Innkomne forhåndsuttalelser med forslagsstillers- og rådmannens kommentarer til mottatte merknader

Transkript

1 Innkomne forhåndsuttalelser med forslagsstillers- og rådmannens kommentarer til mottatte merknader Ove Midtsem, Vardeveien 11 Grunneier er overrasket over at del av eiendommen, gbnr.: 41/12, ser ut til på tilsendt kart å ha fått endrede eiendomsgrenser, og blitt omregulert tilbake i 2008, dette i forbindelse med planlagt vei mellom byggefeltet Engebråten på Moberg og Torvbråten skole. Ønsker nå beskjed snarest på hva som er skjedd i denne forbindelse. I brev tilsendt grunneier fra planavdelingen den (arkivnr. GNR 40/30 L56913/17) kan en ikke finne at det i kommunens kartsystemer er gjort endringer i eiendommen siden Når det gjelder reguleringsarbeidet fra 2008, er deler av gbnr. 41/12 omfattet av reguleringen. Deler av eiendommen er avsatt til kjørevei. I tillegg er det regulert inn et område for boligbebyggelse, felt B5. Planen er vedtatt hvilket betyr at arealene innenfor reguleringsplankartet kan bebygges forutsatt at tiltaket er i tråd med planens bestemmelser. Planforslaget for ny Torvbråten skole med flerbrukshall grenser til gbnr. 41/12, men berører ikke eiendommen direkte. Viser til planavdelingens brev av Kommunen kan ikke se at det er gjort endringer i forhold til eiendomsgrenser Slemmestad Skolekorps Fokus: Lokaler for kulturvirksomhet utover skolens åpningstid og viktighet av god akustikk og ventilasjon. Slemmestad skolekorps har pr dags dato ingen prekære behov, men ønsker å være fremtidsrettet og se muligheter for korpsets egen musikkutfoldelse og andre kulturorganisasjoners behov for fremtidig bruk. Dette gjelder ordinær trening/instruksjon, men også mulighet for å gjennomføre helgesamlinger med eller uten overnatting. Vi ønsker derfor at lokalene på nye Torvbråten skole utformes slik at de enkelt kan benyttes utenfor skolens ordinære undervisningstid (kveld og helg). Dette mener vi gjøres best ved at spesialrom/lokaler for musikk og andre kunst- og kulturfag legges i en sone som har mulighet til å bli avstengt/skjermet fra skolens øvrige undervisningsarealer. Fellesarealer som inngangsparti/vestibyle, kantine, skolekjøkken og kontor for tilsynsvakt bør organiseres i samme sone. Sammen med lager og øvingsrom vil sonen derfor bli en helhetlig arena for kulturutøvelse. For organisasjoner som kor og korps, men også for skoleelevene generelt, er luftkvalitet og akustikk en viktig faktor. Slemmestad Skolekorps ønsker å delta i fora for møter med aktuelle samarbeidspartnere for skolen, hvor man også inkluderer Asker kulturråd. Tas til orientering. Ny skole vil kunne brukes til diverse kulturøvelser. Amfiet er spesielt godt egnet for musikkøvelser og opptredener. Det er i Røyken kommune alltid utleie av skolene til slike formål. For romprogram for skolen se vedlagte tegninger i skisseprosjektet. Det er blitt holdt to åpne informasjonsmøter om skolen, hvor alle har hatt mulighet til å delta. Rådmannens kommentar Merknad tas til orientering. Se kommentar over fra forslagsstiller. Ny skole vil kunne benyttes til både kultur- og idrettsarrangement/trenging/øvelser. Romprogram ligger

2 utenfor reguleringsoppdraget, men foreløpig utkast framkommer av vedlagte skisseprosjekt Statens vegvesen Region Sør Regulering av ny virksomhet medfører vanligvis økt trafikkbelastning i kryss og avkjørsler, og de trafikkmessige virkningene av planen må dokumenteres nærmere. For større utbygginger vil det ofte være nødvendig med en trafikkanalyse. Forholdet til kollektivtrafikk og trafikksikkerhet for myke trafikanter (herunder skoleveger) må avklares. I den grad planarbeidet medfører nødvendige endringer av veg- og trafikkforhold på riks- eller fylkesveger må dette tas vare på i planarbeidet. Det må også sørges for tilfredsstillende overvannshåndtering fra området, inklusive nødvendige kryssinger av riks- og fylkesveg. Planområdet vil få en ny hovedatkomst via en forlengelse av Engebråtenveien, en veiforbindelse regulert allerede tilbake i 2008 av JM Byggholt. Eksisterende hovedatkomst i Skogveien stenges i form av at snurundellen her fjernes. Dette vil føre til en redusering av bilister som kjører i boligveinettet oppom skolen for å avlevere/hente elever. Det vil bli en vesentlig omvei å kjøre skoleelevene rundt og om Engebråtenveien. All vesentlig trafikk kanaliserer nå om til å gå i Engebråtenveien hvor også planområdets parkeringsplasser er samlokalisert for skole, flerbrukshall, barnehage og utfartsparkering til marka. ÅF Engineering, på vegne av forslagsstiller, har utført en trafikkanalyse av Engebråtenveien, datert , som estimerer fremtidig trafikkmengde i den nye adkomstveien til å være under 1500 ÅDT. Grunnet en lav kollektivdekning i området har man lagt en konservativ antakelse til grunn for nyskapt trafikk. Veistandarden, adkomstvei (A), i gjeldene regulering kan videreføres i dette planforslaget, da standarden innfrir breddekravene og trafikkmengde gitt i Røyken kommunes veinormaler. Overvannshåndtering skal i størst mulig grad håndteres på egen grunn. Det reguleres inn flere gang- og sykkelveier i planområdet, sammen med viktig snarveier, smett og barnetråkk med den hensikt å bedre trafikksikkerheten for barn til/fra skolen. Planforslaget vil kunne påvirke noe av trafikkmønsteret på fylkesveinettet, men ikke belaste det. Rådmannens kommentar Planen har hatt stort fokus på å redusere biltrafikken i boligområdene som ligger i tilknytning til skolen. Dagens hovedatkomst er langs Østskogveien og Skogveien. Veiene er smale og til dels bratte, og ikke tilrettelagt med fortau. Ny hovedatkomst til skole og flerbrukshall skal være fra Engebråtenveien, og Sundbyveien. Dette ligger forankret i kommuneplanen samt reguleringsplan for Engebråten, vedtatt Eksisterende parkering og snurundell ved Skogveien fjernes, og man vil kun ha tilkomst til områdets parkeringsareal fra Engebråtenveien. Dagens trafikk opp til skolen blir nå tvunget ut på Slemmestadveien/Sundbyveien og inn på Engebråtenveien, hvilket vil være en vesentlig omvei i forhold til eksisterende situasjon. Det er et stort ønske om at flere skal gå og sykle til skolen. Det legges derfor til rette for flere snarveien, smett og stier, samt nye gang- og sykkelforbindelser, slik at det bli enkelt å velge gange eller sykkel framfor å ta bilen. Når det gjelder overvann er det utarbeidet en egen plan for dette. Grunntanken er at overvannet skal fordrøyes og infiltreres på egen tomt.

