tlf: Grupper: A3A Dato: Tid:

Transkript

1 EKSAMENSOPPGAVE Fag: IRB30005 Vegplanlegging (10stp) Lærer: Tor Jørgensen tlf: Grupper: A3A Dato: Tid: Antall oppgavesider: 2 Antall vedleggsider: 4 Hjelpemidler: Alle hjelpemidler tillatt. Nødvendige verdier som eventuelt ikke er oppgitt i oppgavesettet må du selv finne i medbrakt litteratur. KANDIDATEN MÅ SELV KONTROLLERE AT OPPGAVESETTET ER FULLSTENDIG OG AT ANTALL STUDIEPOENG ER RIKTIG Oppgave 1 I vedlegg1 er vist situasjonen for et tettsted der ny veg bygges utenom bebyggelsen gjennom skogareal. Boligene langs dagens veg(alt.0) har direkte avkjørsler til hovedvegen, og støysituasjonen for bolighusene er slik at støynivået utendørs ved fasade er fra 65-70dB(A) i gjennomsnitt. Situasjonen for framkommelighet, miljø og trafikksikkerhet skal forbedres med ny veg (alt.1) med midtrekkverk, og den gamle vegen gjøres om til lokalvei for tettstedet ved at strekning C-B blir stengt og all trafikk vil gå ut og inn på strekning A C. Støynivået blir slik at ingen får mer støy enn 55dB(A) og arealarealet for strekning A-C blir tilbakeført til dyrka mark. Ny veg går gjennomskogsareal av liten økonomisk verdi, men er utkanten av et større rekreasjonsområde for tettstedets befolkning, som ellers har et godt boligområde men uten lokalt tilbud om skole og forretninger bortsett fra et grendehus og en fotballøkke. Den nye løsningen med ny omkjøringsveg og lokalvei skal vurderes med tanke på samfunnsøkonomisk lønnsomhet. For kostnadsdata og annen informasjon vises til kart og tabell i vedlegg1. Priser her kan, for enkelhets skyld, brukes med 0% årlig prisstigning. Videre kan dere se bort fra merverdiavgift. Bruk kalkulasjonsrente= 5% og tidshorisont= 25 år, mens total levetid settes til 40 år. a. For situasjonen før og etter ombygging skal følgende kostnader beregnes i nåverdi: - Anleggskostnad - Vedlikeholdskostnader - Driftskostnader - Tidskostnader - Miljøkostnader - Ulykkeskostnader (vurder alvorlighetsfaktoren selv) b. Lag et oppsett som viser ombyggingens samfunnsøkonomiske lønnsomhet der også nettonytte/kostnad-brøken er angitt. Lag også et oppsett for ikke prissatte konsekvenser. Bruk begge oppsettene til å gi en anbefaling og vurdering om tiltaket bør gjennomføres ut fra en samfunnsøkonomisk lønnsomhet.

2 Oppgave 2 DENNE SIDEN GJELDER NARVIK I vedlegg 2 er vist en skissemessig plan- og profiltegning for en delstrekning av en H2-veg, men vi bruker dimensjonerende fart 80 km/h. a. Bestem klotoideparameterne for de to horisontalkurvene ved hjelp av vegnormalene (nye hb-017, se vedlegg) slik at klotoidene blir så korte som mulig. (Krav til overhøyderampe settes ut fra krav om at relativ vertikalfart mellom høyre og venstre hjul skal være som i gamle hb-017, nemlig 0,046 m/s). Tegn opp horisontalkurvediagrammet og tverrfallsdiagram for dette tilfellet. Bruk eget ark, sett målestokken til 1:2000 og påfør nøyaktige profilnummer for kurvepunktene. d. Forutsett at klotoidens sluttpunkt mot sirkelbuene beholder sine profilnummer, og bestem ny klotoideparameter (lik for begge kurver) slik at klotoidekurvene (vendeklotoide), blir så lange som mulig og tegn opp et nytt horisontalkurvediagram og tverrfallsdiagram i dette tilfellet. c. Finn plassering av kurvepunkter for vertikalkurven når lavbrekket skal ha viste verdi (vedlegg 2) og høgbrekkskurven skal være så stor som mulig uten å overlappe lavbrekkskurven. Tegn selv opp kurvaturen for delstrekningen på eget ark og påfør verdier for kurvepunktene. d. Hvor stor forbikjøringssikt oppnår vi med den høgbrekkskurven du fant, og er dette tilstrekkelig til at vegnormalenes (nye hb-017) krav til forbikjøringssikt er tilfredsstilt? e. Hvor stor stoppsikt vil vi ha med denne høgbrekkskurven når det kreves at vi skal se selve vegbanen (og eventuelle hull i vegdekket) over hele siktlengden, og er dette tilstrekkelig i henhold til vegnormalenes krav (nye hb-017)? f. Hvilken fart kunne vi teoretisk (uten hensyn til skiltforskrifter) hatt når siktkravet i deloppgave e. er gjeldende?

