FORFATTER(E) Ole Andreas Bergh. Senioringeniør Arne Bardalen GRADER. DENNE SIDE ISBN PROSJEKTNR. ANTALL SIDER OG BILAG. Fortrolig
|
|
- Ingebrigt Haaland
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Norsk Marinteknisk Forskningsinstitutt AS TITTEL MARINTEK RAPPORT Postadresse: Boks 4125 Valentinlyst 7450 TRONDHEIM Besøksadresse: Marinteknisk Senter, Otto Nielsens v.10 Telefon: Telefaks: Foretaksregisteret: MVA Test av vannemulgert diesel tilsatt urea FORFATTER(E) Ole Andreas Bergh OPPDRAGSGIVER(E) Vegdirektoratet Postboks 8142 Dep 033 OSLO RAPPORTARKIVNR. GRADERING OPPDRAGSGIVERS REF. Fortrolig Senioringeniør Arne Bardalen GRADER. DENNE SIDE ISBN PROSJEKTNR. ANTALL SIDER OG BILAG Fortrolig REFERANSENR. PROSJEKTLEDER (NAVN, SIGN.) VERIFISERT AV (NAVN, SIGN.) P Ole Andreas Bergh Ole Thonstad RAPPORTNR. DATO GODKJENT AV (NAVN, STILLING, SIGN.) Kjell Olav Skjølsvik, Gruppeleder SAMMENDRAG I juni 2005 gjennomførte MARINTEK en korttidstest for å verifisere hvilken virkning vannemulgert diesel tilsatt Urea (levert av Q-Company) har på en dieselmotors brennoljeforbruk og utslipp av skadelige avgasser og partikler. Testen ble gjennomført på en Scania DC 1102 som er en typisk motor for tunge kjøretøyer. Målinger ble først foretatt der motoren ble kjørt med dieselolje uten tilsetting av vann og urea (referanseolje). Deretter ble det kjørt med vannemulgert diesel (samme dieselkvalitet med 10 % vann, 2% emulgator og urea). Motoren ble kjørt på denne i 2 timer før nye målinger ble tatt. Målingene ble tatt under kjøring av 8-modesyklusen ISO C1. STIKKORD NORSK ENGELSK GRUPPE 1 Maskineri Machinery GRUPPE 2 Brennstoff Fuels EGENVALGTE Avgassutslipp Emission
2 2 INNHOLDSFORTEGNELSE 1. Sammendrag /konklusjoner Utslipp av NOx Utslipp av CO Utslipp av THC Partikler AVL røkmålinger Brennoljeforbruk Innledning Beskrivelse av testoppsett Motor, drivstoff og smøreoljer Måleparametere Utstyr for datainnsamling Testgjennomføring Måleresultater og vurderinger Brennoljeforbruk og avgass-sammensetning Utslipp av NOx Utslipp av CO Utslipp av THC Spesifikt brennstoff-forbruk Røyktall Partikkelutslipp...16 Vedlegg I Vedlegg 2 Måleresultater Data, tunneldiesel
3 3 1. Sammendrag /konklusjoner I juni 2005 gjennomførte MARINTEK en korttidstest for å verifisere hvilken virkning vannemulgert diesel tilsatt Urea (levert av Q-Company) har på en dieselmotors brennoljeforbruk og utslipp av skadelige avgasser og partikler. Testen ble gjennomført på en Scania DC 1102 som er en typisk motor for tunge kjøretøyer. Målinger ble først foretatt der motoren ble kjørt med dieselolje uten tilsetting av vann og urea (referanseolje). Deretter ble det kjørt med vannemulgert diesel (samme dieselkvalitet med 10 % vann, 2 % emulgator og urea). Motoren ble kjørt på denne i 2 timer før nye målinger ble tatt. Målingene ble tatt under kjøring av 8-modesyklusen ISO C Utslipp av NOx. Referansetest, veid verdi 7,05 g/kwh Tilsatt 10 % vann, 1% smøremiddel/urea, veid verdi 6,28 g/kwh Sammenlignet med referansemålingene viser veide verdier at det spesifikke utslippet av NOx er ca. 11 % lavere for Hvit diesel +urea. Fra tidligere har vi sett at NOx-utslippet reduseres med ca. 1 % for hver prosentandel tilsatt vann. Reduksjonen av NOx er derfor som forventet ved tilsetting av 10 % vann. Det ser ikke ut som om tilsettingen av urea gir noen signifikant påvirkning av NOx-utslippet. 1.2 Utslipp av CO. Referansetest, veid verdi 0,65 g/kwh Tilsatt 10 % vann, 1% smøremiddel /urea, veid verdi 0,48 g/kwh Veid verdi for spesifikt utslipp av CO er 26 % lavere for målingene der motoren ble kjørt på Hvit diesel + urea. Spesielt er reduksjonen betydelig for motorturtallet 1150 rpm. 1.3 Utslipp av THC. Referansetest, veid verdi 0,29 g/kwh Tilsatt 10 % vann, 1 % smøremiddel /urea, veid verdi 0,28 g/kwh Det er ikke registrert noen signifikant endring i utslippet av THC ved bruk av Hvit Diesel + urea. 1.4 Partikler Det ble foretatt partikkelmålinger under kjøring av mode 6 (75 % last ved 1150 rpm). Referansetest, måleverdi for mode 6 0,143 g/kwh Tilsatt 10 % vann, 1 % smøremiddel /urea, måleverdi for mode 6 0,054 g/kwh Partikkelmassen i eksosen er ca. 60 % lavere for kjøringer med Hvit Diesel + urea i mode 6.
4 4 1.5 AVL røkmålinger For alle moder ble det registrert en markert reduksjon i røyktallet ved kjøring av Hvit diesel + urea. 1.6 Brennoljeforbruk Ved å trekke 10 % (oppgitt vannandel fra leverandør) fra den målte verdien blir brennoljeforbruket ca 1-2% lavere for kjøring med Hvit diesel +urea.
5 5 2. Innledning Etter forespørsel fra Vegdirektoratet gjennomførte MARINTEK i juni 2005 en korttidstest ved Marinteknisk Senter for å verifisere hvilken virkning vannemulgert Diesel (levert av Q-Company) har på en dieselmotors drivstoff-forbruk og utslipp av skadelige avgasser og partikler. Testen ble gjennomført på en Scania DC 1102 som er en typisk motor for tunge kjøretøyer. Målinger ble først foretatt der motoren ble kjørt med dieselolje uten tilsetting av vann og urea (referanseolje). Deretter ble det kjørt på vannemulgert diesel (samme dieselkvalitet med 10 % vann 1 % smøremiddel / urea). Motoren ble kjørt på denne kvaliteten i 2 timer før nye målinger ble tatt. Målingene på begge drivstoffene ble foretatt under kjøring av 8-modesyklusen ISO C1. Det ble også gjennomført en test av Hvit diesel i Under den testen var vanntilsettingen på 7,9 % uten tilsetting av urea. Resultatene fra testen i 2004 er beskrevet i rapport nr. MT28 F Beskrivelse av testoppsett 3.1 Motor, drivstoff og smøreoljer Testen ble gjennomført på er en Scania DC Dette er en pumpedyse motor og er typisk for lastebiler og busser. Motoren er en av prøvestandene i maskinerilaboratoriet ved Marinteknisk Senter (MTS) i Trondheim. Motoren er bygget i 1995 og hadde ca driftstimer siden siste overhaling. Motordata Type motor : SCANIA DC 1102 Antall sylindere : 6 Sylinderdiameter : 127 mm Slaglengde : 140 mm Slagvolum : 10,6 dm 3 Maksimum moment : 1750 Nm ved rpm Maksimum effekt : 280 kw ved 1800 rpm Drivstoffet Drivstoffet ble sendt til MARINTEK i 2 beholdere. En beholder inneholdt tunneldiesel uten vann. Den andre beholderen inneholdt den samme dieselkvalitet, men var tilsatt 10 % emulgert vann og 1 % smøremiddel. I tillegg var vannet tilsatt et lite kvanta urea. Drivstoffet ble sendt av representanter fra Q-Company som er leverandør av den vannemulgerte dieselen. Data av tunneldieselen er vist i vedlegg 2.