3 Vidar Sandberg Johansen og Else Beitnes Johansen Eikeleina 72 Merknaden gjelder ny g/s-vei for øvre del av Eikeleina og Løvliveien, med hensyn til beskjæring av tomter. Ønsker ikke å avstå grunn. Øvre del av Eikeleina er ikke en gjennomfartsvei. Strekningen er forsynt med bom i begge ender, og biltrafikken her er minimal. Fartsgrensen er 30km/t, veien er rett og oversiktlig, godt opplyst og blir godt vedlikeholdt. Like viktig er at tomtene grenser til en idyllisk, verneverdig skog. Å bo så usjenert må sies å bidra sterkt til vår gode livskvalitet. Røyken kommune flagget høyt "Det grønne skiftet" i Nye Asker har som første kommune i landet bestemt at FNs bærekrafts mål skal danne rammeverk for utforming av ny kommuneplan. Herunder kan nevnes ansvarlig ressursbruk, hindre miljøødeleggelse og begrense klimaendringer. Et mål er også at innbyggerne er seg bevisst en bærekraftig utvikling og en livsstil som er i harmoni med naturen. Foreslår som alternativ å sikre eksisterende skolevei ytterligere ved å anlegge fartshumper. Eiendommene for øvre del av Eikeleina og Løvliveien skal ikke avstå arealer til ny gang- og sykkelvei. Planforslaget rydder opp i reguleringsforholdene for eiendommene i bakkant av boligeiendommene på sørsiden av Eikeleina ved å regulere disse til boligformål slik de benyttes i dag. Arealet skal fradeles og sammenføyes med tilliggende boligtomt. til kommuneplanen for Røyken kommune. Det er i kommunens sykkelstrategi, trafikksikkerhetsplan og kommuneplan gitt sterke føringer for at bilkjøring skal reduseres, spesielt rundt skoleområdene. Skoleveier skal prioriteres ekstra høyt. Med bakgrunn i dette, er det lagt til rette for å videreføre dagens sti/grusvei opp fra Børønningen helt frem til Torvbråten skole, i bakkant av boligene i Eikeleina og Løvliveien. Standarden heves til gang - og sykkelvei med belysning for å kunne driftes tilstrekkelig på vinterstid. Veianlegget føres helt frem til Skogveien, krysser denne, og leder inn til ganglinjer inne på skoleområdet som ledes videre til gang - og sykkelveien på nordsiden av den nye hovedatkomsten Engebråtenveien. Det anlegges en buffersone/grøntbelte mellom eksisterende boligfelt og ny gang- og sykkelforbindelse. Det har blitt vurdert alternative løsninger i forhold til valg av trase. Løsningen som er valg, er den som vurderes som best i forhold til mulighet for helårsdrift. I tillegg mener Rådmannen at løsningen følger opp merknad fra fylkesmannen om at man skal unngå å sammenblande harde og myke trafikanter. Samtidig påpekes at traseen er avsatt i kommuneplan for Røyken. Som utgangspunkt skal det ikke avstås grunn i fm med etablering av ovennevnte g/s- vei. Det vil være behov for grunnerverv på gbnr.: 37/9 og 37/924 som begge er private, for etableringen av gang - og sykkelveien inn fra vest. Det vil være behov for grunnerverv på gbnr.: 37/320 grunnet et smett/barnetråkkforbindelse som binder Eikeleina og Løvliveien med ny gang - og sykkelvei inn fra vest. Det gjøres oppmerksom på at politisk vedtak fra , møtesak nr. 83/18, Detaljregulering for sikker gangadkomst til Torvbråten skole: «Før forslaget til detaljregulering legges ut til offentlig ettersyn så skal følgende tiltak tas ut av planen: Gang- og sykkelvei over privat parkeringsplass mellom Eikeleina og Løvliveien.

4 Fortau langs Løvliveien. Før planen endelig vedtas skal det: Gjøres en grundigere vurdering av behovet for omregulering av Bergstien.» Gjennomføres mulighetsstudie som forarbeid for videre regulering av hele Østskogveien for å sikre sammenhengende fortausløsning fra Slemmestadveien til Torvbråten skole. Det skal settes i gang et utvidet arbeid med å se på tilrettelegging for gang- og sykkelforbindelser, samt tiltak for å redusere biltrafikk i området. Dette arbeidet skal følge opp rådmannens anbefalinger i kapittel 5, rådmannens vurdering.» Linda Haugen Eikeleina 70 Merknaden gjelder ny g/s-vei for øvre del av Eikeleina og Løvliveien, med hensyn til beskjæring av tomter. Ønsker ikke å avstå grunn. Foreslår istedenfor å sikre eksisterende skolevei ytterligere ved å anlegge fartsdumper. Eiendommene for øvre del av Eikeleina og Løvliveien skal ikke avstå arealer til ny gang- og sykkelvei. Planforslaget rydder opp i reguleringsforholdene for eiendommene i bakkant av boligeiendommene på sørsiden av Eikeleina ved å regulere disse om til boligformål slik de brukes i dag. Arealet skal fradeles og sammenføyes med tilliggende boligtomt. Se svar til Vidar Sandberg Johansen og Else Beitnes Johansen over Buskerud fylkeskommune Merknaden gjelder kulturminner. Det er ikke registret automatisk fredede kulturminner innenfor planområdet, men registreringer må foretas før endelig uttalelse kan komme. Det kjennes ikke til nyere tids kulturminner innenfor planområdet som vil bli berørt av planen. Vi gjør derimot oppmerksom på at det finnes noen verneverdige bygninger like utenfor planområdet. Sørøst for planområdet finner man tunene Nordby (42/12 og 42/62), Torvbråten (41/220) og Hogstad (41/12). Tunene fremstår i dag som helhetlige gårdstun med flere eldre bygninger som ifølge SEFRAK-registeret er oppført på 1800-tallet. Disse er vurdert til å ha høy og middels verneverdi i kommunedelplanen for kulturminner og kulturmiljøer i Røyken kommune som nylig har vært lagt ut på offentlig høring. De verneverdige bygningene vil ikke bli direkte berørt av planen, men vi ber om at det tas hensyn til kulturminneinteressene i det videre planarbeidet. Vi viser ellers til 6.17 om arkitektur og visuelle kvaliteter og 6.20 om vern av verneverdig bebyggelse i kommuneplanens arealdel. Arkeologisk registrering ble bestilt den Det er pr. d.d. ikke mottatt en rapport om funn. Eventuelle funn vil bli fulgt opp og innarbeidet i reguleringsplanen

