Flytrafikk og miljø. Millioner personkilometer. Utenriks rute Utenriks charter Innenriks. 1. Nordmenn flyr 150 % lenger enn de gjorde i 1990 Figur 1

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "Flytrafikk og miljø. Millioner personkilometer. Utenriks rute Utenriks charter Innenriks. 1. Nordmenn flyr 150 % lenger enn de gjorde i 1990 Figur 1"

Transkript

1 Av Guri Tajet 1. Nordmenn flyr 10 % lenger enn de gjorde i 1990 Figur Millioner personkilometer Utenriks rute Utenriks charter 0 Innenriks Nordmenn fløy totalt 1076 mill. personkilometer (pkm) i 1990, mens de i 00 fløy 610 mill. pkm 1. Det gir en økning på 19 % i perioden. Utenrikstrafikken med rutefly er den reiseformen som har økt mest i perioden: Den er firedoblet - fra 89 mill pkm til 1 0 pkm (00 %). Chartertrafikken har økt med 70 % (fra 96 mill pkm til 6718 mill pkm), mens innenrikstrafikken har økt med ca 9 % (fra 66 mill. pkm til 98 mill. pkm). 1 Kilde: Statistisk sentralbyrå, Avinor og egne beregninger. Passasjerkilometer ved charterreiser er beregnet ut fra passasjertall og statistikk over passasjerenes fordeling på destinasjoner. Passasjerkilometer med rutefly til utlandet er beregnet ut fra statistikk over avreiste og ankomne passasjerer, samt Transportøkonomisk institutts undersøkelser av reisevaner med fly fra 199, 1998 og 00 (mhp. passasjerenes fordeling mellom bosatte i Norge og i utlandet, samt de norsk bosattes fordeling på endelige destinasjoner).

2 . Nordmenns flyreiser bidrar mer til global oppvarming enn all personbiltrafikk i Norge Figur millioner tonn CO-ekv CH og NO-utslipp fra personbilene Tilleggseffekt utslipp høye luftlag CO-utslipp personbil innenlands CO-utslipp rutefly utenriks CO-utslipp charter 0 Utslipp fly Utslipp bil CO-utslipp rutefly innenlands CO -utslippene fra nordmenns flyreiser er på til sammen, millioner tonn. Utslipp i høyere luftlag har en annen virkning på drivhuseffekten enn utslipp fra bakkenivå. FNs klimapanel (IPCC) anslår at luftfartens samlede virkning på drivhuseffekten er minst ganger større enn hva luftfartens CO-utslipp alene tilsier. Dermed bidrar flytrafikken mer til global oppvarming enn den norske bilparken. Flyutslippet i 00 kan anslås til 6,8 millioner tonn CO -ekvivalenter, mens utslippet fra personbilparken er på,1 millioner tonn CO. Hvis man legger til utslippene av klimagassene metan (CH ) og lystgass (N O) er utslippet fra personbilparken,7 millioner tonn CO -ekvivalenter. Det er verdt å merke seg at bare en sjettedel av nordmenns flyreiser foregikk innenriks. Likevel sto CO - utslippene fra innenlandstrafikken for omtrent en tredjedel av de totale CO -utslippene. Dette skyldes at en stor del av utslippene fra flytrafikken skjer i take-off fasen og landingsfasen. Dermed øker utslippene per personkilometer når distansen er kortere. Årsaken er også at kabinfaktoren på innenlandsruter generelt er lavere enn på utenlandsruter. Charterflyene er for eksempel stort sett fulle, og dermed blir det flere passasjerer å fordele utslippene på. Les mer i vedlegg 1 om beregningene som ligger til grunn for tallene.. Utslippene fra nordmenns flyreiser utgjør ca 11 % av de samlede klimagassutslippene. I følge SSB var de samlede klimagassutslippene i 00 på,7 millioner tonn CO -ekvivalenter. Bare utslippet fra innenlands flytrafikk er inkludert i dette regnskapet. Utenriks flytrafikk er ikke inkludert i SSBs CO -regnskap og heller ikke den tidligere omtalte tilleggseffekten av utslipp i høyere luftlag. Hvis vi legger disse faktorene til i utslippsregnskapet får vi et samlet klimagassutslipp i Norge på 61,6 millioner tonn CO - ekvivalenter. Totalt 6,8 mill CO -ekvivalenter kommer fra flytrafikken. Det tilsvarer dermed ca 11 % av de samlede klimagassutslippene. Dette er det laveste estimatet fra IPCC. Andre anslag er på,7 og mer, men i dette notatet holder vi oss til en såkalt RFI-faktor på for å være på den sikre siden. De nyeste detaljerte tallene fra SSB er fra 00

3 . På en reise tur-retur Spania slipper en familie på fire ut mer CO enn hva en gjennomsnittlig bil slipper ut i løpet av et helt år. I følge SAS utslippskalkulator slipper 1 person tur-retur Oslo-Malaga ut 700, kg CO med et belegg på 69 % (utslippskalkulatoren forutsetter at belegget bare er på 9 %, men siden vi kjenner til at belegget har økt til 69 % i årene etter at utslippskalkulatoren ble laget, har vi tatt det med i beregningen). personer slipper dermed ut ca,8 tonn CO. En gjennomsnittlig bil slipper ut,8 tonn i året. Beregningen er gjort ved å dividere utslippene fra personbilparken (som er på ca,1 millioner tonn CO ) med personbiler (som i følge SSB var det registrerte personbilantallet i Norge ved utgangen av 00). I følge utslippskalkulatoren til blir klimagassutslippet på en reise til Malaga det dobbelte av det SAS utslippskalkulator viser, fordi de har tatt med effekten av at utslipp i høyere luftlag har en annen virkning på drivhuseffekten enn utslipp fra bakkenivå.. Flyselskapene subsidieres med nærmere milliarder kroner årlig gjennom at de slipper å betale de samme miljøavgiftene på drivstoffet som biler og busser. Bil/buss og fly er ikke underlagt samme miljøavgiftsregime. Mens busser og biler betaler miljørelaterte avgifter på, pr liter diesel og,89 kr pr liter bensin, betaler flyselskapene bare øre per liter som CO - avgift. Våre beregninger viser at hvis flydieselen (innenlands) hadde vært underlagt samme avgiftsregime som diesel til bil eller buss ville dette gitt staten rundt 80 millioner kroner ekstra i årlige inntekter. På neste side følger beregningen: Tabell 1: Drivstoff-forbruk forbruk fly på innenriksruter 00 Drivstofforbruk innenlands SAS group (SAS, Braathens og Widerøe) liter Drivstofforbruk innenlands liter Norwegian 6 Forbruk til sammen liter Tabell. Årlig avgiftsbesparelse fly versus bil og buss Flyselskapenes estimerte utgifter til miljøavgifter (CO -avg. på 0, kr per liter): kr Kostnader flydrivstoff hvis flydrivstoffet hadde vært underlagt det samme miljøavgiftsregimet på drivstoff som biler og busser: Tilsvarende bensinavg på kr,89 7 : Tilsvarende dieselavg på kr,: Årlig besparelse (sml. med bensinavg.) Årlig besparelse (sml. med dieselavg.) Hvis flydrivstoffet på utenlandsreiser hadde blitt avgiftsbelagt på samme måte, ville flyselskapene måttet ut med enda milliarder. Tall for hvor mye drivstoff som brukes på nordmenns utenlandsreiser er ikke tilgjengelig. Men beregningene over har vist at CO -utslippene fra nordmenns utenlandsreiser er,6 ganger (,7/0,9) høyere enn på innenlandsreisene. Litt forenklet kan vi derfor si at bensinforbruket på Kilde: Niels Eirik Nertun, miljøansvarlig SAS og Olle Bjørk, Innkjøpsdirektør for flydrivstoff i SAS group 6 SAS group har 87 % av markedet i Norge. Norwegian har det resterende. Vi estimerer derfor at Norwegian i 00 hadde et drivstofforbruk på liter. 7 Kilde: Finansdepartementet, lastet ned