6 6 3.2 Måleparametere Motoren er godt utstyrt med måleinstrumenter for overvåking av forskjellige motorparametere. Følgende måleparametere inngår i prøvestandens standard måleutrustning: - Eksostemperaturer før og etter turbin - Brennoljetemperatur - Brennoljeforbruk - Smøreoljetrykk og smøreoljetemperatur - Kjølevannstrykk - Laderlufttrykk og laderlufttemperatur - Luftforbruk, motor - Kjølevannstemperatur inn og ut av motoren - Lufttemperatur inn på motoren - Motorturtall - Dreiemoment For å registrere omgivelsesforhold måles: - Temperatur i motorcelle - Barometertrykk - Relativ luftfuktighet (%RH) For en test av denne type er det nødvendig med ekstra måleutrustning. I maskinerilaboratoriet er det mobilt utstyr som kan koples opp til den enkelte prøvestand. Følgende ekstra måleutrustning ble koplet til Scania DC1102 prøvestanden: - Avgassanalysator for måling av NOx, CO, CO 2 og O 2. Denne analysatoren er en Horiba PG 250 som har måleprinsipp og målenøyaktighet som tilfredsstiller kravene til ISO Måleprinsipp NOx - CLD Måleprinsipp CO og CO 2 - NDIR Måleprinsipp O2 - Paramagnetisk målecelle Analysatoren kalibreres med gass med kjent sammensetning (sertifisert kalibreringsgass levert av AGA) før hver test. Det ble benyttet samme kalibreringsgasser under hele testen. Avgassmålingene har da en relativ nøyaktighet som er bedre enn ± 2 %. - Avgassanalysator for måling av THC (Total Hydro Carbon). Denne analysatoren er en JUM THC-måler med FID måleprinsipp. Målenøyaktighet og måleprinsipp tilfredsstiller kravene til ISO Analysatoren kalibreres med gass med kjent sammensetning før hver test. Det ble benyttet samme kalibreringsgass under hele testen. Avgassmålingene har da en relativ nøyaktighet som er bedre enn ± 2 %.
7 7 - Partikkelmåling. Massen av partikler i eksosen måles ved hjelp av en uttynningstunnel som oppfyller kravene til ISO En delstrøm eksos tas ut av eksosrøret og ledes til uttynningstunnelen. Denne blir uttynnet med luft. Uttynningsforholdet er ca. 1 del eksos og 10 deler luft. Uttynningsgraden fastsettes nøyaktig ved hjelp av NOx måling før og etter uttynning. Et kjent volum av den uttynnede blandingen blir deretter sugd gjennom et glassfiberfilter (vekten av filtret er kjent). Etter at eksosen har passert filtret vil partiklene ligge igjen på dette. Filtret veies etter at det kjente volumet av den uttynnede eksosen har passert filtret. Det ble kjørt uttynnet eksos gjennom 8 filter for hver drivstoffkvalitet. - AVL røykmåling. Måleprinsippet er at et volum på 1 liter eksos ledes gjennom et hvitt papirfilter. Mørkhetsgraden på filtret varierer etter hvor mørk eksosen er (sotpartikler legges igjen på filtret). Mørkhetsgraden på filtret avleses optisk. Tallverdien på mørkhetsgraden fastsettes i FSN (Filter Smoke Number). AVL røykmåling ble foretatt for alle moder. 3.3 Utstyr for datainnsamling Prøvestanden er utstyrt med PC og et LabView datainnsamleprogram. Måleparametere ble logget med denne. Loggehastigheten var 0,5 Hz. Følgende data ble registrert manuelt (notert): Omgivelsesforhold Data fra uttynningstunnel som: - Temperatur på uttynnet avgass - Temperatur i gassmåleur som måler gassvolum gjennom filter - Trykk i gassmåleur - Volum gassmåleur (gjennom filter). - NOx innhold i rå og i uttynnet avgass (for å beregne uttynningsgraden). - Filtre som den uttynnede gassen passerer igjennom veies før og etter bruk.
8 8 4. Testgjennomføring Det ble foretatt registreringer av måledata ved forskjellige spesifiserte driftspunkter på motoren. Driftspunktene følger 8-modetesten ISO 8178 syklus C1. Denne består av motorturtall og bremsemoment som er vist i tabell Hver Mode (driftspunkt) har en veiefaktor. Ved å benytte de forskjellige modenes veiefaktor og summere de veide verdiene kan en definere brennoljeforbruk og utslipsnivå for hver avgasskomponent med en tallverdi. Tabell Kjøresyklusen ISO 8178 C1. Mode no Speed Rated speed (1800 rpm) Intermedate speed (1150 rpm) Lowidle Torque (%) Torque (Nm) Weighting 0,15 0,15 0,15 0,1 0,1 0,1 0,1 0,15 Under 8-modetestene ble data logget med 0,5 Hz i ca. 2 minutter. Gjennomsnittsverdier for hver mode er gjengitt i rapporten. Under denne testen kunne vi ikke oppnå 100 % last på motoren siden det var 10 % vann i drivstoffet. For mode 1 og mode 5 ble momentet derfor redusert med 100 Nm (mode 1: 1300 Nm, mode 5: 1500 Nm). Først ble det kjørt på referanse-drivstoff. Denne testen er i rapporten kalt betegnet for Referanse. Deretter ble det skiftet til drivstoff med 10 % emulgert vann tilsatt urea og 1 % smøremiddel. Motoren ble kjørt i 2 timer på denne ved ca. 50 % last før målinger ble gjennomført. Denne testen er beskrevet som Hvit diesel + urea.
9 9 5. Måleresultater og vurderinger 5.1 Brennoljeforbruk og avgass-sammensetning Måling av drivstoff-forbruk, avgassammensetning, sot og motorparametere ble foretatt for alle moder. Partikkelmålinger ble kun gjennomført for Mode 6. Årsaken til dette er at partikkelmålinger med uttynningstunnel er svært tidkrevende. Det var derfor på forhånd avtalt med oppdragsgiver at partikkelmålinger ble gjennomført ved den moden som har størst partikkelutslipp. For hver test ble det ble sugd avgass gjennom 8 filtre. Måledataene som er presentert er gjennomsnittsverdier for de 8 filtrene. Tabell tabell viser utvalgte parametere for de 2 testene. Øvrige måledata er vist i vedlegg 1. Måleresultatene som er presentert er gjennomsnittsverdier for loggeperioder på 2 minutter. Avgassmålingene er korrigert i henhold til ISO De spesifikke verdiene for mode 8 er ikke presentert siden belastningen her er så liten (tomgang) at små forskjeller på måleresultatene vil gi store forskjeller i det spesifikke utslippet. Tomgangskjøringene inngår i de veide verdiene som er vist senere i rapporten. Tabell Referansetest. TYPE TEST : Referansetest Fuel: Tunneldiesel Dato: juni 2005 MODE MODE MODE MODE MODE MODE MODE MODE Parameter Unit Engine power kw 245,3 198,0 132,0 26,4 180,9 144,4 96,3 1,6 Dreiemoment Nm 1300,0 1050,1 699,7 140,2 1501,0 1198,0 800,0 20,0 Turtall RPM 1802,0 1801,0 1802,0 1800,0 1151,0 1151,0 1150,0 750,0 Eksostemp f. lader o C Laderlufttemp. o C 54,0 46,7 40,5 38,2 39,0 40,6 40,1 25,4 Laderlufttrykk baro 1,54 1,16 0,70 0,16 0,97 0,68 0,04 0,0 Drivstoff-forbruk g/kwh 204,6 203,3 209,0 341,3 199,8 200,9 202,8 957,0 Filter Smoke Number snitt FSN 0,26 0,39 0,73 0,33 0,87 1,48 1,06 0,17 NOx ISO-korrigert g/kwh 5,8 6,5 7,0 10,1 7,0 8,1 9,8 CO ISO- korrigert g/kwh 0,27 0,32 0,39 3,25 0,55 1,67 1,22 THC ISO-korrigert g/kwh 0,23 0,29 0,36 1,78 0,13 0,14 0,22 CO 2 ISO-korrigert g/kwh 633, Partikkelinnhold g/kwh 0,143
10 10 Tabell Kjøring på drivstoff med 10 % vann tilsatt urea og 1 % smøremiddel. TYPE TEST : Hvit diesel (tilsatt vann, smøremiddel & Urea) Dato: 28 juni 2005 MODE MODE MODE MODE MODE MODE MODE MODE Parameter Unit Effekt kw 245,2 197,9 132,2 26,2 180,8 144,3 96,4 1,6 Dreiemoment Nm 1300,1 1050,0 700,8 139,1 1502,0 1198,6 800,8 20,4 Turtall RPM 1801,0 1800,0 1802,0 1800,0 1150,0 1150,0 1150,0 751,0 Eksostemp f. lader Ladelufttemp. o C o C 54,0 46,0 40,0 40,1 40,8 40,4 39,0 30,7 Laderlufttrykk baro 1,52 1,14 0,68 0,16 0,97 0,66 0,35 0,0 Drivstoff-forbruk med vann g/kwh 223,0 218,9 224,2 368,1 217,7 216,2 217,3 1012,0 Drivstoff-forbruk uten vann g/kwh 202,8 199,0 203,8 334,6 197,9 196,6 197,5 920,0 Filter Smoke Number snitt FSN 0,05 0,07 0,16 0,23 0,23 0,44 0,24 0,10 NOx ISO-korrigert g/kwh 5,2 5,6 6,2 9,5 6,2 7,3 9,1 CO ISO- korrigert g/kwh 0,25 0,31 0,40 3,92 0,28 0,74 0,62 THC ISO-korrigert g/kwh 0,21 0,25 0,34 1,88 0,17 0,16 0,19 CO 2 ISO-korrigert g/kwh 628, Partikkelinnhold g/kwh 0,054 I det etterfølgende er de spesifikke måleverdiene for avgasser og sot presentert grafisk for de enkelte moder bortsett fra mode 8 som er tomgangkjøring. I tillegg er veid verdi i henhold til veiefaktorene i ISO 8178-C1 gjengitt for avgassutslipp.
