Detaljreguleingsplan for Torvbråten s kole med flerbrukshall mm., gbnr. 40/30 mfl., p lanid:

Transkript

1 Detaljreguleingsplan for Torvbråten s kole med flerbrukshall mm., gbnr. 40/30 mfl., p lanid: Forslagsstillers kommentar er til merknader fra det offentlig e ettersyn et Oppsummering av m erknad Forslagsstillers kommentar til merknad 1. Buskerud fylkeskommune, datert Viser til sin uttalelse ifm. oppstart av planen. Positivt at man har fulgt BFKs innspill om å bevare kulturminne ne gjennom hensynssone c) bevaring av kulturmiljø. Positivt med grøntbelte mellom bebyggelse og verneverdige tun sørøst for planområdet (Nordby 42/12 og 42/62, Torvbråten 41/220 og Hogstad 41/12) Kulturminnet på gbnr.: 41/76 tas ut av planen. Det er vanskelig å forhindre å gripe inn i dette lokale kulturminnet grunnet veitrasé inn til skolen. Forslagsstiller er av den oppfatning at man skal klare å ivareta det lokale kulturminnet (tre lokaliteter; A2, A3 og A4) rett sørøst for for planens nye flerbrukshall. Forslagsstiller fremmer ikke kutlurminnet som ligger i konflikt med hovedadkomstvei til skolen, da man ikke ser at man klarer å ivareta dettte i forbin delse med anleggingen av veien. 2. Akershus fylkeskommune. datert Viser til sin uttalelse ifm oppstart av planen som gikk på belastning på fylkesveier inn mot nabofylket og søndre Asker i Akershus. Ingen ytterligere merknader. Økt belastning på fylkesveinettet i nabofylket grunnet tiltaket anses som begrenset. Og vil ikke isolert sett bli sett på i denne sammenheng. Kapasitetsberegninger gjøres i krysset fv. 10 Sundbyveien x kv. Grevlingveien for å bedre svare ut trafikkbelastninge n (ÅDT) til skolens nye adkomst vei, Engebråtenveien, etter merknad fra Statens vegvesen. Trafikkvurderingen viser at trafikkbelastningen blir lavere enn antatt i Engebråtenveien, se ÅF Engineering rev.02 Trafikkanalyse av Engebråtenveien. 3. Fylkesmannen, d atert: RK vektlegger trafikksikkerhet, barn og unges interesser på god måte i saksfremlegg Positivt at RK har vurdert hvordan barn og unge ferdes (barnetråkk) Viser konflikt mellom harde og myke trafikanter Det er f oreslått gode og avbøtende tiltak som FM anbefaler følges opp. FM oppfordrer kommunen til å legge barn og unges interesser til grunn og innarbeide rekkefølgekrav om gangvei mellom Børønningen Torvbråten. Et rekkefølgekrav som sikrer gjennomføring av denne gangveien bør derfor innarbeides for å sikre at tiltakene i o verordna plan blir gjennomført. Positivt at FMs merknader vedrørende uteareal er fulgt opp Engebråtenveien bør opparbeides til anleggsvei. Engebråtenve ien skal opparbeides til en gruset anleggsvei innen 1. september Riving av eksisterende bygningsmasse vil starte opp 1. juli 2019 og vil da benytte eksisterende veinett (Skogveien) som man mener er forsvarlig med tanke på at skole/barneha ge holder stengt og det er fellesferie. Forslagsstiller er av den oppfatning at skolens fremdrift løper en svært høy risiko for utsettelse om det stilles krav til opparbeidelse av g/s - vei innen ferdigstillelse av skolen og flerbrukshall. For å minimere r isiko rundt dette vil forslagsstiller fremme en reguleringsplan uten g/s - vei til 2. gangsbehandling. Forslagsstiller vil derfor ta ut g/s - veien og alt