4 utenlandsreiser er,6 ganger så høyt som på innenlandsreiser. Det gir et drivstofforbruk på ca liter på utenlandsreiser. Det gir en årlig besparelse sml. med dieselavgiften på bil på ca,1 milliarder kr. 6. Vekst og utviklingen i flytrafikken på verdensbasis. Flytrafikken vokste i 00 på verdensbasis med 1 % 8. Veksten i flytrafikken de siste 10 årene har vært på 6 %. I 00, 006 og 007 forventes trafikken å vokse videre med henholdsvis 7,6%, 6,% og 6,% 9. Det anslås at flytrafikken vil stå for 1 % av klimagassutslippene på verdensbasis i Kilde: FNs internasjonale organisasjon for sivil luftfart (ICAO) 9 Kilde: FNs internasjonale organisasjon for sivil luftfart (ICAO) 10 Kilde: Stockholm Environment Institute

5 Vedlegg 1 Flyutslipp CO-utslippene fra nordmenns flyreiser til og fra utlandet fins ikke i noen offentlig utslippsregnskap. Det skyldes at flytrafikken ikke er innlemmet i Kyoto-protokollen, fordi det angivelig er for vanskelig å finne det enkeltes lands utslippstall. Framtiden i våre hender har, gjennom å bruke SAS utslippskalkulator kombinert med kunnskapen fra figur 1 likevel klart å beregne nordmenns CO -utslipp på utenlandsreiser i 00: CO -utslipp på charterreiser til utlandet Utslippet er på 8g1 CO/personkm (pkm), gitt en kabinfaktor på 100 % (vi har for enkelhets skyld forutsatt at flyet er fullt) og at flyet flyr en gjennomsnittlig charterreisedistanse på 00 km (Kilde: Økologisk utsyn 00). Multipliseres dette med det totale antall personkm i charterfly (6717 mill. pkm) blir det CO -utslipp på rutefly til utlandet Utslippet er på 1g1 CO/personkm gitt en kabinfaktor på 69 % ( ifølge Nettavisen er dette kabinfaktoren i SAS, men i utslippskalkulatoren opererer SAS med en kabinfaktor på 9 %). Multipliseres dette med det totale antall personkm i rutefly totale utslippet ca 0,6 millioner tonn CO. (10 mill. pkm) til utlandet blir det totale utslippet ca 1,91 millioner tonn CO. Til sammen er CO -utslippet på våre utenlandsreiser på,7 millioner tonn CO. Multipliserer vi,7 med (fordi utslippene skjer i høyere luftlag) blir utslippstallet,9 millioner tonn CO -ekvivalenter. Innenlands luftfart slapp, i følge SSB, ut 0,9 millioner tonn CO i 00. (Utslippstallene for 00 er ikke klare før i februar 006, men det er grunn til å anta at CO-utslipp økte ettersom veksten i innenlandstrafikken har økt). Multipliserer vi 0,9 med (fordi utslippene skjer i høyere luftlag) blir utslippstallet 1,9 millioner tonn CO-ekvivalenter.Til sammen er dermed CO-utslippene fra flytrafikken (innenriks, utenriks og charter) på 6,8 millioner tonn CO -ekvivalenter ekvivalenter. Bilutslipp Det fins ikke noe statistikk hos Statistisk Sentralbyrå (SSB) som viser nøyaktig hvor store CO -utslippene fra den norske personbilparken er. SSB opererer nemlig med oversikter som også omfatter varebiler, minibusser og andre lette biler. Kategorien "bensinkjøretøyer, lette kjøretøyer" viser for 00 et utslipp på,8 mill tonn CO og "dieselkjøretøyer, lette kjøretøyer" viser et utslipp på,0 mill. tonn CO. I en mail fra Kjetil Flugsrud (9.09.0) i SSB får vi vite at personbiler nå står for ca 90% av utslipp fra lette bensinbiler og -0% av utslipp fra lette dieselbiler. Da blir det samlede utslippstallet fra den norske personbilparken på,1 mill tonn CO. I følge SSB har "Bensinkjøretøyer, lette kjøretøyer" dessuten et utslipp på 1,7 tusen tonn av drivhusgassen metan (CH ) og,1 tusen tonn lystgass (N O). Målt i CO -ekvivalenter utgjør dette henholdsvis,7 tusen tonn CO (CH har en såkalt GWP-faktor på 1) og 61 tusen tonn CO (NO har en GWP-faktor på 10). Siden lette bensinbiler består av 90% personbiler, blir utslippet fra metan målt i CO-ekvivalenter,1 tusen tonn CO mens utslippet av NO blir på 8,9 tusen tonn CO. Gjør man samme regnestykket på Dieselkjøretøyer, lette kjøretøyer, blir personbilparkens utslipp, målt i CO-ekvivalenter, på 1, tusen tonn CO. Den samlede drivhuseffekten fra biltrafikken blir dermed,7 millioner m tonn CO (,1+0,0+0,9+0,01).

Klimagassutslippet fra nordmenns flyreiser til himmels på fire år

Klimagassutslippet fra nordmenns flyreiser til himmels på fire år Arbeidsnotat 04/2012 Klimagassutslippet fra nordmenns flyreiser til himmels på fire år Av Guri Tajet, leder klima- og miljøavdelingen Framtiden i våre hender I 2007 la Avinor fram sin strategi for hvordan

Detaljer

FRAMTIDEN I VÅRE HENDER RAPPORT 11/2017. Så langt reiser vi i løpet av livet. Av Liv Thoring

FRAMTIDEN I VÅRE HENDER RAPPORT 11/2017. Så langt reiser vi i løpet av livet. Av Liv Thoring FRAMTIDEN I VÅRE HENDER RAPPORT 11/2017 Så langt reiser vi i løpet av livet Av Liv Thoring Tittel Forfatter: Liv Thoring Utgivelse: 11/2017 Utgiver Framtiden i våre hender, Mariboes gate 8, 0183 Oslo Ansvarlig

Detaljer

Figur 1. Salg av bensin og diesel. Bensin Diesel totalt Autodiesel Anleggsdiesel

Figur 1. Salg av bensin og diesel. Bensin Diesel totalt Autodiesel Anleggsdiesel 1 96 1 962 1 964 1 966 1 968 1 97 1 972 1 974 1 976 1 978 1 98 1 982 1 984 1 986 1 988 1 99 1 992 1 994 1 996 1 998 2 2 2 2 4 2 6 2 8 2 1 2 12 2 14 Mill l Salg av drivstoff til veitransport Salget av drivstoff

