Bergen Kommune, Lønns- og regnskapssenteret. Støyutredning Paradis sentrum. Utgave: 01 Dato:

Transkript

1 Støyutredning Paradis sentrum Utgave: 01 Dato:

2 Støyutredning Paradis sentrum 2 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapportnavn: Støyutredning Paradis sentrum Utgave/dato: 01 / Arkivreferanse: - Oppdrag: Oppdragsbeskrivelse: Oppdragsleder: Fag: Tema Leveranse: Skrevet av: Kvalitetskontroll: Reguleringsplan for Paradis sentrum Reguleringsplan for lokalsenter ved bybanen. Offentlig plan, områderegulering. Reguleringsplan for Paradis sentrum - TILBUD Arkitektur;Landskap;Plan;VAR;Veg By- og tettstedsutvikling;kulturminne/-miljø;byrom;kollektivtrafikk;næring, kontor;parkering;universell utforming Detaljplan (PBL) Ann Kristin Sæther Trond Norén

3 Støyutredning Paradis sentrum 3 FORORD Asplan Viak har vært engasjert av Bergen kommune for utarbeidelse av støysonekart for Paradis sentrum i Bergen kommune...xxx har vært kontaktperson for oppdraget. Aasne Haug har vært oppdragsleder for Asplan Viak. Sted, dato Aasne Haug Oppdragsleder Trond Norén Kvalitetssikrer Ann Kristin Sæther Utarbeidelse av støysonekart/rapport

4 Støyutredning Paradis sentrum 4 INNHOLDSFORTEGNELSE 1 Innledning Generelt om støy Grenseverdier for vegtrafikk Forutsetninger og inndata Støyresultater...12

5 Støyutredning Paradis sentrum 5 1 INNLEDNING I henhold til utarbeidelse av reguleringsplan for Paradis sentrum i Bergen kommune, er det i dette prosjektet gjennomført støyutredning og utarbeidelse av støysonekart iht Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442). Begrep Lden,frittfelt Lekv L5AF Utendørs oppholdsareal Definisjon Ekvivalent støynivå frittfelt med ulik vekting over døgnet. Trafikk om kveld og natt vektes strengere enn om dagen Døgngjennomsnitt med lik vekting over døgnet Maksimalnivå i forhold til antall hendelser i løpet av en gitt periode (5% av hendelsene) Med dette forstås balkong, hage, lekeplass eller annet nærområde til bygning som er avsatt til opphold og rekreasjonsformål. Uteplassen må være egnet til formålet, og bør således ha gunstig eksponering i forhold til sol, vind etc. Terreng/landskapsformer/størrelse må være tilpasset bruken, og tilrettelagt/opparbeidet for formålet. Det er ikke krav om at hele uteplassen skal skjermes.

6 Støynivåøkning [dba] Støyutredning Paradis sentrum 6 2 GENERELT OM STØY Støy er uønsket lyd. Støysjenansen viser seg å være særegen for ulike typer kilder (i dette tilfellet vegtrafikk). Reaksjonen på støyen er knyttet til det spesielle ved selve støyen (varighet, styrke, karakter, hyppighet mm) og støykilden. Figuren på venstre side viser hvilke situasjoner som skaper ulike db-nivåer. Selv om det finnes store individuelle forskjeller mellom personer, vil andelen av befolkningen som føler seg plaget av støy øke med økende støynivå. Trafikkstøy varierer med trafikkmengden for et gitt tidsrom. På grunn av den store spennvidden fra den svakeste lyd vi kan oppfatte til smertegrensen benyttes en logaritmisk skala for å beskrive støynivå. Hver gang energien i en lyd fordobles, øker lydnivået med 3 db(a), men menneskets subjektive reaksjon på endringer i lydnivået er: - 2 db(a): opp mot merkbart 3-5 db(a): godt merkbart 5-10 db(a): vesentlig > 10 db(a): dobling Figuren nedenfor viser sammenheng mellom trafikkvekst i % og økningen i støynivå i db. 3,5 3,0 2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0, % trafikkøkning

7 Støyutredning Paradis sentrum 7 3 GRENSEVERDIER FOR VEGTRAFIKK UTENDØRS OPPHOLDSAREAL For utendørs oppholdsarealer gjelder grenseverdier i henhold til Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442), for boliger og barnehager. T-1442 Bidragskilde Utendørs støynivå (døgngjennoms nitt) Utendørs støynivå i nattperioden kl Utendørs støynivå (døgngjennomsni tt) Utendørs i støynivå i nattperioden kl L den,frittfelt L 5AF L den,frittfelt L 5AF GUL sone GUL sone RØD sone RØD sone Vegtrafikk db db > 65 db > 85 db Ved overskridelse av gul (55-65dB) og rød (>65dB) sone er hovedregelen at det ikke skal etableres ny bebyggelse (boliger/barnehager) eller at det skal gjennomføres støytiltak på eksisterende bebyggelse slik at det oppnås oppholdsarealer med støyverdier < 55dB. Dette gjelder ikke nødvendigvis hele eiendommen, men de vesentligste oppholdsarealene (iht T- 1442). Der hvor man ønsker å fortette kan man anlegge ny bebyggelse i gul og rød sone, men da må man etablere oppholdsarealer med støyverdier < 55dB. Fordi det benyttes standard riksvegfordeling av trafikken over døgnet vil det være L den som blir dimensjonerende for støysonekartet og ikke L 5AF. INNENDØRS STØYNIVÅ I forhold til dette prosjektet gjelder krav i henhold til PBL standard NS 8175, lydforhold i bygninger, for boliger, barnehage og kontorer. Det er ikke omtalt videre i prosjektet, men må utredes i neste planfase. 4 FORUTSETNINGER OG INNDATA PROGRAMVARE For å beregne og presentere støysoner benyttes særskilt programvare utviklet for dette formålet. For dette prosjektet er det valgt å gjøre bruk av NovaPoint Støy for vegtrafikk. NovaPoint Støy er et beregningsprogram som beregner støy fra veg- og jernbanetrafikk. Beregningsmetoden baseres på Nordisk Beregningsmetode for Vegtrafikkstøy (rev.1996). NovaPoint Støy er tilrettelagt for å benyttes i forbindelse med støyberegninger på detaljnivå.