5 Ulf Andersen Eikeleina 56 Jeg har innspill/innsigelser vedrørende planlagt gang/sykkelvei fra vest bak øvre del av Eikeleina og Løvliveien. Jeg mener dette foreslåtte tiltaket er fullstendig unødvendig, dyrt, og kun til sjenanse for beboerne. Dagens skolevei for en del av barna ved Torvbråten går gjennom Eikeleina og Løvliveien. Det er i utgangspunktet kun de barna som bor på Auke, øverst i Eikeleina, eller langs Løvliveien som bruker denne adkomsten. Faktum er at dette er ganske få barn. En ny gang/sykkelvei vil koste en god del penger det må ryddes, sprenges, fylles på og doseres i tillegg til konstruksjon av selve veien. Sett i forhold til antall potensielle brukere gir dette en helt urimelig kost/nytte vurdering, og fullstendig feil bruk av fellesskapets midler. I tillegg stiller jeg spørsmål ved fornuften av å legge en gang/sykkelvei inntil en mørk skog, og ulempene dette foreslåtte tiltaket vil ha for beboerne øverst i Eikeleina og i Løvliveien som har tomter som grenser mot skogen. Dagens adkomst til Torvbråten skole gjennom Eikeleina og Løvliveien må jo allerede i dag være en av landets tryggeste skoleveier begge veier er blindveier uten gjennomgangstrafikk, fartsgrensen er 30, begge veiene er rette og oversiktlige, begge er opplyst, og det er minimalt med trafikk. Ønsker man ytterligere trygghet langs disse to veiene kan man heller sette inn fartshumper samt skilte begge veiene tydelig som blindvei for å redusere den allerede lave trafikken ytterligere. Avstanden til boligeiendommene er vesentlig større med et vesentlig grønstrukturbelte som skjermer mot boligeiendommene. Planforslaget forbinder viktige smett og snarveier fra boligveiene inn til gang- og sykkelveien. Gang- og sykkelveien skal belyses og brøytes, og den skal fremme økt bruk for allmennheten og bedret adkomst til marka og vil gi et forbedret ferdselstilbud for nærområdet og en større del av befolkningen med sin universell utformingsstandard. I fm med planarbeidet gjennomføres det en ny barnetråkkundersøkelse. Dette arbeidet er ikke sluttført, men foreløpige beregninger viser at det er svært mange barn som ferdes i området Eikeleina og Løvliveien. Som eksempel er nesten 100 barn som sier at de benytter Løvliveien som skolevei når de går til skolen. Det er opplyst fra rektor at det er ca. 240 elever ved skolen i dag. Elevene fra Auke-siden, indikerer også at krysset Børønningen x Eikeleina oppfattes som en skummel/farlig kryssing. Gang- og sykkelvei i bakkant av Eikeleina og Løvliveien er oppfølging av føringer fra gjeldene kommuneplan. Det legges til rette for å videreføre dagens sti/grusvei opp fra Børønningen helt frem til skoleområdet i bakkant av boligene i Eikeleina og Løvliveien. Standarden heves til gang - og sykkelvei med belysning for å kunne driftes tilstrekkelig på vinterstid. Planforslaget forbinder viktige smett og snarveier fra boligveiene inn til gang- og sykkelveien, for å føre barna bort fra f.eks. Løvliveien og inn på ny g/s-vei. Minner også om at det er politisk bestemt at det ikke skal anlegges fortau i Løvliveien. Det er også viktig å ha i mente at det i kommuneplanen er avsatt store arealer til boligutbygging i dette området, som naturlig vil knyttes til nevnte g/s vei.

6 Janne Dybdal Eikeleina 60 Vi ønsker over hode ingen ny vei opp mot skogen, da dette ikke er en god og trygg løsning og heller ingen økonomisk gevinst. Fotgjengere velger korteste vei. For barn som bor i Auke-området /Børønningen er Nedre Eikeleina med gang- og sykkelvei korteste veivalg. De fleste bruker denne veien i dag. Vi alle mener at dette er unødvendig ødeleggelse av naturen, økonomisk unødvendig og ett byggeprosjekt som går i tap både i drift og vedlikehold. Å ikke minst ødeleggelse av våre private tomter. Avstanden til boligeiendommene er vesentlig større med et vesentlig grønstrukturbelte som skjermer mot boligeiendommene. Planforslaget forbinder viktige smett og snarveier fra boligveiene inn til gang- og sykkelveien. Gang- og sykkelveien skal belyses og brøytes, og den skal fremme økt bruk for allmennheten og bedret adkomst til marka og vil gi et forbedret ferdselstilbud for nærområdet og en større del av befolkningen med sin universelle utformingsstandard. Eiendommene for øvre del av Eikeleina og Løvliveien skal ikke avstå arealer til ny gang- og sykkelvei. Planforslaget rydder opp i reguleringsforholdene for eiendommene i bakkant av boligeiendommene på sørsiden av Eikeleina ved å regulere disse om til boligformål slik de brukes i dag. Arealet skal fradeles og sammenføyes med tilliggende boligtomt Tatjana K. Bjørnstad Eikeleina 54 Merknaden gjelder ny g/s-vei for øvre del av Eikeleina og Løvliveien. Ser ikke nytten av å lage en gangvei bak husene i Eikeleina. En gangvei der oppe tror jeg ikke vil komme til nytte for så altfor mange, da det vil bli en omvei å gå dit, samt at man ødelegger den fine skogen vår. Avstanden til boligeiendommene er vesentlig større med et vesentlig grønstrukturbelte som skjermer mot boligeiendommene. Planforslaget forbinder viktige smett og snarveier fra boligveiene inn til gang- og sykkelveien. Gang- og sykkelveien skal belyses og brøytes, og den skal fremme økt bruk for allmennheten og bedret adkomst til marka og vil gi et forbedret ferdselstilbud for nærområdet og en større del av befolkningen med sin universelle utformingsstandard. Eiendommene for øvre del av Eikeleina og Løvliveien skal ikke avstå arealer til ny gang- og sykkelvei. Planforslaget rydder opp i reguleringsforholdene for eiendommene i bakkant av boligeiendommene på sørsiden av Eikeleina ved å regulere disse om til boligformål slik de brukes i dag. Arealet skal fradeles og sammenføyes med tilliggende boligtomt.

7 NVE Norges vassdrag- og energidirektorat God arealplanlegging er det viktigste virkemiddelet for å forebygge skader fra flom- erosjon og skred. Plan- og bygningsloven og byggteknisk forskrift (TEK 17) setter tydelige krav til sikkerhet mot flom, erosjon og skred ved planlegging og utbygging. Hensyn til klimaendringer skal også vurderes. Tiltak som kan medføre skader eller ulemper for allmenne interesser, kan utløse konsesjonsplikt etter vannressursloven. Et velfungerende system for produksjon og overføring av energi er avgjørende for samfunnet. Planen må derfor ta hensyn til anlegg som har konsesjon etter energi- og vassdragslovgivningen. Ved oppstart av planarbeidet anbefaler vi å bruke «NVEs karttjenester», «NVE veileder 2/2017 Nasjonale og vesentlige regionale interesser innen NVEs saksområder i arealplanlegging» og «NVEs sjekkliste for reguleringsplan». Tas til orientering. Planforslaget berører ikke NVEs saksområder. Det er bratte skråninger i vest ved g/s-vei ned mot bebyggelsen på Auke. Det må dokumenteres av fagkyndig at nye veganlegg er tilstrekkelig sikret mot ras og skredfare. Dette er sikret gjennom bestemmelsene Akershus Fylkeskommune Fylkesrådmannen er opptatt av at utviklingen i Røyken i minst mulig grad belaster fylkesveinettet i søndre Asker i Akershus. Ingen øvrige merknader. Tas til orientering. Planforslaget vil ikke belaste fylkesveinettet i søndre Asker i Akershus. Planforslaget vil ikke belaste fylkesveinettet i søndre Asker i Akershus, kun interntrafikk i Røyken kommune Østskogen Vel Trygg skolevei: Østskogveien og Skogveien til Torvbråten skole og barnehage har i dag mye trafikk, og fremstår som en utrygg skolevei. Eventuell etablering av fortau langs Østskogveien vurderes som vanskelig grunnet tettliggende bebyggelse og bratt terreng. Desto viktigere blir det å oppruste stien som går fra dalen opp til skolen langs bekken, og foreta tiltak som forbedrer denne adkomsten også vinterstid. Østskogen vel stiller seg positive til ny adkomstvei til skolen fra Engebråten-feltet, og understreker viktigheten av at veien er ferdig bygget før Torvbråten skole rives. Viktig at en i planarbeidet også sørger for trygge skoleveier for barna i byggeperioden. Veien fra Engebråten skal etter hva vi forstår bli ny hovedatkomst til Torvbråten skole. Skolens plassering i forhold til hvor elevene bor vil kunne medføre at det fremdeles vil være Østskogveien/Skogveien som er viktigste adkomst med bil. Grundig planlegging av trafikk og lokalisering av parkeringsplasser er avgjørende. Terrasseveien fra Skogveien til ny adkomst fra Engebråten kan få mer trafikk enn det en ser for seg i dag. Planlagt etablering av fortau i boligveiene ved skolen vil redusere mulighetene for gateparkering, ved større arrangementer, og må hensyn tas ved etablering av