2 til grensende formål/ anlegg fra Auke i vest til og med frem til der barnetråkk/smett opp fra Lø vliveien og Skogveien ved barnehagen i øst møtes. 4. Statens vegvesen., datert Planen berører ikke riks - eller fylkesvei direkte. Det bør utarbeides ny trafikkanalyse som dokumenterer dagnes trafikkforhold og kapasitet i krysset Grevlingveien x Sundbyveien. Ingen av de vurderte g/s - løsningene synes å være tilfredsstillende. Vil ikke anbefale g/s - vei løsning med 15% stig ning og krapp kurvatur. Mener at det bør være en en g/s - veiforbindelse me llom Auke og Torvbråten skole, men man bør vurdere g/s - løsninger me d bedre stigningsforhold og kurvatur. Har ikke direkte innsigelse mot planforslaget. Det er blitt utført en trafikk beregning for krysset Grevlingveien x fv. Sundbyveien som konkluderer med at krysset var mer enn godt nok dimensjonert for påvist trafikk i maks.timen. Videre kunne man bekrefte at fremtidig trafikk i Engebråtenveien ikke vil overstige 1500 ÅDT. Det faktiske resultatet av trafikktellingen i krysset i Grevlingveien x fv. Sund byveien viser at fremtidig prognoser for ÅDT kan forventes lavere enn anntatt for Engebråtenveien. 5. Norges vassdrags og energidirektorat, datert Skredfare Positivt at kommunen har innhentet geoteknisk vurdering av den delen av planområdet der ny bebyggelse skal skje. Tar til etterretning at det ikke er vist hensynssone for naturfare i felt G9 og G10, men at forholdet ivaretas gjennom krav til fagkyndig uttalelse som skal dokumentere sikkerheten for gjennomføringsfasen og for situasjonen etter at tiltaket er gjen nomført. Man ønsker ikke rekkefølgekrav til opparbeidelse av g/s - vei. Forslagsstiller vil ta ut g/s - veiløsningen fra planforslaget fra Auke og inn til Skogveien for å sikre fremdriften for at en ny skole og flerbrukshall står klart i Omlegging av bekk N VE antar at omlegging av bekk ikke er konsesjonspliktig, jf. vannressursloven. Reguleringsplan kan erstatte konsesjon etter vannres s ursloven når denne omfatter de hensyn loven skal ivareta. Når plan for omlegging av bekk foreligger, må konsesjonsplikt avklares. Det m å avklare hvordan man oppnår tilstrekkelig sikkerhet i forhold til flom og erosjon, samt hvordan forhold til allmenne interesser er ivaretatt. Viser til generelle aktsomhetsplikt for grunnvann, jf. vannressurssloven 43 a. Forslagsstiller skal ved behandling av rammesøknad kontakte N VE når utarbeidet plan for omlegging av trasé for bekkeløpet foreligger. Dette for å avklare konsesjonskravet, og få klarhet i om samordnings bestemmelsen i vannressursloven 20 trer i kraft. E nergianlegg Iht. N VEs karttjeneste går det energianlegg (24kV - linje) som krysser felt o_bop. Ikke omtalt i planbeskrivelse eller kart. Kommunen må avklare dette i merknadsbehandlingen. Avsettes som Samferdselsanlegg og teknis k infrastruktur, med underformål Traseer for teknisk infrastruktur + tilhørende bestemmelser. Planen må ta hensyn til eksisterende anlegg Høyspentlinje var f eilaktig ikke kommet med i kartgrunnlaget til planen. Dette er nå rettet oppi. Det vil ikke reguleres inn et eget formål for dette, da den vil måtte omlegges som følge av plantiltaket. Plan - bestemmelsene omtale r fremføring av elektrisk kraft i 17.