8 Støyutredning Paradis sentrum 8 STØYMODELLEN Terrengdata i støymodellen inneholder de ulike vegalternativene (1-3) som fremkommer fra neste side av. Bybanens terrenginngrep og støytiltak som følge av bybanen er ikke tatt inn i modellen. Bybanen er utredet tidligere og data for terrenginngrep og tiltak foreligger ikke ved utarbeidelsen av denne støyrapporten. TRAFIKKDATA Det er kun beregnet for vegtrafikkstøy i denne omgang. Bybanen er ikke beregnet i dette prosjektet men er utredet tidligere. Det er benyttet standard trafikkfordeling som for riksveg, fordelt over døgnet: dag 75% - kveld 15% - natt 10% De trafikkdata som foreligger er grovt antatt ut fra gjeldende Contram modell for området (gjennomført av Asplan Viak Trondheim) og trafikkår er Fordi kapasiteten allerede er sprengt ved 2015 så er det ikke valgt senere beregningsår, da er det forventet at trafikken flyte over i alternativt vegnett. Tungtrafikkandel er hentet fra NVDB: DAGENS SITUASJON - trafikkår 2015 Storetveitvn ÅDT= TA=9% Statsm Michelsensv ÅDT= 3740 TA=5% ÅDT= 4670 V=50-30km/t TA=7-5% Sandbrekkevn ÅDT= TA=7% Nestunvn

9 Støyutredning Paradis sentrum 9 ALTERNATIV 1- trafikkår 2015 ÅDT= V=40km/t TA=5% ÅDT= TA=9% ÅDT= TA=7% ÅDT= V=50-30km/t TA=7-5%

10 Støyutredning Paradis sentrum 10 ALTERNATIV 2- trafikkår 2015 ÅDT= TA=7% ÅDT= V=40km/t TA=5% ÅDT= TA=7% ÅDT= V=50-30km/t TA=7-5%

11 Støyutredning Paradis sentrum 11 ALTERNATIV 3- trafikkår 2015 ÅDT= V=40km/t TA=5% ÅDT= TA=9% ÅDT= V=50-30km/t TA=7-5% ÅDT= TA=7%

12 Støyutredning Paradis sentrum 12 BEREGNINGSPUNKTER Utendørs oppholdsareal Støysonekart utarbeidet i forbindelse med reguleringsplanen er vist ved beregningspunkt +1.8m over bakkenivå. Dette for å gjenspeile høyde på menneske over bakkenivå, det vil si oppholdsarealer i området. Beregningspunktene er i rutenett pr 30mx30m. REFLEKSJON Det er beregnet for refleksjoner fra 2 flater og dette er tilfredsstillende for dette området. 5 STØYRESULTATER Med de forutsetninger som ligger i modellen er det utarbeidet støysonekart (X-01/11-13, vist fra neste side av) som viser utendørs støynivå (L den ) for : Dagens situasjon trafikkår 2015 Alternativ 1 trafikkår 2015 Alternativ 2 trafikkår 2015 Alternativ 3 trafikkår 2015 Støysonekartene viser at det er minst forskjell i utbredelse av støysone 55-65dB (gul og rød) ved alternativ 3 i forhold til dagens situasjon. Dette fordi alternativ 1 er nærmest tilsvarende som for dagens situasjon. Alternativ 1 har størst forskjell sett i forhold til dagens situasjon fordi det er det vegnettet som avviker mest i forhold til dagens situasjon. Dette gjelder i hovedsak bebyggelsen langs Nestunveien, fordi Nestunveien justeres vestover i forhold til dagens situasjon.. Alternativ 2 vil være tilsvarende lik alternativ 3 foruten justering av kryss Statsm Michelsensv, som anlegges lengre sørover i forhold til dagens situasjon og dermed forverres støysonesituasjonen seg noe ved alternativ 2 i forhold til dagens situasjon.

13 Støyutredning Paradis sentrum 13 Dagens situasjon trafikkår 2015

14 Støyutredning Paradis sentrum 14 Alternativ 1 trafikkår 2015

15 Støyutredning Paradis sentrum 15 Alternativ 2 trafikkår 2015

16 Støyutredning Paradis sentrum 16 Alternativ 3 trafikkår 2015