8 parkeringsplasser. Etablering av nye g/s-veier og fortau må være der hvor en vet at barna vil gå. Viktig at budsjettmidlene som er avsatt til utbedring av skolevei blir brukt der hvor en ser at vi får økt sikkerhet for barna. Alle vellets medlemmer er glade i friområdene syd for bebyggelsen og de er flittig brukt sommer som vinter. I forbindelse med plassering av skole og flerbrukshall er det viktig at det opprettholdes en enkel og god adkomst til skogen/friområdet. Tas til orientering. For ny hovedadkomstvei til skolen er det stilt rekkefølgekrav i planbestemmelsene som sier at ny hovedadkomstvei må være anlagt før det gis brukstillatelse. Det legges opp til samlokalisering av parkeringsplass på terreng ved ny hovedadkomstvei. Planforslaget ivaretar dagens viktige ganglinjer mellom Skogveien og marka. Planforslaget viderefører en gang- og sykkeltrasé i mellom marka og bebyggelsen i henhold til kommuneplanen for Røyken kommune. Det er ønskelig å sikre denne forbindelsen for fremtiden da flere større boligfelt vil komme både øst og vest for skoleområdet. Gang- og sykkelveien er forskjøvet lenger sør for eiendommene enn gjeldende regulering er i dag. Avstanden til boligeiendommene er vesentlig større med et vesentlig grønstrukturbelte som skjermer mot boligeiendommene. Planforslaget forbinder viktige smett og snarveier fra boligveiene inn til gang- og sykkelveien. Av hensyn til framdrift for Torvbråten skole, er det to planprosesser gående i området. En for selve skolen med flerbrukshall, og en planprosess som kun omhandler trafikksikkerhetstiltak. Rådmannen viser til politisk vedtak fra , møtesak nr. 83/18, Detaljregulering for sikker gangadkomst til Torvbråten skole: «Før forslaget til detaljregulering legges ut til offentlig ettersyn så skal følgende tiltak tas ut av planen: Gang- og sykkelvei over privat parkeringsplass mellom Eikeleina og Løvliveien. Fortau langs Løvliveien. Før planen endelig vedtas skal det: Gjøres en grundigere vurdering av behovet for omregulering av Bergstien. Gjennomføres mulighetsstudie som forarbeid for videre regulering av hele Østskogveien for å sikre sammenhengende fortausløsning fra Slemmestadveien til Torvbråten skole. Det skal settes i gang et utvidet arbeid med å se på tilrettelegging for gang- og sykkelforbindelser, samt tiltak for å redusere biltrafikk i området. Dette arbeidet skal følge opp rådmannens anbefalinger i kapittel 5, rådmannens vurdering.» Det stilles rekkefølgebestemmelser i forhold til etablering av anleggsvei og adkomstvei til skole og flerbrukshall. All trafikk til skolen skal rutes via Engebråtenveien. Parkering for skole, flerbrukshall, barnehage og utfartsparkering skal samlokaliseres på østsiden av skolebygget. Dagens snurundell og parkeringsplass tas bort. Dagens trafikk opp til skolen blir således tvunget ut på Slemmestadveien/Sundbyveien og inn på Engebråtenveien, hvilket vil være en vesentlig omvei i forhold til eksisterende situasjon. Det er et stort ønske om at flere skal gå og sykle til skolen. Det legges derfor til rette for flere snarveien, smett og stier, samt nye gang- og sykkelforbindelser, slik at det bli enkelt å velge gange eller sykkel framfor å ta bilen.

9 Lena S. Johansen Eikeleina 64 Merknaden gjelder ny g/s-vei for øvre del av Eikeleina og Løvliveien. Ønsker ikke ny g/s-vei her. Mener at dette er unødvendig ødeleggelse av natur, økonomisk unødvendig og et byggeprosjekt som går i tap både i drift og vedlikehold. Avstanden til boligeiendommene er vesentlig større med et vesentlig grønstrukturbelte som skjermer mot boligeiendommene. Planforslaget forbinder viktige smett og snarveier fra boligveiene inn til gang- og sykkelveien. Gang- og sykkelveien skal belyses og brøytes. Den skal fremme økt bruk for allmennheten og bedre tilgjengeligheten til marka og vil gi et forbedret ferdselstilbud for en større del av befolkningen med sin universelle utformingsstandard. Eiendommene for øvre del av Eikeleina og Løvliveien skal ikke avstå arealer til ny gang- og sykkelvei. Planforslaget rydder opp i reguleringsforholdene for eiendommene i bakkant av boligeiendommene på sørsiden av Eikeleina ved å regulere disse om til boligformål slik de brukes i dag. Arealet skal fradeles og sammenføyes med tilliggende boligtomt Kjell Nergaard Løvliveien 16 Innsigelse mot planleggingen av en ny gang-/sykkelvei mellom husene og skogen i øvre del av Eikeleina og Løvliveien. Avstanden til boligeiendommene er vesentlig større med et vesentlig grønstrukturbelte som skjermer mot boligeiendommene. Planforslaget forbinder viktige smett og snarveier fra boligveiene inn til gang- og sykkelveien. Gang- og sykkelveien skal belyses og brøytes. Den skal fremme økt bruk for allmennheten og bedre tilgjengeligheten til marka og vil gi et forbedret ferdselstilbud for en større del av befolkningen med sin universelle utformingsstandard. Eiendommene for øvre del av Eikeleina og Løvliveien skal ikke avstå arealer til ny gang- og sykkelvei. Planforslaget rydder opp i reguleringsforholdene for eiendommene i bakkant av boligeiendommene på sørsiden av Eikeleina ved å regulere disse om til boligformål slik de brukes i dag. Arealet skal fradeles og sammenføyes med tilliggende boligtomt Jon Basset

