Støyutredning Områdereguleringsplan Kleivane.

Transkript

1 Utvalg for byutvikling sak 6/10 vedlegg 5 NOTAT Støyutredning Områdereguleringsplan Kleivane. Asplan Viak AS Østervåg Stavanger - Tlf Faks asplanviak.no

2 Oppdragsgiver: Sandnes Tomteselskap Oppdrag: Områdeplan Kleivane, Sandnes Del: Støyutredning av konsekvenser utbygging Områdeplan Kleivane. Dato: Skrevet av: Sigbjørn Wik Kvalitetskontroll: KD Støyutredning Områdereguleringsplan Kleivane. INNHOLD 1 STØYUTREDNING GENERELT OM STØY GRENSEVERDIER FOR VEGTRAFIKK FORUTSETNINGER OG INNDATA Programvare Trafikkdata STØYSONEKART... 7 Støyutredning Områdeplan Kleivane 2

3 1 STØYUTREDNING Det er i henhold til veileder til MD`s støyretningslinje (T-1442), utarbeidet støysonekart i forbindelse med Områdereguleringsplan Kleivane i Sandnes kommune. Det er beregnet støy fra vegtrafikk i henhold til nordisk beregningsmetode, og det er lagt vekt på støy i oppholdsarealer ved fremtidige boligbebyggelser. Støyberegningene og rapportering er utarbeidet av Sigbjørn Wik ved Asplan Viak AS. 2 GENERELT OM STØY db(a): opp mot merkbart db(a): godt merkbart db(a): vesentlig - 10 db(a): dobling Støy er uønsket lyd. Støysjenansen viser seg å være særegen for ulike typer er kilder (i dette tilfelle vegtrafikk). Reaksjonen på støyen er knyttet til det spesielle ved selve støyen (varighet, styrke, karakter; hyppighet mm) og støykilden. Støy fra ulike kilder skal derfor som hovedregel beskrives og vurderes hver for seg. Figuren på siden viser hvilke situasjoner som skaper ulike db-nivåer. Selv om det finnes store individuelle forskjeller mellom personer, vil andelen av befolkningen som føler seg plaget av støy øke med økende støynivå. I den forbindelse er det utarbeidet både retningslinjer for akseptable utendørs støynivåer i Norge og grenseverdier for støykrav innendørs til nybygg eller eksisterende bebyggelse ved ny eller endring av veganlegg. Trafikkstøy varierer med trafikkmengden for et gitt tidsrom. På grunn av den store spennvidden fra den svakeste lyd vi kan oppfatte til smertegrensen benyttes en logaritmisk skala for å beskrive støynivå. Hver gang energien i en lyd fordobles, øker lydnivået med 3 db(a), men menneskets subjektive reaksjon på endringer i lydnivået er: Støyutredning Områdeplan Kleivane 3

4 3 GRENSEVERDIER FOR VEGTRAFIKK UTENDØRS OPPHOLDSAREAL/OMRÅDE FOR EKSISTERENDE OG FREMTIDIG BEBYGGELSE. Områdereguleringsplan Kleivane fører til støyvurdering og eventuelt avbøtende tiltak for fremtidig boligbebyggelse. For utendørs oppholdsarealer ved fremtidige bebyggelser gjelder grenseverdier i henhold til Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T1442). For innendørs oppholdsrom gjelder krav til maksimalt støy nivå i henhold til NS 8175: (Dette omtales kun verbalt og eventuelt utredes i neste planfase.) Bidragskilde Vegtrafikk NS 8175 Innendørs støynivå (døgngjennomsnitt) Lekv 30/40dB Støyutredning Områdeplan Kleivane 4

5 4 FORUTSETNINGER OG INNDATA 4.1 Programvare For å beregne og presentere støysoner benyttes særskilt programvare utviklet for dette formålet. For dette prosjektet er det valgt i gjøre bruk av NovaPoint Støy for vegtrafikk. NovaPoint Støy er et beregningsprogram som beregner støy fra veg- og jernbanetrafikk. Beregningsmetoden baseres på Nordisk Beregningsmetode for Vegtrafikkstøy (rev.1996). NovaPoint Støy er tilrettelagt for å bli benyttet i forbindelse med støyberegninger på et detalj nivå. 4.2 Trafikkdata Trafikkdata er estimert ut i fra følgene kriterier: Det ble tatt en opptelling av fremtidig antall boenheter. Dette gir fremtidige ca. 540 boenheter. Disse er fordelt på 5 ÅDT soner, se trafikksonekart(kart-01). Med hjelp av følgene formel kom frem til ÅDT tallene. Antall boenheter * 2 voksne per boenheter(over 18år) * 3,8 turer pr per (RVU 2005) * 80 % bilsjåførandel = turer tur/retur i området (ÅDT). Tabell 1 viser Trafikkvolum fordelingen pr. sone Trafikkvolum (ÅDT) Tabell 1 Sone Boenheter Fremtidig ÅDT Støyutredning Områdeplan Kleivane 5

6 Se (kart-01) for plassering av trafikksoner. Hastigheten langs strekningen ble satt til 40 km/t. Trafikkdata Kleivane Tungtrafikkandel 2-3% Hastighet lette/tunge 40 km/t For vegnettet er det valgt trafikkfordeling, fordelt over døgnet: Dag 80% - Kveld 12% - Natt 8% Inndata Det er tatt utgangspunkt i fremtidig trafikksituasjon Områdeplan Kleivane I modellen er det også lagt inn fremtidige bebyggelse områder i henhold til kartdata fra kommunen og fremtidig situasjon i fra nye planer. Støyberegningener er foretatt for situasjon uten og med tiltak 1,2 meter støyskjerm og 2 meter støyskjerm i yterkant av gang/sykkelsti. Beregningspunkter Det er definert et rutenett med beregningspunkter pr 10m og hvert beregningspunkt er satt til +2 meter over bakkenivå Støyresultater Utendørs oppholdsareal - Lden Med de forutsetninger som ligger i modellen er det utarbeidet støykart uten tiltak,vist illustrativ for fremtidig situasjon (Kart-02) og med tiltak,1,2 meter skjerm (Kart-03),dette da for utendørs områder. Tiltak 1,2 meter skjerm av vegen vist i(kart-03). Støykartetene viser : Lden - Rød og gul støysone (dvs 55dB), skal utredes for støytiltak. - Øvrige områder (dvs < 55dB), utløser ingen tiltaksplikt. Det kommer klart frem av tiltakene at en for å komme ned på et støynivå som er etter forskriftens grenseverdier, må ha støy skjerming med en høyde på 1,2 til 1,5 meters høyde for og oppnå dette. Støyutredning Områdeplan Kleivane 6

7 5 STØYSONEKART Det er vist støysonekart, ihht grenseverdier i T Det er vist støysituasjon før og etter tiltak. I dette prosjektet er beregnede støyverdier for fremtidig situasjon som er vist illustrativt. Kart-01 Støyutredning Områdeplan Kleivane 7

8 Kart-02 uten skjerm Støyutredning Områdeplan Kleivane 8

9 Kart-03 1,2 meter skjerm Støyutredning Områdeplan Kleivane 9