Rutetransport Hamar-regionen Vedlegg 8. Opsjoner

Transkript

1 Rutetransport Hamar-regionen 2012 Vedlegg 8 Opsjoner Versjon

2 INNHOLD 1 OPSJONSALTERNATIV Økt frekvens i bybussproduksjonen rushtid Økt frekvens i bybussproduksjonen dagtid OPSJONSALTERNATIV Spesialtransport Kjøretøyer Personale Stasjonering Omfang og varighet Innleietid og pauser Prisbetingelser Fakturering og rapportering Fakturakontroll feil eller mangler i oppgjøret OPSJONSALTERNATIV Miljøalternativ bybussproduksjon Miljøalternativ øvrig bussproduksjon OPSJONSALTERNATIV Avvikende materiellkrav...10 Side 2 av 10

3 1 OPSJONSALTERNATIV Økt trafikkfrekvens i bybusstrafikken - rushtid Bybuss 1 og bybuss 2 er i konkurransegrunnlaget lagt opp med rundturer med halvtime-frekvens mandag til fredag hele året. Utøver har som en opsjon oppgitt prismessig konsekvens for å sette inn ekstra kapasitet for å kjøre kvarter-frekvens på bybuss 1 og bybuss 2 i rushtidsperioden morgen og ettermiddag. Ekstraavgangene kjøres mandag til fredag, unntatt i skolens sommerferie, ca. 213 dager i året. Det skal daglig kjøres 12 ekstra rundturer bybuss 1, og 12 ekstra rundturer på bybuss 2, fordelt på rushtidsperioden morgen og ettermiddag. Det skal kjøres følgende ekstra avganger, i forhold til det som er oppgitt i anbudsgrunnlagets produksjonsdata; B1 Avg. fra Hamar skysstasjon retning Hamar vest: 06:30, 07:00, 07:30, 08:00, 08:30, 09:00, 14:30, 15:00, 15:30, 16:00, 16:30 og 17:00 B1 Avg. Fra Hamar skysstasjon retning Sanderud sykehus: 06:30, 07:00, 07:30, 08:00, 08:30, 09:00, 14:30, 15:00, 15:30, 16:00, 16:30 og 17:00 B2 Avg. fra Hamar skysstasjon retning Bekkelaget: 06:30, 07:00, 07:30, 08:00, 08:30, 09:00, 14:30, 15:00, 15:30, 16:00, 16:30 og 17:00 B2 Avg. fra Hamar skysstasjon retning Furuberget: 06:30, 07:00, 07:30, 08:00, 08:30, 09:00, 14:30, 15:00, 15:30, 16:00, 16:30 og 17:00 Samlet tilleggsproduksjon utgjør rutekilometer. Produksjonsskjema for ekstra produksjonen følger som bilag A til dette vedlegg. Den prismessige konsekvens er oppgitt som et alternativt pristilbud for den totale produksjon under materiellkategori A. Samlet ruteproduksjon er beregnet til rutekilometer. Oppdragsgiver har anledning til å justere rutetraseer, rutetider osv. i samsvar med reguleringsbetingelene som følger av Kontrakt og dens øvrige vedlegg under Kontraktsperioden. Oppdragsgiver har rett til å utøve bruk av opsjonen, både som et fullverdig og et delvis benyttet alternativ. Opsjonstilbudet og dens omfang er avtalt under evaluerings- og forhandlingsfasen. For det tilfelle Oppdragsgiver benytter seg av opsjonen, er Kontrakten og dens vedlegg justert iht. betingelser som er tilbudt og avtalt under forhandlingsfasen. Utøverens Tilbud inngår som en del av Kontrakten. Opsjonen gjelder for Utøver av rutepakke 1 Hamar, Løten og Stange. Side 3 av 10

