Ferjekonferansen 2016

Transkript

1 Ferjekonferansen 2016 Olav Akselsen, sjøfartsdirektør

2

3 Olsens Elektrisitetsverk 1908 Første kraftstasjon på Stord Linja frå kraftverket til Leirvik Ville festa linja på Rådhuset Kommunen skulle få gratis straum Etter lengre debatt stort fleirtal mot

4 Charles Holland Duell Leiar av US Patent and trademark office, sa i 1899: Everything that can be invented has been invented

5 Miljøkrav og teknologi Auka miljø krav Minst mogleg miljøpåverknad Ballastvatn Skipsopphogging Energi effektivitets indeks Svovel ECA Klimagassar Ny teknologi E-navigasjon Digitalisering Automatisering Ubemanna skip

6 Norsk maritim næring verdsleiande på innovasjon Design Skrog Propell/ ror Bru Ny teknologi E-navigasjon Digitalisering Automatisering Byggemateriala Drivstoff LNG Metanol Batteri Foto: ulstein.com

7 Verdsleiande

8 Inauguration Autonomous Vessels Test Area Trondheim, September 30, 2016

9 Det som er mogleg vil bli gjort Ny teknologi vil bli tatt i bruk Viss og når økonomisk mogleg Noreg kan bli verdsleiande Designmiljø Utstyrsleverandørar Forskingsmiljø Verft Reiarlag Styresmakter Illustration DNVGL / RR / UIP - Project

10

11 Oppdrag og ansvar: Trygga liv og helse, miljø og materielle verdiar

12 Rammeverk Norsk lov (Skipssikkerhetsloven) Internasjonale avtalar/ konvensjonar Internasjonalt samarbeid Hamnestatkontroll Vertslandkontroll

13 SOLAS Safety Of Life At Sea

14 Internasjonalt regelverk resultat av ulykker Amoco Cadiz - Marpol Herald of Free Enterprise - ISM - koden Exxon Valdez Marpol dobbelt skrog Prestige - EMSA Scandinavian Star - SOLAS Kap II-2 og III Estonia - STCW/ SOLAS Kap V

15 Filosofi Unngå at ulykker skjer Redusera konsekvensane om det likevel skjer

16 Det går rett veg 100 år - Omkomne år - Omkomne år - Omkomne

17 Direktoratets ulike roller Rådgivar Rettleiing til kundar Råd til departement Pådrivar Næringa Politiske styresmakter Tilsyn Aktuelle lover Sertifisering, dokumentkontroll, inspeksjon og revisjon Registrering Sikra rettsvern

18 Mange tilsyn få funn ,69 pålegg i snitt Redningsmidlar Tiltak mot brann

19 Ulykker med ferjer, Skipsulykke

20 Ulykker etter grad av alvor

21 Kontaktskader ferjer, per august,

22 Antall ulykker Kontaktskader ferjer, per august Rederigrupper Fjord 1 Andre rederi

23 ANTALL Grunnstøytingar ferjer Ferje * ÅR

24 21. september M/F Godfjord grunnstøtte Eldre ferjedesign Passasjersalong under bildekk Få vasstette skott Godfjord ville ha gått ned om ho ikkje hadde blitt strandsett

25 32

26 Utviklinga av ferjedesign frå 60-talet fram til i dag : Ikkje krav til skadestabilitet Krav til kollisjonsskott og maskinromsskott Store opne rom under vasslina Passasjersalong stort sett under dekk

27 Utviklinga av ferjedesign frå 60-talet fram til i dag : Nye reglar: Krav til vasstett inndeling/ skadestabilitet for ferjer med meir enn 99 passasjerar Ny design Fleire vasstette skott under bildekk Salong over eller på sida av bildekk

28 Utviklinga av ferjedesign frå 60-talet fram til i dag : Nytt EU regelverk om konstruksjon, brannsikring og redningsmidlar Forsterka krav til skadestabilitet for nye passasjerskip i innanriks fart. Krav om oppgradering Miljø stadig viktigare Nye utfordringar for sikker drift

29 Sjøfartsdirektoratet si bekymring Tal på ferjer utan skadestabilitet - bygd før 1992: Fleire enn 99 passasjerar: 94 ferjer snittalder: 37 år Færre enn 99 passasjerar: 37 ferjer snittalder: 49 år

30 Sjøfartsdirektoratet sitt mål Trygge og miljøvennlege ferjer Dei eldste ferjene bør fasast ut Fordel for Tryggleiken Miljø Arbeidsmiljø Komfort / oppleving

31 Sjøfartsdirektoratet si utfordring Kan ikkje nekta sertifisering med utgangspunkt i dagens reglar Vil jobba for utfasing Eksisterande ferjer har verdi Ny tonnasje vil kosta Anbod Miljøvennlege ferjer Verfts- / utstyrsindustrien Samarbeid / dugnad for fornying

32 TAKK FOR MEG