Detaljer

Utslipp fra veitrafikk

Utslipp fra veitrafikk Utslipp fra veitrafikk Innholdsfortegnelse http://test.miljostatus.no/tema/luftforurensning/lokal-luftforurensning/utslipp-fra-veitrafikk/ Side 1 / 5 Utslipp fra veitrafikk Publisert 12.11.214 av Miljødirektoratet

Detaljer

Klimagassutslipp og energibruk i Gol kommune

Klimagassutslipp og energibruk i Gol kommune Klimagassutslipp og energibruk i Gol kommune November 008/Civitas Innhold 1 BAKGRUNN OG AVGRENSNING... 1.1 BAKGRUNN... 1. AVGRENSNING OG METODE... DAGENS UTSLIPP OG ENERGIBRUK...3 3 UTSLIPPSUTVIKLINGEN...6

Detaljer

UTDRAG AV FORSLAG TIL KOMMUNEPLAN FOR RE KOMMUNE 2008 2019.

UTDRAG AV FORSLAG TIL KOMMUNEPLAN FOR RE KOMMUNE 2008 2019. UTDRAG AV FORSLAG TIL KOMMUNEPLAN FOR RE KOMMUNE 2008 2019. Samfunnsområde 5 Energi og Miljø 5.1 Energi og miljø Kommunene har en stadig mer sentral rolle i energipolitikken, både som bygningseiere og

Detaljer

Veitrafikk og luftforurensning

Veitrafikk og luftforurensning Veitrafikk og luftforurensning Innholdsfortegnelse http://www.miljostatus.no/tema/luftforurensning/utslipp-fra-veitrafikk/ Side 1 / 5 Veitrafikk og luftforurensning Publisert 3.5.216 av Miljødirektoratet

Detaljer

med nåværende tonnpris på diesel på 207 kroner, versus en potensiell tonnpris på 354 kr får man en inntektsdifferanse på ca 720 mill kroner.

med nåværende tonnpris på diesel på 207 kroner, versus en potensiell tonnpris på 354 kr får man en inntektsdifferanse på ca 720 mill kroner. Finansdepartementet v/finansminister Kristin Halvorsen Postboks 8008 Dep 0030 Oslo 21.02.2008 Skriftlig innspill til møtet om Grønn skatteveksling Her kommer vårt skriftlige innspill om hvordan avgiftssystemet

Detaljer

Figur 1. Salg av bensin og diesel. Bensin Diesel totalt Autodiesel Anleggsdiesel

Figur 1. Salg av bensin og diesel. Bensin Diesel totalt Autodiesel Anleggsdiesel 1 96 1 962 1 964 1 966 1 968 1 97 1 972 1 974 1 976 1 978 1 98 1 982 1 984 1 986 1 988 1 99 1 992 1 994 1 996 1 998 2 2 2 2 4 2 6 2 8 2 1 2 12 2 14 Mill l NOTAT Dato: 13. april 216 Salg av drivstoff til

Detaljer

Klimagassutslipp og energibruk i Nord Fron kommune

Klimagassutslipp og energibruk i Nord Fron kommune Klimagassutslipp og energibruk i Nord Fron kommune 15. september 2008/revidert 8. okt./eivind Selvig/Civitas Innhold 1 BAKGRUNN OG AVGRENSNING...3 1.1 BAKGRUNN...3 1.2 AVGRENSNING OG METODE...3 2 DAGENS

Detaljer

Klimagassutslipp og reisevaner. Hva kjennetegner Statens vegvesen Region sør og fylkene Buskerud, Vestfold, Telemark, Øst- og Vest Agder?

Klimagassutslipp og reisevaner. Hva kjennetegner Statens vegvesen Region sør og fylkene Buskerud, Vestfold, Telemark, Øst- og Vest Agder? Klimagassutslipp og reisevaner. Hva kjennetegner Statens vegvesen Region sør og fylkene Buskerud, Vestfold, Telemark, Øst- og Vest Agder? En rapport fra CICERO Senter for klimaforskning til Statens Vegvesen

Detaljer

4. møte i økoteam Torød om transport.

4. møte i økoteam Torød om transport. 4. møte i økoteam Torød om transport. Og litt om pleieprodukter og vaskemidler Det skrives mye om CO2 som slippes ut når vi kjører bil og fly. En forenklet forklaring av karbonkratsløpet: Olje, gass og

Detaljer

Energiforbruk og utslipp ved persontransport

Energiforbruk og utslipp ved persontransport Energiforbruk og utslipp ved persontransport Av Mekonnen Germiso (Revidert layout 12.06.2006: Tall inne i figurer + energiforbruk i kilowattimer i tabell sluttnote i.) Skinnegående transport er den mest

Detaljer

Klimakonsekvenser av å øke trafikken ved Bergen Lufthavn Flesland til 10 mill. passasjerer årlig

Klimakonsekvenser av å øke trafikken ved Bergen Lufthavn Flesland til 10 mill. passasjerer årlig Notat Av Holger Schlaupitz 21. desember 2011 Klimakonsekvenser av å øke trafikken ved Bergen Lufthavn Flesland til 10 mill. passasjerer årlig Avinor arbeider med planer for å utvide Bergen Lufthavn Flesland

Detaljer

Klimaregnskap for den kommunale driften året 2016

Klimaregnskap for den kommunale driften året 2016 Klimaregnskap for den kommunale driften året 2016 GHG protokollen GHG protokollen er ofte brukt til å sette opp klimaregnskap. Standarden deler utslippene inn i indirekte og direkte utslipp. De direkte

Detaljer

Globale utslipp av klimagasser

Globale utslipp av klimagasser Globale utslipp av klimagasser Innholdsfortegnelse http://test.miljostatus.no/tema/klima/globale-utslipp-klimagasser/ Side 1 / 5 Globale utslipp av klimagasser Publisert 30.10.2015 av Miljødirektoratet

Detaljer

Grimstad kommune 2012 Klimaregnskap kommunal virksomhet

Grimstad kommune 2012 Klimaregnskap kommunal virksomhet Grimstad kommune 2012 Klimaregnskap kommunal virksomhet Om klimaregnskapet Klimaregnskapet viser det samlede utslipp av klimagasser fra kommunens virksomhet. Regnskapet er basert på innrapporterte forbrukstall

Detaljer

Lavere fartsgrenser eller bedre veier?

