Evaluering av tiltak for å redusere påkjørsler av hjortevilt Bodø 19. mai 2011

Transkript

1 Evaluering av tiltak for å redusere påkjørsler av hjortevilt Bodø 19. mai 2011 Erland Røsten Statens vegvesen, Vegdirektoratet

2 Status påkjørsel av hjortevilt 17 hjortevilt blir drept på veg hver dag (6 400 dyr) politianmeldte ulykker med personskade I gjennomsnitt blir personer hardt skadet og 1-2 personer dør pr år Samfunnsøkonomiske kostnader; grovt estimat 600 mill. kr årlig, hvorav ca 65 % er materielle skader

3 Elg drept på veg Antall Nordland Elg Troms Elg Finnmark Elg

4 Rådyr drept på veg Antall Nordland Rådyr Troms Rådyr Finnmark Rådyr

5 Hva skyldes økningen i antall påkjørsler? Økte trafikkmengder? Gode konjunkturer? Høyere hastighet? Trafikk hele døgnet? Økt elgbestand? Mindre rydding av vegetasjon langs veg? Større snødybde? Lengre vintersesong? Liten respekt for fareskilt? Ikke riktig stedstilpassete tiltak? Andre forhold?

6 Felt elg 2009 og 2010 Antall Nordland Troms Finnmark

7 Felte elg pr 10 km jaktareal pr kommune

8 2 årig program evaluering av vilt-tiltak Påkjørselsfrekvens og skadestatistikk for vilt på strekninger med og uten vilttiltak Elgens områdebruk og effekter av vilttiltak i områder med stort utbyggingspress Bruken av over- og underganger for hjortevilt Vurdering av ulike typer ulykkesdempende tiltak rettet mot hjort

9 Mål for prosjektet Faglig vurdering av vilttiltak, viltoverganger og viltsluser Plassering i terrenget Utforming, fysisk og vegetasjon (Drift og vedlikehold Hb 111) Økonomiske vurderinger Er det mulig å etablere rammer for bruken av arealene (arealforvaltning) som grenser inntil viltpassasjene?

10 Barriereeffekt ingen vellykket kryssing ved ÅDT over

11

12 Økning i trafikkarbeidet

13 St.meld. nr. 16 ( ) Nasjonal transportplan Regjeringen vil arbeide for å stanse tapet av biologisk mangfold gjennom alle planfaser, byggefasen og ved drift og vedlikehold av transportnettet. Ved planlegging av nye samferdselstiltak og utbedringstiltak på eksisterende infrastruktur vil det legges vekt på å ivareta den overordnede økologiske landskapsstrukturen. Det er behov for økt kunnskap om barrierevirkningene og virkningene av avbøtende tiltak. Prosjekter med stor negativ konsekvens for biologisk mangfold bør i utgangspunktet ikke gjennomføres.

14 St.meld. nr. 42 ( ) Biologisk mangfold Påkjørsel av hjortevilt er generelt sett ikke noen trussel mot det biologiske mangfoldet. Viltpåkjørsler er i hovedsak et problem for trafikksikkerhet og dyrevern Tiltakene som er gjennomført for å redusere antallet viltpåkjørsler har primært vært rettet mot større hjortevilt. Bruk av viltgjerder for å holde viltet, og da primært elg, borte fra veg og jernbane, forsterker samferdselsårenes barriereeffekt for flere arter. Det er imidlertid viktig å sikre grøntstrukturen inntil over- og undergangene og viltsluser

15 Tiltak for å redusere antall påkjørsler av hjortevilt Foreta en systematisk registrering av alle påkjørsler Utbedre 10 % av de registrerte konfliktområder med stedstilpassete tiltak Etablere tilstrekkelig antall faunapassasjer ved bygging av ny veg Arrangere evalueringsseminar foreslå konkrete tiltak

16 Videre arbeid Lære mer av det generelle trafikksikkerhets-arbeidet - UAG Bedre samordning og samarbeid internt i etaten, med andre myndigheter og grunneiere økt kommunikasjon på tvers Etablering av Nasjonalt viltulykkesråd - koordinerende funksjon Kan ny teknologi bidra ITS (Intelligente trafikksystemer)

17 St.meld. nr. 42 ( ) Biologisk mangfold Arbeidet med før- og etterundersøkelser av samferdselsanlegg for å få bedre kunnskap om effekter av inngrep og virkninger av ulike avbøtende tiltak vil bli opptrappet. For utbyggingsprosjekt som har store negative konsekvenser for biologisk mangfold kan før- og etter undersøkelser pålegges gjennomført.

18 Evaluering av gjennomførte vilt tiltak Mangelfullt datamateriale Korte tidsserier av hvert tiltak Mangelfull stedfesting Varierende beskrivelse av tiltaket Ingen fast metodikk Uklar avgrensning av analyseområde Analysene blir derfor usikre og forslag til oppfølging blir lite konkret

19 Foreløpige resultater Siktrydding langs veg kan bidra til reduksjon i antall påkjørsel av hjortevilt Fareskilt respekteres i liten grad av fører og har ingen målbar effekt Fôring av elg kan ha effekt Ulike tekniske løsninger som varsler fører om elg nær veg har klare tekniske svakheter

20 Avsluttende spørsmål Hvorfor øker antall påkjørsler av hjortevilt En rekke tiltak er iverksatt hvor effektive er disse Gjør vi de riktige tiltakene på de riktige stedene Er det riktig med kombinerte tiltak, vilt og andre formål Hvorfor prioriteres ikke det forebyggende arbeidet høyere er omfanget av påkjørsler tilstrekkelig kommunisert