Del 1 velkomst og innledninger/orienteringer 2 Del 2 arbeidsverkstedet 3 Gruppeinndeling 4 Oppgave 1 - behov 5
|
|
- Erna Samuelsen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1
2
3 KVU E18 Knapstad E6 i Follo, ARBEIDSVERKSTED 1 INNHOLD Del 1 velkomst og innledninger/orienteringer 2 Del 2 arbeidsverkstedet 3 Gruppeinndeling 4 Oppgave 1 - behov 5 Behov - oppgave A: Hva er behovene vi antar eksisterer for transport i Knapstad E6- området? 5 Behov - oppgave B: Identifiser interessenter dere mener berøres av transport i Knapstad E6-området 6 Behov - oppgave C: Hvilke andre behov ser dere i området? 8 Oppgave 2 Mål 10 Hva skal vi oppnå ved å bygge ut transportsystemet? 10 Oppgave 3 - konseptutvikling 11 Vedlegg: Deltagerliste Lysark fra Ulf Haraldsens presentasjon Lysark fra Pål Stabells presentasjon
4 KVU E18 Knapstad E6 i Follo, ARBEIDSVERKSTED 2 Del 1 velkomst og innledninger/orienteringer Johan Alnes, ordfører Ås kommune Ønsket velkommen Taale Stensbye, strategisjef i Statens vegvesen, region øst Innledet om konseptvalgutredningen (KVU) og hensikten med samlingen. Ulf Haraldsen, Vegdirektoratet Innledet om KVU Lysarkene er vedlagt Kommentarer til innledningene fra Ulf Haraldsen - Bra at konsept også omfatter både veg og jernbane - Når går det fra konsept til alternativ? - Starte på starten igjen utfordring mange føringer - Bra orientering klarlegging helikopterperspektiv bra framstilling - Geografisk avgrensning oppgradering av rv. 120 og rv Diskutert hva som er konsept og linjevalg hvor stor forskjell? - Jernbane eget konsept eller del av konsept, også buss - Hvem er det som bestemmer hvilke parseller som skal tas opp? Hvor lange? - Utgangspunkt lengre strekninger - Etappevis utbygging også konsept? Olav Landsverk, Vegdirektoratet Hovedveger i Sørområdet, historisk tilbakeblikk Pål Stabell, prosjektleder for KVU, Statens vegvesen, region Øst Informasjon om planområdet og arbeidet med konseptvalgutredningen Lysarkene er vedlagt Diskusjon etter innledningen fra Pål Stabell: - Prognosene er usikre vi vet det skjer noe med energi. Forundret over at vi i 2007 ikke er kommet lengre i forhold til å tenke alternativt. Legge ned norsk vegplan. - Voldsom økning på E18. Moss-Horten er ikke med tatt utgangspunktet i dagens situasjon. Store planer for denne strekningen endrer trafikkbildet radikalt. Svar: Tunnel e.l. Moss Horten påvirker i første rekke E6 (både nord- og sydover) og E18 østover fra Elvestad. - Båndlegging hvor lenge og fra når? Svar: Avhenger av anbefalt konsept, påfølgende planlegging etter PBL og fremtidige finansieringsmuligheter. - Summen av tilvekstprognosene i trafikk mot Oslo hvor skal alle p-husene ligge? Svar: Prognosene er usikre i en tid med store endringer i rammebetingelsene. Ikke alle skal til Oslo sentrum. - GPS gir bedre oversikt over køer vil føre til andre valg nytt trafikkmønster. Svar: Usikker på om det vil gi vesentlige endringer, men noen effekter vil det ha. - Tallene er fra 1999 ikke ferske nok. Vi vet også for lite om hvor trafikken skal særlig hvor mye skal nordover. Svar: Uenig; erfaringsmessig tar det lang tid før selve reisemønsteret endres vesentlig, men trafikkvolumene øker, (og registreres løpende).
5 KVU E18 Knapstad E6 i Follo, ARBEIDSVERKSTED 3 Del 2 arbeidsverkstedet Tore Solberg, Vegdirektoratet var prosessleder. Nedenfor gjengis noen momenter fra hans innledning til arbeidsverkstedet: Etappevis gjennomgang - behov - mål - løsninger Innledning om hva verkstedet baserer seg på: - Demokratiske verdier - Respekt for deltakerne - Lytte-evne - Dialog - Selvstyrte grupper Arbeids-/ansvarsdeling under verkstedet: - Deltakerne gir innholdet - Ledelsen gir rammene Metode: - Tenke - Fortelle - Lytte - Samtale - Skriv Prosjektleder Pål Stabell (t.v.) og prosessleder Tore Solberg
6 KVU E18 Knapstad E6 i Follo, ARBEIDSVERKSTED 4 Gruppeinndeling De yngste De eldste..
7 KVU E18 Knapstad E6 i Follo, ARBEIDSVERKSTED 5 Gruppeinndelingen ble fastlagt etter en arbeidsprosess. Noen av deltakerne deltok ikke på dag 2 GRUPPE 1 GRUPPE 2 Håvard Steinsholt Tor Økland Barstad Alison Arentz Schjetne Tina E. Madsen Ingvild Røed Ellen Grepperud Astrid Fredheim Liv Finborud Erik Rynning Georg Stub Arne Pedersen GRUPPE 3 GRUPPE 4 Olav Landsverk Torunn Hellen Sølve Bjørkevold Eva Karina Riiser Stein Håland Bjørn Tangen Anette Søraas Taale Stensbye Åse Drømtorp Terje Sundvoll Richard Malinowski Håvard Jensen GRUPPE 5 GRUPPE 6 Pia Mortensen Kai S. Hekne Snorre Vaagland Gunnar Laursen Hans Erik Fosby Knut Herland Kristian Larsen Øystein Ristesund Arild Biering Ingeborg Austreng Hans Erik Tysdal Kjell Olausen Terje Alfnes Oppgave 1 - behov Behov - oppgave A: Hva er behovene vi antar eksisterer for transport i Knapstad E6-området? GRUPPE 1 GRUPPE 2 Godstransport Fleksibilitet - Tid er penger (økonomi) Mulighet for videre utvikling (samferdselstiltak) - Rask framføring Tilbud for alle transportgrupper - Sikkerhet Sikker framkommelighet Persontransport Tog/bane/kollektivtransport økt tilbud - Arbeidsreiser (tid) Eksisterende veg/bane-kapasietet må - Fritid nyttiggjøres - Skolereiser Opplevelse langs transportårer Behov langs hovedlinjer + på tvers/til Ro for omgivelsene hovedlinjer Regularitet/framkommelighet Akseptabel pris for å komme fram reisetid GRUPPE 3 GRUPPE 4 God framkommelighet Energieffektiv transport Sikkerhet Kjøreopplevelse Næringslivstransport (vernehensyn) Sikkerhet 0-visjon Kollektivtilbud Forutsigbarhet Framtidsrettet løsning Klima Rask transport (næringslivet)
8 KVU E18 Knapstad E6 i Follo, ARBEIDSVERKSTED 6 separasjon (av trafikkgrupper) Ta vare på viktige arealer GRUPPE 5 GRUPPE 6 Denne gruppa foretok avstemming score står i Sikkerhet bak Miljø Busselskap 4 - Støy Lokal trafikk 4 - Klima Arbeidsreiser 4 - Areal Næringslivets transporter 5 - Jordvern Buss /kollektivselskap 5 - Marka Sikkerhet 5 - Biomangfold Lokal miljøforbedring 1 Mobilitet Framkommelighet 2 - person Hensyn til estetikk 1 - Gods Fritid rekreasjon 2 - Arbeids - Transitt (korridor) Gang/sykkel 1 - Fritid - Regionalt - Lokalt - Tjenesteytende Behov - oppgave B: Identifiser interessenter dere mener berøres av transport i Knapstad E6-området GRUPPE 1 GRUPPE 2 Arbeidsreisende Næring/godstransport Skolebarn Arbeid/skole - til/fra Bosatte i området Fritid/handle Næringslivet (gods og person) Turist Kommuner Politikere Syklister Beboere/grunneiere Landbruk Fauna Friluftsliv Klima vi er alle verdensborgere Vilt, natur Grunneiere Syketransport Busselskap Jernbane/togselskap GRUPPE 3 GRUPPE 4 Trafikantene vilt - Tynge kjøretøy beboere - Personbiler pendlere og fritid næringsliv - Varebiler (håndverkere med mer) bilister - Syklister transportsyklister og pendlere fritidssyklister framtidige generasjoner - Gående bønder/grunneiere - Landbrukets transporter politikere Naboer/grunneiere naboer Vilt vegvesenet Interesseorganisasjoner(NAF, NHO, entreprenører Naturvernorg.) jernbaneverket Sentrumsutvikling busselskaper forbrukere lastebileiere/transportsektor
9 KVU E18 Knapstad E6 i Follo, ARBEIDSVERKSTED 7 organisasjoner barn og unge gjennomkjørere resten av nasjonen/østfold svensker GRUPPE 5 GRUPPE 6 Elg Grunneiere Næringsliv (lokalt/transitt) Jurister Turister Barn/ungdom Eldre Kollektivreisende Staten Kommuner (Frivillige) organisasjoner utrykning naboer utbyggere/entreprenører Arbeidsreiser Langtransport Næringsliv Lokal varetransport Syklister Grunneiere Nærmiljø Naturvernere Dyr/biologisk mangfold Friluftsliv Skole Kollektiv Servicenæring Utrykningskjøretøy Fotgjengere Pendlere (inn/ut) Utbyggere Turister Allergikere Harry Ekstraoppgave: Hvordan fulgte dere metoden opplegget for arbeidet? Er det behov for å endre atferd? Svar fra gruppene: - alle slapp til - perfekte - mer tid til samtale - strålende fornøyd - avbrøt hverandre litt - på en skala fra 1 10 kom vi på 11!
