VERSJON UTGIVELSESDATO BESKRIVELSE UTARBEIDET KONTROLLERT GODKJENT Støyvurdering KARU/TRIP TRIP/MATO MATO

Transkript

1 BLOCK WATNE HELGELANDSMOEN BOLIGOMRÅDE ADRESSE COWI AS Karvesvingen 2 Postboks 62 Etterstad 0605 Oslo TLF WWW cowi.no STØYVURDERING INNHOLD Sammendrag 2 1 Innledning Grensesnitt mot E16 og Ringeriksbanen 3 2 Forskrifter og grenseverdier Støynivå utendørs Støynivå innendørs 5 3 Beregningsgrunnlag Underlag og metode Veitrafikktall Jernbanetrafikk 7 4 Resultater Støy fra jernbane Støy fra vegtrafikk 8 5 Vurderinger og tiltak 8 OPPDRAGSNR. DOKUMENTNR. A VERSJON UTGIVELSESDATO BESKRIVELSE UTARBEIDET KONTROLLERT GODKJENT Støyvurdering /TRIP TRIP/MATO MATO Prosjektdokumenter/Fagrapporter/Støy/Eks. reg. plan/støyutredning 2017/NOT001 Helgelandsmoen boligområde - Støyutredning.docx

2 2 HELGELANDSMOEN BOLIGOMRÅDE Sammendrag Det er beregnet støy fra veg- og jernbanetrafikk på fasader og uteområder for Helgelandsmoen boligområde i Hole kommune. Støyberegninger er utført for 1. og 2. etasje. Resultatene viser at det vil være nødvendig med skjerming mellom boligfeltet og fylkesveg 1. For å unngå gul støysone på fasadene som vender mot den nye adkomsten sør for området må det også bygges en skjerm her. Ut ifra resultatene fra beregningene kan man anta at Ringeriksbanen ikke vil generer for høye støynivåer på boligområdet. Støy fra E16 vil imidlertid kunne bidra til høyere støynivåer på hele området. Det er beregnet situasjon med ny E16 etter at forslag til reguleringsplan kom 9/ Forslaget viser at E16 skjermes forbi boligfeltet og bidraget fra ny E16 dermed vil være begrenset. Med bygging av langsgående støytiltak både for E16 og nær boligfeltet, vil ett bygg lengst sørøst få en beregnet overskridelse av grenseverdien på 1-2 db i andre etasje. 1 Innledning På oppdrag fra Block Watne har COWI AS utført vurdering av støy fra vei- og jernbanetrafikk for Helgelandsmoen boligområde hvor det planlegges oppført 1 nye boliger, se Figur 1 for illustrasjonsplan av området. Figur 1: Illustrasjonsplan for Helgelandsmoen - februar Prosjektdokumenter/Fagrapporter/Støy/Eks. reg. plan/støyutredning 2017/NOT001 Helgelandsmoen boligområde - Støyutredning.docx

3 HELGELANDSMOEN BOLIGOMRÅDE Grensesnitt mot E16 og Ringeriksbanen Planforslag for ny E16 ble oversendt KMD den Det er lagt til rette for støyskjerming i området ved Helgelandsmoen, støyskjerming er vist i plankart vedlagt saken. Det står bl.a. følgende i kap. om støy: "Støyskjermer langs veg og bane som er omfattet av reguleringsplanen har en høyde på 2,5 meter over veg og 2 meter over skinneoverkant (SOK) spor, der hvor annet ikke er spesifisert. Plassering av støyskjermer fremgår av plankart." Figur 1 Utsnitt av reg. planforslag for Ringeriksbanen og E16, datert Regulert støyskjerm er vist for hele området og brua på østsiden av tiltaket ved Helgelandsmoen. "Gjennom Helgelandsmoen er det planlagt støyskjermer på begge sider av veg og på østsiden av bane. Det planlegges støyskjermingstiltak for både veg og bane ved kryssing over Mælingen, fra tettbebyggelsen på Helgelandsmoen og til Prestemoen ved Busundveien. I planalternativ A (uten fylling over Mælingen) er det skjerming på begge sider av veg og bane i hele området, mens det i planalternativ B (med fylling) ikke er skjerming mellom veg og bane over selve fyllingen." Prosjektdokumenter/Fagrapporter/Støy/Eks. reg. plan/støyutredning 2017/NOT001 Helgelandsmoen boligområde - Støyutredning.docx