3 Oppgave 2 DENNE SIDEN GJELDER ØSTFOLD I vedlegg 2 er vist en skissemessig plan- og profiltegning for en delstrekning av en H2-veg (nye hb-017), men vi bruker dimensjonerende fart 80 km/h. a. Bestem klotoideparameterne for de to horisontalkurvene ved hjelp av vegnormalene (nye hb-017, se vedlegg) slik at klotoidene blir så korte som mulig. (Krav til overhøyderampe settes ut fra krav om at relativ vertikalfart mellom høyre og venstre hjul skal være som i gamle hb-017, nemlig 0,046 m/s). Tegn opp horisontalkurvediagrammet og tverrfallsdiagram for dette tilfellet. Bruk eget ark, sett målestokken til 1:2000 og påfør nøyaktige profilnummer for kurvepunktene. b. Forutsett at klotoidens sluttpunkt mot sirkelbuene beholder sine profilnummer, og bestem ny klotoideparameter (lik for begge kurver) slik at klotoidekurvene (vendeklotoide), blir så lange som mulig og tegn opp et nytt horisontalkurvediagram og tverrfallsdiagram i dette tilfellet. Oppgave 3 I figuren under er vist en riksvegstrekning som går fra jordskjæring til fylling samtidig som lengdefallet endrer seg fra bratt stigning til horisontal veg, og omtrent midt i svingen ligger et bolighus. Eierne av huset har klaget på støynivået til Statens vegvesen og krevd tiltak for støydemping. a. Beregn støynivået, som ekvivalent døgnnivå, ved fasadens 1.etasje utendørs, og vurder om det må eller bør gjøres noe (etter støysforskrift og lovverk), og foreslå tiltak. ÅDT= 1000 kjt, 10% tunge. Fart= 80 km/t Markslag= Gresskledd mark. Veg i 2m skjæring med 6% stigning 40m Veg på 2m fylling med 4% stigning 20m b. I forbindelse med en annen vegplan har vi refleksjon av støy fra en vertikal fjellvegg som står 10m fra vegens senterlinje og på mottakersiden av vegen er også markslaget hard mark. Vis ut fra teoretiske betraktinger om støy og støyforplantning fra veg hvordan den reflekterte støyen påvirker støynivået fra 10 til 100m fra vegens senterlinje på mottakersiden. Bruk gjerne talleksempel der du antar en utgangsstøy på 70dB (10m fra senterlinjen til en uendelig lang rett veg) og lag eventuelt et diagram. SLUTT

4 Eksamen i Vegplanlegging 2007 VEDLEGG 1 A Grense skog/dyrka mark C Dyrka mark Skog B Alt.0: Opprinnelig veg gjennom et tettsted, med ÅDT= 8000kjt (10% tunge) Etter utbygging: 2000 kjt. på strekning A-C, mens AC blir stengt og tilbakeført til landbruksareal. Alt1: Ny veg utenom tettstedet med ÅDT= 7000 kjt. med 10% tunge. Beskrivelse Alt.0 lokalvei Alt.1 Fart (km/t), gjennomsnittlig Lengde (km) 6,0 4,0 7,0 Sterkt støyutsatte personer Ulykkesfrekvens 0,3 0,2 0,10 Anleggskostnad pr. m Vedlikeholdskostnader pr.m Driftskostnader pr. kjt.km 1,50 1,50 2,00 Tidskostnader pr. time Ulykkekostnad (alvorighetsfaktor=1) 3,6mill. 3,6mill. 3,6mill. Miljøkostnad (støy), pr. person

5 Eksamen i Vegplanlegging 2007 VEDLEGG 2

6 Overhøyde, e Eksamen i Vegplanlegging 2007 VEDLEGG 3 9 % 8 % 7 % 6 % Sa H S 5 % A 4 % 3 % 2 % 1 % 0 % Horisontalkurveradius, Rh Figur 6-28 Eksempel på vegnormalens overhøydeverdier for Atkomstveg(A), samleveg(sa), Hovedveg(H) og Stamveg(S). [Utdrag fra nye vegnormaler, hb-265]