4 1.2 Økt trafikkfrekvens i bybusstrafikken - dagtid Bybuss 1 og bybuss 2 er i konkurransegrunnlaget lagt opp med rundturer med halvtime-frekvens mandag til fredag hele året. Utøver har som en opsjon oppgitt prismessig konsekvens for å sette inn ekstra kapasitet for å kjøre kvarter-frekvens på bybuss 1 og bybuss 2 dagtid frem til kl. 17:30. Ekstraavgangene kjøres mandag til fredag, unntatt i skolens sommerferie, ca. 213 dager i året. Det skal daglig kjøres 22 ekstra rundturer bybuss 1, og 22 ekstra rundturer på bybuss 2. Det skal kjøres følgende ekstra avganger, i forhold til det som er oppgitt i anbudsgrunnlagets produksjonsdata; B1 Avg. fra Hamar skysstasjon retning Hamar vest: 06:30, 07:00, 07:30, 08:00, 08:30, 09:00, 09:30, 10:00, 10:30, 11:00, 11:30, 12:00, 12:30, 13:00; 13:30, 14:00, 14:30, 15:00, 15:30, 16:00, 16:30 og 17:00 B1 Avg. Fra Hamar skysstasjon retning Sanderud sykehus: 06:30, 07:00, 07:30, 08:00, 08:30, 09:00, 09:30, 10:00, 10:30, 11:00, 11:30, 12:00, 12:30, 13:00; 13:30, 14:00, 14:30, 15:00, 15:30, 16:00, 16:30 og 17:00 B2 Avg. fra Hamar skysstasjon retning Bekkelaget: 06:30, 07:00, 07:30, 08:00, 08:30, 09:00, 09:30, 10:00, 10:30, 11:00, 11:30, 12:00, 12:30, 13:00; 13:30, 14:00, 14:30, 15:00, 15:30, 16:00, 16:30 og 17:00 B2 Avg. fra Hamar skysstasjon retning Furuberget: 06:30, 07:00, 07:30, 08:00, 08:30, 09:00, 09:30, 10:00, 10:30, 11:00, 11:30, 12:00, 12:30, 13:00; 13:30, 14:00, 14:30, 15:00, 15:30, 16:00, 16:30 og 17:00 Samlet tilleggsproduksjon utgjør rutekilometer. Produksjonsskjema for ekstra produksjonen følger som bilag B til dette vedlegg. Den prismessige konsekvens er oppgitt som et alternativt pristilbud for den totale produksjon under materiellkategori A. Samlet ruteproduksjon er beregnet til rutekilometer. Oppdragsgiver har anledning til å justere rutetraseer, rutetider osv. i samsvar med reguleringsbetingelene som følger av Kontrakt og dens øvrige vedlegg under Kontraktsperioden. Oppdragsgiver har rett til å utøve bruk av opsjonen, både som et fullverdig og et delvis benyttet alternativ. Opsjonstilbudet og dens omfang er avtalt under evaluerings- og forhandlingsfasen. For det tilfelle Oppdragsgiver benytter seg av opsjonen, er Kontrakten og dens vedlegg justert iht. betingelser som er tilbudt og avtalt under forhandlingsfasen. Utøverens Tilbud inngår som en del av Kontrakten. Opsjonen gjelder for Utøver av rutepakke 1 Hamar, Løten og Stange. Side 4 av 10