4 4 HELGELANDSMOEN BOLIGOMRÅDE Figur 2 Tv. Støysonekart for E16 - reguleringsplan for Ringeriksbanen og E16, datert Th. Støysonekart for dobbeltspor. Helgelandsmoen boligområde omfattes ikke av gul støysone. 2 Forskrifter og grenseverdier I Forskrift om tekniske krav til byggverk 13-6 til er det gitt funksjonskrav til tilfredsstillende lydforhold i bygninger. Veiledning til TEK17 henviser til Norsk Standard NS 8175 Lydforhold i bygninger Lydklasser for ulike bygningstyper for tallfestede grenseverdier. For å tilfredsstille bygningsmyndighetenes krav om lydforhold er det tilstrekkelig at lydklasse C i NS 8175:2012 oppfylles. Aktuelle krav er gjengitt i tabeller i neste avsnitt. 2.1 Støynivå utendørs Grenseverdiene til høyeste lydnivå på uteoppholdsareal og utenfor vinduer fra utendørs lydkilder ved boliger i henhold til NS 8175:2012 lydklasse C er gjengitt i Tabell 1. Tabell 1 Utendørs lydnivå fra utendørs lydkilder. Type brukerområde Lydnivå på uteoppholdsareal og utenfor vindu fra andre utendørs lydkilder Målestørrelse Klasse C Lden, Lp,AF,max,95, Lp,AS,max,95, Lp,AI,max, Ln (db) for støysone a Nedre grenseverdi for gul sone a Støysonene er relatert til Miljøverndepartementets Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging T-12, jf. punkt 2. Gjeldende retningslinje for anbefalte støygrenser ved etablering av nye boliger er T-12/2016 Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging utgitt av Klima- og Miljødepartementet. Kriterier for støysoneinndeling etter T-12/ Prosjektdokumenter/Fagrapporter/Støy/Eks. reg. plan/støyutredning 2017/NOT001 Helgelandsmoen boligområde Støyutredning.docx

5 HELGELANDSMOEN BOLIGOMRÅDE 5 er gjengitt i Tabell 2. I rød sone er hovedregelen at bebyggelse med støyfølsom bruksformål skal unngås, i gul sone kan ny bebyggelse oppføres ved dokumentasjon om at avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. Tabell 2 Kriterier for soneinndeling. Alle tall i db, innfallende lydtrykknivå. Støysone Gul sone Rød sone Støykilde Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl Vei Lden db L5AF 70 db Lden 65 db L5AF 85 db Bane Lden db L5AF 75 db Lden 68 db L5AF 90 db L den er det ekvivalente støynivået for dag-kveld-natt (day-evening-night) med 10 db og 5 db ekstra tillegg på henholdsvis natt og kveld. Grenseverdiene for ekvivalentnivå gjelder støynivå midlet over et år, som angitt i definisjonen av L den og L night i T-12/2016. Grenseverdiene gjelder i den beregningshøyde som er aktuell for den enkelte boenhet. Grenseverdiene for uteplass må være tilfredsstilt for et nærområde i tilknytning til bygningen som er avsatt og egnet til opphold og rekreasjonsformål, jfr. Definisjon i kapittel 6 i T-12/2016. L 5AF er statistisk maksimalt støynivå som forekommer i 5 % av hendelsene. Krav til maksimalnivå gjelder ikke for en enkel hendelse, men for flere, minst 10 hendelser i løpet av nattperioden kl Beregning av maksimalstøynivåer kan unnlates dersom gjennomsnittlig støynivå åpenbart er dimensjonerende. Ved utbygging av Helgelandsmoen boligområde gjelder grenseverdier for gul sone angitt i Tabell Støynivå innendørs Grenseverdiene til høyeste innendørs lydnivå i boliger fra utendørs lydkilder i henhold til NS 8175:2012 lydklasse C er gjengitt i Tabell 3. Tabell 3 Innendørs lydnivå fra utendørs lydkilder. Type brukerområde Målestørrelse Klasse C I oppholds- og soverom fra utendørs lydkilder Lp,A,24 h (db) 30 I soverom fra utendørs lydkilde Lp,AF,max (db) natt, kl Prosjektdokumenter/Fagrapporter/Støy/Eks. reg. plan/støyutredning 2017/NOT001 Helgelandsmoen boligområde - Støyutredning.docx

