EFFEKT Energi- og utslippsreduksjon i fiskeflåten. Av John Ingar Jenssen COWI AS

Transkript

1 EFFEKT Energi- og utslippsreduksjon i fiskeflåten Av John Ingar Jenssen COWI AS

2 Om prosjektet En uhildet vurdering av tiltak for energi- og utslippsreduksjon, finansiert av FHF Startet i 2011 Videreføring av Energinettverk Fiskeflåte hvor 62 fartøy deltok mellom 2006 og Har involvert en stor andel av flåte og leverandører Logging av 8 fartøy med DE/hybrid fremdrift

3 Mål med prosjektet Avdekke tiltak som er lønnsomme for rederen? Driftskostnader Investeringskostnader Besparelser Nåverdi Avdekke hvilken effekt tiltakene har hatt rensegrad energibesparelse problemer? Hvilke fartøygruppe har mest nytte av tiltaket Gjøre tilgjengelig innhentede data vha database.

4 Undersøkte tiltak 1. SCR-rensing 2. Lav-NOx ombygging av motorer 3. Vanntilsetning 4. EGR 5. Kombinasjon vanntilsetning & EGR 6. LNG 7. Flytende frekvens 8. Dieselelektrisk Fremdriftssystem 9. Utskifting av propeller og propellerdyse 10. Flytetrål til torskefiske

5 Sammenligning av teknologier Har benyttet oss av gjennomsnittsfartøy Driftstid Oljeforbruk Fangster

6 SCR-rensing Gir høy rensegrad, om lag 70 % Høy investering Høye løpende kostnader Urea kompressordrift pumpedrift heating katalysatorelementer

7 tonn Nox SCR-rensing 200 SCR-anlegg og faktisk NOx-reduksjon Forventet NOx-red

8 tonn Nox SCR-rensing 200 SCR-anlegg og faktisk NOx-reduksjon Forventet NOx-red Innrapport NOx reduksjon

9 Kg NOx SCR-rensing, reduksjonspotensial NOx-reduksjon årlig Ringnot Trål Autoline Kystnot

10 kr/kg Nox SCR-rensing, rensekostnad Rensekostnad Kr/Kg NOx over 15 år 450,00 400,00 350,00 300,00 250,00 200,00 150,00 100,00 50,00 - Ringnot Trål Autoline Kystnot

11 NOK SCR-rensing LCC-kostnader LCC kostnader 15 år Ringnot Trål Autoline Kystnot

12 NOK SCR-rensing, nåverdi Nåverdi SCR-anlegg Ringnot Trål Autoline Kystnot

13 SCR-rensing Driftserfaringer "Større renseeffekt enn antatt" "Rensing ved lavere last enn antatt" "Rust i pipe" "Rust i urea-tank og forurensing av urea" "Kostbar frakt med tankbil til utkantene"

14 Lav-NOx ombygging HVM Middels høy rensegrad Stor investeringskostnad Ingen løpende kostnader Kan gjøres ved klassing = lavere kostnad

15 Lav-NOx ombygging HVM

16 Tonn NOx-reduksjon Lav-NOx ombygging HVM 90 Lav NOx-ombygging og faktisk NOx-reduksjon Omsøkt NOx-red

17 Tonn NOx-reduksjon Lav-NOx ombygging HVM 90 Lav NOx-ombygging og faktisk NOx-reduksjon Omsøkt NOx-red Innrapport NOx reduksjon

18 Kr/Kg Nox NOK Lav-NOx ombygging HVM 25 Rensekostnad Kr/Kg NOx over 15 år Nåverdi Ringnot Trål Autoline Kystnot - Ringnot Trål Autoline Kystnot

19 Gass/LNG-drift Positive Høy rensegrad; 90 % Nox, 25 % CO2 Energisparende (bedre virkningsgrad) Negative Høy investeringskostnad Kort bunkringsintervall Få bunkringsterminaler Ikke utprøvd på fiskefartøy

20 Gass/LNG-drift

21 LNG terminaler

22 Gass/LNG-drift Den store utfordring er plass i fiskebåt Til nå: plass til om lag 14 dagers drift på LNG enten bunkre oftere eller dual fuel diesel som backup

23 NOK Gass/LNG-drift Tiltakskostnader Ringnot Trål Autoline Kystnot

24 Kg Nox NOK Gass/LNG-drift Årlig NOx-reduksjon Nåverdi Ringnot Trål Autoline Kystnot - Ringnot Trål Autoline Kystnot

25 Sammenligninger alle tiltak Nåverdi for ulike fartøygrupper Endringer i driftstid

26 Sammenligning Ringnot Nåverdi ved ulikt oljeforbruk, ringnot Nåverdi

27 Sammenligning Ringnot Nåverdi ved ulikt oljeforbruk, ringnot Nåverdi Nåverdi 30 % mer oljebruk

28 Sammenligning Ringnot Nåverdi ved ulikt oljeforbruk, ringnot Nåverdi Nåverdi 30 % mer oljebruk Nåverdi 30% mindre oljebruk

29 NOK Sammenligning Bunntrål Nåverdi ved ulikt oljeforbruk, bunntrål Nåverdi Nåverdi 30 % mer oljebruk Nåverdi 30% mindre oljebruk

30 NOK Sammenligning Autoline Nåverdi ved ulikt oljeforbruk, autoline Nåverdi Nåverdi 30 % mer oljebruk Nåverdi 30% mindre oljebruk

31 NOK Sammenligning Kystnot Nåverdi ved ulikt oljeforbruk, kystnot Nåverdi Nåverdi 30 % mer oljebruk Nåverdi 30% mindre oljebruk

32 Benchmarking Videreføring av benchmarking for fiskeflåten historikk fra 2003 til i dag: Autolineflåten 0,600 0,500 0,400 0,300 0,200 0,

33 Database Loggedata tilgjengelig for allmennheten Energidata Fartøydata Fartøygruppedata Årsvariasjoner Komponentdata Info om ulike energitilstander

34 Mer om prosjektet Rapporter, database, etc. finnes på prosjektnr