5 2 OPSJONSALTERNATIV Spesialtransport Oppdragsgiver og Hamar kommune har felles kostnadsansvar for tilrettelagte transportløsninger for en del brukere med spesielle behov. I tillegg til å bli dekket opp av transporttilbud og avtaler som Oppdragsgiver ellers har, har en del brukere behov for skyssopplegg som krever spesiell tilrettelegging. Tilbyder har som opsjon prissatt den prismessige konsekvens for transport med 4 - fire minibusser som er spesielt utrustet og bemannet for oppdraget. Opsjonstilbudet avklares under evaluerings- og forhandlingsfasen. Opsjonen vil, dersom den blir antatt, følge Utøver av anbudspakke 1 Hamar Løten og Stange. 2.2 Kjøretøyer Kjøretøyene skal tilfredsstille krav som stilles til materiell kategori D under vedlegg 4 Materiellbeskrivelsen. I tillegg gjelder følgende særbestemmelser; a) Kjøretøyene skal være utrustet slik at de med uttakbare seter har mulighet for å kjøre fire samtidige passasjerer sittende i rullestol, og samtidig ha minst 5 passasjerplasser. Alle rullestolene skal kunne festes forskriftsmessig under transport. b) I enkelte tilfeller stilles det krav om spesielt tilrettelagte hjelpemidler eller sikkerhetsutstyr i kjøretøyet. Merkostnadene dekkes Oppdragsgiver iht. nærmere avtale. 2.3 Personale Det skal benyttes eget personale som har personlig egnethet og spesialopplæring for denne type oppdrag. Sjåførene må være serviceinnstilte, ha god oppførsel og evne til å takle denne type passasjerer. Personalet skal ha en kjørestil som gjør at passasjerene får en behagelig reise selv om han/hun sitter i rullestol. Oppdraget kan medføre at personalet må gi utvidet oppfølging og bistand til passasjerene ved henting/levering i hjemmet, på institusjon eller annet hente/ leveringssted. I enkelte tilfeller følger ledsager, som engasjeres av Oppdragsgiver, transporten. Oppdraget kan i slike tilfeller omfatte henting og levering av ledsager på annen adresse. Personalet skal før oppstart av Kontrakt gjennomgå informasjon/kurs i Oppdragsgivers regi med varighet på inntil 16 timer. Personalet skal være tilgjengelig for informasjon, møtevirksomhet og erfaringsutveksling for Oppdragsgiver og/eller samarbeidspartnere i til sammen 8 timer hvert år, uten kostander for Oppdragsgiver (dette kommer i tillegg i forhold Vedlegg 2 Oppdragsbeskrivelsens punkt ). Utøver har ansvar for at personalet får hensiktsmessig opplæring i bruk av kjøretøyer, hjelpeutstyr og generell håndtering av rullestolbrukere. Side 5 av 10

6 2.4 Stasjonering Oppdraget kan innebære at personale og kjøretøyer skal være stasjonert på andre lokasjoner, f.eks. tilknyttet en eller flere institusjoner. Parkeringsplasser og egnet lokale for personalet stilles i tilfelle tilgjengelig etter nærmere avtale. Transportene gjennomføres som faste og tilfeldige oppdrag etter bestillingslister som utarbeides spesielt for oppdraget. På ledig tid skal personale og kjøretøyer holdes tilgjengelig for å ta del i anropstyrte oppdrag som tildeles fra Oppdragsgivers kjørekontor. Oppdragsgiver kan organisere hele eller deler av oppdraget gjennom sitt kjørekontor. Kjørekontoret er del av Oppdragsgivers operative organisasjon, og står for bestillingsmottak, planlegging og utsending av oppdrag. Kjørekontoret samordner oppdragene og sørger for at ressursene blir utnyttet i best mulig grad. Kjørekontoret er suveren i sine avgjørelser. 2.5 Omfang og varighet Oppdraget omfatter 4 biler med personale som skal innleies på timebasis. To biler leies inn alle dager mandag til fredag, til sammen ca. 248 dager pr. år. To biler leies inn mandag til fredag på skoledager, til sammen ca. 190 dager pr. år. Det foregår ikke kjøring på lørdager, søndager eller høytidsdager. Inntil to biler skal etter nærmere avtale kunne være tilgjengelig på julaften og nyttårsaften frem til kl. 16:00, dersom disse dager faller på ukedager mandag fredag. Oppdragets timepriser gjelder. Opsjonsbetingelsen har en kontraktsmessig varighet i 4 år, til Innleietid og pauser Oppdragene avregnes etter medgått tid fra første oppdrag påbegynnes, til siste oppdraget er avsluttet. Nødvendig tid for tomkjøring til, fra og mellom oppdragene er inkludert i innleietiden. Minste daglige innleietid vil gjennomsnittlig (gjennom en uke) utgjøre 7,5 timer eller mer, forutsatt at ressursen holdes tilgjengelig for Oppdragsgiver i denne tiden. Innleietiden kan deles opp i to uttak pr. dag, dog at Utøver godtgjøres for minst 2 timer ved hvert uttak. Oppdragenes start og sluttpunkter kan være forskjellige for de ulike ressurser og ukedager. Oppdragsgiver fastsetter bestillingslister for daglig innleietid og oppdragsinstruksjoner. Endringer daglig innleietid, starttidspunkt, sluttidspunkter og fremmøtested varsles fra Oppdragsgiver minst 7 - syv - dager i forkant. Utøver har ansvar for turnusplanlegging, ferieavvikling og fravær. Oppdragsgiver fastsetter tidspunkt for avvikling av foreskrevne pauser i forhold til kjøre- og hviletidsbestemmelsene. Det betales ikke for pausetid. Oppdragsgiver kan fastsette at pauser skal avvikles på annet sted en det faste stasjoneringssted. For kjøretøyer som er bestilt på delt uttak, skal Utøver selv organisere foreskrevede Side 6 av 10