11 Utslipp av NOx. Figur viser spesifikt utslipp av NOx for 7 av modene Spesifikt utslipp av NOx 12.0 Referanse "Hvit diesel" + urea 10.0 NOx [g/kwh] Mode nr. Figur Spesifikt utslipp av NOx. De veide verdiene for NOx-utslippet er: Referansetest, veid verdi for NOx Hvit diesel tilsatt urea, veid verdi for NOx 7.05 g/kwh 6,28 g/kwh Kommentarer Sammenlignet med referansedrivstoffet viser veide verdier at det spesifikke utslippet av NOx er ca. 11 % lavere for Hvit diesel. Fra tidligere har vi sett at NOx-utslippet reduseres med ca. 1 % for hver prosentandel vann. Reduksjonen av NOx er derfor som forventet ved tilsetting av 10 % vann. Det ser ikke ut som om tilsettingen av urea gir noen signifikant påvirkning av NOxutslippet.
12 Utslipp av CO Figur viser spesifikt utslipp av CO for 7 av modene Spesifikt utslipp av CO Referanse 4.00 "Hvit diesel" + urea CO [g/kwh] Mode nr. Figur Spesifikt utslipp av CO. De veide verdiene for CO-utslippet er: Referansetest, veid verdi for CO Hvit diesel tilsatt urea, veid verdi for CO 0,65 g/kwh 0,48 g/kwh Kommentarer Veid verdi for spesifikt utslipp av CO er 26 % lavere for målingene der motoren ble kjørt på Hvit diesel + urea. Spesielt er reduksjonen synlig for det laveste motorturtallet (mode 5 mode 7).
13 Utslipp av THC Figur viser spesifikt utslipp av THC (Total Hydro Carbon) for 7 av modene Spesifikt utslipp av THC 2.50 Referanse "Hvit diesel" + urea THC [g/kwh] Mode nr. Figur Spesifikt utslipp av THC. De veide verdiene for THC-utslippet er: Referansetest, veid verdi for THC Hvit diesel tilsatt urea, veid verdi for THC 0,29 g/kwh 0,28 g/kwh Kommentarer Det er ikke registrert noen signifikant endring i utslippet av THC ved bruk av Hvit diesel + urea.
14 Spesifikt brennstoff-forbruk Brennstoff-forbruket er vist i figur Den ene søylen viser drivstoff-forbruket når vannandelen er trukket i fra den målte drivstoffmengden for Hvit diesel + urea. Leverandøren av Hvit diesel opplyste om at det var tilsatt 10 % vann i brennoljen. Spesifikt brennoljeforbruk [g/kwh] Spesifikt brennoljeforbruk Mode nr. Referanse "Hvit diesel" + urea (vannandel trukket fra) Målt verdi (med vann) Figur Spesifikt brennoljeforbruk Kommentarer Ved å trekke 10 % (oppgitt vannandel fra leverandør) fra den målte verdien blir brennoljeforbruket ca 1-2 % lavere for kjøring med Hvit diesel +urea.
15 Røyktall Røyktallet ble målt for alle 8 moder. Figur viser måleresultatene for alle modene. Filter Smoke Number Filter Smoke Number Referanse Hvit diesel + urea Mode nr. Figur Filter Smoke Number. Kommentarer Det er en markert reduksjon i røyktallet for alle modene ved kjøring av Hvit diesel i forhold til referansekjøringen.
16 Partikkelutslipp Partikkelutslippet ble kun målt på mode 6 (75 % last ved 1150 rpm). Motoren har høyest utslipp av partikler ved dette lastpunktet. Det ble kjørt en blanding av eksos og luft gjennom 8 filter for hvert drivstoff. Tabell viser måleverdiene for alle filtrene og gjennomsnittsverdier. Tabell Resultater, partikkelmåling med uttynningstunnel. Referansediesel "Hvit diesel"+ urea [g/kwh] [g/kwh] Filter Filter Filter Filter Filter Filter Filter Filter Gjennomsnitt Standard avvik Kommentarer Det er målt over 60 % reduksjon i partikkelutslipp for mode 6 ved kjøring av Hvit diesel + urea i forhold til kjøring med referansediesel.