Lavere fartsgrenser eller bedre veier? Lavere fartsgrenser eller bedre veier? sluttkonferanse 17.-18.6.2014, Forskningsparken, Oslo Christian Steinsland, TØI Persontransportmodellene Modellsystem som forvaltes av NTP-etatene Nasjonal modell

Detaljer

Virkningene i Norge av å inkludere luftfart i EU ETS

Virkningene i Norge av å inkludere luftfart i EU ETS TØI-rapport 1018/2009 Forfatter(e): Harald Thune-Larsen, Asbjørn Torvanger og Knut Sandberg Eriksen Oslo 2009, 37 sider Sammendrag: Virkningene i Norge av å inkludere luftfart i EU ETS EU har vedtatt at

Detaljer

Underlagsmateriale til strategi for klima og miljø for Troms

Underlagsmateriale til strategi for klima og miljø for Troms 11/14 TROMS FYLKESKOMMUNE Underlagsmateriale til strategi for klima og miljø for Troms OVERORDNET SAMMENDRAG FRA PROSJEKT ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW

Detaljer

Bærekraftig og samfunnsnyttig luftfart

Bærekraftig og samfunnsnyttig luftfart Bærekraftig og samfunnsnyttig luftfart Prosjektrapport Sammendrag Oslo, 30. januar 2008 1 Innledning Norsk luftfarts hovedoppgave er å bidra til en god utvikling av det norske samfunnet gjennom sikker,

Detaljer

Norske utslipp av klimagasser lite i verden, mye på hver av oss

Norske utslipp av klimagasser lite i verden, mye på hver av oss Norske utslipp av klimagasser lite i verden, mye på hver av oss Norge bidrar med drøyt en promille av de samlede globale klimagassutslippene. I 07 slapp vi ut nær tolv tonn såkalte CO 2 per innbygger.

Detaljer

Reisevanenes globale oppvarmingspotensial. Borgar Aamaas & Marianne T. Lund CICERO 17/06/2014

Reisevanenes globale oppvarmingspotensial. Borgar Aamaas & Marianne T. Lund CICERO 17/06/2014 Reisevanenes globale oppvarmingspotensial Borgar Aamaas & Marianne T. Lund CICERO 17/06/2014 Viktige bidrag fra transport sektoren Andel av totale globale utslipp fra global transport i 2010 Utslipp av

Detaljer

Effekter av dyrere bilbruk

Effekter av dyrere bilbruk Arbeidsdokument av 20. desember 2006 O-1926 Småprosjekter Siv ing Anne Madslien Siv ing Christian Steinsland ØL/1929/006 Effekter av dyrere bilbruk Beregninger med NTM5b og RTM Innhold 1 Innledning...

Detaljer

Arendal kommune. Klimaattest 2011

Arendal kommune. Klimaattest 2011 Klimaattest 2011 Arendal kommune CO2focus legger her frem Energi og Klimaregnskapet for Arendal kommunes virksomhet. Resultatet er basert på innrapporterte forbrukstall fra de ulike sektorene i kommunen.

Detaljer

Oslo kommune. Klimabarometeret tredje kvartal 2017

Oslo kommune. Klimabarometeret tredje kvartal 2017 Oslo kommune Klimabarometeret tredje kvartal 2017 Innhold 1. SAMMENDRAG 3 2. BAKGRUNN 4 3. USIKKERHET 6 4. PERSONBILER 7 4.1 Markedsandel for drivstoffteknologier av nye registreringer av personbiler i

Detaljer

Energi & klimaregnskap 2013

Energi & klimaregnskap 2013 Hensikten med denne rapporten er å vise oversikten over organisasjonens klimagassutslipp (GHG-utslipp), som en integrert del av en overordnet klimastrategi. Et klimaregnskap er et viktig verktøy i arbeidet

Detaljer

Forbud mot nydyrking av myr? Myra klimaversting? Gunn Randi Fossland

Forbud mot nydyrking av myr? Myra klimaversting? Gunn Randi Fossland Forbud mot nydyrking av myr? Myra klimaversting? Gunn Randi Fossland Klimagasser? Klimagasser = gasser som bidrar til drivhuseffekten (oppvarminga av jorda). De tre viktigste er: Karbondioksid CO2, lystgass

Detaljer

Oslo kommune. Klimabarometeret første halvår 2017

Oslo kommune. Klimabarometeret første halvår 2017 Oslo kommune Klimabarometeret første halvår 217 Innhold 1. SAMMENDRAG 3 2. PERSONBILER 5 2.1. Markedsandel for drivstoffteknologier av nye registreringer av personbiler i Norge 5 2.2. Markedsandel for

Detaljer

LUFTFART KLIMAVENNLIG?

LUFTFART KLIMAVENNLIG? LUFTFART KLIMAVENNLIG? Plankonferansen 2014 Aslak Sverdrup, Lufthavndirektør Avinor AS er ansvarlig for flysikringstjenesten i Norge og 46 lufthavner Et moderne samfunn uten luftfart er utenkelig AVINORS

Detaljer

Bærekraftig og samfunnsnyttig luftfart. Prosjektrapport

Bærekraftig og samfunnsnyttig luftfart. Prosjektrapport Bærekraftig og samfunnsnyttig luftfart Prosjektrapport Oslo, 30. januar 2008 Innhold 1 Innledning... 5 1.1 Utfordringen... 5 1.2 Bærekraftig utvikling, bedrifters samfunnsansvar og næringslivets rolle...

Detaljer

Avgiftsfritt salg på flyplasser og ferger i utenlandstrafikk Øyvind Horverak, SIRUS

Avgiftsfritt salg på flyplasser og ferger i utenlandstrafikk Øyvind Horverak, SIRUS Avgiftsfritt salg på flyplasser og ferger i utenlandstrafikk Øyvind Horverak, SIRUS Statens institutt for rusmiddelforskning, 2012 ISBN: 978-82-7171-375-1 (pdf) SIRUS arbeider for tiden med et prosjekt

Detaljer

Anders Arvesen Edgar Hertwich UTSLIPP AV KLIMAGASSER FRA FLYTRAFIKK NTNU

Anders Arvesen Edgar Hertwich UTSLIPP AV KLIMAGASSER FRA FLYTRAFIKK NTNU Anders Arvesen Edgar Hertwich UTSLIPP AV KLIMAGASSER FRA FLYTRAFIKK NTNU Program for industriell økologi Rapport nr: 4/2007 Reports and Working Papers from Norwegian University of Science and Technology

Detaljer

2 Klimautslipp. 2.1 Hva dreier debatten seg om? 2.2 Hva er sakens fakta?

2 Klimautslipp. 2.1 Hva dreier debatten seg om? 2.2 Hva er sakens fakta? 2 Klimautslipp 2.1 Hva dreier debatten seg om? FNs klimapanel mener menneskeskapte klimautslipp er den viktigste årsaken til global oppvarming. Det er derfor bred politisk enighet om at alle former for

Detaljer

Nye Avinor Oslo lufthavn. Motoren i Avinors lufthavnnettverk

Nye Avinor Oslo lufthavn. Motoren i Avinors lufthavnnettverk Nye Avinor Oslo lufthavn Motoren i Avinors lufthavnnettverk Dette er Oslo lufthavn DESTINASJONER OG FLYSELSKAP Ankomster og avganger 237 617 Topp destinasjoner 1. Trondheim 2. Bergen Antall flyselskap

Detaljer

Sigurd Holtskog. Direkte energibruk og utslipp til luft fra transport i Norge 1994 og 1998. 2001/16 Rapporter Reports

Sigurd Holtskog. Direkte energibruk og utslipp til luft fra transport i Norge 1994 og 1998. 2001/16 Rapporter Reports 2001/16 Rapporter Reports Sigurd Holtskog Direkte energibruk og utslipp til luft fra transport i Norge 1994 og 1998 Statistisk sentralbyrå Statistics Norway Oslo Kongsvinger Rapporter Reports I denne serien

Detaljer

BIODRIVSTOFF I TRANSPORTSEKTOREN AVINOR OG JET BIOFUEL FRA NORSK SKOG. 5 APR 2016 Olav Mosvold Larsen

BIODRIVSTOFF I TRANSPORTSEKTOREN AVINOR OG JET BIOFUEL FRA NORSK SKOG. 5 APR 2016 Olav Mosvold Larsen BIODRIVSTOFF I TRANSPORTSEKTOREN AVINOR OG JET BIOFUEL FRA NORSK SKOG 5 APR 2016 Olav Mosvold Larsen Avinor AS er ansvarlig for flysikringstjenesten i Norge og 46 lufthavner Et moderne samfunn uten luftfart

Detaljer

Drivstoffavgifter, bompenger eller kollektivtransport: Hva virker best?