6 6 HELGELANDSMOEN BOLIGOMRÅDE 3 Beregningsgrunnlag 3.1 Underlag og metode Støyberegninger av vei- og jernbanetrafikk er utført etter Nordisk beregningsmetode ved bruk av støykartleggingsprogrammet CadnaA versjon Beregninger av støynivåer på fasadene er gjennomført for første og andre etasje, hvor beregningshøyden er 2 meter over etasjeskiller og etasjehøyde er satt 2,8 meter. Før støysonekartet er det benyttet rutenett på 5 x 5 meter beregningshøyde 1,5 meter over terreng. Denne beregningshøyden er valgt for gjenspeile opplevd støysituasjon på uteoppholdsareal og lekeplass på bakkeplan. Det tas hensyn til refleksjoner av andre orden. Det er benyttet akustisk myk mark i beregningene. Det er benyttet digitalt grunnlagskart i SOSI-format med 1 meters høydekoter samt illustrasjonsplan av området datert som grunnlag for beregningene. 3.2 Veitrafikktall I den fremtidige situasjonen vil ny E16 strekning Skaret Høgkastet komme sør-vest for boligområdet. Helgelandsmoen Næringspark vil få en ny adkomst fra fylkesveg 1 sør for boligområdet. Den nordre adkomsten, nå Portveien, vil stenges for gjennomkjøring og skal kun benyttes for nye og eksisterende boliger samt eksisterende barnehage. Fremskrevne veitrafikktall for Fv. 1 er estimert fra trafikktelling utført i uke - i år 2016, se trafikktelling og hastighedsmåling Norderhovsveien uke Trafikktall for ny adkomst er fremskrevne fra dagens turproduksjon til Helgelandsmoen Næringspark som er beregnet til ca. ÅDT 1600, se Trafikkanalyse 2 Trafikk på nordre adkomst er estimert ut ifra antall eksisterende og nye boliger som vil benytte vegen samt turproduksjon til og fra barnehage. Det forutsettes at det bor ca. 2,5 personer per bolig og at hver person genererer en ÅDT på 2 bilturer. Altså blir 180 boliger en ÅDT 900 bilturer. Det antas at barnehagen genererer en ÅDT på 90 bilturer. Dermed blir samle ÅDT fra Fv. 1 inn på nordre adkomst 990. Se Trafikkanalyse. Trafikken på nordre adkomst vil avta for hver avkjøring mot forskjellige boligfelt og barnehage, dette er tatt hensyn til i beregningsmodellen. 1 \\projects.cowiportal.com\ps\a0983\documents\03 Prosjektdokumenter\Fagrapporter\Trafikk\ trafikktelling og hastighedsmåling Norderhovsveien uke xlsx 2 \\projects.cowiportal.com\ps\a0983\documents\03 Prosjektdokumenter\Fagrapporter\Trafikk\Trafikkanalyse.docx Prosjektdokumenter/Fagrapporter/Støy/Eks. reg. plan/støyutredning 2017/NOT001 Helgelandsmoen boligområde - Støyutredning.docx

7 HELGELANDSMOEN BOLIGOMRÅDE 7 Trafikktall for Ny E16 Skaret Høgkastet er hentet fra reguleringsplanen til Statens vegvesen 3. Det er ukjent om det er planlagt noen skjerming mellom E16 og Helgelandsmoen næringspark og boligområde, simuleringene er fortatt uten skjerming. Tabell 4 Veitrafikktall benyttet i beregningene Vei ÅDT2030 Andel tunge kjøretøy Hastighet Fv % km/t, 60 km/t Ny adkomst 18 5% km/t Nordre adkomst 990 1% 30 km/t ÅDT20 Ny E % 110 km/t Flere av vegene eksisterer ikke i dag, og det er derfor knyttet en viss usikkerhet til vegtrafikktall (ÅDT, kjørehastighet og andel tung trafikk) brukt i simuleringene. Imidlertid forutsetter det relativt store feil i trafikkmengdene for at det slår ut på de beregnede støyverdiene. For eksempel gir en fordobling/halvering av trafikkmengden en endring på +/- 3dB på ekvivalent støynivå. For beregninger av ekvivalentnivåer for forskjellige perioder av døgnet er det nødvendig med tidsfordeling av trafikken. For vegene brukt i modellen er det benyttet typisk tidsfordeling for by- og riksveg i henhold til M Det er tatt hensyn til veienes helningsgradient i støyberegningene. 3.3 Jernbanetrafikk Ringeriksbanen skal komme i nærheten av Ny E16, sør-vest for boligområdet. Det er ukjent om det er planlagt støyskjerming mellom jernbanen og det aktuelle området. Trafikktall for togtrafikk er hentet fra Jernbaneverkets nettside 5 (prognosert til år 2035). Tabell 5 Jernbanetrafikktall benyttet i beregningene Tog BM74/75 EL18Bergen Lengde Dag Natt Kveld Dag Natt Kveld Sundvollen Merknadsbehandling etter høring7offentlig ettersyn av reguleringsplan, Statens vegvesen, 22. november M-128: veilederen til Miljøverndepartementets retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging T-12/ Prosjektdokumenter/Fagrapporter/Støy/Eks. reg. plan/støyutredning 2017/NOT001 Helgelandsmoen boligområde - Støyutredning.docx

