Erfaringspresentasjon Region vest

Transkript

1 Erfaringsseminar RUH Erfaringspresentasjon Region vest Kjartan J Hove Gardermoen

2 Fv 57 Dalsfjordsambandet Fv 337 v/hafslo E16 over Filefjell K5-ulukker Region vest Fv 107 Jondalstunnelen Fv 48 Tunnel ved Tysse Fv 42 Gyavatnet Sogn og Fjordane, Hordaland og Rogaland

3 K5 ulykker i Region vest : FV42 Ved Gyavatnet Mann 36 år: tilsett i Kolo Veidekke/ Omdal transport Ras sør for rassikringstunnelen Brøytebil tatt av raset og ført ut i Gyavatnet : FV337 ved Hafslo Driftskontrakt: Mesta Mann 58 år: sjølvstendig næringsdrivande Fekk tre over seg under trefelling

4 K5 ulykker i Region vest : Prosjekt FV107 Jondalstunnelen Hovudentreprenør: Kruse-Smith AS Mann 53 år, sjølvstendig næringsdrivande innleigd av E. Opedal & Sønner Fekk køyrelem frå tilhengar over seg : Prosjekt E16 Filefjell Hovudentreprenør: Mesta Entreprenør AS K.A. Aurstad underentreprenør Mann 20 år tilsett hos Grunn & Fjell Entreprenøren AS Køyrde utfor anleggsvei/e16 med dumper og havna i elva.

5 K5 ulykker i Region vest Prosjekt FV609/Fv57 Dalsfjordsamb. Hovudentreprenør: NCC Mann 25 år (tilsett hos K.A. Aurstad) Kjørte dumper utfor anleggsvei og i Dalsfjorden Prosjekt FV48 Tunnel bak Tysse Hovudentreprenør: Implenia AS Mann 58 år (tilsett hos Giertsen Hallsystem AS) Fall 4-5 meter ned frå stillas.

6 K4 ulykker i Region vest Prosjekt E16 Filefjell Hovudentreprenør: Mesta Entreprenør AS Betongbilsjåfør (tilsett hos Aurland Energibygg AS) Vart klemd mellom betongbil og sprøyterigg i tunnelen Prosjekt FV609/Fv57 Dalsfjordsamb. Hovudentreprenør: Bilfinger Berger Ing.bau GmbH Underentreprenør: Isar Spol S.R.O Arbeider kutta av seg i sirkelsag (bordsag)

7 K4 ulykker i Region vest Rv555 Drotningsvik-Breivikskiftet Hovudentreprenør: Statens vegvesen (Bruberedskap) Sjåfør (tilsett hos Jan Mo AS) Fekk bruelement over seg under lossing av bil.

8 Status og tankar omkring ulukkene Ulukkene har ikkje skjedd hjå HE, men hjå UE/UUE. Kva fokus har HE på samordningsansvaret? For tre av ulykkene (K5) er det svært erfarne personer som er ramma (53-58 år), og i dei to andre av ulykkene er det tildels unge og relativt uerfarne personer som er ramma. (Den forulykka i den først ulykka var 36 år.) Alle ulykkene er i utgangspunktet dagligdagse arbeidsoperasjonar som vi vanlegvis oppfattar som arbeidsoperasjoner med låg risiko. Er risikoforståelsen god nok? Det er ikkje utført spesifikke SJA for dei einskilde arbeidsoperasjonane. For nokon var det utført generelle SJA. SJA er ferskvare!

9 Status og tankar omkring ulukkene I minst ei av ulykkene vart HMS-systemet ikkje fulgt. I to tilfelle vart det av SVV gitt arbeidsstans etter ulykka. Det er ikkje god nok kopling mellom vår SHA-plan og entreprenørane sin HMS-plan. Det har ikkje vore eigne HMS-rådgjevarar hos entreprenørane på dei aktuelle prosjekta til tross for at alle fire er store kontraktar. SVV må også vurdere eigne ressursar på HMS-oppfølging.

10 Status og tankar omkring ulukkene Politi/arbeidstilsyn har ikkje konkludert på alle ulykkene. Vi kan ikkje utelukke at personlege feil kan ha vore medverkande til ei eller fleire av ulykkene ved at f.eks. gjeldande rutinar ikkje har blitt følgt eller at det er gjort feil vurderingar/slutningar. Vi veit heller ikkje korleis politiet/arbeidstilsynet vil konkludere når det gjeld SVV og entreprenørane sine HMS-system. Fleire av ulykkene er i kategorien «skal berre» hendingar. Dei to siste punkta utfordrar bla den einskilde sin kultur og haldningar til HMS-arbeidet, og at vi må ha fokus på at eventuelle personlege feilvurderingar ikkje skal få fatale konsekvensar. Einskilde entreprenørar har etter ulykkene stilt seg kritisk til våre kontraktar og meinar at me ikkje tar nok omsyn til å ha god nok HMS på anlegga. Vi erfarer og at nokon prøver å velte HMS over på SVV som tilleggsarbeid som skal utløyse tilleggsbetaling.

11 Registrerte data

12