10 KVU E18 Knapstad E6 i Follo, ARBEIDSVERKSTED 8 Behov - oppgave C: Hvilke andre behov ser dere i området? Tenk på tettstedene, befolkningsgruppa, turistnæring, annen næring, kvaliteter distriktet har, noe dere ønsker å ta vare på? GRUPPE 1 GRUPPE 2 Stillhet Tettsteder: Kulturlandskap (helhet) Selvforsynte tettsteder Frisk luft Trygt (framkommelighet, lensmann) Marka/skog Framkommelighet for alle /universell Tettsted utforming - Nærmiljø (inkl. sikkerhet og estetikk), Sosiale møteplasser næringsutvikling, identitet, Andre tema: lokalearbeidsplasser Boliger for alle aldersgrupper Støy og luftforurensing (begrense dette) Samordnet areal- og Skoleveier transportplanlegging Kulturminner/turistattraksjoner Kulturlandskap Estetikk Landbruksareal Levedyktig primærnæring (korn særlig) Friluftsliv Naturvern Barrierevirkning Transportsykling Tilstrekkelige stoppesteder langs E18
11 KVU E18 Knapstad E6 i Follo, ARBEIDSVERKSTED 9 GRUPPE 3 GRUPPE 4 Vernehensyn gruppebesvarelsen har dessverre blitt borte - Jord - Skog - Landbruk - Kulturminner Valgfrihet - Arbeidssted (mindre pendling) - Transportmiddel (ikke alle har like muligheter) - Ny eller gammel vei Hensyn til naboer og tettsteder Næringsdrivende langs nye og eksisterende veier Estetikk (noe å vise fram/opplevelse) Unngå missing links i transportsystemet Rasteplasser (kjøre- og hviletid) muligheter for rekreasjon GRUPPE 5 GRUPPE 6 utvikling kulturlandskap Bærekraft behov for egen identitet Bevare behov for omdømme - Jord (friluftsliv, mat, kulturlandskap) bærekraftig miljø/utvikling - Friluft nærhet til utdannings- og - Grønnstruktur kompetanseinstitusjoner - Identitet minimalisere lokal forurensing Rekreasjon (tilrettelegge for) skilting infotavler Befolkningskonsentrasjon universell utforming av offentlige arealer Arealplan (knutepunkter, handel, styrke regional utvikling kommunikasjon, boliger) tilgang til servise/kultur (Oslo) Tidsklemme tid til arbeidsreiser komfort på reisen tidsbruk på reisen Fra diskusjonen - 0-visjon er en visjon som gjør at alle andre tanker og ideer forsvinner - Lange diskusjoner i luftfarten 0-visjon er å lure seg sjøl vi skal gjøre så godt vi kan, men klarer vi å oppfylle dette? Plenumsdiskusjon: Er det behov som er spesifikke for dette området: Innspill Overnattingsbedrifter Markaloven og virkning av denne Flyplass på Rygge Komfort Bane mer spesifikk: o Dobbeltspor Askim o Mortensrud o Stoppmønster Behov for E18 nå! Trygg park and ride og bike and ride Utbyggingspress samle eller spre? behov for avklaring Rasteplass (kjøre- og hviletid)
12 KVU E18 Knapstad E6 i Follo, ARBEIDSVERKSTED 10 Utdype behov for komfort: nye bussholdeplasser uten leskur Fyllestasjoner miljøvennlig drivstoff Prognoser skaper behov mer alternativ scenario-tenkning Framtidsperspektiv mer veg løser ikke transportbehovet Behov for alternative transportløsninger Behov for redusert transportbiltransport mer kollektivtransport Plenumsdiskusjon - avgrensning av området Synspunkter: Ikke gjøre endringer i geografisk område som endrer prosessen Vi må forholde oss til Oslopakke 3-vedtaket dette er vedtatt politisk Rygge flyplass må inn og også inn til Rådhusplassen (Oslo sentrum) Dobbeltspor Ski Oslo må inn Området må utvides: o Horten o Nord for Oslo o Vi må tørre dette Kollektivtransport vi må se på et større område For å lykkes med oppgaven må området avgrenses Viktig å avvise oppgaver Oslo som knutepunkt Ikke utvide det vil flytte hovedfokus viktig å vektlegge E18 Næringslivet kjører ikke kollektivt Oslofjordtunnelen er for lite fokusert, veg videre mot Drammen må tas opp Hva innebærer de 4 konseptene som foreligger? Se på disse i et videre perspektiv Er hovedutfordringen sikkerhet eller kapasitet? (svar: ikke kapasitetsproblem nå, men kan bli det i framtida) Taale Stensbye oppsummerte og konkluderte: Vi kan løse oppgaven vi har fått innenfor det definerte området. Når konsekvensene av konseptene skal vurderes må dette gjøres for et større område. Oppgave 2 Mål Hva skal vi oppnå ved å bygge ut transportsystemet? GRUPPE 1 GRUPPE 2 Bidra til effektiv og sikker forflytning av personer og gods Bidra til bedre miljø Fornuftig arealbruk Fleksibelt transportsystem Trafikksikkerhet Kanalisere transporten Forutsigbarhet Tidsbesparende Transportsystemet skal være effektivt og trygt, miljøvennlig og tilgjengelig for alle: Effektivt og trygt: - Skal innenfor tilgjengelige ressurser gi gode løsninger for vei og bane. Miljøvennlig: - Bevare grøntstruktur - Redusere belastning på bomiljø ifht. støy og luftforurensing - Trafikkøkning skal tas kollektivt - Løsningene må bidra til utslippsreduksjon Tilgjengelighet for alle: - Universell utforming - De m/uten førerkort
13 KVU E18 Knapstad E6 i Follo, ARBEIDSVERKSTED 11 GRUPPE 3 GRUPPE 4 Transportsystemet: Uniform standard på E18 i Østfold og Akershus. Løsningen må være miljøvennlig, trygg og sikker (i et langsiktig perspektiv) Dog: Et godt kollektivtilbud mellom Follo/Indre Standard som treffer trafikantenes behov ut Østfold og Oslo fra: En rask og forutsigbar framkommelighet - Optimal fordeling på transportmiddel for gjennomgangstrafikken - Energieffektivitet Ta vare på det beste fra området; - Dekke alle trafikanters behov - Nærhet til Oslo (arb.pl. mv.) - Høy regularitet - Gode bokvaliteter med vekt på - Redusere reisetid naturmiljø Sikker mobilitet for alle trafikantgrupper Ta vare på kulturlandskapet Utforming som er fleksibel og tar høyde for - Sammenhengende grøntstruktur trafikantenes behov - Luft/jord/vann Linjevalg som tar verne- og arealhensyn - Viltet GENERELT: VERDISKAPNING FOR SAMFUNNET Gi Ås og Ski utviklingsmuligheter som viktige tettsteder hvor det er godt å bo. GRUPPE 5 GRUPPE 6 E18 er Norges nest viktigste transportkorridor. Alternativ l Dette fordrer en sammenhengende og helhetlig Sikre morgendagens behov for mobilitet på en utbygging. Prosjektet E18 (fra riksgrensen Sverige sikker og miljøvennlig måte ( - i et ønsket Oslo) må prioriteres i NTP mønster) 1. God framkommelighet for alle 2. Sikker framkommelighet for alle 3. Bærekraftige løsninger 4. Kostnadseffektiv transport 5. Utløse lønnsomhet i de allerede nedlagte infrastrukturinvesteringene 6. Gjennomføre utbyggingen NÅ! Alternativ II Skal være lett å forflytte seg på en sikker, rask og miljøvennlig måte mellom steder og til tider man ønsker Oppgave 3 - konseptutvikling 4-trinnsmodellen Steg 1: Tiltak som kan påvirke transportbehovet og valget av transportmiddel. Steg 2: Tiltak som gir mer effektiv utnyttelse av eksisterende infrastruktur og kjøretøyer Steg 3: Begrensede ombyggingstiltak i eksisterende transportsystem Steg 4: Store ombygginger eller utbygging i ny trasé
14 KVU E18 Knapstad E6 i Follo, ARBEIDSVERKSTED 12 Konseptforslag fra gruppearbeidene Gruppe 1. Trinn 1-forslag: Kommuneplanlegging Lokalisering av arbeidsplasser, skole, barnehager osv Samordnet areal- og transportplanlegging Organisatoriske endringer (eks. barnet i nærmeste barnehage) Idrett transportminimering Vegbygging fører til mer trafikk (trasevalg) Jernbaneutbygging med god park and ride (nærhet til hovedvegene) Økt frekvens kollektivtrafikk (+ samordning) Skatter og avgifter, pris (parkering, bilbruk, kollektivbilletter også indirekte (inntektsskatt osv)). Parkeringsdekning (regulering av bruken) Samordning av godstransport Komfort/standard Trinn 2-forslag: Vedlikehold Trafikkregulering o Tidsregulering o Skilting o Rushtidsavgift o Bevisst kanalisering o Intelligent trafikkstyring Trafikksikkerhet Arealplan Kollektivtilbud o Punktlighet o Reisetid o Komfort o Frekvens o Kollektivfelt på eksisterende veg er full begge veger) Sykkelfelt Trygghet/komfort Retningsbalanse i godstransporten (lastebilen Trinn 3-forslag: Tegning: Gode kryss (eksisterende) ved Nygård og Holstad Sanering/ utbedring av kryss: 3 stk ved Kråkstad, ett i kryss med fv. 27, Elvestad (med rv. 120) og ett i Fosshellinga (med fv. 209). Nærføringstiltak, herunder avkjøringer : Sneissletta, bebyggelsen vest for Kråkstad-krysset (v./ kv Oasen mm?) og ved Elvestad. Mulig gjennomgående sykkeltrasé på sydsiden på hele strekningen Holstad Knapstad. Anført på tegning: Vurderes Ny viltkorridor øst for Kråkstad-krysset. Påført rød stipling Elvestad Knapstad (Fosshellinga): Ekstra felt eller midtdeler? Flipover: E18 Sanerer en rekke avkjørsler/ kryss Nærføringstiltak: Se tegning Omlegging trasé ved Elvestad? Midtdelere Dekke/ skulder Sykkel/ gangveg: Se tegning Klargjøre for omkjøringsveger 1 stor rasteplass 80 km/t hele strekningen 5 P & R: På tegning: Vinterbro, Nygårdskrysset, Holstad, Kråkstadkrysset, og Elvestad (der kommunehuset er i dag).