7 pauser utenom den avtale innleietiden. Personalet skal ha tilgjengelig kjøretid for å kunne gjennomføre etterfølgende uttak iht. Oppdragsgivers planlagte bestilling. Tid som medgår til uttak av vogner, renhold, daglig og periodisk vedlikehold og servicekjøring osv. inngår ikke i innleietiden. 2.7 Prisbetingelser Oppdraget honoreres med timepriser som skal dekke alle kostnader for tjenesten. Timeprisen holdes fast uavhengig av leietidens varighet. Oppgjøret beregnes fra avtalt startsted (stasjoneringssted) når oppdraget påbegynnes, og tilbake til samme stasjoneringssted. Oppdraget avsluttes når den bestilte innleietiden er utløpt, og kjøretøyet er tilbake ved sitt stasjoneringssted, eller når kjøretøyet går over i annen tjeneste. 2.8 Fakturering og rapportering Utøver skal fakturere sin godtgjørelse i henhold til Oppdragsgivers bestilling. Utøver skal etterskuddsvis fremsende egen faktura iht. Vedlegg 1 Kommersielle betingelser, punkt 9. Statistikkdata, med opplysninger om tidsforbruk og kjørelengde for hvert enkelt oppdrag, skal sendes Oppdragsgiver i elektronisk format senest sammen med faktura. Krav til format og innhold av faktura og statistikkdata avtales nærmere. Oppdragsgiver tar forbehold for fremtidige forandringer i oppgjørssystemet og rapportering av statistikk. Det kan i løpet av kontraktsperioden bli aktuelt å utnytte Oppdragsgiver sitt ikt-system for å gjennomføre omvendt fakturering. Utøver skal tilpasse seg justerte rutiner for kontroll, rapportering og fakturering/avregning av oppdragene som måtte innføres. 2.9 Fakturakontroll - feil eller mangler i oppgjøret Oppdragsgiver driver kontinuerlig kontroll av produksjons- og fakturadata. Blir Oppdragsgiver oppmerksom på at det ikke er overensstemmelse mellom kjøregrunnlaget og det som fremkommer i rapporter og fakturagrunnlag, er dette å betrakte som Utøvers mislighold av Kontrakten. Har Oppdragsgiveren påvist eller avdekket feil i faktura- og statistikkgrunnlag, kan han holde tilbake et passende beløp. Utøver informeres skriftlig om Oppdragsgivers merknader, og han kan uttale seg om forholdet innen 14 dager. Dersom det avdekkes at Utøver i en tidligere periodefeilaktig har fått for mye betalt, plikter han å betale beløpet tilbake. Feilretting skal skje ved utstedelse av kreditnota. Er det uklart hvor stort beløpet er, eller svært tidkrevende å beregne, kan Oppdragsgiver fastsette tilbakebetalingsbeløpet på bakgrunn av en gjennomsnittvurdering fra tidligere perioder. Oppdragsgiver har rett til å justere oppgjøret på bakgrunn av uregelmessigheter hvor det antas at Oppdragsgiver er påført unødvendige utgifter. Utøver orienteres skriftlig om slike justeringer og det vil være mulig å påklage disse. Utøver plikter uten unødig opphold, og uten kompensasjon, å fremskaffe de opplysninger Oppdragsgiver ber om i forbindelse med kontroll av arbeidet. Utøver dekker egne kostnader som følge av nødvendig bistand for Oppdragsgivers utførelse av kontroll. Side 7 av 10