17 17 VEDLEGG I Måledata
18 18 TYPE TEST : Referansetest Fuel: Tunneldiesel Dato: juni 2005 MODE MODE MODE MODE MODE MODE MODE MODE Parameter Unit Effekt kw Dreiemoment Nm Turtall RPM Eksostemp f. lader o C Laderlufttemp. o C Laderlufttrykk baro Drivstoff-forbruk g/kwh Drivstofftemperatur o C Lufttemp i celle o C Luftfuktighet % Barometertrykk millibar NOx ppm THC (C 3 ) ppm CO ppm CO 2 % O 2 % Filter Smoke Number snitt FSN NOx utynnet ppm Eksos Uttynnet o C 50.0 Trykk gassur millibar 1001 Volum gjennom filter A&B liter 1000 Volum gjennom filter C&D 900 Volum gjennom filter E&F 700 Volum gjennom filter G&H liter 900 Temperatur telleverk o C 28.0 Lambda Spesifikk eksosstrøm kg/kwh NOx ISO-korrigert g/kwh CO ISO- korrigert g/kwh THC ISO-korrigert g/kwh CO 2 ISO-korrigert g/kwh Partikkelinnhold g/kwh 0.143
19 19 TYPE TEST : Vann&Urea Fuel nr.: Dato: 28 juni 2005 MODE MODE MODE MODE MODE MODE MODE MODE Parameter Unit Effekt kw Dreiemoment Nm Turtall RPM Eksostemp f. lader o C Ladelufttemp. o C Laderlufttrykk baro Drivstoff-forbruk med vann g/kwh Drivstoff-forbruk uten vann g/kwh Drivstofftemperatur o C Lufttemp i celle o C Luftfuktighet % Barometertrykk millibar NOx ppm THC (C 3 ) ppm CO ppm CO 2 % O 2 % Filter Smoke Number snitt FSN NOx utynnet ppm Eksos Uttynnet o C 50.0 Trykk gassur millibar 1005 Volum gjennom filter A&B liter 1200 Volum gjennom filter C&D liter 900 Volum gjennom filter E&F liter 1000 Volum gjennom filter G&H liter 1000 Temperatur telleverk o C 28.0 Lambda Spesifikk eksosstrøm kg/kwh NOx ISO-korrigert g/kwh CO ISO- korrigert g/kwh THC ISO-korrigert g/kwh CO 2 ISO-korrigert g/kwh Partikkelinnhold g/kwh 0.054
20 20 VEDLEGG 2 Data tunneldiesel
INNHOLDSFORTEGNELSE P /
2 INNHOLDSFORTEGNELSE 1. Sammendrag /konklusjoner...3 1.1 Utslipp av NOx...3 1.2 Utslipp av CO...3 1.3 Utslipp av THC....3 1.4 Partikler...3 1.5 Dynamisk sylindertrykk...3 2. Innledning...4 3. Beskrivelse
DetaljerRapport. Uttesting av 2G Polar biodrivstoff på marine dieselmotorer. Forfatter(e) Dag Stenersen Sergey Ushakov, Ingebrigt Valberg
- Restricted Rapport Uttesting av 2G Polar biodrivstoff på marine dieselmotorer Forfatter(e) Dag Stenersen Sergey Ushakov, Ingebrigt Valberg Norsk Marinteknisk Forskningsinstitutt AS Maritim 2016-12-14
Detaljer- DOM Group Safety AS
Made in Italy - DOM Group Safety AS Presenterer Supertech Den eneste løsningen som virker direkte inne i tanken Spar Miljøet med opp til 75% reduksjon i avgasser Spar opp til 12% drivstoff «SUPERTECH optimaliserer
DetaljerKildespesifikke NO X -faktorer for Hot Oil kjeler på. Skip/installasjon, IMO nr.: Ormen Lange Landanlegg. Oppdragsgiver(e):
MÅLERAPPORT Post- og besøksadresse: Sorgenfriveien 9, 7037 Trondheim Telefon: 400 03 656 Telefaks: 931 75 825 E-post: post@ecoxy.no Internett: ecoxy.no Org.-nummer: 985 351 724 MVA Prosjektnummer: P0251
DetaljerKildespesifikke NO X -faktorer for varmovner på Ormen Lange Landanlegg Skip/installasjon, IMO nr.: Ormen Lange Landanlegg.
MÅLERAPPORT Post- og besøksadresse: Sorgenfriveien, 77 Trondheim Telefon: 4 5 Telefaks: 1 75 825 E-post: post@ecoxy.no Internett: ecoxy.no Org.-nummer: 85 51 724 MVA Tittel: Kildespesifikke NO X -faktorer
DetaljerMerking av parafin i forbindelse med bruk til små kaminer for oppvarming SINTEF Bygg og miljøteknikk Norges branntekniske laboratorium FORFATTER(E)
TITTEL SINTEF RAPPORT Merking av parafin i forbindelse med bruk til små kaminer for oppvarming SINTEF Bygg og miljøteknikk Norges branntekniske laboratorium Postadresse: 7034 Trondheim Besøksadresse: Tiller
DetaljerUtslipp fra kjøretøy med Euro 6/VI teknologi Måleprogrammet fase 2
Sammendrag: Utslipp fra kjøretøy med Euro 6/VI teknologi Måleprogrammet fase 2 TØI rapport 1291/2013 Forfattere: Rolf Hagman, Astrid H. Amundsen Oslo 2013 63 sider Et begrenset utvalg måleserier viser
DetaljerVeiledning om NOx-avgiften
Veiledning om NOx-avgiften 1. Avgiftspliktig skip 1.1 Et skip, som har en samlet installert fremdriftsmotoreffekt på mer enn 750 kw, er avgiftspliktig for utslipp av NOx. 1.2 For skip som er avgiftspliktig,
DetaljerGass som drivstoff i (fremtidens) mellomstore skip.
Gass som drivstoff i (fremtidens) mellomstore skip. Leif-Arne Skarbø Vice President T&D Rolls-Royce Marine, Engines - Bergen NO X 92 % CO 2 23 % SO X 100 % Rolls-Royce Marine Bergen Diesel 2007, litt om
DetaljerRolls-Royce Marine AS - Engines «10 år med LNG på ferjer- hva nå?» 5 April 2017
Rolls-Royce Marine AS - Engines «10 år med LNG på ferjer- hva nå?» 5 April 2017 Av Kim Espen Tepstad Salgssjef, LNG Motorer Trusted to deliver excellence «10 år med LNG på ferjer- hva nå?» 2 10 år med
DetaljerSBF BY A07012 RAPPORT. Vinduer og nye energikrav Revidert rapport fra november 2006. Marit Thyholt. www.sintef.no.
SBF BY A07012 RAPPORT Vinduer og nye energikrav Revidert rapport fra november 2006 Marit Thyholt www.sintef.no SINTEF Byggforsk Mai 2007 SINTEF RAPPORT TITTEL SINTEF Byggforsk AS Arkitektur og byggteknikk
DetaljerOm bruk av naturgass i transportsektoren
Om bruk av naturgass i transportsektoren - diesel vs naturgass Per Magne Einang Litt om innholdet Gassbusser Resultatene som presenteres er basert på utredninger og konkrete målinger har utført på oppdrag
DetaljerFORFATTER(E) Arne E. Lothe OPPDRAGSGIVER(E) Kystverket. Eivind Johnsen GRADER. DENNE SIDE ISBN PROSJEKTNR. ANTALL SIDER OG BILAG
SINTEF RAPPORT TITTEL SINTEF Byggforsk Kyst- og havneteknikk Postadresse: 7465 Trondheim Besøk: Klæbuveien 153 Telefon: 73 59 30 00 Telefaks: 73 59 23 76 Foretaksregisteret: NO 948 007 029 MVA RØSTNESVÅGEN,
DetaljerFORFATTER(E) Anna Olsen og Egil Lien OPPDRAGSGIVER(E) GRADER. DENNE SIDE ISBN PROSJEKTNR. ANTALL SIDER OG BILAG
SINTEF RAPPORT TITTEL SINTEF Fiskeri og havbruk AS Postadresse: 7465 Trondheim Besøksadresse: SINTEF Sealab Brattørkaia 17B Telefon: 4 535 Telefaks: 932 7 71 E-post: fish@sintef.no Internet: www.sintef.no
DetaljerMiljøgevinster, økonomi, tekniske løsninger og biodrivstoff. Biodrivstoff i Trøndelag
b Miljøgevinster, økonomi, tekniske løsninger og biodrivstoff Rolf Hagman rha@toi.no Presentation Trondheim 17. februar 2010 Biodrivstoff i Trøndelag Side 1 Adore IT er et prosjekt som skal fremme bruk
DetaljerCIMAC høstmøte 24. okt. 2012 NOx tiltak - brukererfaringer (fartøy)
CIMAC høstmøte 24. okt. 2012 NOx tiltak - brukererfaringer (fartøy) Erik Hennie MARINTEK avd. Energisystemer og teknisk operasjon Norsk Marinteknisk Forskningsinstitutt NOx-tiltak - undersøkelse - brukererfaringer
DetaljerInformasjon om NOx-avgiften
Informasjon om NOx-avgiften 1 Kort om Avgift på utslipp av NOx Føringer for NOx avgiften er fastsatt gjennom lover og forskrifter satt av finansdepartementet. Lov om særavgift: Lov om særavgift [Særavgiftsloven]
DetaljerElbusser i Tromsø eller dieselbusser?