15 KVU E18 Knapstad E6 i Follo, ARBEIDSVERKSTED 13 Jernbane Traseer opprettholdes 5 nye P & R langs E18 Andre veier Restriksjoner på noen av omkjøringsveiene. Rv 152, Sundbybakkene ny viltkorridor (trasé) Landbrukstransporter Trinn 4-forslag: Tekst på kartet 1. Uansett nødvendig å bygge ut kollektivnettet 2. Konsept 1 opprettholde eksisterende E18 med forslag som i trinn 3 rette ut horisontal/vertikal kurvatur utbedre Elvestadkrysset 3. Konsept 2 nytt forslag 4-felts veg med helt ny trase basert på eksisterende samferdselskorridor (grønn strek på kartet) (forkastet av gruppa) 4. konsept 3 4-felt i eksisterende trase med minst mulig nedbygging av arealer (gruppas alternativ 1)
16 KVU E18 Knapstad E6 i Follo, ARBEIDSVERKSTED 14 Gruppe 2 Trinn 1-forslag: Knutepunkt (areal- og transportplanlegging): o Transport o Handel o Bosted o Servicetilbud o Parkeringstilbud Reisetid, hastighet, avstand (60 minutter) Tilgjengelighet av transporttilbud Økt kollektivtilbud (pris og frekvens) Parkeringsmulighet (sikker) Tilrettelegging for myke trafikanter Vegstandard Økonomi/skatter Trygghetsfølelse kontra sikkerhet Opplevelse Trinn 2-forslag: Kanalisere boliger og arbeidsplasser nær kollektivknutepunkt Bedre kollektivtilbud tog Bedre kollektivtilbud på vegnettet buss o Kollektivfelt o Innfartsparkering o Flere stoppesteder Koordinering av ulike kollektivtilbud o Billettsystem o Tidtabeller Tiltak på eksisterende veg o Vegprising o Sanering av kryss rundkjøringer o Etablere lokalveg slik at lokaltrafikk ikke går på eksisterende E18 Bedre drift og vedlikehold av eksisterende g/s-veg (transportsykling) Oppmuntre til kameratkjøring o Flerbruksfelt o Etablere nettside o Fradrag på selvangivelsen Generell informasjon om alternative transportmuligheter Trinn 3-forslag T egning med tekst Vei (E18) Minst 50 % av strekningen må ha 2+1 felt med midtdeler. Utbedring av lokalveg (fv 29 og fv.30 Kråkstadkrysset Ski, inkl. bru over Krabbefelt Vinterbro Nygårdskrysset jernbanen) Avkjørselssanering på Sneissletta Ved Elvestad: Mer tettstedsutforma E18 Rundkjøring ved Kråkstad Fosshellinga: 2+1 med midtdeler. Sideforskjøvet T-kryss ved Asper bru (fv. 27) (Krabbefelt i østgående retning) Park& Ride inntegnet ved Nygårds- og ved Holstadkrysset
17 KVU E18 Knapstad E6 i Follo, ARBEIDSVERKSTED 15 Jernbane Stasjoner: Plattformer, parkering Bygge opp om knutepunkter Mot nye dobbeltspor. Østre linje kobles mot nytt dobbeltspor. Trinn 4-forslag Tekst på kartet: Konsept 1 Kombinasjon av utbedring av veg og utbedring av jernbane se svar under trinn 3. Konsept 2 Legg Ski Øst dødt! Fram til Ski: 4-felt m/midtdeler Ski Elvestad: 2-felt m/midtdeler + forbikjøringsfelt + ev. mindre kurveutrettinger (eksisterende trase) + parallell lokalveg (ny) separering av trafikanter, (avkjørselssanering) Elvestad Knapstad: 4-felt m/midtdeler Samle inngrepene/tiltakene Sammenhengende tilbud til syklende (G/S og lavtrafikkert veg) Planskilte lokale kryssinger Lokal trafikksikkerhetstiltak
18 KVU E18 Knapstad E6 i Follo, ARBEIDSVERKSTED 16 Gruppe 3. Trinn 1-forslag: Økonomiske o Vegprising o Avgifter o Rimeligere kollektivpriser Kapasitet o Regulering mellom forkjellige transportmiddel o Rutetider/hyppighet o Hastighet/reisetid o Kollektivfelt o Verdikjeder o Kortreiste varer o Reduserte transportbehov RPR: o Boliglokalisering mv. o Lokalisering av arbeidsplasser Befolkningsutvikling Dempe vekst i velstandsutviklingen Tilhørighet Lokale tilbud Trinn 2-forslag: o Bedre regularitet/komfort o Bedre info (ruteinfo, skilting) o Utvikling av ITS o Bevisst prispolitikk Flere arbeidsplasser for arbeidstakere i Indre Østfold i Ski og Ås Effektivisering av eksisterende veg o Avkjørselsregulering o Bedre kryssutforming o Park bussride o Bedre sikkerheten midtrekkverk o Bedre asfaltdekke (støy mv) o Flere krysningsspor på banen Effektiv utnyttelse av kjøretøy o Flere i hver bil o Mer gods på bane o Flere vogner/seter på tog/buss Trinn 3-forslag Tegning m./ tekst: 1. prioritet: Nytt planskilt kryss ved Elvestad, med E18 lagt i ny trasé lenger nord. 2. prioritet: Planskilt Holstadkryss 3. prioritet: Planskilt Kråkstadkryss Ny veg/ tunnel fra Holstad til Oslofjordforbindelsen (rv. 23). Avkjørselsanering på Holstadsletta. (Red adm.: Sneissletta ). Hindre viltpåkjørsel v./ Kråkstad kirke. (tegnet viltkryssing lenge vest, ved kommunegrensa Ski/ Ås øst for Holstad). Fjerne Oasen mm. Fjerne lokalveg ut i E18. Oppruste busslommer, skur, park/ride. 4 felt fra Vinterbro til Nygård Varme venterom for toget
19 KVU E18 Knapstad E6 i Follo, ARBEIDSVERKSTED 17 Trinn 4-forslag: Tekst på kartet: Ingen nye inngrep i marka Dobbeltspor jernbane Oslo Ski og videre nedover mot Sverige 4-felts veg (E18) bruke mest mulig eksisterende veg/trasé ekspressbuss på E18 (park and ride ved kryssene), varme venterom utvikle hovedvegnett for sykkel Framtid Dobbeltspor til Stockholm G/S veg og serviceveg/rømmingsveg for tog (trase grønne prikker på kart) Opprusting av rv. 120
20 KVU E18 Knapstad E6 i Follo, ARBEIDSVERKSTED 18 Gruppe 4. Trinn 1-forslag: Trinn 2-forslag: Rikspolitiske retningslinjer o Arealplanlegging o Samordnet bolig- og arbeidsplasser Bedre kollektivtilbudet o Høyere frekvens på tog/busstilbudet o Knutepunkt og overganger o Konkurransedyktig pris Dyrere å bruke privatbil o Høyere bensinpriser o Vegprising Psykologi Arealutnyttelse rundt knutepunkt o Bedre utnyttelse/fortetting o Styrt utnyttelse o Makt bak rikspolitiske retningslinjer Sikkerhet o Separering av kjørefelt o g/s-felt o sikrere kjøretøy o sanering av avkjørsler o planskilte kryss (opprydding) o bedre sikt langs vegene langsiktige budsjetter (prosjektfinansiering)
21 KVU E18 Knapstad E6 i Follo, ARBEIDSVERKSTED 19 Trinn 3-forslag: T ekst: 1. Kapasitet mellom fjorden og marka er begrenset 3. Separering/ avkjørselsanering på E18 2. Bedre balanse mellom kollektiv- og privattrafikk 4. Hovedknutepunkter langs banene = Buss-/baneknutepunkter på E18/E6. 5. Vern rundt knutepunktene Tegning: Store knutepunkter merket P i Ski og Ås. Fotgjengerunderganger under E18 ved Mellomstort P ved Kråkstad st. og mindre P Kråkstad, Elvestad og Knapstad ved Tomter og langs E18 (red. anm.: Viltundergang ved Oasen. ekspressbuss) ved Elvestad og Knapstad, (samt Separering, (Red. anm.: Tolket som ved Korsegården og Vestby langs E6). midtdeler), inntegnet på hele strekningen.
22 KVU E18 Knapstad E6 i Follo, ARBEIDSVERKSTED 20 Trinn 4-forslag: Konsept 1: - 4-felts veg mellom E6 og Rv E18 på strekning Rv 154/ Knapstad; 2 felt med midtdeler - Et nytt dobbelt spor Ski/Oslo en absolutt forutsetning - Østrelinje tilknyttet nytt dobbelt spor - Buss knutepunkter langs E18 merket " P". Økning av kollektiv frekvensen på buss og bane. - Planskilt kryss E18 og Rv 120 Konsept 2: - Som konsept 1, men med 4 felt mellom Vinterbro og Knapstad - 4 felts veg fortsetter fra Vinterbro til Bjørvika Konsept 3: - som konsept 1, men med en utbedret Rv 120 for å ivareta økt transport mellom Romerike og Østfold utenom "syd-korridoren". Her er transportbehovet mellom flyplassene Gardermoen og Rygge viktig.
