK Lars Aksnes, SVV Tore Sandvik, STFK
DetaljerMØTEREFERAT. Møte i Kontaktutvalget for Miljøpakken. Dato og tid: 20.03.2013, 10:00 14:00. Saksliste. Godkjenning av referat fra møte 14.12.
MØTEREFERAT Vår referanse Vår dato 25.04.2013 Gjelder: Møte i Kontaktutvalget for Miljøpakken Dato og tid: 20.03.2013, 10:00 14:00 Sted: Ordførerens møterom Til stede: Referent: Rita Ottervik, TK Tore
DetaljerProp. 51 S. (2012 2013) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak)
Prop. 51 S (2012 2013) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Utbygging og finansiering av første utbyggingsetappe på E6 mellom Ringebu og Otta, strekningen Frya Sjoa i Oppland Tilråding
DetaljerOmlegging av takst- og rabattstruktur E6 Trondheim-Stjørdal
Arkiv: Q33 Arkivsaksnr: 2017/1212-2 Saksbehandler: Ole Christian Iversen Saksframlegg Utvalg Utvalgssak Møtedato Formannskapet Kommunestyret Omlegging av takst- og rabattstruktur E6 Trondheim-Stjørdal
DetaljerTodagerskurs i kollektivtransport, Bergen januar Bymiljøavtaler. Malin Bismo Lerudsmoen Statens vegvesen Vegdirektoratet
Todagerskurs i kollektivtransport, Bergen 20.-21. januar 2015 Bymiljøavtaler Malin Bismo Lerudsmoen Statens vegvesen Vegdirektoratet Utredning om byområdene (2010) Sterk befolkningsvekst i byene Helhetlig
DetaljerRammer og mandat for arbeidet med gateprosjektene i Metrobuss
Vedlegg sak 23-18: Rammer og mandat for arbeidet med gateprosjektene i Metrobuss Gateprosjektene Ombyggingen av gateprosjektene i Metrobuss omfatter tiltak innenfor Kollektivbuen i Elgeseter gate, Kongens
DetaljerBytransport den største utfordringen i Nasjonal Transportplan? Gyda Grendstad Statens vegvesen Vegdirektoratet
Bytransport den største utfordringen i Nasjonal Transportplan? Gyda Grendstad Statens vegvesen Vegdirektoratet Status NTP-forslaget 2014-2023 Transportetatene leverte forslag 29.feb. 2012 Klimaforliket
Detaljer3/15 Handlingsprogram 2015-18: Finansieringstabell og høringsuttalelser. 6/15 Statlige avklaringer av rammer for forhandlig av Bymiljøavtaler
MØTEREFERAT Vår dato 25.2.2015 Gjelder: Møte i Kontaktutvalget for Miljøpakken Dato og tid: 4.2.2015, 10:00 13:15 Sted: Ordførerens møterom Til stede: Rita Ottervik, TK Lars Aksnes, SVV Tore Sandvik, STFK
DetaljerStatens vegvesen. Mulighet for bompengefinansiering av trafikkløsning i Presterødbakken
Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi til: Bypakke Tønsberg-regionen Statens vegvesen Region sør, Styrings- og strategistab Saksbehandler/telefon: Karl Sandsmark Vår dato: 12.04.2016 Vår referanse: 16/55426-2
DetaljerProp. 140 S. (2014 2015) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak)
Prop. 140 S (2014 2015) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Utbygging og finansiering av E16 på strekningen Bagn Bjørgo i Oppland Tilråding fra Samferdselsdepartementet 12. juni 2015,
DetaljerStatus Bypakke Nord-Jæren. Stine Haave Åsland 5. januar 2017
Status Bypakke Nord-Jæren Stine Haave Åsland 5. januar 2017 Samferdselsdepartementets vurdering av Bypakke Nord-Jæren Ambisjonene i pakken er i tråd med de nasjonale målene for trafikkvekst i storbyområdene
DetaljerForslag til Bypakke Nord-Jæren og Utbyggingspakke Jæren. Styringsgruppen for Transportplan Jæren Møte 22. mai 2014
Forslag til Bypakke Nord-Jæren og Utbyggingspakke Jæren Styringsgruppen for Transportplan Jæren Møte 22. mai 2014 Forslag til Bypakke Nord-Jæren og Utbyggingspakke Jæren Presentasjonen er en melding om
DetaljerFylkeskommunal forskuttering av finansieringsbehov i Bypakke Nedre Glomma
Arkivsak-dok. 16/07975-13 Saksbehandler Laila Vestby Saksgang Møtedato Sak nr. Formannskapet 2015-2019 15.02.2018 Bystyret 2015-2019 01.03.2018 Fylkeskommunal forskuttering av finansieringsbehov i Bypakke
DetaljerMiljøpakken mål, virkemiddel og resultater
Byutvikling for bedre luft og klima: Miljøpakken mål, virkemiddel og resultater Trondheim 8. oktober 2012 Henning Lervåg Prosjektleder Både investeringsprogram og politiske forpliktelser Politiske virkemidler:
DetaljerFramdrift Bypakke Nord-Jæren
Framdrift Bypakke Nord-Jæren Bakgrunn Styringsgruppen for Bypakke Nord-Jæren ba i møte 7 september 2015 om et notat som beskriver framdrift etter nye signaler fra Samferdselsdepartementet (SD). Fredag
DetaljerSt.prp. nr. 74 (2000-2001)
St.prp. nr. 74 (2000-2001) Om delvis bompengefinansiert utbygging av deler av riksveg 4 i Oppland Tilråding fra Samferdselsdepartementet av 27. april 2001, godkjent i statsråd samme dag. Kapittel 1 St.prp.
DetaljerBergensprogrammet hvordan var det mulig? Edel Eikeseth Leder for Bergensprogrammets styringsgruppe gjennom 10 år
Bergensprogrammet hvordan var det mulig? Edel Eikeseth Leder for Bergensprogrammets styringsgruppe gjennom 10 år Starten Hva er Bergensprogrammet? Svare på bysamfunnets miljø- og transportutfordringer
DetaljerByvekstavtaler og bypakker
Byvekstavtaler og bypakker Samarbeid om framtidsrettet byutvikling Terje Moe Gustavsen Vegdirektør Bypakkekonferansen 2017 Overordnet, langsiktig mål Et transportsystem som er sikkert, fremmer verdiskapning
DetaljerSaksnummer Utvalg Møtedato 10/11 Komite for plan, næring og miljø /73 Bystyret
Byplankontor Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 20.05.2010 28371/2010 2010/9909 Saksnummer Utvalg Møtedato 10/11 Komite for plan, næring og miljø 27.05.2010 10/73 Bystyret 17.06.2010 Bypakke Bodø.
Detaljer