Dekkarrangement på et fartøy eller plattform for utførelse av undersjøiske operasjoner Oppfinnelsens område Oppfinnelsen vedrører et fartøy eller en

Transkript

1 1 Dekkarrangement på et fartøy eller plattform for utførelse av undersjøiske operasjoner Oppfinnelsens område Oppfinnelsen vedrører et fartøy eller en plattform for utførelse av undersjøiske operasjoner. Mer spesifikt vedrører oppfinnelsen et dekkarrangement som spesifisert i innledningen til det uselvstendige krav 1. Bakgrunn for oppfinnelsen 1 2 Boreskip og delvis nedsenkbare borerigger blir ofte benyttet ved undersjøiske brønnintervensjonsoperasjoner. Dekkorganiseringen på kjente fartøy som har slike flerfunksjoner er primært designet for boreoperasjoner, mens mindre vekt er lagt på å optimalisere utstyrshåndtering som er relatert til brønnintervensjonsarbeid. Et eksempel på et flerbruksskip (boring, brønnintervensjon) fra den kjente teknikken er illustrert på figur 1 (vist delvis). Skipet 1 har en boremodul 4a som omfatter et boretårn (eng. drilling derrick) 3 plassert på et boredekk 4b over en arbeidsbrønn (eng. moon pool) (ikke vist). Skipet omfatter også en utblåsningssikring (eng. blow-out preventer, BOP) 9a, et BOP-dekk 9b, og en stigerørlagringsavdeling 6 for å lagre et antall stigerør. En stigerørkran 7 med en førerhytte (eng. operator s cabin) 11 heiser det individuelle stigerøret opp fra stigerørlageravdelingen, der de blir lagret horisontalt, og posisjonerer dette på stigerørtransportøren 12, som transporterer stigerøret inn i boretårnet og stiller stigerrøret på høykant på boredekket. Et rørdekk 28 er plassert foran boremodulen. I et normalt operasjonsmodus er intervensjonsutstyr (ikke vist) plassert på hoveddekket 2, og derfra blir det løftet opp på det hevede boredekket 4b med dekkskranen 8 ettersom og når dette utstyret blir benyttet til undersjøisk brønnintervensjon. Utstyr må bli transportert til boredekket eller omkringliggende områder fra hoveddekket på en tidskrevende basis, bit for bit, og mye av riggingen for disse operasjonene krever at operasjoner i brønnsentrum (eng. well-centre) (online) stoppes opp. Foreliggende søker har utledet og legemliggjort denne oppfinnelsen for å overvinne ulempene ved den kjente teknikken, og for å oppnå ytterligere fordeler. Oppsummering av oppfinnelsen Oppfinnelsen fremlegges og karakteriseres i hovedkravet, mens de uselvstendige kravene beskriver andre karakteristika ved oppfinnelsen. 3 Det er slik tilveiebrakt et dekkarrangement for et fartøy eller en plattform som er konfigurert for å utføre undersjøiske operasjoner, der fartøyet eller plattformen har et hoveddekk og en arbeidsstasjon og fasiliteter for understøttelse av aktiviteter på arbeidsstasjonen, der arbeidsstasjonen ytterligere omfatter et arbeidsområde som er karakterisert ved at ett eller flere dekkelementer er anordnet ved en elevasjon