23 KVU E18 Knapstad E6 i Follo, ARBEIDSVERKSTED 21 Gruppe 5. Trinn 1-forslag: Mest mulig tjenestetilbud i egen kommune/region Mest mulig arbeidsplasser i egen kommune/region Boligfortetting Kollektivtrafikk der folk bor frekvens, pris, komfort Hjemmekontor/organisering av arbeidslivet Servicegrad på tjenester Kapasitetsutvidelse på vegene og jernbane (Østre Linje og Østfoldbanen) Avgiftspolitikk og rammebetingelser o Pris parkering o Planrammer jernbane NTP (Ski Oslo) o Avgifter (svenskehandel) o Bilavgifter o Pris drivstoff Trinn 2-forslag: Kameratkjøring Markedsføring av kollektivtilbud Ruteopplysning Forbedret standard E18 4 felt Separate kollektivfelt Samordnede kollektivløsninger (billetter, tider, korrespondanse) Bedre jernbanetilbud på Østre linje og Ski Oslo (Østfoldbanen) Trinn 3-forslag: Tegning: Avkjørselsanering generelt Planskilt kryss ved Elvestad og ved Holstad Kryssene med fv. 27 ved Retvedt fjernes. I stedet er det lagt inn ny parallell veg på nordsiden, frem til Kråkstadkrysset. Park & ride ved Knapstad Struping av fv. 58 inn mot Ski (?) Ny rv 152 gjennom Ski: Ført fra krysset Rv 152/ Søndre tverrvei (rv. 154) på vestsiden av jernbanestasjonen og videreført i tunnel under Nordbyveien og frem til dagens rv 152 nord for Ski. Trinn 4-forslag: Forklaring på kartet: Tiltak: Krav til naturmiljø, fornminner, kulturlandskap og jordbruk. Estetikk i byggingen Look to E6 i Østfold Syd 6 grunnleggende forutsetninger: 1. 4-felts motorveg med bred midtdeler/voll dvs. 29 meter 2. hastighet 100 km/t 3. En sammenhengende vegstandard i den aktuelle transportkorridor 4. Helt ny motorvegstrasé med gammel E18 som alternativ veg/lokalveg med fartsbegrensning 60 km/t. 5. Ny trasévalg ihht. Statens vegvesens forslag alt. I.
24 KVU E18 Knapstad E6 i Follo, ARBEIDSVERKSTED Oppgradering og kapasitetsøkende tiltak av jernbanen inkl. kryssingsspor fra Mysen, Askim, Spydeberg til Ski. Gruppe 6. Trinn 1-forslag: Tid Arealplanlegging (lokalisering av arbeidsplasser) Rutetabell kollektivtransport (frekvens, regularitet) Komfort og kvalitet på kollektivtransporten Sikkerhet Vedlikehold Miljøbevissthet Kortreist Jernbane Infrastruktur Sentralisering (gir mer transport) Bosettingsmønster Pris drivstoff Kjøreopplæring Restriksjoner gulrot og pisk
25 KVU E18 Knapstad E6 i Follo, ARBEIDSVERKSTED 23 Informasjon (sann tid) Standard Fleksibilitet (arbeid) Boligpriser (livssyklus, trivsel) Omsorgstilbud Fritidstilbud Rekreasjon Varetilbud Velstandsutvikling Trinn 2-forslag: Informasjon (sann tid, ITS, variabel skilting) Logistikk godstransport Fleksibel arbeidstid hjemmekontor Komfort/kvalitet Vedlikehold standard (sommer og vinter) Utbedringer (busslommer mv) Kameratkjøring Regularitet etc. kollektivkjøring + hyppighet og pris Rutetilbud/fleksibilitet koordinere Arealplanlegging Restriksjoner (gulrot/pisk) - konsesjoner Fornyelse kjøreopplæring Trinn 3-forslag: Flippover: Virkemidler Park (+Bike) & ride Midtdeler Bredere og sterkere vegskuldrer Av-/ påkjørselssanering Omkjøringsfelt + havarilommer Utbedre kryss Tegning Park (+Bike) & ride. Langs E18 Nygårdskrysset, Holstadkrysset, Kråkstadkrysset, Asper bru, Elvestad, Spydeberg (E18 + jernbanen). Jernbanen: Kråkstad, Ski og Ås. Veiutretting Gang-/sykkelvei Busslommer, skur Forlenge stasjoner (jernbane) ITS Midtdeler: Knapstad Elvestad = prioritet 1. Kryssutbedring: Elvestad, Retvedt (fv. 27) og Kråkstad. Trinn 4-forslag: Alternativ I 4-felt i dagens trase Fordeler: Utnytter eksisterende infrastruktur Trafikksikkerhet Kapasitet/flyt Ulemper: Bygger ned mye dyrka mark Arealkrevende Økt trafikk Alternativ II Ny veg Knapstad til Klemetsrud Fordeler: Rask transport Østfold Oslo
26 KVU E18 Knapstad E6 i Follo, ARBEIDSVERKSTED 24 Ulemper: Vern av dyrka mark Bedre omkjøringsmulighet Skiller lokaltrafikk og transitt dyr å bygge Utnytter ikke eksisterende infrastruktur (veg/tettsteder) Alternativ III Eksisterende veg (2- og 3-felt) m/midtdeler + oppgradere rv 120 og 155. Fordeler: spare dyrka mark Ulemper. kapasitet
27 KVU E18 Knapstad E6 i Follo, ARBEIDSVERKSTED 25 Nytt gruppearbeid: (etter steg 1 og 2) Oppgave: Hva var best av de andres forslag (momenter fra hvert av stegene): Homogene grupper: Follo-gruppe: Steg 1: Knutepunktplanlegging med boliger, arbeidsplasser og lokal service Et transportsystem som bygger opp under knutepunktene Steg 2: Skille lokal- og fjerntrafikk Bedre utnyttelse av eksisterende buss og bane Studentene: Steg 1: Steg 2: Tilgjengelighet og komfort Pris Bedret kollektivtilbud og samordning Økt frekvens Kollektivgruppa: Steg 1: Restriksjoner (vegprising, avgifter, skatt, parkering) Bedret kollektivtilbud (samordnet, frekvens, reisetid, informasjon) Steg 2: Økt frekvens tog på dagtid/kveld + økt frekvens buss (mating)
28 KVU E18 Knapstad E6 i Follo, ARBEIDSVERKSTED 26 Buss/tog ulikt marked Vegvesengruppe: Steg 1: Avgiftspolitikken (gulrot og pisk) Støtte satsing på tilrettelegging for sykkel Steg 2: Buss på veg (frekvens, kapasitet, priser, nye ruter, flere målpunkter) Vegnettet mer effektivt ved bedring av sikkerhet og avvikling Kryss Rekkverk (side/midt) Vedlikehold Grønn gruppe: Steg 1: Økt kollektivtilbud (pris og frekvens) Knutepunkt/hastighet/tilgjengelighet/kvalitet/komfort Ruteopplysning og forutsigbarhet Steg 2: Togtilbud som for eksempel Sveits!! Østfoldgruppe: 1. Skape enighet om konsept for hele vegstrekningen til Vinterbro 2. Rakest mulig kontinuerlig utbygging Brukere/næringsliv Steg 1: Transporttid Kapasitetsutvidelse veg Steg 2: Sikker transport av personer og gods Økt vedlikehold
29 KVU E18 Knapstad E6 i Follo, ARBEIDSVERKSTED 27. Og avslutningsvis - råd til Pål: Husk at 4-felts veg er uforenlig med miljømål Raskt avklare Marka-alternativet Glem Ski øst Hovedvekt på sikkerhet Vent på avklaring av hvordan verden utvikler seg Ikke glem at vi er en del av Oslo-regionen E18 Norges nest viktigste korridor til utlandet NB: raske, enkle tiltak Se utbyggengen i sammenheng Midtdeler like sikkert som 4-feltsveg Husk Indre Østfold og regional utvikling VEDLEGG Deltagerlista Lysark Ulf Haraldsen Lysark Pål Stabell
30 KVU E18 Knapstad E6 i Follo, ARBEIDSVERKSTED VEDLEGG Deltagerliste Fornavn Etternavn Org./ firma Stilling Epost Lars Salvesen Akershus fylkeskommune Leder H.utv. Samferdsel og miljø lars.salvesen@stortinget.no Tom Granquist Akershus fylkeskommune tom.granquist@akershus-fk.no Ellen Grepperud Ås kommune Plan- og utviklingssjef ellen.grepperud@as.kommune.no Håvard Steinsholt Ås kommune Leder H.utv. teknikk og miljø havard.steinsholt@umb.no Johan Alnes Ås kommune Ordfører johan.alnes@as.kommune.no Georg Stub Ski kommune Ordfører Georg.Stub@ski.kommune.no Richard Malinowski Ski kommune Spesialrådgiver richard.malinowski@ski.kommune.no Torunn Hellen Oppegård kommune torun.hellen@oppegard.kommune.no Hans Erik Tysdal Enebakk kommune Arealplanlegger Hans.Erik.Tysdal@enebakk.kommune.no Anette Søraas Fylkesmannen i Oslo og Ak. Rådgiver Landbuksavdelingen anette.soraas@fmoa.no Ingeborg Austreng Fylkesmannen i Oslo og Ak. Rådgiver Miljøavdelingen Ingeborg.austreng@fmoa.no Hans Erik Fosby Østfold fylkeskommune Rådgiver hanfos@ostfold-f.kommune.no Håvard Jensen Hobøl kommune Ordfører ordforer@hobol.kommune.no Kristian Larsen Hobøl kommune Leder tekniske tjenester kristian.larsen@hobol.kommune.no Stein Håland Spydeberg kommune Ordfører Stein.Haaland@spydeberg.kommune.no Sølve Bjørkevoll Askim kommune Spesialrådgiver Utvikl.enheten soelve.bjoerkevoll@askim.kommune.no Knut Herland Eidsberg kommune Ordfører knut.herland@eidsberg.kommune.no Kjell Olausen Eidsberg kommune kjell.olausen@eidsberg.kommune.no Svein Olav Agnalt Regionrådet i indre Østfold Ordfører svein.olav.agnalt@skiptvet.kommune.no Gunnar Laursen NHO Østfold Gunnar.Laursen@nho.no Erik Rynning Norges lastebileierforbund Regionssjef Østfold, Oslo og A. erik@lolland-rynning.no Tor Økland Barstad Natur og ungdom, Akershus akershus@nu.no Thorvald Sverdrup Ås Landbrukslag ts@sverdrup.info Arne Pedersen Ås Landbrukslag classic@c2i.net Alison Arentz Schjetne Sørmarkas Venner alison@tweeget.com Terje Sundvoll Bærekraftige Follo sundv@online.no Arild Biering NAF Arild.Biering@naf.no Terje Alfnes E18-gruppa i Ås ast.alfnes@online.no Tina E. Madsen UMB Student tinam@student.umb.no Eva Karina Riiser UMB Student eva.riiser@student.umb.no Jo Inge Kaastad NSB Jo.Inge.Kaastad@nsb.no Ingvild Røed Stor-Oslo Lokaltrafikk Planlegger ingvild.roed@sl-lokaltrafikk.no Åse Drømtorp Jernbaneverket Region øst ase.dromtorp@jbv.no Bjørn Tangen Glava A/S Innkjøpssjef bjorn.tangen@glava.no Hilde Bye Statens vegvesen Region øst thorbjorn.hansen@vegvesen.no Astrid H. Fredheim Statens vegvesen Region øst Øystein Ristesund Statens vegvesen Region øst Snorre Vaagland Statens vegvesen Region øst Liv Finborud Statens vegvesen Region øst Kai S. Hekne Statens vegvesen Region øst Pia Mortensen Statens vegvesen Region øst Olav Landsverk Statens vegvesen Vegdirektoratet Ulf Haraldsen Statens vegvesen Vegdirektoratet Tore Solberg Statens vegvesen Vegdirektoratet Taale Stensbye Statens vegvesen Region øst Strategisjef Pål Stabell Statens vegvesen Region øst Prosjektleder pal.stabell@vegvesen.no