Elbusser i Tromsø eller dieselbusser? CO 2 NO X, PM Elbusser Presentasjon for Troms fylkeskommune 7. oktober 2016 Rolf Hagman - rha@toi.no Hvilke busser skal vi velge? Busser med forbrenningsmotor De fleste
DetaljerGJELDER. Jostein Aksnes, VOTT Ingunn Milford, Vegdirektoratet Roger Nilsson, Skanska Odd Durban Hansen, VOTT
NOTAT SINTEF IKT Postadresse: 7465 Trondheim Besøksadresse: O S Bragstads plass 2C 7034 Trondheim Telefon: 73 59 30 00 Telefaks: 73 59 10 39 Foretaksregisteret: NO 948 007 029 MVA GJELDER Foreløpige resultater
DetaljerSBF51 A06015 RAPPORT. Vinduer og nye energikrav. Marit Thyholt
SBF51 A06015 RAPPORT Vinduer og nye energikrav Marit Thyholt SINTEF Byggforsk Arkitektur og byggteknikk November 2006 SINTEF RAPPORT TITTEL SINTEF Byggforsk AS Arkitektur og byggteknikk Vinduer og nye
DetaljerUtslipp fra kjøretøy med Euro 6/VI teknologi
Sammendrag: Utslipp fra kjøretøy med Euro 6/VI teknologi TØI rapport 1259/2013 Forfatter(e): Rolf Hagman, Astrid H Amundsen Oslo 2013 46 sider I flere av landets største byer overskrides grenseverdiene
DetaljerBusser, Euro VI og avgassutslipp
Busser, Euro VI og avgassutslipp EMIROAD Drivstoffer og klimapåvirkning Busser, Euro VI og avgassutslipp Busser med Euro VI-dieselmotorer Busser, SCR, AdBlue og kulde Busser med Euro VI-gassmotorer EMIROAD
Detaljer8) Direktiv 97/68/EF samsvarer i stor grad med tilsvarende lovgivning i De forente stater, og fortsatt samsvar vil være en fordel både for industrien
NOR/302L0088.00T OJ L 35/03, p. 28-81 Directive 2002/88/EC of the European Parliament and of the Council of 9 December 2002 amending Directive 97/68/EC on the approximation of the laws of the Member States
DetaljerTEKNISK RAPPORT FRANZEFOSS MILJØKALK AS UTSLIPPSMÅLINGER - 2010 RAPPORT NR. 2010-3494 REVISJON NR. 01 DET NORSKE VERITAS
FRANZEFOSS MILJØKALK AS UTSLIPPSMÅLINGER - 2010 RAPPORT NR. 2010-3494 REVISJON NR. 01 DET NORSKE VERITAS Dato for første utgivelse: Prosjekt nr.: 2010-10-25 BA000818 Godkjent av: Organisasjonsenhet: Einar
DetaljerTransportøkonomisk institutt Stiftelsen Norsk senter for samferdselsforskning
Utslipp fra kjøretøy med Euro 6/VI teknologi Presentasjon 26. april 2013 Rolf Hagman rha@toi.no Side 1 Bakgrunn I Norge klarer ikke de større byene å tilfredsstille kravene til konsentrasjon av NO 2 i
DetaljerBiogass som drivstoff muligheter, miljø, merverdier
Biogass som drivstoff muligheter, miljø, merverdier 3 regioner Region Nord Fra Lakselv til Mosjøen Direktør Region: Ørjan Sigvartsen Region Vest Fra Namsos til Arendal Direktør Region: Arild Netland Region
DetaljerUTSLIPP analyse. www.texa.com
UTSLIPP analyse www.texa.com 2 FREMTIDSRET- TEDE LØSNINGER FOR PTI CENTER Eksos gass analyse er et av de mest delikate og viktige fasene i obligatorisk testing av gamle og nye motorvogner. De siste årene,
DetaljerRapport. Mekaniske egenskaper til HDPE. Strekktesting ved romtemperatur. Forfatter(e) Frode Grytten
SINTEF F280 - Fortrolig Rapport Mekaniske egenskaper til HDPE Strekktesting ved romtemperatur Forfatter(e) Frode Grytten SINTEF Materialer og kjemi Polymerer og komposittmaterialer 2014-06-02 SINTEF Materialer
DetaljerSaksframlegg. Sluttrapport for prosjektet Miljøvennlige kjøretøy og drivstoff
Saksframlegg Sluttrapport for prosjektet Miljøvennlige kjøretøy og drivstoff Arkivsak.: 12/724 Forslag til vedtak: 1. Formannskapet tar rapporten Prosjekt Miljøvennlige kjøretøy og drivstoff sluttrapport
DetaljerUtslippsma linger ved Nortura Sireva g, mars 2017
Nortura SA Att: Otto Andre Bø Fakturamottak Postboks 22 SINTEF Molab as Org. nr.: NO 953 18 144 MVA Postboks 611 867 Mo i Rana www.sintefmolab.no Tlf: 44 84 1 Ordrenr.: 6632 236 RUDSHØGDA Rapportref.:
DetaljerNatur- og biogass som drivstoff for tunge kjøretøyer 11. 11. 2009 Gassmotorteknologi for tunge kjøretøy
Natur- og biogass som drivstoff for tunge kjøretøyer 11. 11. 2009 Gassmotorteknologi for tunge kjøretøy ved Høgskolelektor siv ing Lars M Nerheim Høgskolen i Bergen / HiB Gassmotorteknologi for tunge kjøretøy:
DetaljerEtterutdanningskurs jernbanetrafikk FORFATTER(E) Nils Olsson OPPDRAGSGIVER(E) PeMRO-prosjektet, Jernbaneverket
SINTEF NOTAT TITTEL SINTEF Teknologi og samfunn Etterutdanningskurs jernbanetrafikk Postadresse: 7465 Trondheim Besøksadresse: S P Andersens veg 5 Telefon: 73 59 36 13 Telefaks: 73 59 02 60 Foretaksregisteret:
DetaljerIFEA On-Line Analyse September 2011. Sesjon 2: Målemetoder. Prøvetaking og Prøvebehandling Gass
IFEA On-Line Analyse September 2011 Sesjon 2: Målemetoder Prøvetaking og Prøvebehandling Gass Sampling og Sample handling GAS Hva er viktig for en vellykket Prøvebehandling? Hvorfor? Hvordan? Alle har
DetaljerMiljøgevinst med gassbusser i Nedre Glomma regionen Beregnet årlig utslipp fra gassbusser kontra dieselbusser i Nedre Glomma.
Arbeidsdokument 50368 Oslo 22.mai 2013 3005- Miljøteknologi Rolf Hagman Astrid H. Amundsen Miljøgevinst med gassbusser i Nedre Glomma regionen Beregnet årlig utslipp fra gassbusser kontra dieselbusser
DetaljerSINTEF. OC2017 A Restricted. Rapport. Forurensningsprøver fra Heines fyr. Forfatter Kjersti Almås. Foto fra Wikipedia.
SINTEF OC2017 A-228 - Restricted Rapport Forurensningsprøver fra Heines fyr Forfatter Kjersti Almås Foto fra Wikipedia SINTEF Ocean AS 2017-11-22 SINTEF SINTEF Ocean AS Postadresse: Postboks 4762 Torgard
DetaljerUtslipp. Dieselbusser, dieselbiler og nye bensinbiler i kulde. Bedre byluftforum, Ingrid Sundvor
Utslipp Dieselbusser, dieselbiler og nye bensinbiler i kulde Bedre byluftforum, 17.04.2018 Ingrid Sundvor isu@toi.no Transport og luftkvalitet Los Angeles, 1948 http://www.oregonlive.com http://framework.latimes.com
Detaljer24.9.2015 EØS-tillegget til Den europeiske unions tidende KOMMISJONSDIREKTIV 2009/108/EF. av 17. august 2009
24.9.2015 EØS-tillegget til Den europeiske unions tidende Nr. 58/341 KOMMISJONSDIREKTIV 2009/108/EF 2015/EØS/58/38 av 17. august 2009 om endring av europaparlaments- og rådsdirektiv 97/24/EF om visse deler
DetaljerUnderlagsnotat til Tiltaksutredning i Oslo etter forskrift om lokal luftkvalitet Asbjørg Næss, Eivind Selvig 20.08.2004
NOTAT Tiltak vedrørende motorteknologi og godstransport Underlagsnotat til Tiltaksutredning i Oslo etter forskrift om lokal luftkvalitet Asbjørg Næss, Eivind Selvig 20.08.2004 Innhold 1 Ettermontering
DetaljerRAPPORT. Luftovervåking i Rana. Årsrapport 2009. Statens hus 3708 SKIEN Att. Rune Aasheim. 0 SFT-kontrakt nr. B-150 Eli Gunvor Hunnes
Kunde: SFT Seksjon for kontroll og overvåkning i Grenland Adresse: Molab as 8607 Mo i Rana Telefon: 75 13 63 50 Telefax: 75 13 68 31 Organisasjonsnr.: NO 953 018 144 MVA RAPPORT Luftovervåking i Rana.
