Mere Sykkel = Mere Handel?

Transkript

1 Mere Sykkel = Mere Handel?

2 Hvorfor skal flere sykle? Eller Lønner det seg å sykle?

3 Litt om meg Fra Kråkerøy, yngst av 5 søsken Flyttet til København 1985 Siv-øk fra Handelshøyskolen i Kbh Gift med Mikala Arkitekt, som jobber hos Rambøll 3 sønner. Harald Sirius og Nordahl 5 sykler 1 cargobike 1 bil 29,8 % handel på nett Selvstendig - seriegründer Fronter DK 2000 Reelight 2001 Postopak 2006 Ulrich & Christensen mange fiaskoer

4 Reelight Aps Verdenspatent på batterifrit lys til sykler. Ålborg unviversitet undersøkelse. Har økt sikkerheten med 32% Har økt trygghetsfølelsen hos syklister 3,5 millioner solgte sykkellys. Flere internasjonale priser Så jeg er selvfølgelig for syklisme

5 Regionen er på vei Sykkelstier i haugevis fra boligområder til skoler og lokalbutikker Sykkelstier i sentrum Flere og flere studenter Værksted brua Konferanser + sikkert mye mer

6 Til glede for noen og uro for andre. Det er bygges flere sentre utenfor byene. Hvorfor? 1. M2 prisen i sentrum er høyere, enn utenfor sentrum 1. Så DB på produkter må være høyere i sentrum, 2. Og gennløpshastigheten høyere 2. Det er praktisk for bilister 3. Det er også praktisk for frakt av varer til forretninger Altså sentrum er upraktisk så noen handler lønner seg ikke for sentrum, sykler eller ei.

7 Praktisk og upraktisk for handelsstanden Altså sentrum er upraktisk for handel av varer, som krever bil,så som: Hvitevarer - Båt/bil Kjøkkener - Møbler Hagesentre - Dagligvarer Men sentrum er fantastisk for handel av varer som ikke krever bil: Daglivarer - Kafeer - spesialbutikker Tøy - Apotek - service Gavebutikker - Smykker - Hi Fi Bokhandlere - leksaker - liberale erhverv

8 Daglivarer Da sier de fleste NEI, MEN

9 Innkjøp og transportvaner i Kbh Stort studie gjennomført av Københavns kommune 2012 Intervju Webskjemaer Observasjoner SSB

10 Myter og fordommer Man kan ikke sammenligne Danmark er flatt som en pannekake Danmark har ikke snø om vinteren København er storby Sarpsborg og Fredrikstad er provins Men jeg har nå bodd ½ livet i Norge og ½ livet i Danmark, og tillater meg noen refleksjoner allikevel.

11 Syklende og gående står for 50% av oms i Kbh s butikker Fordi det er praktisk.

12 Syklende handler i gj. snitt for 234,- kroner, bilister for 402,- kroner, men syklister handler oftere, fordi det er praktisk

13 Sykler fravelges grunnet dårlige parkeringsforhold Da blir det upraktisk

14 Rot i sykkelparkering generer handelen Da blir det upraktisk

15 Bedre infrastruktur - sykkelmekanikere Gjør at det blir ennå mere praktisk

16 Mere Sykkel = Mere Handel? Ja det lønner seg. Praktisk Praktisk - Praktisk Det skal lønne seg: for Handelsstanden for syklisten for den gående for bilisten Fortsett med det gode arbeidet, å Legge forholdene til rette for syklisme

17 Man kan være for og i mot. Overordnet er det ingen tvil om at, hvis en by/region ønsker å gjøre seg attraktiv for handel, for tilflyttere, beholde eksisterende beboere, så er sykkelen en vigtig parameter, og har helt klart en renesanse NÅ TRANSPORT HANDEL - MOSJON

18 TAKK FOR MEG