31 KVU E18 Knapstad E6 i Follo, ARBEIDSVERKSTED VEDLEGG Ulf Haraldsens presentasjon:
32 KVU E18 Knapstad E6 i Follo, ARBEIDSVERKSTED VEDLEGG
33 KVU E18 Knapstad E6 i Follo, ARBEIDSVERKSTED VEDLEGG
34 KVU E18 Knapstad E6 i Follo, ARBEIDSVERKSTED VEDLEGG
35 Planområdet Pål Stabells presentasjon KVU E18 Knapstad E6 i Follo, ARBEIDSVERKSTED VEDLEGG
36 KVU E18 Knapstad E6 i Follo, ARBEIDSVERKSTED VEDLEGG
37 KVU E18 Knapstad E6 i Follo, ARBEIDSVERKSTED VEDLEGG
38 KVU E18 Knapstad E6 i Follo, ARBEIDSVERKSTED VEDLEGG
39 KVU E18 Knapstad E6 i Follo, ARBEIDSVERKSTED VEDLEGG
Framtidas transportsystem over Oslofjorden
KVU for kryssing av Oslofjorden Framtidas transportsystem over Oslofjorden Anders Jordbakke Statens vegvesen Region øst KVU for kryssing av Oslofjorden Hva skal jeg snakke om? Om utgangspunktet og bestillingen
DetaljerTanker om et miljøoptimalt transportsystem
Tanker om et miljøoptimalt transportsystem v/vegdirektør Terje Moe Gustavsen Transport, miljø og forskning 2. April 2008 NTP - det store perspektivet Trafikkveksten og konsekvensene av denne Standard og
DetaljerNye Asker Prosjekt AP1 - Samfunnsutvikling
Gruppens mandat: Intensjonsavtalen for nye Asker legger vesentlig vekt på betydningen av en bærekraftig og samordnet samfunnsutvikling basert på helhetlige areal- og transportløsninger. Den nye kommunen
DetaljerKonseptskisser. Referansegruppemøte 2 KVU for Vegforbindelser øst for Oslo. Askim, 18. juni 2019 Lars Kr. Dahl. Tegninger fra KVUverkstedet.
Konseptskisser Referansegruppemøte 2 KVU for Vegforbindelser øst for Oslo Askim, 18. juni 2019 Lars Kr. Dahl Tegninger fra KVUverkstedet v/ Daniel Nordland Måloppnåelse og løsningsmuligheter Konseptene
DetaljerPresselansering 10. oktober 2012. Felles vilje for felles mål Mål og krav fra initiativet for Stor-Oslo Nord
Presselansering 10. oktober 2012 Felles vilje for felles mål Mål og krav fra initiativet for Stor-Oslo Nord Velkommen til presselansering av Stor-Oslo Nord v/ Hans Seierstad, leder i regionrådet for Gjøvikregionen
DetaljerMØTEINNKALLING. Formannskapet har møte i Ås rådhus, Lille sal. 31.10.2007 kl. 16.30
ÅS KOMMUNE MØTEINNKALLING Formannskapet har møte i Ås rådhus, Lille sal 31.10.2007 kl. 16.30 Møtet er åpent for publikum i alle saker med mindre saken i flg lov er unntatt fra offentlighet. Saksdokumentene
DetaljerKVU Trondheim - Steinkjer
KVU Trondheim - Steinkjer Samfunnsmålet I 2040 har regionen mellom Trondheim og Steinkjer et effektivt, pålitelig og fleksibelt transportsystem for personer og gods. Effektivt Med effektiv transport menes
DetaljerNasjonal transportplan 2014-2023 Utfordringer og strategier i Oslo og Akershus
Nasjonal transportplan 2014-2023 Utfordringer og strategier i Oslo og Akershus PF Samferdsel 26. april 2012 Hans Silborn Statens vegvesen Vegdirektoratet Befolkningsvekst Byene vokser Flere eldre Befolkningsutvikling
DetaljerBransjetreff Arendal 11.11.2013 Bypakker og bymiljøavtaler i Region sør. Avdelingsdirektør Dagfinn Fløystad Styring- og strategistaben
Bransjetreff Arendal 11.11.2013 Bypakker og bymiljøavtaler i Region sør Avdelingsdirektør Dagfinn Fløystad Styring- og strategistaben 1 NTP 2014-2023: Bymiljøavtaler Mål i NTP 2014-2023 og Klimameldingen
DetaljerRegional transportplan. Regionråd Desember Liss Mirjam Stray Rambo
Regional transportplan Regionråd Desember 2017. Liss Mirjam Stray Rambo Regional transportplan o Regional plan Plan for hele Østfoldsamfunnet ingenting uten oppfølging o Ligger til grunn for det 4-årige
DetaljerKommunedelplan for rv. 4 Kjul-Åneby sør. Informasjonsmøte. 21. mai 2013
Kommunedelplan for rv. 4 Kjul-Åneby sør Informasjonsmøte 21. mai 2013 Dagsorden Velkommen Orientering om planprosessen Hva skal planlegges - orientering om prosjektet + video Innspill og spørsmål til planarbeidet
DetaljerSAKSFREMLEGG KONSEPTVALGUTREDNING FOR INTER CITY-STREKNINGEN OSLO - HALDEN HØRINGSUTTALELSE
Behandles i: Formannskapet KONSEPTVALGUTREDNING FOR INTER CITY-STREKNINGEN OSLO - HALDEN HØRINGSUTTALELSE Dokumenter Dato Trykt vedlegg til 1 Offentlig høring av konseptutvalgutredning for ICstrekningene
DetaljerSaksfremlegg. For saker som skal videre til kommunestyret, kan innstillingsutvalgene oppnevne en saksordfører.
Saksfremlegg Arkivsak: 09/2305-7 Sakstittel: HOVEDPLAN FROGNER STASJON, PLASSERING AV NY STASJON OG KRYSSINGSSPOR. K-kode: Q61 Saksbehandler: Anita Veie Innstilling: Sørum kommune gir sin tilslutning til
DetaljerKVU for transportsystemet Trondheim Steinkjer
KVU for transportsystemet Trondheim Steinkjer KS Nord - Trøndelag Fylkesmøtet 16.02.2011 Steinkjer Hilde Marie Prestvik Statens vegvesen KVU arbeidets forankring OPPDRAG FRA SAMFERDSELSDEPARTEMENTET KVU
DetaljerSAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Vibeke Olsen Arkiv: Q30 &32 Arkivsaksnr.: 14/735-14
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Vibeke Olsen Arkiv: Q30 &32 Arkivsaksnr.: 14/735-14 Høring av KVU for kryssing av Oslofjorden Forslag til innstilling: 1. Rygge kommune støtter anbefalingen om å forkaste alternativ
DetaljerVårt Vestkorridorprosjekt omfatter E18 Oslo-Asker E16 i Bærum
Utbyggingen av E18 Vest - Status og fremdrift Knut Gløersen Statens vegvesen Region øst 3.5.2010 Vårt Vestkorridorprosjekt omfatter E18 Oslo-Asker E16 i Bærum Dagens situasjon E18 i Bærum og Oslo har 80-100
DetaljerInformasjonsmøte 18 januar
Informasjonsmøte 18 januar Konseptvalutredning Transportsystem Trondheim Steinkjer Utredningens behov og mål Lise Nyvold Jernbaneverket KVU Transportsystemet Trondheim Steinkjer Etterspørselsbaserte behov:
DetaljerRegional plan for ATP i Oslo og Akershus. Ås kommunes oppfølging
Regional plan for ATP i Oslo og Akershus og Ås kommunes oppfølging Sandefjord 11.10.2018 Ellen Grepperud, plan- og utviklingssjef Ås kommune Fra regional plan til kommuneplan og sentrumsplan Mål Konkurransedyktig
DetaljerLærdommene fra tidligere samarbeid
Lærdommene fra tidligere samarbeid Seminar 7. april 2010 Tor Dølvik Samordning i Osloregionen. En innsikt med lang historie Hvor omhyggelig de lokale myndigheter enn regulerer forholdene innen sitt distrikt,
DetaljerFramtidas transportsystem over Oslofjorden
Framtidas transportsystem over Oslofjorden Anders Jordbakke Statens vegvesen Region øst Hva skal jeg snakke om? Bru for rv 23 over Oslofjorden Hva er en konseptvalgutredning (KVU)? Prosess Formål Vurderte
DetaljerInnledning til transportstrategier Politisk verksted den
Innledning til transportstrategier Politisk verksted den 26.09.18 Fremtidens transportløsninger illustrert fra samlingen på Elverum 30 mai Trafikkmengde (årsdøgntrafikk total) 20000 15000 10000 5000 1990
DetaljerRegional plan for areal og transport i Oslo og Akershus
Regional plan for areal og transport i Oslo og Akershus Oppstartseminar for regional plan i Bergensområdet, 11. mai 2011 Georg Stub, ordfører i Ski kommune Follo: 122.000 innbyggere 819 km2 Ski regionsenter
DetaljerBruk av temakart i samordnet arealog transportplanlegging. Gunnar Ridderström Strategistaben, Statens vegvesen, Region sør
Bruk av temakart i samordnet arealog transportplanlegging Gunnar Ridderström Strategistaben, Statens vegvesen, Region sør Hva er problemstillingene knyttet til samordnet areal- og transportplanlegging?