DetaljerLNG som drivstoff for skip
LNG som drivstoff for skip Per Magne Einang www.marintek.sintef.no 1 LNG som drivstoff for skip Innhold Avgassutslipp fra skipsfart Gassdrift av skip i Norske farvann Konkurransekraft LNG vs MDO Gassdrift
DetaljerDiesel Tuning Module Teknikk
HVORDAN VIRKER DEN? Diesel Tuning Module Teknikk Vi må gå tilbake til grunnleggende teori om dieselmotorer for å forklare hvordan ProDieselChip fungerer. Hovedforskjellen mellom diesel og bensinmotorer
DetaljerChevrolet Captiva. Motor Import Nor AS
Chevrolet Captiva Design Design Design Design Design Design Utvendig utstyr - Kurve/Tåkelys - Regnsensor - Ryggesensor - 17 lettmetallsfelger - El. oppvarmede og regulerbare speil - El. innfellbare speil
DetaljerGasskonferansen i Bergen 4. og 5. mai 2011 Utviklingsstatus og trender for gassmotorer og turbiner
Gasskonferansen i Bergen 4. og 5. mai 2011 Utviklingsstatus og trender for gassmotorer og turbiner ved Høgskolelektor siv ing Lars M Nerheim Høgskolen i Bergen / HiB Utviklingsstatus og trender for gassmotorer
DetaljerR A P P O R T. Kongsberg Seatex AS Pirsenteret 7462 Trondheim Tlf: 73 54 55 00 Telefax: 73 51 50 20 E-post: km.seatex@kongsberg.com Tittel 12.10.
R A P P O R T Kongsberg Seatex AS Pirsenteret 7462 Trondheim Tlf: 73 54 55 Telefax: 73 51 5 2 E-post: km.seatex@kongsberg.com Tittel Rapport nr Antall sider Dato 12.1.21 Gradering Rapport fra demotur til
DetaljerKvalitetskontroll av gassmonitorer
Dokument Kvalitetskontroll av gassmonitorer Seksjon Beskrivelse av sporbarhet og referanser ved kalibrering Del Operasjonelt nivå 1 of 7 Kvalitetskontroll av gassmonitorer Kvalitetskontrollen av gassmonitorer
DetaljerMøte i NVF miljøutvalg 2009. -den store, stygge miljøulven? Anne Lise S. Torgersen, NLF
Møte i NVF miljøutvalg 2009 -den store, stygge miljøulven? Anne Lise S. Torgersen, NLF Dette er NLF Nærings- og arbeidsgiverorganisasjon Ca 4 000 medlemsbedrifter Hovedkontor i Oslo 11 distriktskontorer
DetaljerSluttrapport Støvnedfall Franzefossbyen 2010/2011 Franzefossbyen AS.
NTNU Norges teknisknaturvitenskapelige universitet Institutt for geologi og bergteknikk Faggruppe for mineralproduksjon og HMS Sluttrapport Støvnedfall Franzefossbyen 2010/2011 Franzefossbyen AS. Trondheim,
DetaljerEØS-tillegget til Den europeiske unions tidende EØS-ORGANER EØS-KOMITEEN KOMMISJONSDIREKTIV 2008/74/EF. av 18. juli 2008
Nr. 8/1 EØS-ORGANER EØS-KOMITEEN KOMMISJONSDIREKTIV 2008/74/EF 2016/EØS/8/01 av 18. juli 2008 om endring av europaparlaments- og rådsdirektiv 2005/55/EF og direktiv 2005/78/EF vedrørende typegodkjenning
DetaljerNO 2 -utslipp fra kjøretøyparken i norske storbyer Utfordringer og muligheter frem mot 2025
Sammendrag: NO 2 -utslipp fra kjøretøyparken i norske storbyer Utfordringer og muligheter frem mot 2025 TØI rapport 1168/2011 Forfatter(e): Rolf Hagman, Karl Idar Gjerstad og Astrid H. Amundsen Oslo 2011
DetaljerBruk av gass som energibærer i kollektivtrafikken i Oslo og Akershus. Pernille Aga, Prosjektleder, Ruter
Bruk av gass som energibærer i kollektivtrafikken i Oslo og Akershus Pernille Aga, Prosjektleder, Ruter på T-bane, buss, trikk, tog og båt i hele 309Ruters trafikkområde i 2013 2 av side 114 103 % millioner
DetaljerForskrift om krav til kjøretøy
KAP. 22 AVGASS 22-1 Avgasser - generelle krav til motorvogn 1. Motorvogn skal være innrettet, utstyrt og vedlikeholdt slik at den ikke unødig utvikler skadelig eller sjenerende gass eller røyk. Eksosanlegg
DetaljerMILJØREGNSKAP 3. KVARTAL 2012 NOR TEKSTIL AS
MILJØREGNSKAP 3. KVARTAL 2012 NOR TEKSTIL AS NØKKELTALL PÅ KONSERNNIVÅ FOR 3.KVARTAL 2012 SAMMENLIKNET MED SAMME PERIODE 2011 BASERT PÅ TALL FRA PRODUKSJONRAPPORTENE FRA 2011 OG 2012 MED FORBEHOLD OM RIKTIG
DetaljerNOx og SO2 utslipp til luft. Håkon Rygh AS Ønsker velkommen til fagteknisk seminar innen Utslipp til luft av NOx og SO2
NOx og SO2 utslipp til luft. Håkon Rygh AS Ønsker velkommen til fagteknisk seminar innen Utslipp til luft av NOx og SO2 Hva er NOx? NOx er en samlet betegnelse for NO og NO2 og kalles nitrogenoksid. Utslipp
DetaljerMaskinerisystemer. 2-4 desember 2008. Common rail motorer 2000M72 og 4000M60/M70 Driftserfaringer. Jørn O Hellen og Peter H Kahrs
Maskinerisystemer 2-4 desember 2008 Common rail motorer 2000M72 og 4000M60/M70 Driftserfaringer Jørn O Hellen og Peter H Kahrs Innhold Fellestrekk Antall motorer i drift -Norge Vekt/effekt forhold NOx
DetaljerEnergibesparende... ... takket være turtallsregulerte motorer med frekvensomformere. Energibesparelse på grunn av frekvensomformer/ turtallsregulering
... takket være turtallsregulerte motorer med frekvensomformere Tomi Ristimäki Product Manager CentraLine c/o Honeywell GmbH 08 I 2008 På grunn av stadig økende energipriser er bedrifter stadig oftere
DetaljerFelles miljøbelastning krever felles løsning
Fruktbart innkjøpssamarbeid om miljøvennlig transport: Felles miljøbelastning krever felles løsning Transport & Logistikk konferansen 20. oktober 2015 Brita Staal, Quality, CSR & LOB Manager Staples Kristine
DetaljerArne Onshus. Oppgaveseminar i forbindelse med Agritechnica 2007. Landbruksteknikk og agronomi 2007. HIHM
Arne Onshus Oppgaveseminar i forbindelse med Agritechnica 2007. Landbruksteknikk og agronomi 2007. HIHM 1 Innholdsfortegnelse: Innledning 3 Sammendrag 4 Material og metoder 4 Resultater 5 Diskusjon 10
DetaljerNOR/300L0030.00T OJ L 203/00, p. 1-8
NOR/300L0030.00T OJ L 203/00, p. -8 Directive 2000/30/EC of the European Parliament and of the Council of 6 June 2000 on the technical roadside inspection of the roadworthiness of commercial vehicles circulating
DetaljerTITTEL / PRØVNINGSMETODE. Astro-Foil Reflective Insulation OPPDRAGSGIVER(E) Astro Reflective Insulation AS Posboks Sandefjord
PRØVINGSRAPPORT Norges branntekniske laboratorium as Postadresse: 7465 Trondheim Besøksadresse: Tiller Bru, Tiller Telefon: 73 59 10 78 Telefaks: 73 59 10 44 E-post: nbl@nbl.sintef.no Internett: nbl.sintef.no
DetaljerMiljøledelsessystemet årsrapport 2009 Merk og skriv tittel -- For tittel over 2
Miljøledelsessystemet årsrapport 2009 Merk og skriv tittel -- For tittel over 2 TA 2619 2010 1. Historikk Klima- og forurensningsdirektoratet (tidligere SFT) deltok i demonstrasjonsprosjektet Grønn stat
DetaljerGårdsbasert biogass. Wenche Bergland disputerte for dr.grad desember 2015 biogass fra grisemøkk
Gårdsbasert biogass Rune Bakke og Jon Hovland Professor / sjefsforsker Teknologiske fag, HSN / Tel-Tek Wenche Bergland disputerte for dr.grad desember 2015 biogass fra grisemøkk er partner i Biogas2020
DetaljerRapport. Lavtemperaturegenskaper til HDPE. Strekktesting ved lave temperaturer. Forfatter(e) Frode Grytten
SINTEF F25692 - Fortrolig Rapport Lavtemperaturegenskaper til HDPE Strekktesting ved lave temperaturer Forfatter(e) Frode Grytten SINTEF Materialer og kjemi Polymerer og komposittmaterialer 2014-06-02
Detaljermotor D16K euro 6 Nettoeffekt i henhold til: EC 582/2011 D16K750 D16K650 D16K550 D16K550 Motorturtall o/min Maks. effekt ved 1400 1800 o/min
motor Dk Euro 6 motor D16K euro 6 Effekt/Dreiemoment Effekt/Dreiemoment Nettoeffekt i henhold til: EC 582/2011 Nettoeffekt i henhold til: EC 582/2011 Effekt hk Dreiemoment Nm Effekt hk Dreiemoment Nm 950
DetaljerPrøvematerialer: Det er mottatt 3 filter: 1 rent grovfilter, ett brukt grovfilter og ett kompaktfilter. Kunder har selv prøvetatt.