10 Eikeleina 78 Jeg må si jeg umiddelbart ble negativ og en tanke provosert over denne veien, men senere, gitt at mindre justeringer kan bli gjort, er planene ikke så feil. Tanken om en gang- og sykkelvei som leder utenom øvrig veinett vil være sikkerhetsfremmende. Denne planen ser ut til å bygge på den gamle sak 54/96 reguleringsplan hvor tilleggs-tomtene, som nå er privat eid* av beboer(ne) i Eikeleina, er innenfor i planavgrensningen. Jeg antar sterkt at denne traséen som ble planlagt FØR tomtene ble solgt til beboerne skal revurderes basert på eksisterende tomtegrenser til beboerne. Nå vet jeg ikke om alle disse tilleggs-tomtene er privat eid i dag, men da jeg kjøpte Eikeleina 78 i 2012 var tilleggs-tomten (37/978) inkludert i kjøpet (37/ /978). Dersom denne veien skal lages foreslår jeg at planavgrensning flyttes utenfor eksisterende privateide tomtegrenser, som ellers langs traseen. Et annet poeng jeg håper kommunen kan ta hensyn til er eventuell sjenanse for beboere; som innsyn og belysning. Jeg tenker at dette lett kan unngås ved å ikke legge veien for nært, uten at den må trekkes for langt inn i skogen heller. Det er av ulike grunner forståelig at den ønskes lagt relativt «tett på» bebyggelsen. Det er altså ikke udelt negativt at det lages en slik vei. For mitt eget vedkommende vil den også da kunne brukes til egen turgåing og jogging. Jeg tenker også at det i samme omgang kunne gjøres en tilknytning til skogens øvrige turløype et sted langs veien, men ikke nødvendigvis i den standarden som en gangog sykkelvei. Dette vil være en fornuftig økning av skogens «løypenett». Altså, jeg er imot tilsendte planløsning i forhold nåværende plan for avgrensning mot Eikelina tomter, eller mer privat, mot Eikeleina 78 (37/978) tomtegrense, og kan ikke se noen argumenter som taler mot å flytte planavgrensningen bort fra privateid tomt. Tas til orientering. Planforslaget viderefører en gang- og sykkeltrasé i mellom marka og bebyggelsen i henhold til kommuneplanen for Røyken kommune. Det er ønskelig å sikre denne forbindelsen for fremtiden da flere større boligfelt vil komme både øst og vest for skoleområdet. Gang- og sykkelveien er forskjøvet lenger sør for eiendommene enn gjeldende regulering er i dag. Avstanden til boligeiendommene er vesentlig større med et vesentlig grønstrukturbelte som skjermer mot boligeiendommene. Planforslaget forbinder viktige smett og snarveier fra boligveiene inn til gang- og sykkelveien. Gang- og sykkelveien skal belyses og brøytes. Den skal fremme økt bruk for allmennheten og bedre tilgjengeligheten til marka og vil gi et forbedret ferdselstilbud for en større del av befolkningen med en universelle utformingsstandard. Eiendommene for øvre del av Eikeleina og Løvliveien skal ikke avstå arealer til ny gang- og sykkelvei. Planforslaget rydder opp i reguleringsforholdene for eiendommene i bakkant av boligeiendommene på sørsiden av Eikeleina ved å regulere disse om til boligformål slik de brukes i dag. Arealet skal fradeles og sammenføyes med tilliggende boligtomt Fylkesmannen i Buskerud Ber om vektlegging på hensyn til barn og unges interesser i forbindelse med detaljprosjektering av ny skole med flerbrukshall. Særlige elementer er støy og tilfredsstillende uteoppholdsareal. Videre må trafikksikkerhet inngå i planforslaget og ikke utsettes til andre planprosesser. Trafikksikkerheten må utredes spesielt med tanke på barn og unge og hensynet til adkomst for ansatte og elever. Trafikkavviklingen må ivareta hensynet til myke trafikanter. Vi anbefaler derfor at det tilrettelegges for minst mulig sammenblanding av harde og myke trafikanter i forbindelse med trafikkavviklingen i området. Vi forutsetter at planforslaget vektlegger trafikkløsningen som ivaretar barn og unges trafikksikkerhet best mulig og at det samtidig legges vekt på at en større andel av

11 elever og ansatte skal kunne gå eller sykle til skolen. Fylkesmannen forutsetter at trafikksikkerhetstiltakene som foreslått utarbeidet i egen plan blir innarbeidet i planen for skolen. Vi viser til tidligere prosess ved utarbeidelsen av reguleringsplan for skolen som på grunn av manglende trafikksikkerhet stoppet opp før den ble ferdig. For skolebebyggelsen og utearealene må det utredes hvorvidt området er støyutsatt. Vi viser til støyretningslinjen T-1442/2016 og ber om at dette blir redegjort for i reguleringsplan. Det må videre redegjøres for hvordan de miljørettslige prinsippene for offentlig beslutningstaking i 8-12 i naturmangfoldloven er vurdert og fulgt opp i saken. Det må redegjøres nærmere for natur- og landskapsforhold som et viktig grunnlag for utformingen av planen. Fylkesmannen viser til Plan og bygningsloven 4-3, 1.ledd «Ved utarbeidelse av planer for utbygging skal planmyndigheten påse at risiko- og sårbarhetsanalyse gjennomføres for planområdet, eller selv foreta slik analyse ( )». Dette vil være svært viktig for området da beliggenheten er nært tilknyttet Lyngdalselva og formålet med tilrettelegging for barn og unge. Vi ber om at ROS analysen vedlegges planarbeidet ved utlegging til offentlig ettersyn. Videre stiller plan- og bygningsloven 3-1 bokstav g krav om at planleggingen skal ta klimahensyn gjennom løsninger for energiforsyning. Et viktig tiltak er å satse på alternative oppvarmingsmåter til strøm, for eksempel varmepumpe, fjernvarme, bioenergi eller bygging av passivhus eller lavenergibygg. Fylkesmannen ber om at planleggingen vektlegger prinsippene om en universell utforming. Tas til orientering. Barn og unges interesser ivaretas ved at det reguleres inn flere ny gangog sykkelveiforbindelser. Smett og barnetråkk kobles til dette. Planforslaget endrer på hovedatkomsten for hele skoleområdet ved å fjerne eksisterende snurundell i Skogveien. Dette vil hindre unødvendig levering/henting av elver i denne smale bratte skoleveien. Det legges opp til gode sykkelparkerings-løsninger på skoleområdet, hvorav halvparten skal stå under tak. Parkeringsplasser skal samlokaliseres for skole, flerbrukshall, dagens barnehage og utfartsparkering til marka ved den nye hovedadkomstveien. Det påpekes at planområdet ikke er tilknyttet Lyngdalselva. En støyvurdering er blitt utført. Skolens nye adkomstvei, Engebråtenveien, samt lokalveiene har lite trafikk, og fører ikke til trafikkstøy utover hvit støysone, verken ved skolen eller ved omkringliggende boligbebyggelse. Dagens nærmiljøanlegg, som ballbinge, flyttes 100 m lenger sør på skoletomta, da den er vurdert som «teknisk støy» til omkringliggende støyfølsom bebyggelse. Planforslaget har svart ut på og fulgt opp naturmangfoldslovens 8-12, se kap. 4. Planforslaget fremmet et nytt skolebygg med store ambisjoner om gode energiløsninger, hvor bebyggelse skal tilrettelegges for bl.a. jordvarme. Prinsippene om universell utforming er ivaretatt gjennom TEK17 og i planbestemmelsene. ROS-analyse er vedlagt. Av hensyn til framdrift for Torvbråten skole, er det to planprosesser gående i området. En for selve skolen med flerbrukshall, og en planprosess som kun omhandler trafikksikkerhetstiltak. Barn og unges interesser ivaretas ved at det reguleres inn nye gang- og sykkelveiforbindelser, med tilhørende smett og barnetråkk. Atkomst skal være fra Sundbyveien og Engebråtenveien. Dagens snurundell og parkeringsplass fjernes, hvilket gjør det lite attraktivt å kjøre bil opp til skolen fra Østskogveien og Skogveien. Samtidig må skolen jobbe langsiktig med å endre holdninger foreldregruppen i forhold til at barn kjøres til skolen. Parkering for skole, barnehage, flerbrukshall og utfartsparkering til marka legges i enden av ny hovedvei.