DetaljerKVU for kryssing av Oslofjorden
Statens vegvesen Region øst KVU for kryssing av Oslofjorden 30.01,2015 Østlandssamarbeidet 30.01.2015 KVU for kryssing av Oslofjorden Samferdselsdepartementet har gitt oss flere oppdrag Utrede konsepter
DetaljerRapport-levering Steinkjer 5. september 2011
Konseptvalgutredning (KVU) Transportløsning veg/bane Trondheim - Steinkjer Rapport-levering Steinkjer 5. september 2011 Hovedutfordring og anbefaling v/kjetil Strand leder av styringsgruppa 1 Kjetil Strand
DetaljerDikemark orientering i PSN 14. oktober Lokalisering av nasjonal sikkerhetsavdeling
Dikemark orientering i PSN 14. oktober 2016 Lokalisering av nasjonal sikkerhetsavdeling Regional sikkerhetsavdeling 2015 Granli på Dikemark Regional sikkerhetsavdeling 2015 Utredning 2015 Regional sikkerhetsavdeling
DetaljerStatens vegvesen Region øst KVU for kryssing av Oslofjorden
Statens vegvesen Region øst KVU for kryssing av Oslofjorden 12.11.2014 Pressetreff i Samferdselsdepartementet 19.11.2014 KVU for kryssing av Oslofjorden Samferdselsdepartementet har gitt oss flere oppdrag
DetaljerE18-korridoren i Asker
E18-korridoren i Asker Åpent møte 13 og 14 april Forslag til kommunedelplan 13.04.2016 E18 stadig på dagsorden 1994 Vestkorridoren, KU fase 1 (omfattet jernbane og vei) 2002 Vestkorridoren, KU fase 2 (omfattet
DetaljerKonseptvalgutredning (KVU) for vegforbindelser øst for Oslo
Konseptvalgutredning (KVU) for vegforbindelser øst for Oslo HVORFOR-HVA-HVOR-HVORDAN Lars Kr. Dahl, prosjektleder 22.11.2018 Møte i Indre Østfold Regionråd 21. nov 2018 Korridorer og tilknytninger som
DetaljerSAKSFREMLEGG KONSEPTVALGUTREDNING FOR KRYSSING AV OSLOFJORDEN - HØRINGSUTTALELSE
Behandles i: Formannskapet Kommunestyret KONSEPTVALGUTREDNING FOR KRYSSING AV OSLOFJORDEN - HØRINGSUTTALELSE Dokumenter Dato Trykt vedlegg til 1 Høringsbrev fra Statens vegvesen 20.11.2014 F, K 2 KVU for
DetaljerVegutbygging nord for Trondheim Utfordringer og muligheter
Vegutbygging nord for Trondheim Utfordringer og muligheter Strategier tilpasset behov STEINKJER TRONDHEIM :Konseptvalgutredning (KVU) Konseptvalgutredning KVU Trondheim- Steinkjer Konseptvalgutredning
DetaljerSykkelbynettverket: Kurs i sykkelveginspeksjoner NTP Nasjonal sykkelstrategi Marit Espeland, Statens vegvesen Vegdirektoratet
Sykkelbynettverket: Kurs i sykkelveginspeksjoner NTP Nasjonal sykkelstrategi Marit Espeland, Statens vegvesen Vegdirektoratet Sykkelen det mest miljøvennlige kjøretøyet Og det eneste transportmiddelet
DetaljerKVU for kryssing av Oslofjorden Et transportsystem som reduserer Oslofjorden som barriere
KVU for kryssing av Oslofjorden Et transportsystem som reduserer Oslofjorden som barriere Moss industri- og næringsforening, 27. august 2013 Anders Jordbakke, prosjektleder Statens vegvesen, Region øst
DetaljerMobilitetsprogram for delregionene- Hva er hensikten?
Mobilitetsprogram for delregionene- Hva er hensikten? Plantreff 2016 Njål Nore, 19.01.2016 Dag 2 - program 09.00-10.40 Foredrag mobilitet -Mobilitetsprogram for delregionene Njål Nore AFK -Regional veileder
DetaljerVeg og bane - Utfordringer og muligheter Trondheim-Steinkjer
Veg og bane - Utfordringer og muligheter Trondheim-Steinkjer Konseptvalgutredning KVU Trondheim- Steinkjer Konseptvalgutredning gjennomført i 2010-2012 for transportløsning veg/bane Trondheim Steinkjer
DetaljerRegjeringens areal og transportpolitikk ny statlig retningslinje
Regjeringens areal og transportpolitikk ny statlig retningslinje Terje Kaldager Drammen 12. desember 2014 Planverktøy i Plan- og bygningsloven Nivå Retningslinjer og føringer Midlertidig båndlegging Bindende
DetaljerSituasjonsbeskrivelse og behovsvurdering
Situasjonsbeskrivelse og behovsvurdering Referansegruppemøte 1 KVU for Vegforbindelser øst for Oslo Lillestrøm, 4. mars 2019 Lars Kr. Dahl Situasjonsbeskrivelse Befolkningen vokser i de fleste kommuner
DetaljerTransport i by 19. september 2005. Vegpakke. Tønsberg. Utfordringer knyttet til samordning kollektivtransport, gang og sykkel
Transport i by 19. september 2005 Vegpakke Tønsberg Utfordringer knyttet til samordning kollektivtransport, gang og sykkel Helhetlige transportløsninger Definere klare mål/strategier Kollektivtrafikk og
DetaljerTrafikk på Lillehammer. Lillehammer 29.01.2014 Seksjonssjef Lars Eide Statens vegvesen - Oppland
Trafikk på Lillehammer Lillehammer 29.01.2014 Seksjonssjef Lars Eide Statens vegvesen - Oppland ÅDT 2012 Fylkesveger og E6 Blå tall tellinger 2005 12077 10000 6103 9257 10151 13131 10000 13 872 10300
DetaljerKommunedelplan Holmen - Slependen. Vurdering av veisystem gjennom Holmen
Kommunedelplan Holmen - Slependen Vurdering av veisystem gjennom Holmen Kommunedelplan Holmen Slependen Fremtidig veisystem "Vi" ønsker oss en langsiktig utvikling av området som; minimaliserer behovet
DetaljerDa vi startet arbeidet: En forstudie for et evt videre KVU arbeid
PF/NVTF Møte om nye Oslo-tunneler 26. april 2012 Arne Stølan, prosjektleder Jernbaneverket Da vi startet arbeidet: En forstudie for et evt videre KVU arbeid Hva handler spørsmålet om en ny jernbanetunnel
DetaljerKollektivtransport - Utfordringer, muligheter og løsninger for byområder. Kollektivforum 8. juni 2017, Malin Bismo Lerudsmoen, Statens vegvesen
Kollektivtransport - Utfordringer, muligheter og løsninger for byområder Kollektivforum 8. juni 2017, Malin Bismo Lerudsmoen, Statens vegvesen Mye av kollektivtransport ruller på vegnettet Over 50 % av
DetaljerFillan Mobilitetsvurderinger
2016 Fillan Mobilitetsvurderinger Riersen Kai Arne ÅF Reinertsen med Pir II 01.12.2016 Innledning Pir II med ÅF Reinertsen på mobilitet, trafikk og transport har fått i oppdrag å gjennomføre en tettstedsanalyse
DetaljerANBEFALT KONSEPT OG BETYDNING FOR ASKER
ANBEFALT KONSEPT OG BETYDNING FOR ASKER Nina Tveiten, KVU-staben/ Jernbaneverket Sjefingeniør, Strategi og samfunn Asker plan, samferdsel og næringsutvalg 10.03.2016 Anbefalt konsept på fem minutter Mandat
DetaljerINTERCITY-PROSJEKTET. Jernbanekonferansen i Larvik Torsdag 27. mars 2014
INTERCITY-PROSJEKTET Jernbanekonferansen i Larvik Torsdag 27. mars 2014 1. IC-PROSJEKTETS FØRINGER 2. IC-STASJONER I BYOMRÅDER 3. FORPROSJEKT KRYSSING HAMMERDALEN 4. VIDERE PROSESS LARVIK 1. INTERCITY-PROSJEKTETS
DetaljerDobbeltspor Nykirke-Barkåker. Åpent informasjonsmøte på Bakkenteigen 8. Juni 2017
Dobbeltspor Nykirke-Barkåker Åpent informasjonsmøte på Bakkenteigen 8. Juni 2017 Agenda 1. Velkommen 2. Planlegging og utbygging av IC Vestfoldbanen 3. Kortfilm 4. Presentasjon av planforslag pr. 8.6.17
DetaljerKommunedelplan for E18 med bussvei og hovedsykkelvei. Offentlig ettersyn. Møte med kontaktgrupper 2016
Kommunedelplan for E18 med bussvei og hovedsykkelvei. Offentlig ettersyn Møte med kontaktgrupper 2016 Agenda 1. Velkommen 2. Presentasjon av løsningen 3. Gjennomgang av områdene ved prosjektleder Sølve
DetaljerByutvikling i knutepunkt