3 6. Avinor, datert Bane N OR, datert Ev varsle energiselskapet Verken Avinor eller Avinor flysikring har utstyr eller interesser i området ved Torvbråten skole Viser til luftfartstilsynet.no sitt regelverk for rapportering, registrering og merking av luftfartshinder, når det gjelder oppstilling og bruk av kraner. Berører ikke jernbanens interesser ingen merknader. Berørt energiselskap, Norges nett, har fått planen til offentlig ettersyn, men har ikke kommet med egne merknader til planen. Berørt energiselskap er blitt involvert i den nå overlappende detaliplanleggingsfasen for tiltaket. 8. Direktoratet for mineralforvaltning, datert Kystverket, datert Planen er ikke i konflikt med registrerte forekomster av mineralske ressurser. Planen medfører ikke uttak av masser som vil omfattes av mineralloven ingen merknader. Berører ikke Kystverkets interesser ingen merknader. 10. Naturvernforbundet i Hurum og Røyken, datert Området rundt Torvbråten skole har et rikt naturmangfold det er bl.a. observert spurvehauk, musvåk, hønsehauk og ugler. Fornøyd med at «salamanderdammen» like utenfor planområdet er vurdert. Ni H R vil oppfordre til at det tas nød vendig hensyn til området med ask og sparer mest mulig av denne vegetasjonen. Den vil da også ha en viktig funksjon som et grøntbelte mot boligfeltet i Smiekroken. Ni H R kjenner til flere obs ervasjoner av rovfugl i området, tror ikke bygging av ny skole vil påvirke bestanden av rovfugl eller hekking i nærområdet. Men ber om at dette sjekkes hvis en gang/sykkelvei mellom Torvbråten og Auke blir realisert. De viser til behandlingen av felt E i Røyken Næringspark hvor det ble undersøkt o g tatt hensyn til ro vfugl i nærheten av planområdet. Forslagsstiller har som hensikt å ta ut g/s - vei - løsningen av reguleringsplanen. 11. Renovasjonssel s k a p et for Drammensregionen, datert Ved utbygging av boligområder er det viktig å ta hensyn til planlegging av renovasjonsløsninger. I nye boligprosjekter anbefales nedgravde løsninger, da dette gir bedre løsninger med hensyn til estetikk, lukt, sikkerhet og arealkrav enn konvensjonelle beholdere. Forslagsstiller påpeker at dette er hovedsakelig en detaljreguleringsplan for skole og flerbrukshall, ikke boliger, og finner ikke merknad like relevant for vårt formål. Det bekreftes at det er tatt hensyn til renovasjonsløsninger til skolen/flerbrukshal len ved nedgravde løsninger i forbindelse med hovedadkomst til ny skole/flerbrukshall, som det kan leses om i planbeskrivelsen og sees i illustrasjonsplanen ifm. p arkeringsplass. Det er lagt til rette for en ny vendehammer ved barnehagen som renovasjonsbil er har godt plass til å benytte under henting av søppel f ra barnehage. Avfallshåndtering er sikret

4 i sin helhet i 25, hvor avfallshåndteringen skal fø lge retningslinjene til renovasjonsselskapet. 12. Anne Karin Gjesteland og Egil Gjesteland, Løvliveien 14 med flere beboere i Løvliveien 6,8, 10, 12, 13, 14B, 16,19 signert og støttende til merknaden, Støtter politisk vedtaket til planutvalget og bygningsrådet med det primære ønsket med å ikke realisere g/s - veiløsninger fra Auke til Torvbråten skole, da d enne g/s - vei er det ikke behov for. Det er unødve ndig bruk av offentlige midler. Løvliveien og Eikeleina er trygge å gå langs. Det er svært lite bilkjøring her. Ny g/s - vei vil bli svært lite brukt. Den vil ikke gjøre skoleveien kortere, og man må gå en omvei i stigende terreng for å komme til den. Den vil koste mye å bygge og å drifte Den vil legge beslag på uberørt skogsområder som mange setter svært høyt. De få barna (1-5) som bruker stien her i dag, går her fordi de liker å gå på en skogssti. Forslag til tiltak som bør realiseres for å gjøre skoleveien tryggere: Fartsdump på begge sider ned fra skolen der den krysser Løvliveien, Fjellveien, og Eikeliveien. Det er allerede fartsdump på den ene siden, men dumper trengs på begge sider. Bommene på denne gangveien må holdes lukket. Veldig viktig i brøyteperioden om vinteren. Denne gangveien kan ellers bli en uoversiktlig og farlig akebakke som krysser bilveier. Krysse t ved lekeplassen i Fjellveien/Bergstien