2 2 forskjellig fra hoveddekket og ved en elevasjon der øvre overflater på dekkelementene og øvre overflater på arbeidsområdet ligger på det samme, eller hovedsakelig det samme, nivået I én utførelsesform er dekkelementene plassert over hoveddekket og over én eller flere av fasilitetene. Dekkelementene omfatter i én utførelsesform bevegelige midler for bevegelig å understøtte det respektive dekkelement på motsvarende støtter (eng. supports). I én utførelsesform omfatter dekkelementene første og andre dekkelementer som er plassert over en første fasilitet, og der det kombinerte overflateområdet for det første og andre dekkelementet er mindre enn åpningen i den første fasiliteten. I én utførelsesform omfatter dekkelementene et tredje dekkelement plassert over en andre fasilitet, og der overflateområdet for det tredje dekkelementet er mindre enn åpningen over den andre fasiliteten. Dekkelementene er individuelt bevegelige og omfatter fremdriftsmidler som er tilpasset og plassert for interaksjon med støttene på fartøyet eller plattformen. I én utførelsesform omfatter fremdriftsmidlene et hjularrangement som har et drivhjul forbundet til fremdriftsmiddelet og som er roterbart forbundet til et første hjul og et andre hjul med avstand mellom hverandre og konfigurert for interaksjon med støttene. I én utførelsesform omfatter arbeidsområdet et boredekk, den første fasiliteten omfatter en stigerørlagringsavdeling og den andre fasiliteten omfatter et BOP-dekk. I én utførelsesform omfatter en tredje fasilitet et rørdekk. Fremdriftsmidlene kan også omfatte et vinsj- og kabelarrangement, eller tilsvarende, for å flytte dekkelementene frem og tilbake. Det oppfunnede dekkarrangementet muliggjør tilpasning av brønnintervensjons- og overhalingsutstyr og servicedekkområdet nært opptil boredekket. Dette muliggjør (offline) klargjøring av hele brønnintervensjons- og overhalingspakken, slik som kveilet rør- og vaierutstyr, mens andre operasjoner i brønnsentret finner sted (online). Med denne oppfinnelsen blir det tilgjengelige dekkarealet økt, og tilgjengelighet til boredekket blir gjort enklere. Brønnintervensjon og overhaling/sørvis kan bli utført ved å benytte utstyret som står på dekkene ifølge oppfinnelsen, uten behov for å flytte dette utstyret. Oppfinnelsen tilveiebringer for mer fleksible flerbruksfartøyer enn fartøyene beskrevet i den kjente teknikken, og sparer inn operasjonell tidsbruk og kostnader. Dette øker vesentlig det operasjonelle vinduet for fartøyet, fordi det ikke er behov for å heise utstyr ved å benytte plattformkraner (anvendelsen av plattformkraner kan være begrenset av responsbevegelsene til fartøyet). De oppfunnede dekkene kan bli tilpasset eksisterende fartøyer.

3 3 Kort beskrivelse av tegningene Disse og andre karakteristika ved oppfinnelsen vil bli klargjort i den følgende beskrivelsen av en foretrukket form for utførelse, gitt som et ikke-begrensende eksempel, med referanse til de tilhørende tegningene der: 1 2 Figur 1 er en perspektivfremstilling av en del av et kombinert boreskip og brønnintervensjonsskip som illustrerer et dekkarrangement ifølge den kjente teknikken, Figur 2 er en perspektivfremstilling av en del av et kombinert boreskip og brønnintervensjonsskip som illustrerer en utførelsesform av dekkarrangementet ifølge oppfinnelsen, i en første posisjon, Figur 3 er en perspektivfremstilling av en del av et kombinert boreskip og brønnintervensjonsskip som illustrerer utførelsesformen av dekkarrangementet i en andre posisjon, Figur 4 er en perspektivfremstilling som illustrerer dekkarrangementet i den andre posisjonen, Figur er en perspektivfremstilling av en del av dekkarrangementet og stigerørlagringsområdet, Figur 6 er en sidefremstilling av en del av et kombinert boreskip og brønnintervensjonsskip som illustrerer en utførelsesform av dekkarrangementet ifølge oppfinnelsen, Figur 7 er en forstørrelse av regionen A på figur 6, Figur 8a-c er skjematiske planfremstillinger av en utførelsesform av en tannstangstyringsdrivenhet ifølge oppfinnelsen, og Figur 9 og er perspektivfremstillinger av en del av et kombinert boreskip og brønnintervensjonsskip som illustrerer dekkarrangementet ifølge oppfinnelsen i en andre posisjon og som bærer utstyrsenheter. Detaljert beskrivelse av en foretrukket utførelsesform 3 Med utgangspunkt i referanse til figur 2 og figur 3 er et par med første og andre dekkplater 14a,14b plassert over stigerørlagringsavdelingen 6 og en tredje dekkplate 1 er plassert over BOP-dekket 9b. Dekkplatene er plassert slik at dekkenes øvre overflater er i plan med hverandre og med boredekket 4b. Dekkplatene og boredekket ligger på samme høyde. Fagfolk på området vil forstå at selv om de refereres til som dekkplater så dikterer operasjonelle belastningsbærende fordringer at de faktisk er designet med tilstrekkelig styrke og stivhet til å kunne understøtte utstyrsenhetene som de er ment å skulle bære. Med ytterligere referanse til figur 6 står (eng. straddle) den første og andre dekkplaten 14a,b over stigerørlagringsavdelingen og er understøttet på toppen av