Byutvikling i knutepunkt InterCity-prosjektet Karin H. Coon, fagansvarlig arkitektur og knutepunkt «Byer i nettverk og regionforstørring» - Oslo 13.11.2018 Presentasjon Om InterCity-prosjektet InterCity-prosjektets
DetaljerSpikkestadkorridoren
En sentral transportåre i Asker og Røyken - i periferien av to fylker, - i periferien av to veiregioner, - i periferien av jernbanesystemet. Spikkestadkorridoren omfatter: Spikkestadlinjen (tog) Røykenveien
DetaljerMer om siling av konsepter
Mer om siling av konsepter Prosjektet har vurdert mange konsepter som kan gjøre det enklere å krysse fjorden enn det er i dag. Vi har sett på konsepter med bedre ferjetilbud og nye faste veg- og jernbaneforbindelser
DetaljerRegional plan for ATP i Oslo og Akershus
Regional plan for ATP i Oslo og Akershus Hva skjer når føringene i planen møter den lokale politikken? Grønn kommunekonferanse 2016, Hafslund konferansesenter Ellen Grepperud, plan- og utviklingssjef i
DetaljerStatlig planretningslinje for samordnet bolig-, areal- og transportplanlegging
Statlig planretningslinje for samordnet bolig-, areal- og transportplanlegging Terje Kaldager Øyer, 19.mars 2015 Planverktøy i Plan- og bygningsloven Nivå Retningslinjer og føringer Midlertidig båndlegging
DetaljerKollektivtransport og innfartsparkering virkemidler for et bilfritt sentrum. Erfaringer fra Freiburg og Strasbourg. Katrine Kjørstad Urbanet Analyse
Kollektivtransport og innfartsparkering virkemidler for et bilfritt sentrum. Erfaringer fra Freiburg og Strasbourg Katrine Kjørstad Urbanet Analyse Strasbourg Nord-øst i Frankrike Byen har 270.000 innbyggere
DetaljerKommunedelplan E18. Temamøte i Asker kommunestyre
Kommunedelplan E18 Temamøte i Asker kommunestyre 19.3.2015 Kommunedelplan E18 Prosess og politisk behandling hittil Opprinnelig planområde: Holmen-Drengsrud Planprogram vedtatt 30. august 2011 Rapport
DetaljerI regjeringsplattformen står det at Regjeringen vil:
I regjeringsplattformen står det at Regjeringen vil: Stimulere til utbygging rundt sentrale kollektivknutepunkt i byer og tettsteder og mot sentrumsnære områder med mulighet for utbygging med mindre arealkonflikter.
DetaljerOslopakke 3. NVF Bypakker og trendbrudd Bergen. Henrik Berg 13. oktober 2010 01.11.2010 1
Oslopakke 3 NVF Bypakker og trendbrudd Bergen Henrik Berg 13. oktober 2010 01.11.2010 1 Oslopakke 3 Oslopakke 3 på 15 minutter Oslopakke 3 som bidrag til trendbrudd Utfordringer i en lokalpolitisk kontekst
DetaljerSykkelen som premissgiver i arealplanleggingen
Foto: Jan Aabø Planfaglig nettverk 31. mars 2016 Sykkelen som premissgiver i arealplanleggingen REGIONALE MÅL NASJONALE MÅL Region sør skal være i front på sykkelsatsing Veksten i persontransporten skal
DetaljerOM 20 ÅR BOR DET 85.000 MENNESKER I TROMSØ
OM 20 ÅR BOR DET 85.000 MENNESKER I TROMSØ Om 20 år har Tromsøs befolkning økt fra 68.000 til 85.000 mennesker, og biltrafikken vil i samme tidsrom øke 20%. Dette krever både boligutbygging og smarte trafikktiltak.
DetaljerBuskerudbysamarbeidets oppgaver
Arbeidet med lokalt / regionalt forslag til BBP2 Innledning v/ leder adm. styringsgruppe Runar Hannevold 1. Hva er levert av resultater? 2. Buskerudbypakker i flere stadier 3. Statlig prosess, lokal/regional
DetaljerSaksbehandler: Mari Olimstad Saksnr.: 17/
Mulighetsstudie for gang- og sykkelvei ved Holstad Saksbehandler: Mari Olimstad Saksnr.: 17/03200-3 Behandlingsrekkefølge Møtedato Hovedutvalg for teknikk og miljø Rådmannens innstilling: Alternativ 1a
DetaljerHole kommune innsigelse til kommunedelplan for Sollihøgda
Statsråden Fylkesmannen i Buskerud Postboks 1604 3007 DRAMMEN Deres ref Vår ref 17/3621-17 Dato 27.06.2018 Hole kommune innsigelse til kommunedelplan for Sollihøgda Kommunal- og moderniseringsdepartementet
DetaljerKonseptvalgutredning for vegforbindelser øst for Oslo Informasjon om KVU-området
Konseptvalgutredning for vegforbindelser øst for Informasjon om KVU-området FAKTAARK Statens vegvesen har fått i oppdrag fra Samferdselsdepartementet å utarbeide en konseptvalgutredning (KVU) for vegforbindelser
DetaljerHovedrapport. Allmøte Statens vegvesen 31. januar 2011 Leder for styringsgruppen Terje Moe Gustavsen
Hovedrapport Allmøte Statens vegvesen 31. januar 2011 Leder for styringsgruppen Terje Moe Gustavsen Nasjonal transportplan 2014 2023 Tidslinje Oppdraget: retningslinje 1 Målstrukturen for Nasjonal transportplan
Detaljer> Samordnet kommuneplanrullering i Follo. Nina Ødegaard, kommunalsjef i Oppegård kommune,
> Samordnet kommuneplanrullering i Follo. > Viktige utfordringer i pålagt plansamarbeid Nina Ødegaard, kommunalsjef i Oppegård kommune, leder av areal og samferdselsgruppen i Follo Follorådet: Arealutviklingen
DetaljerProsjekt transport og byutvikling
PF Samferdsel 16.04.2015 Ny riksvegdiagonal i Groruddalen hvilke muligheter og utfordringer gir det? Prosjekt transport og byutvikling Prosjektleder Ingun Risnes Vegavdeling Oslo Statens vegvesen Region
DetaljerBehov for bedre framkommelighet for kollektivtrafikken i bygater!
Behov for bedre framkommelighet for kollektivtrafikken i bygater! NVTF-Østlandet 19. november Kjersti Midttun, Ruter millioner flere påstigninger sammenlignet med 2012 Fra 2012 til 2013 har veksten i trafikken
DetaljerSaksprotokoll. Høringsinnspill til Plansamarbeidets drøftingsdokument. Saksbehandler: Anne Holten Saksnr.: 13/01306
Saksprotokoll Høringsinnspill til Plansamarbeidets drøftingsdokument Saksbehandler: Anne Holten Saksnr.: 13/01306 Behandlet av Møtedato 1 Kommunestyre 150/13 09.12.2013 2 Kommunestyre 154/13 16.12.2013
DetaljerSmarte transportløsninger for Lillestrøm-regionen. Bernt Reitan Jenssen, Ruter As
Smarte transportløsninger for Lillestrøm-regionen Bernt Reitan Jenssen, Ruter As Tilbudsforbedringer og biltrafikkreduserende tiltak legger et godt grunnlag for videre kollektivtrafikkvekst Indeksutvikling
DetaljerSamlet saksframstilling
Samlet saksframstilling Arkivsak: 10/1805-4 Arknr.: Q10 Saksbehandler: Kristian Larsen BEHANDLING: SAKNR. DATO Kommuneplanutvalget 8/10 29.09.2010 E18 KOMMUNEPLANPROSESS - FORSLAG TIL PLANPROGRAM Forslag
DetaljerTransportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2018 2029. Høringsuttalelse behandlet i Vestregionens rådmannsgruppe 28.4.
Transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2018 2029 Høringsuttalelse behandlet i Vestregionens rådmannsgruppe 28.4. 2016 Vestregionen er et strategisk samarbeid som omfatter kommunene Asker,
DetaljerSamordna areal- og transportplanlegging: Infrastruktur, knutepunkt, kollektivløsninger med mer.
Samordna areal- og transportplanlegging: Infrastruktur, knutepunkt, kollektivløsninger med mer. Steinar Simonsen Statens vegvesen Region midt Regional kollektivtransportkoordinator Innhold NTP 2014-23
DetaljerMØTEINNKALLING - tilleggssak Formannskap
Ås kommune MØTEINNKALLING - tilleggssak Formannskap Møtetid: 06.04.2016 kl. 18.30 Møtested: Ås kulturhus, Lille sal Møtet er åpent for publikum i alle saker med mindre saken er unntatt offentlighet, eller
DetaljerHvordan skal vi nå de nasjonale klimamålsettingene?
