Reisevaner og utviklingstrekk i de største byområdene

Transkript

1 Reisevaner og utviklingstrekk i de største byområdene Analyse av datasett per april 2019 RVU-seminar 25. april 2019 V/ Ingunn Opheim Ellis, Urbanet Analyse

2 De ni største byområdene Ni største byområder Kommuner som inngår i byområdet Fem største bykommuner (dagens kommunestruktur) * Oslo og alle kommuner i Akershus fylke * Bergen, Os, Fjell, Askøy, Lindås Trondheimsområdet * Trondheim, Melhus, Malvik, Stjørdal Stavanger, Sandnes, Sola, Randaberg Kristiansandsregionen * Kristiansand, Lillesand, Birkenes, Iveland, Vennesla, Songdalen, Søgne Nedre Glomma ** Tromsø * Drammen, Øvre Eiker, Nedre Eiker, Lier Sarpsborg, Fredrikstad Porsgrunn, Skien, Siljan, Bamble Tromsø * Har ikke årsrepresentativt utvalg, og kan ikke analyseres med kun 2018-data. Er derfor utelatt fra analyser og figurer ** Har ikke et helt helt årsrepresentativt utvalg, og resultatene fra disse områdene må tolkes med varsomhet

3 Feilmarginer Feilmarginer ved ulike utvalgsstørrelser 3,5 % 3,0 % 2,5 % 2,0 % 1,5 % 1,0 % 0,5 % 0,0 % har egenskapen 25% har egenskapen 50% har egenskapen Resultatene må tolkes innenfor en viss usikkerhetsmargin Avhenger av utvalgsstørrelse og fordeling på det aktuelle kjennetegnet. F.eks.: 1000 svar, 50% har bil: feilmargin på +/- 3 prosentpoeng 5000 svar, 50% har bil: feilmargin på +/- 1,4 prosentpoeng 5000 svar, 90% har førerkort: feilmargin på +/- 0,8 prosentpoeng

4 Transportmiddelbruk Med forbehold om at måten antall reiser er registrert på kan påvirke transportmiddelfordelingen Enkelte byområder har ikke et årsrepresentativt utvalg, og er derfor utelatt fra presentasjonen

5 Bykommuner Byområder Høyest gang- og kollektivandel i Oslo/Akershus Høyest sykkelandel i Trondheim og Stavanger Transportmiddelfordeling blant bosatte i ulike byområder. RVU 2018 Enkelte byområder har ikke et årsrepresentativt utvalg, og er derfor utelatt 25% 5% 2 38% 8% 2 15% 4 20% 7% Nedre Glomma * 57% 1 5% 60% 1 3 7% % 17% 4 27% % 20% 8% 50% 1 0 % 25 % 50 % 75 % 100 % Til fots Sykkel Kollektiv (eks. fly) Bilfører Bilpassasjer Annet * Har ikke et helt årsrepresentativt utvalg, resultatene må tolkes med varsomhet Foreløpige resultater basert på datasett per april 2019

6 Bykommuner Byområder Lavere bilandel på arbeidsreisen enn på reiser generelt Transportmiddelfordeling på arbeidsreiser i ulike byområder. RVU 2018 Enkelte byområder har ikke et årsrepresentativt utvalg, og er derfor utelatt 1 8% 37% 38% 1 25% % 5% 18% 65% Nedre Glomma * 5% 18% 6 5% % 15% 7% % % 48% % 0 % 25 % 50 % 75 % 100 % Til fots Sykkel Kollektivtransport Bil som fører Bil som passasjer Annet * Har ikke et helt årsrepresentativt utvalg, resultatene må tolkes med varsomhet Foreløpige resultater basert på datasett per april 2019

7 Endring i transportmiddelbruk fra 2014 til 2018 Nedre Glomma * Sykkelandel blant bosatte. RVU 2014 og RVU 2018 (prosent) Enkelte byområder har ikke et årsrepresentativt utvalg, og er derfor utelatt Uendret gangandel Økt sykkelandel i Oslo kommune og i Redusert sykkelandel i og i Nedre Glomma * Har ikke et helt årsrepresentativt utvalg, resultatene må tolkes med varsomhet Foreløpige resultater basert på datasett per april 2019

8 Endring i transportmiddelbruk fra 2014 til 2018 Nedre Glomma * Kollektivandel blant bosatte. RVU 2014 og RVU 2018 (prosent) Enkelte byområder har ikke et årsrepresentativt utvalg, og er derfor utelatt Uendret gangandel Økt sykkelandel i Oslo kommune og i Redusert sykkelandel i og i Nedre Glomma Økt kollektivandel i de fleste byområdene, mest i Oslo/Akershus * Har ikke et helt årsrepresentativt utvalg, resultatene må tolkes med varsomhet Foreløpige resultater basert på datasett per april 2019

9 Endring i transportmiddelbruk fra 2014 til 2018 Nedre Glomma * Bilførerandel blant bosatte. RVU 2014 og RVU 2018 (prosent) Enkelte byområder har ikke et årsrepresentativt utvalg, og er derfor utelatt Uendret gangandel Økt sykkelandel i Oslo kommune og i Redusert sykkelandel i og i Nedre Glomma Økt kollektivandel i de fleste byområdene, mest i Oslo/Akershus Redusert bilførerandel i de fleste byområdene, mest i Nedre Glomma, Oslo/Akershus og * Har ikke et helt årsrepresentativt utvalg, resultatene må tolkes med varsomhet Foreløpige resultater basert på datasett per april 2019