bør trygges med fartsdumper. Kjørebane og g/s - vei som krysser hverandre i Eikeleina ved den store grusplassen/parkeringsplassen må byttes om! Dette er nå en felle. Bakken mellom Børønningen og Eikeleina vil fungere greit for gående når det ikke er glatt. Ellers kan barna fra Auke og Børønningen gå ned ti l krysset Aukeveien/Børønningen/Eikeleina ved å følge den eksisterende gangveien. Gangstien ned hit bør oppgraderes Krysset Aukeveien/Børønningen/Eikeleina må sikres med oppmalte gangfelt og fartsdumper. Generelt må man påse at brøytekanter og hekker ikke tar vekk oversikten i kryss. Trygge/oppgradere Østskogveien. Forslagsstiller ønsker følge planutvalget og bygningsrådet med å ta ut g/s - veien ut av reguleringsplanen fra Auke til Skogveien. Den siste delen inn forbi barnehagen vil realiseres for å bedre k oblingen fra barnetråkk/ stikkveien opp fra Løvliveien til Skogveien forbi barnehagen, og inn til skolen/flerbrukshallen. En viktig adkomstsone for elever og fremtidig brukere til flerbrukshallen. Forslagsstiller påpeker paradokset i at man ikke ønsker g/s - veien i skogkanten grunnet at trafikksikkerheten er så god i Eikeliena og Løvliveien i følge deres merknad, og man likevel fremmer en lang liste med tiltak i disse veifarene for å bedre trafikksikkerheten. Forslagsstiller vil ikke stille videre krav i pla nen om enkelttiltak i boligveiene, da dette ikke er en del av planområdet direkte. Dette bes tas opp med VI VA som har forvaltningsa nsvaret for kommunale veier. De holder på med å fremme en egen reguleringsplan for Skogveien m.fl. for å bedre trafikksikkerheten i boligveiene. Forslagsstiller bemerker at man ønsker ikke ta med g/s - veiløsningen fordi den øker risikoen for fremdriften til skolen om den står som et eget rekkefølgekrav til skolen/flerbrukshallen. 13. Christoffer Møll og Lisa Mahrstrøm, Løvliveien 18, Mener det ikke er behov for g/s - vei fra Auke til Torvbråten skole. Opplever Løvliveien som en trygg vei uten store farer. Ønsker b lindveiskilting i Løvliveien og Eikeleina. Dersom g/s - vei løsning realiseres, bør det regulere s plas s til skispor parallelt med g/s - vei for å r edusere trafikken opp i feltet på vinteren. Unaturlig sving på sykkelveien mellom Eikeleina og Løvliveien bør rettes ut Ønsker som utgangspunkt ikke regulert passasje over sin eiendom. Hvis aktuelt, ønskes dialog med kommunen for å finne akseptabel løsning. Forslagsstiller har som hensikt å ta ut g/s - veien fra reguleringsplanen fra Auke til Sko gveien med alt tilliggende anlegg ( også smett forbi Løvliveien 18) grunnet rekkefølgekravet o m oppføring av denne innen ferdigsstillelse av skoleanlegget. Dette skaper svært høy risiko for at fremdriften for skole og flerbruksha ll stopper opp. Den siste delen inn forbi barnehagen vil realiseres for å bedre koblingen fra barnetråkk/ stikkveien opp f ra Løvliveien til Skogveien forbi barnehagen, og inn til

5 skolen/flerbrukshallen. En viktig adkomstsone for elever og fremtidig brukere til flerbrukshallen. 14. Else Beitnes Johansen, Vidar Sandberg Johansen, Eikeleina 72, Linda og Jan Petter Haugen, Eikeleina 70, med flere 15. Grete Henly, datert Martin Bøe, datert Østskogen Vel, datert Støtter det politiske vedtak et til p lanutvalg og bygningsrådet om å ikke realisere g/s - ve i fra Auke til Torvbråten skole. Denne løsningen er det ikke behov for. Det er unødvendig bruk av offentlige midler. Løvliveien og Eikeleina er trygge skoleveien med minimal trafikk Ny g/s - vei vil bli svært lite brukt. Den gjør ikke skoleveien kortere, men brattere, og mindre tilgjengelig. G/s - vei vi l ikke være universelt utformet, og den bratte bakken i starten av strekningen vil utgjøre en farlig skolevei på glatt føre. Som akebakke blir den sikkert populær. Vedlikeholdet vil bli svært krevende. Har fått en av Norges fremste eksperter innen feltet t il å kostndsberegne og vurdere forslaget alarmerende forhold påpekes. Skoleveien som de aller fleste barna fra Auke bruker i dag, går via Aukeveien, opp Eikeleina (U U med fortau) og over til Løvliveien. Oppfordrer på det sterkeste at politikere tar en be