TEKNOLOGI FOR UTSLIPPSKUTT I LUFTFART OG NOEN ORD OM FLYFRAKT

Transkript

1 TEKNOLOGI FOR UTSLIPPSKUTT I LUFTFART OG NOEN ORD OM FLYFRAKT Bellonakonferanse: Alternativer til flyfrakt av laks til Asia Oslo, 08 JAN 2019 Olav Mosvold Larsen og Martin Langaas

2 45 lufthavner Leverandør av flysikringstjenester i norsk luftrom Et moderne samfunn uten luftfart er utenkelig

3 FAKTA ER BEDRE ENN FIKSJON

4 GRAM CO2 PR PAX/KM UTSLIPP PR PASSASJERKM HALVERT SISTE 20 ÅR ÅR (Gjennomsnitt SAS og Norwegian)

5 Tonn CO2-ekvivalenter KLIMAGASSUTSLIPP SIVIL NORSK LUFTFART Samlet Innenriks Utenriks (I tillegg kommer effekten av utslipp i høye luftlag)

6 Kilde: ACI Europe

7 Trafikkvekst % > Utslippsreduksjon %

8 ETISK RIKTIG OG FORRETNINGSMESSIG FORUTSETNING

9 AVINORS MÅL: Halvere egne klimagassutslipp innen 2020 (2012 baseline)

10 STORE INVESTERINGER I MER ENERGIEFFEKTIVE FLY

11 BÆREKRAFTIG JET BIOFUEL ER EN VIKTIG DEL AV KLIMALØSNINGEN OSL januar 2016: #1 lufthavn i verden som kan tilby biodrivstoff til alle flyselskap. BGO fra 2017 Omsetningskrav på 0,5% bærekraftig jet biofuel fra 1 JAN 2020 Opptrapping til 30% i 2030?

12 ELEKTRIFISERING

13 Røst 104 km 102 km Leknes Bodø Svolvær 109 km 101 km Mo i Rana

14

15 Hybridelektriske fly Rekkevidde fra Oslo i 2030: 100 pax 1000 km

16 NORGE FØRST? Unikt nettverk av lufthavner Et etablert marked for korte flygninger med små fly Bred støtte i Storting og regjering 99,8% fornybar energi Flyprodusentene etterlyser en kunde og et marked vi har begge deler

17 FLYFRAKT AV LAKS

18 NORSK SJØMATEKSPORT OG RETNINGSBALANSE

19 VERDIEN AV FLYFRAKT Det er vanskelig å anslå den eksakte verdien av all flyfrakt som går i, inn og ut av Norge. Kostnaden av å benytte flyfrakt tilsier at vareverdien er høy. Globalt står flyfrakten for 35% av vareverdien av all transport. Samtidig blir mindre enn 1% av globale varer transportert som flyfrakt (IATA). I 2018 er det forventet at global flyfrakt vil stå for 7,4% av verdens totale GDP. IATA anslår at den gjennomsnittlige globale vareverdien er kr pr. tonn flyfrakt (USD ). Norsk flyfrakt står for 0,37% av det globale flyfraktvolumet og er takket være høy kjøpekraft og konsum sammen med stor sjømateksport, det største markedet for flyfrakt i Norden. I Norge er den gjennomsnittlige vareverdien lavere på grunn av høy andel post, e-handel, import av ferskvarer og eksport av sjømat. Avinor anslår den gjennomsnittlige vareverdien for følgende varegrupper til ca.: kr kr kr kr kr kr 0 Estimert vareverdi av flyfrakt pr. tonn i Norge GenCargo E-handel Post (integrators og mindre pakker) Sjømat Importvarer (blomster, frukt & grønt) Kilde:

20 VERDIEN AV FLYFRAKT GJENNOM OSLO LUFTHAVN I Norge rapporteres ikke flyfrakten pr. varesort. Allikevel kan vi med eksterne datakilder identifisere omfanget av flyfrakten og estimere vareverdien av flyfrakt i Norge for Estimert vareverdi (milliarder NOK) Fordeling fraktkategorier (tonn) Sjømat 7,4 % 4,7 % 20 Post (integrators og mindre pakker) GenCargo E-handel 16,7 % 48,5 % 5 Importvarer 0 Source: Avinor GenCargo E-handel Sjømat Post (integrators og mindre pakker) Importvarer 22,7 %

21 UKENTLIG FRAKTKAPASITET FRA OSLO LUFTHAVN Ukentlig fraktkapasitet avgang OSL 2017 (tonn) Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag Lørdag Søndag Source: Avinor Belly Fraktere Integrators Ukentlig fraktkapasitet ankomst OSL 2017 (tonn) Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag Lørdag Søndag Belly Integrators Innkommende Frakt (Lakselv) Ukentlig kapasitet for sjømat (tonn) Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag Lørdag Søndag Mest tonnasje blir fløyet ut av OSL på tirsdager og fredager på grunn av fraktflyavganger. På tirsdager betjener opptil 10 avganger med fraktfly rettet mot sjømatnæringens behov for kapasitet til Asia.

22 FRAKTKAPASITET MTOW MAX TAKEOFF LOAD Flyfrakt Tonn MTOW B F B F B787-9 B ER MTOW Frakt Frakt % av totalvekt 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0%

23 FLYFRAKT OSLO LUFTHAVN 43% av all frakt går i kombinasjon med passasjerer. 6% 4% 9% 27% Full Freighters Belly IC Integrators 22% Belly Domestic Belly Europe 33% Post & domestic freighters Source: Avinor

24 Europa - Japan OSL-NRT AMS-NRT FRA-NRT km km km (

25 OPPSUMMERING Umulig å se for seg Norge uten luftfart Klimagassutslippene må reduseres Mer energieffektive fly Bærekraftig jet biodrivstoff Elektrifisering (men langt til Asia..) Retningsbalansen muliggjør flyfrakt av laks