8 8 HELGELANDSMOEN BOLIGOMRÅDE Tolpinrud Hastighet Resultater Beregningsresultater for støysoner er gitt i støysonekart i vedlegg. Sirklene med tall på fasadene i støysonekartene angir høyeste innfallende støynivå uavhengig av etasje. 4.1 Støy fra jernbane Resultatene fra beregningene av L den, se vedlegg X001, viser at støynivået fra antatt jernbanetrafikk verken overskrider grenseverdiene på fasader eller uteplass. Endelig plassering av togskinner er ikke vedtatt, derfor er linjen plassert på estimerte senterlinjer fått av Bane NOR. Høyden er satt til å være 7,5 m. over Storelva, merk at denne høyden fremtidig kan bli senket med 2-3 m. Beregninger har blitt gjennomført med de samme betingelsene når jernbanelinjen ligger 4,5 m. over Storelva. Senkningen førte ikke til at grenseverdiene ble overskredet. I forslag til reguleringsplan for Ringeriksbanen fra 9/2-2018, er det planlagt 2 meter støyskjerm, slik at lydnivå forventes å bli enda lavere enn beregnet. 4.2 Støy fra vegtrafikk Støynivåene nord-vest for nordre adkomst er høyere enn grenseverdiene. Trafikkfremskriving for nordre adkomst bidrar også til for høye støynivåer på fasadene som ligger vendt mot vegen. Maks støynivå db. Støy fra Fv. 1 gjør at støy på fasade og uteareal på utkanten av byggene som ligger nærest fylkesvegen overskrider grenseverdiene med maks 4 db. Det samme gjelder fasadene som ligger vendt mot den nye adkomsten sør for boligområdet. Se vedlegg X002 for støysonekart. Støy fra ny E16 bidrar til å øke støynivåene på hele området. Se X002 og X004 for forskjellene i støynivå med og uten E16. 5 Vurderinger og tiltak Ved å legge en støyvoll eller skjerm på 2,5 m. mellom Fv. 1 og boligområdet og mellom ny adkomst og boligområdet reduseres støynivået. I følge simuleringene vil kun ett av byggene som har for høye støynivåer forårsaket av trafikk på Fv. 1 og ny adkomst ha en overskridelse på 1 db, dette kan anses som en liten overskridelse av anbefalte grenseverdier. Se vedlegg X003 for støysonekart. Ved å simulere området uten E16 vil ingen boliger overskride grenseverdiene ved bruk av samme støyskjerm som nevnt over, se X Prosjektdokumenter/Fagrapporter/Støy/Eks. reg. plan/støyutredning 2017/NOT001 Helgelandsmoen boligområde - Støyutredning.docx

9 HELGELANDSMOEN BOLIGOMRÅDE 9 I forslag til reguleringsplan for E16/Ringeriksbanen fra 9/2-2018, er det planlagt 2,5 meter støyskjerm, slik at lydnivå forventes å bli enda lavere enn beregnet i tegning X002 og X003. Det er beregnet et støysonekart X006 med støyskjerming langs E16 som vil være forventet støysituasjon for vegtrafikk slik området er planlagt bygget. Støysonene fra E16 stemmer ganske greit med støysonene fra Figur 2 venstre side. Her vil det være en liten overskridelse med 1-2 db i andre etasje for ett bygg lengst sørøst i boligområdet. Prosjektdokumenter/Fagrapporter/Støy/Eks. reg. plan/støyutredning 2017/NOT001 Helgelandsmoen boligområde - Støyutredning.docx

10 Støysoner Objekter Beregningshøyde 1.5m Gridoppløsning 5m * 5m Beregnignsparameter Lden < db >= db >= 63 db >= 68 db >= 73 db >= 78 db >= 83 db 83 Eksisterende Bygg Nytt Bygg Vei Jernbane Skjerm Høydekurve Reflekterende flate Eiendomsgrense 80 Rev. Dato Revideringen gjelder Nr. Saksb. Sidem.k. Oppdr.a. Block Watne Helgelandsmoen boligområde Støy fra jernbane Oppdragsnr. A0983 Tegningsnr. 85 Saksbehandler Oppdragsansvarlig Dato Sidemannskontr. Fag TRIP Støy Målestokk Beregningsparameter og -år Planfase Lden i 2030 X :2000 A3 Regulering