TITTEL RAPPORT Postadresse: 8607 MO Besøksadresse: Mo Industripark Telefon: 75 13 63 50 Telefaks: 75 13 68 31 Organisasjonsnr.: 953 018 144 FORFATTER(E) UNDERSØKELSE AV STØVFORURENSING PÅ KOMPAKTFILTER
DetaljerGass som drivstoff for kjøretøy frem mot 2040? Mine vurderinger
Gass som drivstoff for kjøretøy frem mot 2040? Mine vurderinger Den norske Gasskonferansen i Stavanger 27. mars 2014 Rolf Hagman rha@toi.no Gass i form av hydrogenmolekyler alene eller satt sammen med
DetaljerTest av barneredningsvester OPPDRAGSGIVER. TV2-hjelper deg OPPDRAGSGIVERS REF. Solveig Barstad FORFATTER(E) Brunvoll, S., Foss, N.
TESTRAPPORT TITTEL Thelma AS Postadresse: Postboks 6170, Sluppen 7435 Trondheim Besøksadresse: Sluppenveien 10 Telefon: 73 87 78 00 Telefax: 73 87 78 01 Org.nr: 981 962 273 Test av barneredningsvester
DetaljerVedtak om tildeling av klimakvoter til Yara Norge AS, Yara Porsgrunn
Yara Norge AS Yara Porsgrunn Postboks 2500 3908 Porsgrunn Statens forurensningstilsyn Postboks 8100 Dep, 0032 Oslo Besøksadresse: Strømsveien 96 Telefon: 22 57 34 00 Telefaks: 22 67 67 06 E-post: postmottak@sft.no
DetaljerEUROPAPARLAMENTS- OG RÅDSDIREKTIV 96/1/EF. av 22. januar 1996
17.4.1997 EØS-tillegget til De Europeiske Fellesskaps Tidende Nr.16/143 EUROPAPARLAMENTS- OG RÅDSDIREKTIV 96/1/EF av 22. januar 1996 om endring av direktiv 88/77/EØF om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning
DetaljerTITTEL. Del 1: Kortversjon FORFATTER(E) Arild Johnsen OPPDRAGSGIVER(E)
TITTEL SINTEF RAPPORT SINTEF Helse, Postadresse: 7465 Trondheim/ Pb 124, Blindern, 0314 Oslo Telefon: 40 00 25 90 (Oslo og Trondheim) Telefaks: RUSS Prosjektet: Redusert Utstøting og Sykefravær i sykehus
DetaljerIntelligent hurtiglading for elektriske busser
Intelligent hurtiglading for elektriske busser Dialogkonferanse Brakar, Drammen, 15. mars 2016 Christian Jahr, Siemens AS En elbil var tidligere for spesielt interesserte Salg av nye elbiler i Norge 2010:
DetaljerVolvo fh med i-save SPAR DRIVSTOFF OG BEHOLD DEN GODE FØLELSEN.
Volvo fh med i-save SPAR DRIVSTOFF OG BEHOLD DEN GODE FØLELSEN. Den ultimate langtransportbilen Det er ikke bare hvor mye drivstoff du kan spare som teller, men også hvor mye du kan få ut av hver dråpe.
DetaljerMåling av bekymringsfull høy produksjon av kullos (CO) ved bruk av en kjele med varmeveksler av typen Primus EtaPower TM
FFI-rapport 212/44 Måling av bekymringsfull høy produksjon av kullos (CO) ved bruk av en kjele med varmeveksler av typen Primus EtaPower TM Svein Martini Forsvarets forskningsinstitutt (FFI) 27. februar
DetaljerInspeksjonsrapport: Inspeksjon ved Elkem Salten
INSPEKSJONSRAPPORT ELKEM AS AVD SALTEN VERK Valjord 8226 Straumen Oslo, 28. september 2015 Deres ref.: Vår ref.(bes oppgitt ved svar): John Kristian Magnussen 2013/874 Saksbehandler: Rune Andersen Inspeksjonsrapport:
DetaljerPrøving av endeavslutning ved rørfôring
Oppdragsgiver YIT Sverige AB Oslo Forskningsveien 3b, 0373 Oslo Postboks 124 Blindern, 0314 Oslo Telefon: 22 96 55 55 Telefaks: 22 69 94 38 E-post: byggforsk@sintef.no Internettadresse: www.sintef.no/byggforsk
DetaljerGass drivstoff for fremtiden. Hallgeir Kjeldal Østnorsk Gassenter
Gass drivstoff for fremtiden Hallgeir Kjeldal Østnorsk Gassenter 1 Østnorsk Gassenter Initiativ fra Vekst i Grenland Prosjekt med støtte fra BTV regionrådet Østnorsk Gassenter (ØNG) skal være et regionalt
Detaljer4. møte i økoteam Torød om transport.
4. møte i økoteam Torød om transport. Og litt om pleieprodukter og vaskemidler Det skrives mye om CO2 som slippes ut når vi kjører bil og fly. En forenklet forklaring av karbonkratsløpet: Olje, gass og
DetaljerNGU Rapport 2009.048. Kalibrering for densitet innvirkning for mekaniske testmetoder.