12 I fm med planarbeidet er det igangsatt en barnetråkkundersøkelse. Arbeidet er ikke sluttført, men kommunen har en god indikasjon på hvor barna går, når de går til skolen, hvilke steder de opplever utrygge osv. samt hovedstrømmer i forhold til bilkjøring. Dette materialet vil brukes videre i mulighetsstudie som er vedtatt igangsatt i fm detaljregulering for sikker gangadkomst til Torvbråten skole. Støy og naturmangfold er ivaretatt gjennom planens dokumenter. Når det gjelder miljøambisjoner for skolebygg og flerbrukshall, framkommer dette av vedlagte miljøprogram Egil Gjesteland Løvliveien 14 En viktig forutsetning for å kunne vurdere om et slikt behov (g/s-vei mellom Auke og Torvbråten skole) foreligger er en oversikt over den samlede veiløsningen og trafikkbelastningen en ser for seg. Det foreligger relativt få dokumenter som kan gi svar på dette. Når skal fremtidig hovedatkomst, som vi antar er ny vei fra Engebråten, være ferdigstilt? Etablert eller sikret virker ikke presist nok. Antar følgende at: -ny hovedatkomst er ferdigstilt og klar for bruk før gammel skole rives. - All anleggstrafikk til/fra skolen vil benytte ny adkomst fra Engebråten og ikke Østskogveien/Skogveien. - Når ny skole åpner, vil all biltrafikk til skole og flerbrukshall fra andre steder enn Østskogen, benytte adkomst over Morberg/Engebråten. Unntaket vil være kjøring til/fra barnehagen. Kun parkering i tilknytning til barnehagen tillates i området ved barnehagen. Anbefaler å beholde dagens løsning med Løvliveien som «shared space». Løvliveien er en trygg skolevei i dag. Fortau i Løvliveien fremstår som sløsing med offentlige midler. Gang-/sykkelvei syd for Eikeleina/Løvliveien fremstår også som sløsing med offentlige midler. Barna vil i liten grad bli observert av voksne. De kan lett føle seg alene og utrygge. For de fleste barna vil den fremstå som en omvei som ikke vil bli brukt. Røyken kommune skal være «grønn, nær og levende». Da bygger en ikke unødvendig i friluftsområder. Om en likevel velger å gå videre med dette, reguler området til fremtidig gang-/sykkelvei. Antar veien vil ha kraftig lyssetting som vil virke som lysforurensing, og det er det ikke er hyggelig å få i hagen sin. Avsett derfor minst 25 m buffersone mellom eiendommer og vei. Beslutning om bygging tas først når en ser at behovet er tilstede. Bygging av fortau, gang og sykkelstier koster betydelige beløp. Bevilgningene må anvendes med klokskap, og brukes der hvor de vil bety økt/mest sikkerhet for skolebarna. Behovsrelaterte vurderinger, basert på realistiske prognoser for bosetting- og trafikkutvikling, må ligge til grunn. Tas til orientering. Ny hovedatkomst til skolen skal gå via forlengelse av Engebråtenveien, og kommer inn fra øst. Det er stilt rekkefølgekrav om at før det gis midlertidig brukstillatelse for nybygg skal ny hovedatkomst og parkeringsplasser være ferdig opparbeidet. Eksisterende snurundell ved Skogveien skal være fjernet før det gis brukstillatelse for nybygg på skoleområdet. Kjøreatkomst til barnehage fra Skogveien forutsettes kun til henting/levering av barn og varelevering. Kjøreatkomst til skole, flerbrukshall, barnehage og marka skal være fra Engebråtenveien. Planforslaget viderefører en gang- og sykkeltrasé i mellom marka og bebyggelsen i henhold til kommuneplanen for Røyken kommune. Det er ønskelig å sikre denne forbindelsen for fremtiden da flere større boligfelt vil komme både øst og vest for skoleområdet. Gang- og sykkelveien er forskjøvet lenger sør for eiendommene enn gjeldende regulering er i dag. Avstanden til boligeiendommene er vesentlig større med et vesentlig grønstrukturbelte som skjermer mot boligeiendommene. Planforslaget forbinder viktige smett og snarveier fra boligveiene inn til gang- og sykkelveien. Gang- og sykkelveien skal belyses og brøytes. Den skal fremme økt bruk for allmennheten og bedre tilgjengeligheten til marka og vil gi et forbedret ferdselstilbud for en større del av befolkningen med en universelle utformingsstandard.

13 Eiendommene for øvre del av Eikeleina og Løvliveien skal ikke avstå arealer til ny gang- og sykkelvei. I fm med planarbeidet gjennomføres det en ny barnetråkkundersøkelse. Dette arbeidet er ikke sluttført, men foreløpige resultat viser at det er svært mange barn som ferdes i området Eikeleina og Løvliveien. Som eksempel er det nesten 100 barn som sier at de benytter Løvliveien som skolevei når de går til skolen. Det er opplyst fra rektor at det er ca. 240 elever ved skolen i dag. Elevene fra Auke-siden, indikerer også at krysset Børønningen x Eikeleina oppfattes som en skummel/farlig kryssing. Gang- og sykkelvei fra Auke til Torvbråten er en oppfølging av føringer fra gjeldene kommuneplan. Det legges til rette for å videreføre dagens sti/grusvei opp fra Børønningen helt frem til skoleområdet i bakkant av boligene i Eikeleina og Løvliveien. Standarden heves til gang - og sykkelvei med belysning for å kunne driftes tilstrekkelig på vinterstid. Planforslaget forbinder viktige smett og snarveier fra boligveiene inn til gang- og sykkelveien, for å føre barna bort fra f.eks. Løvliveien og inn på ny g/s-vei. Det er for øvrig politisk bestemt at det ikke skal anlegges fortau i Løvliveien. Det er også viktig å ha i mente at det i kommuneplanen er avsatt store arealer til boligutbygging i Aukeområdet, som naturlig vil knyttes til nevnte g/s vei. Som nevnt over, settes det av en buffersone/grøntbelte mellom boligene og den nye gang og sykkelveien. I forhold til etablering av anleggsvei og adkomstvei skal dette være via Engebråtenveien. Det er i bestemmelsene satt rekkefølgekrav til tidspunkt for når veiene skal være ferdig etablert. Se saksfremlegg Anne Karin Gjesteland Løvliveien 14 Ny gang-/sykkelvei mellom Auke og Torvbråten er ikke en god løsning. Den er en omvei, kan bli oppfattet som utrygg, gir ødeleggelse av natur og vil bli svært kostbar, og midlene bør brukes andre steder hvor de gir mer trafikksikkerhet. Behold Løvliveien som skolevei. Den er trygg og billig. De tidligere nevnte tiltakene (to nye fartshumper og god skilting) vil være tilstrekkelig oppgradering. Avstanden til boligeiendommene er vesentlig større med et grønstrukturbelte som skjermer mot boligeiendommene. Planforslaget forbinder viktige smett og snarveier fra boligveiene inn til gang- og sykkelveien. Gang- og sykkelveien skal belyses og brøytes. Den skal fremme økt bruk for allmennheten og bedre tilgjengeligheten til marka og vil gi et forbedret og trafikksikkert ferdselstilbud for en større del av befolkningen med en universelle utformingsstandard. Eiendommene for øvre del av Eikeleina og Løvliveien skal ikke avstå arealer til ny gang- og sykkelvei Christoffer Møll og Lisa Mahrström