11 Støysoner Objekter Beregningshøyde 1.5m Gridoppløsning 5m * 5m Beregnignsparameter Lden < db >= db >= 60 db >= 65 db >= 70 db >= 75 db >= 80 db 83 Eksisterende Bygg Nytt Bygg Vei Jernbane Skjerm Høydekurve Reflekterende flate Eiendomsgrense 80 Rev. Dato Revideringen gjelder Nr. Saksb. Sidem.k. Oppdr.a. Block Watne Helgelandsmoen boligområde Støy fra vegtrafikk Oppdragsnr. A0983 Tegningsnr. 85 Saksbehandler Oppdragsansvarlig Dato Sidemannskontr. Fag TRIP Støy Målestokk Beregningsparameter og -år Planfase Lden i 2030 X :2000 A3 Regulering

12 Støysoner Objekter Beregningshøyde 1.5m Gridoppløsning 5m * 5m Beregnignsparameter Lden < db >= db >= 60 db >= 65 db >= 70 db >= 75 db >= 80 db 83 Eksisterende Bygg Nytt Bygg Vei Jernbane Skjerm Høydekurve Reflekterende flate Eiendomsgrense 80 Rev. Dato Revideringen gjelder Nr. Saksb. Sidem.k. Oppdr.a. Block Watne Helgelandsmoen boligområde Støy fra vegtrafikk med støyskjerm Oppdragsnr. A0983 Tegningsnr. 85 Saksbehandler Oppdragsansvarlig Dato Sidemannskontr. Fag TRIP Støy Målestokk Beregningsparameter og -år Planfase Lden i 2030 X :2000 A3 Regulering

13 Støysoner Objekter Beregningshøyde 1.5m Gridoppløsning 5m * 5m Beregnignsparameter Lden < db >= db >= 60 db >= 65 db >= 70 db >= 75 db >= 80 db 83 Eksisterende Bygg Nytt Bygg Vei Jernbane Skjerm Høydekurve Reflekterende flate Eiendomsgrense 80 Rev. Dato Revideringen gjelder Nr. Saksb. Sidem.k. Oppdr.a. Block Watne Helgelandsmoen boligområde Støy fra vegtrafikk uten E Oppdragsnr. A0983 Tegningsnr. 85 Saksbehandler Oppdragsansvarlig Dato Sidemannskontr. Fag TRIP Støy Målestokk Beregningsparameter og -år Planfase Lden i 2030 X :2000 A3 Regulering

14 Støysoner Objekter Beregningshøyde 1.5m Gridoppløsning 5m * 5m Beregnignsparameter Lden < db >= db >= 60 db >= 65 db >= 70 db >= 75 db >= 80 db 83 Eksisterende Bygg Nytt Bygg Vei Jernbane Skjerm Høydekurve Reflekterende flate Eiendomsgrense 80 Rev. Dato Revideringen gjelder Nr. Saksb. Sidem.k. Oppdr.a. Block Watne Helgelandsmoen boligområde Støy fra vegtrafikk med støyskjerm uten E Oppdragsnr. A0983 Tegningsnr. 85 Saksbehandler Oppdragsansvarlig Dato Sidemannskontr. Fag TRIP Støy Målestokk Beregningsparameter og -år Planfase Lden i 2030 X :2000 A3 Regulering

15 Støysoner Objekter Beregningshøyde 1.5m Gridoppløsning 5m * 5m Beregnignsparameter Lden < db >= db >= 60 db >= 65 db >= 70 db >= 75 db >= 80 db 83 Eksisterende Bygg Nytt Bygg Vei Jernbane Skjerm Høydekurve Reflekterende flate Eiendomsgrense 80 Rev. Dato Revideringen gjelder Nr. Saksb. Sidem.k. Oppdr.a. Block Watne Helgelandsmoen boligområde Støy fra E16 med støyskjerm Støy fra vegtrafikk med støyskjerm Oppdragsnr. A0983 Tegningsnr. 85 Saksbehandler Oppdragsansvarlig Dato Sidemannskontr. Fag TRIP Støy Målestokk Beregningsparameter og -år Planfase Lden i 2030 X :2000 A3 Regulering