NGU Rapport 2009.048 Kalibrering for densitet innvirkning for mekaniske testmetoder. Norges geologiske undersøkelse 7491 TRONDHEIM Tlf. 73 90 40 00 Telefaks 73 92 16 20 RAPPORT Rapport nr.: 2009.048 ISSN
DetaljerUBA 90-400 Pilotstudie - Kontroll av fuktighet/ mikrobiologisk kontaminasj on
STF23 F9515 Gradering: Fortrolig UBA 9-4 Pilotstudie - Kontroll av fuktighet/ mikrobiologisk kontaminasj on 1995-3-15 ..y. 11UEL UBA 9-4 - Pilotstudie - Kontroll kontaminasjon av fuktighet/mikrobiologisk
DetaljerMiljøløsninger i praksis
Miljøløsninger i praksis ExxonMobil bruker årlig 1,2 milliarder kroner til forskning innen miljø, helse og sikkerhet ExxonMobil samarbeider om fremtidens miljøbil med General Motors og Toyota En mulig
DetaljerKjøretøy, drivstoff, avgassutslipp, klimapåvirkning og begrepsavklaring
Kjøretøy, drivstoff, avgassutslipp, klimapåvirkning og begrepsavklaring Rolf Hagman rha@toi.no Kjøretøy og avgassutslipp Rene kjøretøy eller rene drivstoffer? Lokalt helseskadelige avgassutslipp Klimapåvirkning
DetaljerMarine aggregater 4-16 kw
Marine aggregater 4-16 kw Kvalitetssterke aggregater fra Lombardini Marine Marine aggregatet. Lombardini Marine generatorer er resultatet av mange års studier, utviklet etter nøye markedsundersøkelser
DetaljerSFH80 A Åpen RAPPORT. Logging om bord på MS Teigenes og MS Gardar. Morten Lønseth og Tord Hanssen
SFH80 A073053 - Åpen RAPPORT Logging om bord på MS Teigenes og MS Gardar Morten Lønseth og Tord Hanssen SINTEF Fiskeri og havbruk AS Fiskeriteknologi November 2007 TITTEL SINTEF RAPPORT SINTEF Fiskeri
DetaljerSpredningsberegninger før og etter veiomleggingen i forbindelse med Vegpakke Drammen. Harold Mc Innes
NILU: OR 35/2004 NILU: OR 35/2004 REFERANSE: O-103125 DATO: MARS 2004 ISBN: 82-425-1578-6 Spredningsberegninger før og etter veiomleggingen i forbindelse med Vegpakke Drammen. Harold Mc Innes 1 Innhold
DetaljerBeskrivelse av styresystem for aktiv likeretter. Versjon 1.0.
TR F5940 Beskrivelse av styresystem for aktiv likeretter. Versjon 1.0. Kjell Ljøkelsøy Februar 2004 SAK/OPPGAVE (tittel) TEKNISK RAPPORT SINTEF Energiforskning AS Postadresse: 7465 Trondheim Resepsjon:
DetaljerVedlegg 1: Bilder Vedlegg 2: Utskrift av effektmålinger fra Eik Senteret Vedlegg 3: Røykgassmålinger Vedlegg 4: Resultater av effektmålinger
Innholdsfortegnelse _Toc198436508 1.0 Innledning... 3 1.1 Oppgavens formål... 3 2.0 Prosjektbeskrivelse... 4 2.1 Forutsetninger... 4 2.2 Lokalisasjon og utstyr... 4 3.0 Bakgrunn/oppbygging... 5 3.1 Turboladerens
DetaljerTekniske data. Den nye Volkswagen Caravelle
Tekniske data Den nye Volkswagen Caravelle Motorer som tilfredsstiller Euro 6-standarden 2,0 liters TSI-motor med 1 hk (1 kw) 5) 2.0 l TSI motor with 4 hk (1 kw) 5) Motorkonstruksjon / ventiler per sylinder
DetaljerInnspill til norsk posisjon «Clean Power for Transport Package»
Til Samferdselsdepartementet postmottak@sd.dep.no Avaldsnes 5.3.2013 Innspill til norsk posisjon «Clean Power for Transport Package» Norsk Energigassforening/Energigass Norge vil berømme departementet
DetaljerGass som drivstoff for tunge kjøretøy
Gass som drivstoff for tunge kjøretøy Dual Fuel-teknologien: Tomas Fiksdal, 04. november 2008 Introduksjon Begreper Dual Fuel Utfordringer Våre planer Introduksjon Hvorfor er alternative drivstoff til
DetaljerProcess Gas Chromatography (PGC) innføring v/ Rolf Skatvedt, Trainor Automation AS
Process Gas Chromatography (PGC) innføring v/ Rolf Skatvedt, Trainor Automation AS Innledning Optimal naturgass analyse basert på gass kromatografi oppnås når prøve behandling og produkt analyse gjøres
DetaljerProsjekt i Grenland Bussdrift (og andre kjøretøy) på biogass? Presentasjon Vestfold Energiforum 21/9/2009 Hallgeir Kjeldal Prosjektleder
Prosjekt i Grenland Bussdrift (og andre kjøretøy) på biogass? Presentasjon Vestfold Energiforum 21/9/2009 Hallgeir Kjeldal Prosjektleder Hvorfor vi satt i gang? Østnorsk Gassenter startet arbeidet med
DetaljerVedtak om endring av utslippsgrenser til luft for Knarr. Midlertidig unntak fra krav om HOCNF for Therminol 55
BG Norge AS Postboks 780 Sentrum 4004 STAVANGER Oslo, 13.10.2015 Deres ref.: BGN-2015-086-HS-MD Vår ref. (bes oppgitt ved svar): 2013/4378 Saksbehandler: Bjørn A. Christensen Vedtak om endring av utslippsgrenser
DetaljerTransportalternativer Oslo-Gjøvik
Vestlandsforsking Boks 163, 6851 Sogndal Tlf. 57 67 61 50 Internett: www.vestforsk.no Vf-Notat 2/01 Transportalternativer Oslo-Gjøvik Energibruk, miljøkostnader, ulykkesrisiko og ulykkeskostnader ved ulike
DetaljerFlytdiagram for motorstyring Hovedprogram
Flytdiagram for motorstyring Hovedprogram Figur X Flytskjema for hovedprogrammet Synkronisering Når det første stemplet til motoren er på TDC (Top Dead Center) og kamakselen er i innsug fasen. Deretter
DetaljerPresentasjon av HPC og HET teknologien. Av Sjur A Velsvik Eldar Eilertsen
Presentasjon av HPC og HET teknologien. Av Sjur A Velsvik Eldar Eilertsen Innhold. Hva er HET teknologien Bruksområder Kostbesparelser Miljø effekt Fremtid Hva er HET teknologien? Energisamler og energitransportør
DetaljerTilstandsovervåkning av pumper
Stig Petersen, Bård Myhre og Svein P. Berge, SINTEF IKT Tilstandsovervåkning av pumper VA-dagene i Midt-Norge Trondheim, 28-29 oktober, 2015 Presentert av Stig Petersen, SINTEF IKT stig.petersen@sintef.no
DetaljerErling J. Andreassen. Tønnes A. Ognedal
PROSJEKT: SAK: Plan 0462 Rundkjøring Madlavegen Grannessletta, Sola kommune Måling av trafikkstøy OPPDRAGSGIVER: Dato: 22.05.2015 Skanska AS v/jostein Hegreberg Referanse: Antall sider: 7 Vedlegg: 0 Utført
DetaljerFuktmåling i kjellerlokale Bygg 5461 Nygårdsgata 55, Fredrikstad
Oppdragsgiver Vital eiendom Hovedkontor Avdelingskontor Forskningsveien 3b Høgskoleringen 7 Postboks 123 Blindern 7491 Trondheim 0314 Oslo Telefon 22 96 55 55 Telefon 73 59 33 90 Telefaks 22 69 94 38 Telefaks
DetaljerRapport etter Fylkesmannens tilsyn av forbrenning med rene brensler ved Sykehuset i Vestfold HF, Bygg og eiendomsavdelingen, Tønsberg, den 6.2.
Sykehuset i Vestfold HF Bygg og Eiendomsavdelingen Henry Dallager Postboks 2168 3103 TØNSBERG Vår saksbehandler / telefon: Deres referanse: Vår referanse: Vår dato: Kristina Mørk Jacobsen 2014/322 05.05.2014
DetaljerNOx gassdrift og alternative drivstoff
NOx gassdrift og alternative drivstoff Per Magne Einang www.marintek.sintef.no Marintekniske dager 2007 1 Skipsfart og Miljø Avgassutslipp fra skipsfart Globalt regionalt Gassdrift av skip i Norske farvann
DetaljerE134 Strømsåstunnelen
RAPPORT E134 Strømsåstunnelen OPPDRAGSGIVER Statens vegvessen region Sør EMNE Elektro / DATO / REVISJON: 29. Januar 2016/ 03 DOKUMENTKODE: 313458-RIE-RAP-001 Denne rapporten er utarbeidet av Multiconsult
Detaljer