Drivstoffavgifter, bompenger eller kollektivtransport: Hva virker best? Drivstoffavgifter, bompenger eller kollektivtransport: Hva virker best? sluttkonferanse 17.-18.6.2014, Forskningsparken, Oslo Anne Madslien, TØI Hva kan oppnås med økonomiske virkemidler? Har beregnet

Detaljer

NOT Pulverlakk AS. Energi & klimaregnskap 2011

NOT Pulverlakk AS. Energi & klimaregnskap 2011 Hensikten med denne rapporten er a vise oversikten over organisasjonens klimagassutslipp (GHG-utslipp), som en integrert del av en overordnet klimastrategi. Et klimaregnskap er et viktig verktøy i arbeidet

Detaljer

Hvordan kan vi som veiforvaltere bidra til bedre miljø og klima

Hvordan kan vi som veiforvaltere bidra til bedre miljø og klima Hvordan kan vi som veiforvaltere bidra til bedre miljø og klima Klima- og energiplanlegging I Bodø kommune Eirik Sivertsen, leder av planutvalget og bystyrets komite for plan-, nærings- og miljøsaker Bystyrets

Detaljer

Beregning av byers klimafotavtrykk

Beregning av byers klimafotavtrykk Beregning av byers klimafotavtrykk - forprosjekt for Oslo og muligheter for samarbeid med flere framtidsbyer Framtidens byer Storsamling 16. Mars Oslo Kontakt: Hogne Nersund Larsen, Forsker MiSA Christian

Detaljer

NOT Varmforsinking AS

NOT Varmforsinking AS Hensikten med denne rapporten er a vise oversikten over organisasjonens klimagassutslipp (GHG-utslipp), som en integrert del av en overordnet klimastrategi. Et klimaregnskap er et viktig verktøy i arbeidet

Detaljer

NOx-utslipp fra lastebiltransport effekter av forsert utskifting av lastebilparken

NOx-utslipp fra lastebiltransport effekter av forsert utskifting av lastebilparken Sammendrag: NOx-utslipp fra lastebiltransport effekter av forsert utskifting av lastebilparken TØI rapport 1410/2015 Forfattere: Elise Caspersen og Inger Beate Hovi Oslo 2015 35 sider Analysen i denne

Detaljer

Transport, miljø og kostnader

Transport, miljø og kostnader Vestlandsforsking Boks 163, 6851 Sogndal Tlf. 57 67 61 50 Internett: www.vestforsk.no VF-notat 15/2006 Transport, miljø og kostnader Oppdatering av database for energibruk, utslipp til luft, samfunnsøkonomiske

Detaljer

Effektive dyrkingssystemer for miljø og klima

Effektive dyrkingssystemer for miljø og klima www.bioforsk.no Bioforsk Rapport Vol. 8 Nr. 170 2013 Effektive dyrkingssystemer for miljø og klima Biogass av restavlinger Arne Grønlund Bioforsk Jord og miljø, Ås Sett inn bilde her 20 x 7,5-8 cm Hovedkontor

Detaljer

NOT Pulverlakk AS. Energi & klimaregnskap 2013

NOT Pulverlakk AS. Energi & klimaregnskap 2013 Hensikten med denne rapporten er a vise oversikten over organisasjonens klimagassutslipp (GHG-utslipp), som en integrert del av en overordnet klimastrategi. Et klimaregnskap er et viktig verktøy i arbeidet

Detaljer

Samferdselsdepartementet, Postboks 8010 DEP 0030 Oslo

Samferdselsdepartementet, Postboks 8010 DEP 0030 Oslo Samferdselsdepartementet, Postboks 8010 DEP 0030 Oslo Mobil +47 95717945 e-post ove.myrold@sas.no osldx.om.sd0209 10 november 2009 Avinor - Høring takstregulativ for 2010. Det vises til høringsbrev av

Detaljer

2 Klimautslipp. 2.1 Hva dreier debatten seg om? 2.2 Hva er sakens fakta?

2 Klimautslipp. 2.1 Hva dreier debatten seg om? 2.2 Hva er sakens fakta? 2 Klimautslipp 2.1 Hva dreier debatten seg om? FNs klimapanel mener menneskeskapte klimautslipp er den viktigste årsaken til global oppvarming. Det er derfor bred politisk enighet om at alle former for

Detaljer

Fossilfri veitrafikk hvor langt fram er det?

Fossilfri veitrafikk hvor langt fram er det? Fossilfri veitrafikk hvor langt fram er det? Lasse Fridstrøm, Transportøkonomisk institutt (TØI) Arendalsuka, 18.8.2017 Fire scenarier 1. Referansebanen: langsom endring i nybilsalget etter 2016 2. Trendbanen:

Detaljer

Grønn innkjøpsmuskel -Vi kan bestemme om alle skal bli grønn. Arnstein Flaskerud, Strategidirektør 14. Juni 2016

Grønn innkjøpsmuskel -Vi kan bestemme om alle skal bli grønn. Arnstein Flaskerud, Strategidirektør 14. Juni 2016 Grønn innkjøpsmuskel -Vi kan bestemme om alle skal bli grønn Arnstein Flaskerud, Strategidirektør 14. Juni 2016 31 FAGKONKURRANSER Klimanøytral politisk agenda Grønn innkjøpsmuskel Er klimapartnerne

Detaljer

Utslipp fra kjøretøy med Euro 6/VI teknologi

Utslipp fra kjøretøy med Euro 6/VI teknologi Sammendrag: Utslipp fra kjøretøy med Euro 6/VI teknologi TØI rapport 1259/2013 Forfatter(e): Rolf Hagman, Astrid H Amundsen Oslo 2013 46 sider I flere av landets største byer overskrides grenseverdiene

Detaljer

Flytrafikken i første tertial 2009. Jon Martin Denstadli TØI rapport 1028/2009

Flytrafikken i første tertial 2009. Jon Martin Denstadli TØI rapport 1028/2009 Jon Martin Denstadli TØI rapport 1028/2009 Flytrafikken i første tertial 2009 Jon Martin Denstadli Transportøkonomisk institutt (TØI) har opphavsrett til hele rapporten og dens enkelte deler. Innholdet

Detaljer

Høringssvar - flypassasjeravgift - endring av forskrift 11. desember 2001 nr.