14 Løvliveien 18 På kartet i brevet ser de ut som en del av min tomt Løvliveien 18 er tenkt inkludert i området som skal reguleres selv om det for så vidt ikke er nevnt i brevet. Vi vil i alle fall protestere mot en omregulering av en del av vår tomt da det vil påvirke vår eiendom negativt. Vi vil også nevne att temaet med adkomst til området bak vår tomt har vært oppe ved noen tilfeller tidligere hvor tidligere eier har protestert og hatt kommentarer til dette når det har vært snakk om omregulering og bebyggelse av andre tomter i nærheten (fire protestbrev fra forrige grunneier vedrørende nabovarsel for gbnr 37/9, Eikeleina tomt101, delingstillatelse vedlagt merknaden). Når dette har vært oppe tidligere har responsen fra kommunen alltid vært at adkomsten skal være tilstrekkelig sikret andre plasser. Så vi er svært forundret over at dette eventuelt skal tas opp igjen. Hva angår en eventuell sykkelvei i skogen bak huset har vi ikke så mange innvendinger annet enn at vi ønsker att den legges så langt vekk fra huset vårt som mulig, og så lavt i terrenget som mulig. Planforslaget regulerer inn et 4 meter bredt smett over gbnr. 37/320, Løvliveien 18, vestre langside. Hensikten er å sikre snarveier som gir effektive, trafikksikre gangforbindelser fra nedre del av Eikeleina og opp mot den nye gang- og sykkelveien på sørsiden av Eikeleina og Løvliveien, som leder inn til skoleområde og/eller marka. Det er helt riktig at det legges opp til et smett over Løvliveien 18. Bakgrunnen, er som nevnt over å sikre snarveier og smett som gir effektive og trygge forbindelser til den nye gang- og sykkelveien som kommer i bakkant av Løvliveien. Mellom bybebyggelsen og ny gang- og sykkelveiforbindelse, etableres et grøntdrag som skal fungere som en buffersone mellom boliger og g/s-vei. I forhold til avståelse av grunn ev. rett til bruk av deres arealer, ønsker Rådmannen å komme til en minnelig løsning. Dialog rundt dette skjer utenom reguleringsarbeidet. Viser for øvrig til politisk vedtak om at det ikke skal anlegges fortau i Løvliveien. Videre vises til arbeid med å kartlegge skolebarnas bevegelser i området. Det er et betydelig antall elever som kommer gående over dagens parkeringsplass. Disse barna ønsker man å rute inn på en trygg gangforbindelse til skolen Eirik Gjesteland og Marianne Aaby Løvliveien 8 I forslag til reguleringsplan er det regulert for gang/sykkelvei på sørsiden av Løvliveien og Eikeleina. Det er minimalt med trafikk i Løvliveien som er sperret med bom mot Eikeleina. Kun beboere kjører her og vår erfaring gjennom mange år er at bilistene er meget hensynsfulle spesielt i skoletiden og deler veien på en god måte. Har ikke hørt om noen uhell eller nestenuhell. Både gangvei i skogen og eventuelt fortau i Løvliveien er kostbare løsninger, det er viktig at pengene avsatt til sikker skolevei brukes best mulig. Vi mener at enkle trafikksikringstiltak i Løvliveien er et bedre og langt billigere alternativ. Tydelig skilting om skolevei og solide fartshumper øker bevisstheten til bilistene ytterligere. Det kan og skiltes «kun kjøring til eiendommene» selv om det er i praksis dette som skjer i dag.

15 Avstanden til boligeiendommene er vesentlig større med et grønstrukturbelte som skjermer mot boligeiendommene. Planforslaget forbinder viktige smett og snarveier fra boligveiene inn til gang- og sykkelveien. Gang- og sykkelveien skal belyses og brøytes. Den skal fremme økt bruk for allmennheten og bedre tilgjengeligheten til marka og vil gi et forbedret og trafikksikkert ferdselstilbud for en større del av befolkningen med en universelle utformingsstandard. Eiendommene for øvre del av Eikeleina og Løvliveien skal ikke avstå arealer til ny gang- og sykkelvei Rune Janjak Eikeleina 58 Jeg ønsker med dette å legge inn en protest mot kommunens planer om å bygge gang og sykkelsti bak mitt hus (Eikeleina 58) fordi: Det er allerede en vei som blir benyttet som skolevei. Den er regulert av 2 bommer og har nesten ingen biler. Det er unødvendig med to trygge veier til skolen med 30 meters mellomrom, dette er sløsing med offentlige midler. For 7,5 år siden kjøpte jeg huset pga. beliggenhet med planer om å bygge ut. Må da ha tomten til å bygge på. Hvis kommunen eksproprierer tomtene våre vil det gi betydelige verditap, noe som ikke er aktuelt. Avstanden til boligeiendommene er vesentlig større med et grønstrukturbelte som skjermer mot boligeiendommene. Planforslaget forbinder viktige smett og snarveier fra boligveiene inn til gang- og sykkelveien. Gang- og sykkelveien skal belyses og brøytes. Den skal fremme økt bruk for allmennheten og bedre tilgjengeligheten til marka og vil gi et forbedret og trafikksikkert ferdselstilbud for en større del av befolkningen med en universelle utformingsstandard. Eiendommene for øvre del av Eikeleina og Løvliveien skal ikke avstå arealer til ny gang- og sykkelvei. Planforslaget rydder opp i reguleringsforholdene for eiendommene i bakkant av boligeiendommene på sørsiden av Eikeleina ved å regulere disse om til boligformål slik de brukes i dag. Arealet skal fradeles og sammenføyes med tilliggende boligtomt Elin og Kjetil Gjersand Eikeleina 68 G/s-vei er unødvendig. Skoleveien vestfra til Torvbråten skole er i dag blant de tryggeste i kommunen. Den går gjennom Eikeleina og Løvliveien, er forsynt med to bommer og er ikke gjennomfartsvei. Her er det lite trafikk, veien er oversiktlig og godt opplyst. Vi opplever at våre barn har en trygg skolevei, og ser ikke behovet for en egen gang- og sykkelvei. En utbygging av g/s-vei vil være et inngrep i naturen som vil ødelegge det frie grøntarealet og turområdet bak husene i Eikeleina. Byggeperioden vil medføre risiko for setningsskader på hus samt vannskader i kjellere. Hvis det først skal bygges gang- og sykkelvei, bør den legges lengre opp i skogen. Hvis det mot formodning bygges gang- og sykkelvei så nært husene som denne planen tilsier, vil vi kreve skjerming mot støy og innsyn som kommunen bekoster.