10 Bykommuner Byområder I Oslo kommune reiser 90% kollektivt minst en gang i måneden, mot 35% i Hvor ofte man reiser kollektivt på denne tiden av året. RVU 2018 Enkelte byområder har ikke et årsrepresentativt utvalg, og er derfor utelatt 60% 20% 1 7% % % 17% Nedre Glomma * % 27% % 8% 4 27% 20% % 15% 30% 2 27% 2 0 % 25 % 50 % 75 % 100 % Minst en gang i uka 1-3 ganger i måneden Sjelden Aldri * Har ikke et helt årsrepresentativt utvalg, resultatene må tolkes med varsomhet Foreløpige resultater basert på datasett per april 2019

11 Bykommuner Byområder I sykler 40% minst en gang i måneden, mot 20% i Hvor ofte man sykler på denne tiden av året. RVU 2018 Enkelte byområder har ikke et årsrepresentativt utvalg, og er derfor utelatt % 1 15% 67% 27% 8% 48% 1 6 Nedre Glomma * 1 17% % 58% % 1 15% 6 30% % 4 28% 8% 15% 4 0 % 25 % 50 % 75 % 100 % Minst en gang i uka 1-3 ganger i måneden Sjelden Aldri * Har ikke et helt årsrepresentativt utvalg, resultatene må tolkes med varsomhet Foreløpige resultater basert på datasett per april 2019

12 Tilgang til transportressurser Ikke like sensitivt for årsrepresentativitet. Alle byområder med unntak av Tromsø er inkludert

13 Bykommuner Byområder 3 har ikke tilgang til bil i Oslo kommune, mot under i Nedre Glomma og Antall biler i husholdningen. RVU Trondheimsområdet 17% 45% 38% 1 47% 40% Kristiansandsregionen 1 47% Nedre Glomma 35% % 3 48% 17% % 28% % 4 37% 0 % 25 % 50 % 75 % 100 % Ingen biler En bil To biler eller flere * Uvektet resultat Foreløpige resultater basert på datasett per april 2019

14 Flere bor i en husstand uten bil i 2018 enn i 2014 Prosentandel som bor i en husstand uten tilgang til bil. RVU 2014 og RVU 2018 Trondheimsområdet Kristiansandsregionen Nedre Glomma Flere bor i en husstand uten tilgang til bil i 2018 enn i 2014 Størst endring i Oslo kommune,, Stavanger kommune og i Endringen kompenseres ikke av tilsvarende økning i andel som er med i bildelingsordning * Uvektet resultat for 2018 Foreløpige resultater basert på datasett per april 2019

15 Tilgang til elbil har økt voldsomt siden 2014 Trondheimsområdet Kristiansandsregionen Nedre Glomma Prosentandel av de som har bil som har elbil. RVU 2014 og RVU Flere har tilgang til elbil i 2018 enn i 2014 Flest med tilgang til elbil i Vesentlig flere med elbil blant de med mer enn en bil enn blant de med kun en bil : 38% vs Oslo/Akershus: 3 vs : vs 3 % * Uvektet resultat for 2018 Foreløpige resultater basert på datasett per april 2019

16 Bykommuner Byområder Flest med tilgang til sykkel i Kristiansandsregionen, færrest i Tilgang til ulike typer sykkel blant bosatte i ulike byområder. RVU % 57% Trondheimsområdet Kristiansandsregionen 75% 1 67% Nedre Glomma 75% 7 65% 1 58% 5% Vanlig sykkel Elsykkel Bysykkel * Uvektet resultat for 2018 Foreløpige resultater basert på datasett per april 2019

17 Flere har elsykkel i 2018 enn i 2014, men samlet sykkeltilgang er så godt som uendret Prosentandel med tilgang til vanlig sykkel og elsykkel. RVU 2018 og RVU 2013/14 Oslo kommune 2018 * Oslo kommune Vanlig sykkel Elsykkel * Uvektet resultat for 2018 Foreløpige resultater basert på datasett per april 2019

18 Bykommuner Byområder Flest med gratis p-plass hos arbeidsgiver i og på, færrest i Oslo og Trondheim Parkeringsmuligheter ved arbeidsplassen (blant yrkesaktive). RVU % 1 Trondheimsområdet % 77% Kristiansandsregionen 7 75% 8% 5% 8% Nedre Glomma % 1 5 7% 8% % % 25 % 50 % 75 % 100 % Gratis parkering hos arbeidsgiver Andre gratis parkerings-muligheter Ingen mulighet for parkering på/ved arbeidsplassen Betaler for parkering hos arbeidsgiver Betaler for andre parkeringsmuligheter Vet ikke * Uvektet resultat for 2018 Foreløpige resultater basert på datasett per april 2019

19 Reduksjon i andel med gratis tilgang til p-plass hos arbeidsgiver i Trondheim og i Stavanger Prosentandel med tilgang til parkering hos arbeidsgiver. RVU 2018 og RVU 2013/14 Oslo kommune 2018 * Oslo kommune pp pp Gratis Må betale * Uvektet resultat for 2018 Foreløpige resultater basert på datasett per april 2019

20 Reisevaner i de største byområdene: Hovedfunn Store forskjeller i transportmiddelbruk i de største byområdene: Jo større byområdet er, jo lavere er bilandelen og jo høyere er kollektivandelen Kollektivandelen har økt i flere av byområdene og bilandelen har gått noe ned Andelen uten tilgang til bil har økt i mange av byområdene Samtidig har andelen med tilgang til elbil økt voldsomt Flere har tilgang til elsykkel, men den totale tilgangen til sykkel er uendret Fortsatt har et stort flertall tilgang til gratis parkering på jobb men andelen har gått noe ned særlig i Trondheim og Stavanger Foreløpige resultater basert på datasett per april 2019

21 Spørsmål? Ingunn Opheim Ellis, Urbanet Analyse