Høringssvar - flypassasjeravgift - endring av forskrift 11. desember 2001 nr. ` SANDEFJORD LUFTHAVN AS telefon +47 33 42 70 O0 3241 Sandefjord e-post ;gt@torp.rm Skattedirektoratet Sandefjord, 17. februar 2016 Rettsavdelingen/Særavgiftsseksjonen Postboks 9200 Grønland 0134 Oslo

Detaljer

Framtiden er elektrisk

Framtiden er elektrisk Framtiden er elektrisk Alt kan drives av elektrisitet. Når en bil, et tog, en vaskemaskin eller en industriprosess drives av elektrisk kraft blir det ingen utslipp av klimagasser forutsatt at strømmen

Detaljer

GRØNN SKATTEKOMMISJON OG JORDBRUKET

GRØNN SKATTEKOMMISJON OG JORDBRUKET NOU 2015: 15 Sett pris på miljøet Rapport fra grønn skattekommisjon GRØNN SKATTEKOMMISJON OG JORDBRUKET Lars-Erik Borge 20. april 2016 1 Medlemmer Lars-Erik Borge, NTNU Brita Bye, SSB Jørgen Elmeskov,

Detaljer

Velkommen til Norwegian

Velkommen til Norwegian Velkommen til Norwegian Informasjon om bedriftsavtale mellom Norsk Bridgeforbund og Norwegian Air Shuttle Norsk Bridgeforbund har en flyavtale med Norwegian. Denne avtalen gir din bedrift mulighet til

Detaljer

Utslipp av klimagasser fra personbiler/lette kjøretøyer i Akershus-kommunene.

Utslipp av klimagasser fra personbiler/lette kjøretøyer i Akershus-kommunene. Utslipp av klimagasser fra personbiler/lette kjøretøyer i Akershus-kommunene. Reisefordeling og korreksjon for gjennomgangstrafikk 3,00 2,50 Eksterntrafikk Til/fra Øvre Romerike Til/fra Nedre Romerike

Detaljer

Utlån av elbil til virksomheter i Trondheim. Sluttrapport februar 2015 - KORTVERSJON

Utlån av elbil til virksomheter i Trondheim. Sluttrapport februar 2015 - KORTVERSJON Utlån av elbil til virksomheter i Trondheim. Sluttrapport februar 2015 - KORTVERSJON SAMMENDRAG 24 private og offentlige virksomheter i Trondheim fra 8 ulike bransjer deltok i perioden mai oktober 2014

Detaljer

Taxfree-salg av alkohol og tobakk ved norske lufthavner

Taxfree-salg av alkohol og tobakk ved norske lufthavner Taxfree-salg av alkohol og tobakk ved norske lufthavner fhi.no/ml/alkohologrusmidler/statistikk/taxfree-salg-av-alkohol-og-tobakk-ved-norske-lufthavner/ Taxfree-salg ved norske lufthavner i 2015 I 2015

Detaljer

Jun Elin Wiik Toutain, Gaute Taarneby og Eivind Selvig Energiforbruk og utslipp til luft fra innenlandsk transport

Jun Elin Wiik Toutain, Gaute Taarneby og Eivind Selvig Energiforbruk og utslipp til luft fra innenlandsk transport Rapporter 2008/49 Jun Elin Wiik Toutain, Gaute Taarneby og Eivind Selvig Energiforbruk og utslipp til luft fra innenlandsk transport Statistisk sentralbyrå Statistics Norway Oslo Kongsvinger Rapporter

Detaljer

KONFIDENSIELT Bilavgifter og miljø

KONFIDENSIELT Bilavgifter og miljø KONFIDENSIELT Bilavgifter og miljø En presentasjon av hvorfor bilavgiftene bør flyttes fra kjøp til bruk, og hvordan dette kan gjennomføres Innhold Dagens bilavgifter Bil og miljø Svakhetene ved dagens

Detaljer

Oslo, mars Laks med karbonsmak. Om drivhusgassutslipp ved flyfrakt av laks til Japan. Av: Ingrid Bay. Minirapport fra Framtiden i våre hender

Oslo, mars Laks med karbonsmak. Om drivhusgassutslipp ved flyfrakt av laks til Japan. Av: Ingrid Bay. Minirapport fra Framtiden i våre hender Oslo, mars 2001 Laks med karbonsmak Om drivhusgassutslipp ved flyfrakt av laks til Japan Av: Ingrid Bay Minirapport fra Framtiden i våre hender Forord Framtiden i våre henders utredningsprogram har som

Detaljer

Transportutfordringer og Nasjonal transportplan i et klima- og miljøperspektiv

Transportutfordringer og Nasjonal transportplan i et klima- og miljøperspektiv Transportutfordringer og Nasjonal transportplan i et klima- og miljøperspektiv Grensekomiteen Värmland Østfold, 12. februar 2013 Holger Schlaupitz, fagleder i Naturvernforbundet Foto: Leif-Harald Ruud

Detaljer

Metoder for å måle utviklingen av persontransportarbeidet på veg

Metoder for å måle utviklingen av persontransportarbeidet på veg Metoder for å måle utviklingen av persontransportarbeidet på veg av Arne Rideng Innhold: 1. Innledning... 2 2. Nåværende metode... 2 2.1 Beregning av trafikkarbeidet... 2 2.2 Beregning av transportarbeidet

Detaljer

PASSASJERTRANSPORT MED FLY

PASSASJERTRANSPORT MED FLY PASSASJERTRANSPORT MED FLY Morten Simonsen Vestlandsforsking 25 august 2010 1 Innhold Innledning... 5 Innenlands flytransport... 5 Datakilder og forutsetninger... 5 Flydistanser og avganger... 6 Passasjertall...

Detaljer

Bilaksjonen.no. Bedreveier.org

Bilaksjonen.no. Bedreveier.org Grønn, smart samferdsel? Bilaksjonen.no i samarbeid med Bedreveier.org Effektiv og miljøvennlig transport i Norge. Hvert transportmiddel måm brukes til sitt rette formål. Sjøtransport: Skip frakter store

Detaljer

FNs klimapanel:skogbrukets betydning for klimaeffektene

FNs klimapanel:skogbrukets betydning for klimaeffektene FNs klimapanel:skogbrukets betydning for klimaeffektene Nils Bøhn, Norges Skogeierforbund Østerdalskonferansen, 9.mars 2016 NORGES SKOGEIERFORBUND 1 Hovedkonklusjon FNs klimapanels 5. hovedrapport viser

Detaljer

Klimaarbeid i Avinor BERGEN LUFTHAVN FLESLAND

Klimaarbeid i Avinor BERGEN LUFTHAVN FLESLAND Klimaarbeid i Avinor Avinor AS er ansvarlig for flysikringstjenesten i Norge og 46 lufthavner Et moderne samfunn uten luftfart er utenkelig AVINORS SAMFUNNSOPPDRAG «Selskapets samfunnsoppdrag er å eie,