4 veggstrukturene 24a,b som definerer stigerørlagringsavdelingen 6. Den tredje dekkplaten 1 står over BOP-avdelingen (og arbeidsbrønnen ) og er understøttet på veggstrukturen 24b som skiller stigerørlagringsavdelingen og BOP-dekket, og på strukturelle elementer inntil boredekket. Dekkplatene er understøttet av skinner 16 slik at hver dekkplate er bevegelig frem og tilbake på disse skinnene. Dette arrangementet er illustrert på figur 7, som identifiserer skinnen 16 på toppen av veggstrukturen 24a, et hjul 19 roterbart forbundet til dekkplaten og konfigurert for å rulle på skinnen 16. Selv om det ikke er vist på tegningen har hver dekkplate et antall hjul som er plassert på en måte som er kjent på fagområdet. En fremdriftsenhet 17, for eksempel en hydraulisk motor, på dekksplaten tilveiebringer kraft for et tannhjularrangement (eng. cog wheel assembly) som griper inn i en tannstang (eng. pitch rack) 2 festet på skinnen. Slik er hver dekksplate 14a,b, 1 bevegelige frem og tilbake på skinnene 16 ved hjelp av en tannstangstyringskonfigurasjon (eng rack and pinion). Alternative bevegelsesmidler er tenkbare, for eksempel et vinsj- og kabelarrangement. Den første og andre dekkplaten 14a,b er fortrinnsvis hver designet med et slikt areal at de ikke blokkerer tilgang til stigerørlagringsavdelingen, dvs., det totale arealet er mindre enn den oppadvendte åpningen i stigerørlagringsavdelingen. Figur 2 illustrerer dekkplatene i en første posisjon, for å gi tilgang til den sentrale delen av stigerøravdelingen, mens figurene 3 og 4 illustrerer dekkplatene i en andre posisjon, for å gi tilgang til de ytre delene av stigerøravdelingen. I denne andre posisjonen blir platene 14a,b beveget opp mot stigerørtransportøren 12. Bevegelsen til stigerørkranen 7 frem og tilbake over stigerøravdelingen påvirker ikke bevegelsen av dekksplatene 14a,b, og vise versa. Stigerørkranskinnene 18 er for eksempel indikert på figurene 2 og 7. De bevegelige dekkene 14a,b, 1 blir hensiktsmessig kontrollert av operatøren i stigerørkranhytta 11. Den tredje bevegelige dekkplaten 1 er også bevegelig frem og tilbake på samme måte som den første og andre dekksplaten, og kan slik bli beveget for å tilpasse håndteringen av BOP en. Figurene 9 og illustrerer hvordan de bevegelige dekkplatene blir benyttet som lagringsområde for ulike intervensjonsutstyrsenheter 27, fra der utstyrsenhetene kan bli rullet eller sklidd opp på boredekket 4b. Den ovenfor nevnte tannstangsstyringskonfigurasjonen vil nå bli beskrevet i nærmere detalj med referanse til figurene 8a-c, som er skjematiske planfremstillinger som viser tannhjularrangementet i tre posisjoner langs skinnen 16 og tannstangen 2, og med referanse til perspektivfremstillingen i figur. Når stigerørene blir heist opp fra horisontal lagring i stigerøravdelingen 6 blir stigerørsendene ledet ved respektive ledespor 26. For ikke å hindre stigerørbevegelsen omfatter derfor dekkplateskinnene 16 individuelle skinnestøtter

5 16a, separert av åpninger 16b, der hver av disse tilsvarer bredden på sporet 26. For å sikre at dekkplaten er kontinuerlig bevegelig jevnt over åpningene 16b så omfatter tannhjularrangementet et første tannhjul 21 og et andre tannhjul 23, der begge er roterbart anordnet på en ramme (illustrert skjematisk på 26) som er festet til dekkplaten. Det første og andre tannhjulet 21,23 er anordnet med et mellomrom som er større enn bredden på åpningen 16b, for dermed å muliggjøre at arrangementet når over (eng. straddle) åpningen 16b. Et drivtannhjul 22 som drivbart er forbundet til fremdriftsenheten 17 (vist på figur 7) er roterbart forbundet til det første og andre tannhjulet 21,23. Pilen R 2 indikerer rotasjonen til drivhjulet 22, mens piler merket R 1 indikerer rotasjonen til det første og andre hjulet. Slik blir rotasjon for det første og andre hjulet 22,23 synkronisert ved rotasjonen av drivhjulet 22. Selv om det ikke er illustrert er det slik at et liknende oppfinnerisk dekkarrangement som beskrevet ovenfor kan bli oppsatt over rørdekket 28, dvs., foran boremodulen. 1