16 Avstanden til boligeiendommene er vesentlig større med et grønstrukturbelte som skjermer mot boligeiendommene. Planforslaget forbinder viktige smett og snarveier fra boligveiene inn til gang- og sykkelveien. Gang- og sykkelveien skal belyses og brøytes. Den skal fremme økt bruk for allmennheten og bedre tilgjengeligheten til marka og vil gi et forbedret og trafikksikkert ferdselstilbud for en større del av befolkningen med en universelle utformingsstandard. Eiendommene for øvre del av Eikeleina og Løvliveien skal ikke avstå arealer til ny gang- og sykkelvei. Planforslaget rydder opp i reguleringsforholdene for eiendommene i bakkant av boligeiendommene på sørsiden av Eikeleina ved å regulere disse om til boligformål slik de brukes i dag. Arealet skal fradeles og sammenføyes med tilliggende boligtomt. Rådmannen framhever at det er lagt inn et grøntbelte/buffersone mellom bebyggelsen og ny gang- og sykkelvei Arne Refshauge Løvliveien 10 Det er positivt at det nå etter mange år er planlagt ny skole og flerbrukshall på Torvbråten. Det jeg ikke er glad for eller ser nytten av er at det nå vurderes en gang og sykkelvei på baksiden av den øvre husrekken i Løvliveien og Eikeleina. I dag har vi flott utsyn til skogen, noe som vil bli borte hvis en gang/sykkelveien eventuelt kommer. Av de som vil bli berørt regner jeg med har det samme synspunktet til denne utbyggingen, noe jeg håper vil bli tatt med i prosessen for valget av trafikksikkerhetstiltak. Hvis det tenkes at den nye gang/sykkelveien vil bedre/sikre skoleveien for en videre utbygging av øvre del av Auke vil det være mere hensiktsmessig å etablere en gang/sykkelvei i forbindelse med lysløypa som går fra skolen og til Auke. I en dialog med skiforeningen ville en slik løsning ikke bare være bra for skoleelevene, men også en lenge etterlengtet bedring av lysløype for alle de som bor i området og som bruker dette området til tur/trening og rekreasjon. Avstanden til boligeiendommene er vesentlig større med et grønstrukturbelte som skjermer mot boligeiendommene. Planforslaget forbinder viktige smett og snarveier fra boligveiene inn til gang- og sykkelveien. Gang- og sykkelveien skal belyses og brøytes. Den skal fremme økt bruk for allmennheten og bedre tilgjengeligheten til marka og vil gi et forbedret og trafikksikkert ferdselstilbud for en større del av befolkningen med en universelle utformingsstandard. Eiendommene for øvre del av Eikeleina og Løvliveien skal ikke avstå arealer til ny gang- og sykkelvei. Planforslaget rydder opp i reguleringsforholdene for eiendommene i bakkant av boligeiendommene på sørsiden av Eikeleina ved å regulere disse om til boligformål slik de brukes i dag. Arealet skal fradeles og sammenføyes med tilliggende boligtomt.

17 Are Hjertvik Eikeleina 60 Protest mot ekspropriasjon av tomter i Eikeleina i forbindelse med g/s-vei. Er av den oppfatning at eksisterende skolevei er sikker og trygg for barna, kan eventuelt gjøres enda tryggere med opprettelse av fartsdumper. Eiendommene for øvre del av Eikeleina og Løvliveien skal ikke avstå arealer til ny gang- og sykkelvei. Planforslaget rydder opp i reguleringsforholdene for eiendommene i bakkant av boligeiendommene på sørsiden av Eikeleina ved å regulere disse om til boligformål slik de brukes i dag. Arealet skal fradeles og sammenføyes med tilliggende boligtomt Leon Hanssen Eikeleina 66 Innspill gjelder planlagt gang- og sykkelvei sydøst for boligbebyggelsen i Eikeleina og Østskogen. Tilleggstomtene som kommunen solgte til eiendommene Eikeleina inngår i planområdet. Varselet opplyser ikke hva arealet som disse tilleggstomtene omfatter skal reguleres til, og det kan oppfattes som en mangel ved varslingen. Det forventes at arealet som disse tilleggstomtene omfatter omreguleres til boligformål, eller beholder sitt nåværende formål som friareal. Det er sendt ut opprop i nærområdet hvor det bl.a er beskrevet «det kan bli aktuelt at kommunen eksproprierer tomtene i Eikeleina 56-78». Det antas at dette er en misforståelse, og at kommunen ikke har tenkt å skape konflikt med eierne av disse tomtene. Planområdet bør være romslig nok til at eventuell gang- sykkelvei kan plasseres bak tilleggstomtene. Forslagstiller bør snarest gi informasjon i forb. med disse mistankene, ref. første punkt om eventuell mangelfull varsling, da varsel skal inneholde opplysninger om hva arealene skal foreslås regulert til. Problemstillingen kan kanskje oppfattes underordnet for forslagstiller, men dette er faktisk veldig viktig for eierne av disse tilleggstomtene. Skoleveien, som hele tiden har vært boligveiene i Eikeleina og Østskogen, har aldri vært oppfattet som utrygg. Den har derimot vært oppfattet som meget trygg, nettopp fordi skoleveien har gått gjennom boligområdene. Gang- sykkelvei langs skogkanten har stått på reguleringskartene siden reguleringsplanen for Eikeleina ble laget på 1990-tallet, men har heldigvis ikke blitt satt ut i livet, og ingen har savnet den. Hvorfor kommunen tar dette opp igjen 20 år senere, er det få her som skjønner. Dette oppfattes både som dårlig planlegging og sløsing med offentlige midler. Vi ønsker heller at dere bruker penger til positive tiltak ved Torvbråten barneskole. Opprusting av Torvbråten skole ses på som positivt. Varslet om oppstart av detaljregulering er i henhold til plan- og bygningsloven, men kunne vært mer presis i nabovarslet om hvorfor varselet omfattet private eiendommer. Eiendommene for øvre del av Eikeleina og Løvliveien skal ikke avstå arealer til ny gang- og sykkelvei. Planforslaget har som hensikt å rydder opp i reguleringsforholdene for eiendommene i bakkant av boligeiendommene på sørsiden av Eikeleina ved å regulere disse om til boligformål slik de brukes i dag. Arealet skal fradeles og sammenføyes med tilliggende boligtomt.