Detaljer

Utslipp fra kjøretøy med Euro 6/VI teknologi Måleprogrammet fase 2

Utslipp fra kjøretøy med Euro 6/VI teknologi Måleprogrammet fase 2 Sammendrag: Utslipp fra kjøretøy med Euro 6/VI teknologi Måleprogrammet fase 2 TØI rapport 1291/2013 Forfattere: Rolf Hagman, Astrid H. Amundsen Oslo 2013 63 sider Et begrenset utvalg måleserier viser

Detaljer

Energieffektivisering og CO 2 -utslipp for innenlands transport 1994-2050

Energieffektivisering og CO 2 -utslipp for innenlands transport 1994-2050 TØI-rapport 1047/2009 Forfatter(e): Harald Thune-Larsen, Rolf Hagman, Inger Beate Hovi, Knut Sandberg Eriksen Oslo 2009, 64 sider Sammendrag: Energieffektivisering og CO 2 -utslipp for innenlands transport

Detaljer

Transport og lavutslippssamfunnet. SVV Teknologidagene 8.oktober 2014 Siri Sorteberg, Miljødirektoratet

Transport og lavutslippssamfunnet. SVV Teknologidagene 8.oktober 2014 Siri Sorteberg, Miljødirektoratet Transport og lavutslippssamfunnet SVV Teknologidagene 8.oktober 2014 Siri Sorteberg, Miljødirektoratet Hva sier FNs klimapanel om klimaet? Menneskers påvirkning er hovedårsaken til den globale oppvarmingen

Detaljer

Notater. Frode Brunvoll, Gisle Berge, Britta Hoem, Nina Holmengen, Svein Homstvedt, Ola Erik Nordbeck, Håkon Skullerud, Tone Smith og Eva Vinju

Notater. Frode Brunvoll, Gisle Berge, Britta Hoem, Nina Holmengen, Svein Homstvedt, Ola Erik Nordbeck, Håkon Skullerud, Tone Smith og Eva Vinju 2009/39 Notater Frode Brunvoll, Gisle Berge, Britta Hoem, Nina Holmengen, Svein Homstvedt, Ola Erik Nordbeck, Notater Håkon Skullerud, Tone Smith og Eva Vinju Bærekraftig forbruk Vurdering av mulige indikatorer

Detaljer

NSB MILJØDATA. Vestlandsforsking Boks 163, 6851 Sogndal Tlf. 57 67 61 50 Internett: www.vestforsk.no. VF-notat nr. 8/1999

NSB MILJØDATA. Vestlandsforsking Boks 163, 6851 Sogndal Tlf. 57 67 61 50 Internett: www.vestforsk.no. VF-notat nr. 8/1999 Vestlandsforsking Boks 163, 6851 Sogndal Tlf. 57 67 61 50 Internett: www.vestforsk.no VF-notat nr. 8/1999 NSB MILJØDATA Kvalitetssikring av en database for energibruk, utslipp til luft, risiko for ulykker

Detaljer

Bilgenerasjonsmodell versjon 1

Bilgenerasjonsmodell versjon 1 TØI rapport 427/1999 Forfatter: Arild Ragnøy Oslo 1999, 54 sider Bilgenerasjonsmodell versjon 1 Sentrale samferdselspolitiske problemer er knyttet til utviklingen i bilparkens omfang og sammensetning.

Detaljer

Kaffehuset Friele. Energi & klimaregnskap 2013

Kaffehuset Friele. Energi & klimaregnskap 2013 Hensikten med denne rapporten er å vise oversikten over organisasjonens klimagassutslipp (GHG-utslipp), som en integrert del av en overordnet klimastrategi. Et klimaregnskap er et viktig verktøy i arbeidet

Detaljer

Elektrifisering av personbiltrafikken en forutsetning for et mer bærekraftig transportsystem

Elektrifisering av personbiltrafikken en forutsetning for et mer bærekraftig transportsystem Elektrifisering av personbiltrafikken en forutsetning for et mer bærekraftig transportsystem Klima i oktober - Fremtiden er elektrisk 19. oktober 2009 Nils Tore Skogland Daglig leder Naturvernforbundet

Detaljer

Kaffehuset Friele. Energi & klimaregnskap 2012

Kaffehuset Friele. Energi & klimaregnskap 2012 Hensikten med denne rapporten er å vise oversikten over organisasjonens klimagassutslipp (GHG-utslipp), som en integrert del av en overordnet klimastrategi. Et klimaregnskap er et viktig verktøy i arbeidet

Detaljer

Figurer fra NOU 2006:18 Et klimavennlig Norge

Figurer fra NOU 2006:18 Et klimavennlig Norge Figurer fra NOU 2006:18 Et klimavennlig Norge Variasjoner i CO 2 -konsentrasjon (venstre skala) og temperatur (høyre skala) på Sydpolen gjennom de fire siste istider. Dagens konsentrasjonsnivå: 380 ppmv

Detaljer

Fra inntektskilde til miljøløsning

Fra inntektskilde til miljøløsning Notat om bilavgifter fra Volvo Personbiler Norge Fra inntektskilde til miljøløsning Volvo Personbiler Norge har et sterkt fokus på våre klimautfordringer. Vårt mål er nullutslipp fra egne biler innen 2025,

Detaljer

Dieselbiler kan utslippskrav og avgifter gi bedre byluft?

Dieselbiler kan utslippskrav og avgifter gi bedre byluft? Dieselbiler kan utslippskrav og avgifter gi bedre byluft? Byutvikling for bedre luft og klima, Trondheim 8. oktober 2012 Harald Aas, Kommunikasjonsleder TØI Bergen 14.januar 2010 Side NO2-verdier Danmarksplass,

Detaljer

INNANRIKS FERJETRAFIKK MILJØREKNESKAP

INNANRIKS FERJETRAFIKK MILJØREKNESKAP INNANRIKS FERJETRAFIKK MILJØREKNESKAP 2000-2009 Siviling Terje Norddal INNLEGGET MITT Bakgrunn for etablering av miljørekneskapen for innanriks ferjetrafikk Om åreleg oppdatering Resultat 2000-2009 Potensiale

Detaljer

VISSTE DU AT...? B. Utslipp av klimagasser. Med og uten opptak av CO2 i skog

VISSTE DU AT...? B. Utslipp av klimagasser. Med og uten opptak av CO2 i skog FAKTAHEFTE Klimagassutslippene har ligget stabilt i 10 år Klimagassutslippene i Norge var i 2010 på 53,7 mill. tonn CO 2 -ekvivalenter ekvivalenter. * Dette er 8 prosent høyere enn i 1990. De siste 10

Detaljer

Kathrine Loe Hansen, Torstein Bye og Dag Spilde Utslipp av klimagasser i Norge i dag, i går og den nære framtid

Kathrine Loe Hansen, Torstein Bye og Dag Spilde Utslipp av klimagasser i Norge i dag, i går og den nære framtid Rapporter 28/17 Kathrine Loe Hansen, Torstein Bye og Dag Spilde Utslipp av klimagasser i Norge i dag, i går og den nære framtid Statistisk sentralbyrå Statistics Norway Oslo Kongsvinger Rapporter I denne

Detaljer

Transport, miljø og kostnader

Transport, miljø og kostnader Vestlandsforsking Boks 163, 6851 Sogndal Tlf. 57 67 61 50 Internett: www.vestforsk.no VF-notat 5/01 Transport, miljø og kostnader Oppdatering av database for energibruk, utslipp til luft, samfunnsøkonomiske