6 6 PATENTKRAV Dekkarrangement for et fartøy eller en plattform (1) som er konfigurert for å utføre undersjøiske operasjoner, der fartøyet eller plattformen har et hoveddekk (2) og en arbeidsstasjon (4a) og fasiliteter (9b,6,28) for understøttelse av aktiviteter på arbeidsstasjonen, der arbeidsstasjonen ytterligere omfatter et arbeidsområde (4b), karakterisert ved at ett eller flere dekkelementer (14a,b, 1) er anordnet ved en elevasjon som er forskjellig fra elevasjonen til hoveddekket (2) og ved en elevasjon der øvre overflater på dekkelementene (14a,b, 1) og den øvre overflaten på arbeidsområdet (4b) er på det samme, eller hovedsakelig det samme, nivå. 2. Dekkarrangement ifølge krav 1, der dekkelementene er anordnet over hoveddekket (2) og over én eller flere av fasilitetene (9b,6,28). 3. Dekkarrangement ifølge krav 1 eller krav 2, der dekkelementene omfatter bevegelsesmidler (19,) som er anordnet for bevegelig å understøtte det respektive dekkelement på motsvarende støtter (16,16a). 4. Dekkarrangement ifølge ethvert av kravene 1-3, der dekkelementene omfatter første og andre dekkelementer (14a,b) anordnet over en første fasilitet (6), og der det kombinerte overflatearealet av det første og andre dekkelementet er mindre enn åpningen av den første fasiliteten.. Dekkarrangement ifølge ethvert av kravene 1-3, der dekkelementene omfatter et tredje dekkelement (1) anordnet over en andre fasilitet (9b), og der overflatearealet på det tredje dekkelementet er mindre enn åpningen over den andre fasiliteten. 6. Dekkarrangement ifølge ethvert av kravene 1-, der dekkelementene er individuelt bevegelige. 7. Dekkarrangement ifølge ethvert av kravene 1-6, der dekkelementene omfatter fremdriftsmidler (17) tilpasset og anordnet for interaksjon med støttene (16) på fartøyet eller plattformen. 8. Dekkarrangement ifølge ethvert av de foregående krav, der fremdriftsmiddelet (17) omfatter et hjularrangement () som har en drivhjul (22) forbundet med fremdriftsmidlet og som er roterbart forbundet med et første hjul (21) og et andre hjul (23) med avstand mellom hverandre og som er konfigurert for interaksjon med støttene (16).

7 7 9. Dekkarrangement ifølge ethvert av de foregående krav, der arbeidsområdet (4b) omfatter et boredekk, den første fasiliteten (6) omfatter en stigerørlagringsavdeling, og den andre fasiliteten (9b) omfatter et BOP-dekk.. Dekkarrangement ifølge ethvert av de foregående krav, der en tredje fasilitet (28) omfatter et rørdekk.

8 8 SAMMENDRAG Et dekkarrangement for et fartøy eller en plattform (1) som er konfigurert for å utføre undersjøiske operasjoner, der fartøyet eller plattformen har et hoveddekk (2) og en arbeidsstasjon (4a) og fasiliteter (9b,6,28) for å understøtte aktiviteter på arbeidsstasjonen, der arbeidsstasjonen ytterligere omfatter et arbeidsområde (4b). Ett eller flere dekkelementer (14a,b, 1) er anordnet ved en elevasjon som er forskjellig fra elevasjonen til hoveddekket (2) og en elevasjon der øvre overflater på dekkelementene (14a,b, 1) og øvre overflate for arbeidsområdet (4b) ligger på det samme, eller hovedsakelig det samme, nivå. Fortrinnsvis er dekkelementene anordnet over hoveddekket (2) og over én eller flere av fasilitetene (9b,6,28). Fasilitetene kan være en stigerørlagringsavdeling, et BOP-område og/eller et rørdekk.