8 3 OPSJONSALTERNATIV Miljøalternativ i bybuss-produksjon - frivillig Det var i Tilbudsfasen frivilling for Utøver å tilby busser som har forbedrede miljøegenskaper. Utøver har som en opsjon prissatt økonomisk konsekvens, og beskrevet bussmateriell- og drivstoffalternativer som har forbedret miljøegenskaper i forhold til utslipp og støyforurensing. Opsjonen skal, dersom den gjøres gjeldende, omfatte den totale bybusstrafikken. Utøver står fritt til å forslå ulike miljøalternativer. Dette kan bl.a. innebære driftskonsepter med utvidet bruk av bio-diesel, utover myndighetsfastsatte krav bruk av busser med gass, biogass, eller annen fremdriftsteknologi, eventuelt kombinert med hybrid motorteknologi bruk av busser kun med hybrid motorteknologi Utøver har gitt en beskrivelse av positive og negative miljøegenskaper i forhold til trafikkforurensing, støyforurensing og miljøkretsløpet i sin helhet. Til beskrivelsen medfølger dokumentasjon fra bussprodusenten eller uavhengig vurderingsorgan, som underbygger materiellets tekniske og miljømessige egenskaper. I forhold til materiellkvalitet, har Utøver oppgitt om den tilbudte løsning har konsekvens som innebærer at materiellkravene iht. Vedlegg 4 må fravikes, samt å beskrevet bussmateriellets komfortmessige fordeler og/eller ulemper. Utøver har avgitt en utførlig og nøyaktig beskrivelse av positive og negative erfaringer med det tilbudte bussmateriellet og driftskonseptet fra andre steder, samt foretatt en egenvurdering i samsvar med denne relatert til produksjon i det aktuelle ruteområdet. Oppdragsgiver har rett til å utøve bruk av opsjonen, både som et fullverdig og et delvis benyttet alternativ. Opsjonstilbudet og dens omfang er avtalt under evaluerings- og forhandlingsfasen. For det tilfelle Oppdragsgiver benytter seg av opsjonen, er Kontrakten og dens vedlegg justert iht. betingelser som er tilbudt og avklart/avtalt under forhandlingsfasen. Utøverens Tilbud inngår som en del av Kontrakten. Opsjonen gjelder for Utøver av rutepakke 1 Hamar, Løten og Stange. Side 8 av 10