Hvordan skal vi nå de nasjonale klimamålsettingene? Om bidrag til det fra areal- og transportplanlegging i byområdene våre; Framtidens byer av Dr.ing Tor Medalen, Asplan Viak Målene for reduksjon av klimagassutslipp
DetaljerMobilitet, helhetlig transportsystem og rolledeling
Mobilitet, helhetlig transportsystem og rolledeling Sari Wallberg, Vegdirektoratet Sara Brøngel Grimstad, Jernbanedirektoratet Nasjonal transportplan 2018-2029 1 Stortingsmeldingen om NTP 2018-2029 Hovedpunkter
DetaljerInnsigelser til detaljregulering for Norwegian Outlet i Vestby kommune departementets vedtak
Statsråden Fylkesmannen i Oslo og Akershus Postboks 8111 Dep 0032 OSLO Deres ref Vår ref Dato 14/14414 15/4400-10 17.02.2016 Innsigelser til detaljregulering for Norwegian Outlet i Vestby kommune departementets
DetaljerKONSEPTUTVIKLING GRUPPEOPPGAVER VERKSTED IIA OG IIB. Lars-Petter Nesvåg 2014-06-18 Norconsult
KONSEPTUTVIKLING GRUPPEOPPGAVER VERKSTED IIA OG IIB Lars-Petter Nesvåg 2014-06-18 Norconsult Konseptutvikling KVU - 4 trinns metodikken 1. Tiltak som kan påvirke transportbehov og valg av transportmiddel
DetaljerSammendrag fra åpent møte på Larvik Museum 30.11.15
Mulighetsanalyse Larvik - Forstudie InterCity Larvik Sammendrag fra åpent møte på Larvik Museum 30.11.15 Alle innspillene fra møtet er referert i dette notatet. Vi tar med oss alle kommentarer videre inn
DetaljerKonseptvalgutredning. Transportsystemet Lygna - Mjøsbrua. Referansegruppemøte, Gjøvik, 16.juni 2015
15.06.2015 Konseptvalgutredning Transportsystemet Lygna - Mjøsbrua Referansegruppemøte, Gjøvik, 16.juni 2015 Kilde: www.nrk.no 15.06.2015 Foto: colourbox.com Hensikten med dagens møte Følge opp verkstedet
DetaljerKollektivtransporten i
Kollektivtransporten i Grenland Hvor står vi? Hva vil vi? Muligheter Utfordringer Status hvor står vi? Reisevaner: Godt over 50 % av turene våre er som bilfører Kollektivtransport benyttes for ca 1 av
DetaljerBærum - miljøvennlig transport, og hvordan øke andelen miljøvennlig transport.
Plan- og miljøavdelingen Bane/ buss/ bil/ sykkel og fot: Hva har vi, og hvordan Kort om fungerer Bærum det? 21.08.2008 Orientering om Asker Sandvika Bærum - miljøvennlig transport, og hvordan øke andelen
DetaljerIKAP Interkommunal arealplan. Esther Balvers, prosjektleder IKAP
IKAP Interkommunal arealplan Esther Balvers, prosjektleder IKAP Byutviklingskomiteen 10. mars 2016 Trondheimsregionen 10 kommuner som samarbeider om næringsutvikling og samordnet areal- og transport Hvorfor
DetaljerSamferdselspolitisk fundament Klikk for nærmere info:
Samferdselspolitisk fundament Klikk for nærmere info: Statlig bidrag til E6 Sør Tonstad- Jaktøyen Nytt knutepunkt for godstransport Videre kollektivsatsing i Miljøpakken Dobbeltspor til Stjørdal og elektrisk
DetaljerEn direkte, effektiv og trafikksikker forbindelse som bidrar til økt sykkelbruk et pionerprosjekt i Norge en ny måte å tenke sykkelanlegg på
En direkte, effektiv og trafikksikker forbindelse som bidrar til økt sykkelbruk et pionerprosjekt i Norge en ny måte å tenke sykkelanlegg på SYKKELSTAMVEG STAVANGER FORUS/LURA SANDNES KOMMUNEDELPLAN OG
DetaljerNordre parsell: Ramberget Mjøsbrua. KVU Transportsystemet Jaren (Oslo)-Gjøvik-Moelv
Nordre parsell: Ramberget Mjøsbrua KVU Transportsystemet Jaren (Oslo)-Gjøvik-Moelv KVU Transportsystemet Jaren (Oslo)-Gjøvik-Moelv Strekningen Ramberget-Mjøsbrua Det ble utarbeidet et forprosjekt på strekningen
DetaljerFra RPR-ATP til SPR-BATP
Fra RPR-ATP til SPR-BATP Knut Grønntun planavdelingen Bristol 1. desember 2014 Statlige planretningslinjer 6 2 Statlige planretningslinjer Kongen kan gi statlige planretningslinjer for landet som helhet
DetaljerTrafikksikkerhetstiltak på lokalvegnettet nord i Stange
Trafikksikkerhetstiltak på lokalvegnettet nord i Stange - i forbindelse med bompengefinansiert utvidelse av E6 Kolomoen - Kåterud R A P P O R T Region øst Ressursavdelingen Trafikkteknikk og analyse Dato:15.12.2011
DetaljerE18 Elvestad Vinterbro
Statens vegvesen E18 Elvestad Vinterbro 2007-02-05 Oppdrag E18 Østfold grense - Vinterbro Tema Analyse av flere alternativer av ny E18 mellom Vinterbro og Elvestad i 2025 Notat nr. 3 Engebrets vei 5 Pb
DetaljerNy E18 gjennom det sentrale Asker Informasjonsmøte 05.06.2013
Ny E18 gjennom det sentrale Asker Informasjonsmøte 05.06.2013 E18 (Drammensveien) - landets mest trafikkerte vei - gjennom landets tettest bebodde område Ringerike og Hole 37.000 innb. Oslo 620.000 innb.
DetaljerKOMMUNEPLANEN SAMFUNNSDELEN
GRATANGEN KOMMUNE KOMMUNEPLANEN 2017-2029 SAMFUNNSDELEN Gratangen, 06.juni 2017 Forord Arbeidet med kommuneplanens samfunnsdel startet med vedtak om planprogram i Planutvalget møte den 07.10.2013. Planprogrammet
DetaljerNASJONAL TRANSPORTPLAN - GAPET MELLOM OSLOREGIONENS BEHOV OG STATENS VILJE
USIKKER FRAMTID? NASJONAL TRANSPORTPLAN - GAPET MELLOM S BEHOV OG STATENS VILJE V/MORTEN WASSTØL, RAMBØLL HVA SÅ? Mål for klima og miljø Persontrafikken Næringslivets transporter / rolle i det nasjonale
DetaljerSAMFERDSEL Aktualisert fylkesvegstrategi
SAMFERDSEL Aktualisert fylkesvegstrategi Vedtatt i hovedutvalg for samferdselssektoren 15.06.16 Buskerud fylkeskommune Samferdsel juni 2016 Forord Aktualisert fylkesvegstrategi ble vedtatt i hovedutvalg
DetaljerMatjorda som en del av grøntstrukturen
Matjorda som en del av grøntstrukturen 2286 1989 1989 Biblotecha Alexandrina arkitektur arkitektur jordvern? arkitektur politikk alternativer proposed site the green and open landscape
DetaljerE18 Østfold gr Vinterbro. Siling
Statens vegvesen Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region øst Thorer Lie - 69243543 2003/030808-126 12.02.2007 E18 Østfold gr - Vinterbro. Siling av
DetaljerEkstern kvalitetssikring (KS1) av KVU Jaren(Oslo)-Gjøvik-Moelv
Ekstern kvalitetssikring (KS1) av KVU Jaren(Oslo)-Gjøvik-Moelv Styringsgruppemøte 11.09.2018 Utradisjonell KS1 KS1 vurderer mer enn metodebruken i KVU EKS har mange merknader til KVU, vedr. behovsvurdering,
DetaljerInnspill til høring av Handlingsprogram for fylkesveger og kollektivtransport 2017-2020
Innspill til høring av Handlingsprogram for fylkesveger og kollektivtransport 2017-2020 Sak: 9/2016 Saksbehandler: Askim kommune v/sølve Bjørkevoll og Trøgstad kommune v/marit L. Haakaas Forslag til vedtak:
DetaljerI dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Nedre Glomma.
Mandat for byutredning i Nedre Glomma I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med Nasjonal transportplan 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage byutredninger for å belyse virkemidler og kostnader for
DetaljerInfrastrukturutvikling og kundeorientering Hvordan skal vi gi jernbanen i Norge et løft? Stein Nilsen, leder NSB Persontog
Infrastrukturutvikling og kundeorientering Hvordan skal vi gi jernbanen i Norge et løft? Stein Nilsen, leder NSB Persontog Hverdagen for kundene i Norsk Jernbane Utstabil kvalitet i det norske jernbanesystemet
DetaljerHH utredning og NTP høring. Alf S. Johansen 10.02.2012
HH utredning og NTP høring Alf S. Johansen 10.02.2012 BAKGRUNN FOR NTP 2014-2023 Nasjonale mål for transportsektoren Perspektivanalyser trender og drivkrefter Konkurranseflater og grunnprognoser for person-
DetaljerAnne Siri Haugen Prosjektleder KVU IC
Jernbaneforum 2012 «Modernisert jernbane på sporet til en vellykket bo- og næringsutvikling» Oslo Plaza 7. mars 2012 Utfordringer og løsninger innenfor persontransport; IC-strekningene -suksesskriterier-
Detaljerstat, fylkeskommune og kommune Forpliktende samarbeid mellom transportutvikling i byregionene for bærekraftig areal- og
Forpliktende samarbeid mellom stat, fylkeskommune og kommune for bærekraftig areal- og transportutvikling i byregionene Ragnar Evensen, Teknisk Direktør Eksempel fra Kristiansandsregionen Areal- og transportprosjektet
Detaljer