Detaljer

Miljø- og etikkonsekvenser av norsk matsvinn Håkon Lindahl, miljøfaglig leder i Framtiden i våre hender

Miljø- og etikkonsekvenser av norsk matsvinn Håkon Lindahl, miljøfaglig leder i Framtiden i våre hender Håkon Lindahl, miljøfaglig leder i Framtiden i våre hender 1. Sammendrag I 2015 kastet vi 355.000 tonn mat som kunne vært spist, heretter kalt matsvinn. I dette notatet forsøker vi å beregne hvilke konsekvenser

Detaljer

15/05/14. Miljøkonsekvenser av søndagsåpne. Rapport til Handelens samarbeidsutvalg

15/05/14. Miljøkonsekvenser av søndagsåpne. Rapport til Handelens samarbeidsutvalg 15/05/14 Miljøkonsekvenser av søndagsåpne butikker Rapport til Handelens samarbeidsutvalg 1 Sammendrag 3 2 Miljøkonsekvenser av søndagsåpne butikker 4 2.1 Introduksjon 4 2.2 Metode og datakilder 4 2.3

Detaljer

Helgeland lufthavn marked og samfunnsøkonomi

Helgeland lufthavn marked og samfunnsøkonomi TØI-rapport 1014/2009 Forfatter(e): Harald Thune-Larsen og Jon Inge Lian Oslo 2009, 41 sider Sammendrag: Helgeland lufthavn marked og samfunnsøkonomi En felles lufthavn til avløsning for de tre eksisterende

Detaljer

H E L S E B E R G E N H F. Bjørn Tony Myrmellom, innkjøpssjef Helse Bergen HF

H E L S E B E R G E N H F. Bjørn Tony Myrmellom, innkjøpssjef Helse Bergen HF HAUKELAND UNIVERSITETSSJUKEHUS H E L S E B E R G E N H F KLIMAGASSREGSKAP FOR 2013 Bjørn Tony Myrmellom, innkjøpssjef Helse Bergen HF OM OSS o Ved Haukeland universitetssykehus behandler vi hvert år over

Detaljer

MILJØ OG KLIMAENDRING KONSEKVENSER FOR SAMFUNN OG TRANSPORT

MILJØ OG KLIMAENDRING KONSEKVENSER FOR SAMFUNN OG TRANSPORT MILJØ OG KLIMAENDRING KONSEKVENSER FOR SAMFUNN OG TRANSPORT Forum for Nordisk Jernbane Samarbeid Oslo 21. mai 2007 Jørgen Randers Handelshøyskolen BI ENDRING I TEMP OG HAVNIVÅ SIDEN 1850 Avvik fra 1961-1990

Detaljer

Rapporten omfatter all energiforbruk og drift av KLPs virksomhet i Oslo, Trondheim og Bergen.

Rapporten omfatter all energiforbruk og drift av KLPs virksomhet i Oslo, Trondheim og Bergen. Hensikten med denne rapporten er å vise oversikten over organisasjonens klimagassutslipp (GHG-utslipp), som en integrert del av en overordnet klimastrategi. Et klimaregnskap er et viktig verktøy i arbeidet

Detaljer

Konsekvenser av fortsatt økning i melkeytelse pr ku på utslipp av klimagasser og andre miljøeffekter

Konsekvenser av fortsatt økning i melkeytelse pr ku på utslipp av klimagasser og andre miljøeffekter Konsekvenser av fortsatt økning i melkeytelse pr ku på utslipp av klimagasser og andre miljøeffekter Norges miljø- og biovitenskapelige universitet 1 Økt ytelse: færre melkekyr mindre grovfôr økt kraftfôrforbruk

Detaljer

Rogalands økologiske fotavtrykk og forbruksrelaterte klimagassutslipp Sammendrag

Rogalands økologiske fotavtrykk og forbruksrelaterte klimagassutslipp Sammendrag Rogalands økologiske fotavtrykk og forbruksrelaterte klimagassutslipp Notat av John Hille til bruk i arbeidet med klima- og energiplan for Rogaland, mai 2008 Sammendrag I dette notatet beregnes klimagassutslippene

Detaljer

4 Drift og vedlikehold 4

4 Drift og vedlikehold 4 NOTAT Jernbaneverket Klimakur 2020 IC-Tiltak 1: Dobling av jernbanens kapasitet for persontransport i intercityområdet med dagens virkemidler overfor veitrafikk; moderat parkeringsprising og bompenger

Detaljer

Mellom drøm og virkelighet en gradvis mer klimavennlig vegtransport

Mellom drøm og virkelighet en gradvis mer klimavennlig vegtransport Mellom drøm og virkelighet en gradvis mer klimavennlig vegtransport Lasse Fridstrøm, Transportøkonomisk institutt (TØI) Transport & Logistikk, Clarion Hotel Oslo Airport, Gardermoen, 23.10.2017 Framskrivingsmodellen

Detaljer

Grønn skattekommisjon hvilken grønn skattekommisjon?

Grønn skattekommisjon hvilken grønn skattekommisjon? Grønn skattekommisjon hvilken grønn skattekommisjon? Lasse Fridstrøm Transportøkonomisk institutt (TØI), Oslo www.toi.no Zeros frokostmøte, Oslo, 14.3.2016 Disposisjon 1. Skillet mellom kvote-pliktig og

Detaljer

Sammenligning av energiforbruk og utslippsparametre mellom bil, fly og tog

Sammenligning av energiforbruk og utslippsparametre mellom bil, fly og tog NR. 5/93 Sammenligning av energiforbruk og utslippsparametre mellom bil, fly og tog ISBN 82-7478-162-7 ISSN 0807-0946 TITTEL En sammenligning av energiforbruk og utslippsparametre mellom bil, fly og tog

Detaljer

Grunnprognoser for persontransport

Grunnprognoser for persontransport Sammendrag: TØI-rapport 1122/2011 Forfattere: Anne Madslien, Christian Steinsland og Tariq Maqsood Oslo 2011, 30 sider Grunnprognoser for persontransport 2010-2060 I forbindelse med transportetatene og

Detaljer

STATI STI KKGRU N N LAG F OR KLI M A - OG E N E RGI ARB EI D E T

STATI STI KKGRU N N LAG F OR KLI M A - OG E N E RGI ARB EI D E T Regional plan 2015-2020 Klima og energi Sør - Trøndelag STATI STI KKGRU N N LAG F OR KLI M A - OG E N E RGI ARB EI D E T Oppdatert februar 2016 Datakilde: Statistisk sentralbyrå (SSB) ENERGIPRODUKSJON

Detaljer

Faktavedlegg. Forslag til planprogram for regional plan for klima og energi. Utslipp av klimagasser

Faktavedlegg. Forslag til planprogram for regional plan for klima og energi. Utslipp av klimagasser 1 Faktavedlegg Forslag til planprogram for regional plan for klima og energi Utslipp av klimagasser Figur 1 Samlet utslipp av klimagasser fra Vestfold SSB sluttet å levere slik statistikk på fylkesnivå

Detaljer