9 3.2 Miljøalternativ i øvrig bussproduksjon - frivillig Det var i Tilbudsfasen frivilling for Utøver å tilby busser som har forbedrede miljøegenskaper, og i tilfelle og i tilfelle i hvor stort omfang han vil forplikte seg å benytte slike. Utøver har som en opsjon prissatt økonomisk konsekvens, og beskrevet bussmateriell- og drivstoffalternativer som har forbedret miljøegenskaper i forhold til utslipp og støyforurensing. Opsjonen skal, dersom den gjøres gjeldende, omfatte minst 10 busser innenfor hvert anbudsområde. Utøver står fritt til å forslå ulike miljøalternativer. Dette kan bl.a. innebære driftskonsepter med utvidet bruk av bio-diesel, utover myndighetsfastsatte krav bruk av busser med gass, biogass, eller annen fremdriftsteknologi, eventuelt kombinert med hybrid motorteknologi bruk av busser kun med hybrid motorteknologi Utøver har gitt en beskrivelse av positive og negative miljøegenskaper i forhold til trafikkforurensing, støyforurensing og miljøkretsløpet i sin helhet. Til beskrivelsen medfølger dokumentasjon fra bussprodusenten eller uavhengig vurderingsorgan, som underbygger materiellets tekniske og miljømessige egenskaper. I forhold til materiellkvalitet, har Utøver oppgitt om den tilbudte løsning har konsekvens som innebærer at materiellkravene iht. Vedlegg 4 må fravikes, samt å beskrevet bussmateriellets komfortmessige fordeler og/eller ulemper. Utøver har avgitt en utførlig og nøyaktig beskrivelse av positive og negative erfaringer med det tilbudte bussmateriellet og driftskonseptet fra andre steder, samt foretatt en egenvurdering i samsvar med denne relatert til produksjon i det aktuelle ruteområdet. Oppdragsgiver har rett til å utøve bruk av opsjonen, både som et fullverdig og et delvis benyttet alternativ. Opsjonstilbudet og dens omfang er avtalt under evaluerings- og forhandlingsfasen. For det tilfelle Oppdragsgiver benytter seg av opsjonen, vil Kontrakten og dens vedlegg bli justert iht. betingelser som er tilbudt og avklart/avtalt under forhandlingsfasen. Utøverens Tilbud inngår som en del av Kontrakten. Opsjonen gjelder for Utøver av rutepakke 1 og rutepakke 2. Side 9 av 10

10 4 OPSJONSALTERNATIV Avvikende materiellkrav for minibusser Oppdragsgiver kan tillate at Utøver benytter på kjøretøyer med avvikende materiellkrav innenfor Vogngruppe D Minibusser jfr. Vedlegg 4 Materiellbeskrivelsen. Dette innebærer at Oppdragsgiver kan tillate at det benyttes vanlige minibusser, uten krav om spesialutrustning, for hele eller deler av vognparken. Oppdragsgiver tillater at følgende punkter i Materiellbeskrivelsen fravikes; Alderskrav: For minibusser som utelukkende benyttes på skoledager tillates maksimal alder på 12 år og gjennomsnittsalder på 7 år. Alderskravene for de øvrige minibusser skal isolert sett oppfylle kravene i punkt 2.2 under kategori D. Tilsvarende justeres alderskravene og funksjonskravene for reservemateriell iht. punkt 2.3. Lakkering, design og informasjon m.v.: Krav om lakkering og uniformering i Oppdragsgivers design, samt krav om reklame, informasjonsplasser, rutetabeller etc. fravikes, ref. punkt Elektroniske systemer: Krav om destinasjonsanvisning, sanntidsinformasjonssystem, informasjonsskjermer iht. Materiellbeskrivelsens punkt 4.1, 4.5 og 4.6 fravikes. Rullestoltilpassing: Krav om hydraulisk løfteanordning jfr. punkt 5.3 fravikes. Minibussene skal likevel ha mulighet for å ta om bord rullestolbrukere sittende i rullestol ved hjelp av rampe. Sitteplassen: Krav om regulerbare seter og utvidet seteavstand fravikes. Alle seter skal likevel være i fartsretningen, og myndighetsfastsatte minimumsmål til seteavstand skal være oppfylt. Dispensasjonsadgangen jfr. ovenfor gjelder ikke minibusser som er omfattet av opsjonsalternativ nr. 2 i dette vedlegget. Utøver har oppgitt prismessig konsekvens som en redusert timepris i forhold til sitt tilbud i prisskjema A. Opsjonsalternativet og dens eventuelle omfang avklares på prinsipielt grunnlag som en del av evaluerings og forhandlingsprosessen, innen Kontrakt inngås. Ved behov for endring (økning) i vognantall under Kontraktsperioden, kan Oppdragsgiver tillate at Opsjonsbetingelsen gjøres gjeldende for en eller flere biler ut Kontraktsperioden. Side 10 av 10