faring av foreslåtte traseen. Forslag til avbøtende tiltak : Krysset Aukeveien/Børønningen/Eikeleina må sikres med oppmalte gangfelt og fartsdumper. Krysset Eikeleina x Eikestubben sikres med gangfelt. Protesterer på reguleringsplan med båndleggelse av areal på eiendom 41/76. Mener at kulturhistoriske funn er tolket ut fra feil antakelser og at båndleggingen av området fjernes. I forbindelse med g/s - vei må det tilrettelegges for uttransport av tømmer fra skogen tilhørende gbnr: 37/1 via o_sgs5 til Eikestubben. I all hovedsak en bra plan med ny skole, ny hovedadkomst og fortau i Skoveien, atkomst til marka blir minst like god som i dag. Det er foreslått g/s - vei gjennom skogen fra Auke til Torvbråten. Dette vil være en dyr løsning som har liten innvirkning på trafikksikkerheten. Oppgradering av standarden/sikkerheten i Østskogveien vil gi mye større effekt enn denne g/s - vei Ser seg enig med planutvalg og bygnings rådet om ønske om å ta ut g/s - vei av planen. Men det er viktig at det gjøres trafikksikkerhetstiltak i Østskogveien. Forslagsstiller har som hensikt å ta ut g/s - veien fra reguleringsplanen fra Auke til Sko gveien grunnet rekkefølgekravet i planen og unødig høy risiko for at fremdriften for skole og flerbrukshall stopper opp pga forhodene rundt denne. Forslagsstiller vil ikke stille videre krav i planen om enkelttiltak i boli gveiene, da dette ikke er en del av planområdet direkte. Dette bes tas opp med VI VA som har forvaltningsansvaret for kommunale veier, og som parallellt med denne planen holder på med å fremme en egen reguleringsplan for Skogveien m.fl. for bedring av trafik ksikkerheten i området. Tas til orientering. Forslagsstiller ønsker ikke regulere inn kulturminnet på gbnr.: 41/76, da dette lokale kulturminnet vanskelig lar seg ivareta i fremføring av ny adkomstvei til skolen. Det påpekes at hensynssonen over kulturminnet på gbnr.: 41/76 ikke ble fremmet i forsl agsstiller planforslag til 1. gansbehandling. Dette ble lagt inn av Rådmann. Forslagsstiller har som hensikt å ta ut g/s - veien. Uansett, p lanforslaget kan ikke imøtekomme å regulere inn en slik privatrettslig servitutt i planbestemmelsene. Dette må søkes om særskilt til kommunen g jennom riktig forvaltningsorgan når aktuelt elle r ti nglyses spesielt for eiendommer den berører. Forslagsstiller har som hensikt å videreføre en skjermvegg langs ny hoved adkomstvei for å skjerme boligene i Smiek roken for innsyn og evnt. støy, se juridisk linje i plankart. Forslagsstiller vil ikke stille videre krav i planen om enkelttiltak i boligveiene, da dette ikke er en del av planområdet direkte. Dette be s tas opp med VI VA som har forvaltningsansvaret for kommunale veier, og fremmer en

6 Det er i dag skjerming mellom boligene i Smiekroken og skolen. Østskogen Vel mener at denne skjermingen også må utvides til å gjelde de bol igene i Smiekroken som får vei/parkeringsplass som nabo. Stien gjennom Østskogen er en viktig del av trafikksikkerheten. Deler av stien har i dag en bra standard, men det må gjøres noe med strekningen mellom Østskogveien og Bekkeliveien. Vi ser at denne de len ikke kan brøytes om vinteren, men det er viktig at den blir bedre tilrettelagt enn den er i dag. Da vil det bli flere som bruker denne delen av stien. Også om vinteren. Og det er viktig at VI VA tar ansvaret for vedlikeholdet av hele stien. For en liten stund siden ble det laget en fartsdump i Løvliveien, Fjellveien, Eikeliveien og Østskogen Terrasse foran stien gjennom Østskogen. Disse dumpene har fått ned hastigheten til bilene mot stien fra den ene siden. Her bør det også legges dumper på den andre si den for å få lav fart på bilene der stien krysser veien. Dette har en lav kostnad og har stor effekt. Vi ønsker også tiltak i Bergstien for å få ned farten ved lekeplassen. Lekeplassen i Fjellveien/Bergstien brukes av mange, også skole og barnehage. I kry ssene Bergstien - Fjellveien og Bergstien - Eikeliveien er det uoversiktlig og fysiske tiltak som fartsdumper bør vurderes. egen reguleringsplan, parallelt med denne, for Skogveien m.fl. for å bedre trafikksikkerheten i området.