Skredsikringsbehov. Region aust. Ressursavdelinga. Region aust Ressursavdelinga Veg- og geoteknikk, berg- og geoteknikk 3.

Transkript

1 Region aust Ressursavdelinga Veg- og geoteknikk, berg- og geoteknikk 3. desember 2015 Skredsikringsbehov Region aust Ressursavdelinga Marius Y. Meland

2 INNHALD 1. INNLEIING/ORIENTERING Bakgrunn Samansetjing Definisjonar m.m ARBEIDSMETODAR Registreringsarbeidet Skredfaktormodellen Oversikt over kostnadsoverslag og aktuelle sikringstiltak SKILDRING AV SKREDPROBLEM Generelt i regionen Oversikt over fordeling i ulike skredfaktorkategoriar Omtale av skredpunkt med alternative tiltak Vurdering av klimaendringar og konsekvensar OVERSIKT OVER SKREDPUNKT MED SKREDFAKTOR OG KOSTNADSOVERSLAG Riksvegnettet Fylkesvegnettet i Oppland Fylkesvegnettet i Akershus Fylkesvegnettet i Hedmark vedlegg (alle i A3-format) Vedlegg 1: Detaljert oversikt for skredpunkt på riksvegnettet i Region aust Vedlegg 2: Detaljert oversikt for skredpunkt på fylkesvegnettet i Oppland Vedlegg 3: Detaljert oversikt for skredpunkt på fylkesvegnettet i Akershus Vedlegg 4: Detaljert oversikt for skredpunkt på fylkesvegnettet i Hedmark Side 2 av 22

3 Samandrag Oversikt over skredsikringsbehov for Region aust omfattar skredutsette punkt og strekningar på riks- og fylkesvegar i regionen, og er ein del av utreiingsarbeidet for NTP Samla for regionen er det 8 skredpunkt for riksvegar og 31 skredpunkt for fylkesvegar. Av desse er det ein riksveg (E16 Kvamskleiva) og 6 fylkesvegar med høg skredfaktor. Kostnadene for tiltaka med høg skredfaktor er utrekna til 700 millionar kroner for riksvegar (E16 Kvamskleiva) og 462 millionar kroner for fylkesvegar. Av dei til saman 39 skredpunkta, er 32 plassert i Oppland, 4 i Akershus og 3 i Hedmark. Oslo og Østfold har ingen skredpunkt. Kostnadane omfattar primært sjølve skredsikringstiltaka, og det er berre teke høgd for standardheving på strekningar der bygging av vegen er med på å redusere faren for skred, eller der det er naturleg å bruke eventuell overskotsmasse frå for eksempel tunnelbygging til føremålet. Der det er planlagt vegomlegging, er standardkrava i dagens vegnormalar brukt. Ved utrekning av skredfaktor for dei ulike skredpunkta er det berre ÅDT (årsdøgntrafikk) og til dels omkøyring, som er faktorar fastsett eksakt. Dei andre faktorane er fastsett på bakgrunn av faglege vurderingar og skjøn med varierande grad av utryggleik. Side 3 av 22

4 1. INNLEIING/ORIENTERING 1.1 Bakgrunn Oversikt over skredsikringsbehov for Region aust vart utarbeidd førre gang i Som eit ledd i arbeidet med NTP (Nasjonal TransportPlan), vart regionane førespurd om å oppdatere sine respektive skredsikringsbehov (jamfør notat frå Vegdirektoratet med SVEIS nummer 2014/ ). Region aust ved Ressursavdelinga, Seksjon for berg- og geoteknikk, tok på seg oppdraget. Føremålet med planen har vore å skaffe ein oppdatert oversikt over skredssikringsbehovet for alle riks- og fylkesvegar i regionen. Oversikta dannar grunnlag for faglege prioriteringar av tiltak på dei enkelte strekningane/punkta med omsyn til parameterar gjeve av Vegdirektoratet. 1.2 Samansetjing Marius Y. Meland ved Seksjon for berg- og geoteknikk har koordinert det skredfaglege arbeidet, og har utarbeidd tekst til rapporten, med unntak av kapittel 2.2. Der har Vegdirektoratet i hovudsak bidrege med teksten. Guro S. Grøndalen ved Seksjon for berg- og geoteknikk har utarbeidd kart til rapporten. Guro S. Grøndalen, Kristian Kjesbu og Marius Y. Meland har delteke på synfaringar i samband med skredfaglege vurderingar til oppdatering av denne rapport, og har bidrege med skredfaglege innspel og diskusjonar. Njål Farestveit (Region vest) og Halgeir Dahle (Region midt) har bidrege med skredfaglege opplysningar for høvesvis fv. 53 Tyin og fv. 63 Stavbrekka. Vegavdelingane v/ Drift har bidrege med nyttig informasjon, deltaking på synfaringar og lokalkunnskap om dei respektive skredpunkta. Vegavdelingane har også vore behjelpelige med kostnadstal og liknande for dei skredpunkta der utbetring/vegomlegging/skredsikring er kostnadsestimert. 1.3 Definisjonar m.m. Eit skredpunkt er ei strekning på vegnettet der det er eit skredproblem. Eit kriterium for å definere skredpunkt, er at det i løpet av dei siste 20 åra har vore minst 3 hendingar/nedfall per km på strekninga. Nedfall eller utglidingar frå konstruerte berg- og lausmasseskjeringar er ikkje rekna med. Utgliding av veg er normalt ikkje definert som eit skredsikringsproblem dersom problemet skuldast dårleg oppbygging av vegen. Dersom utbetring av slik veg er svært komplisert på grunn av «naturlege tilhøve» (for eksempel bygging av veg i brattliggande og finkorna lausmassar), er dette teke med som eit kriterium for å vere med i dette arbeidet, så lenge kriteria med minst 3 hendingar per km på strekninga dei siste 20 år er oppfylt. I Region aust Side 4 av 22

5 sitt tilfelle gjeld dette for ei strekning langs fv. 30 i Hedmark, der problema er meir eller mindre gjennomgåande langs ei strekning på cirka 12 km. Kvikkleireskred er eit potensielt problem i delar av Akershus, Oslo og Østfold. Dette blir dekt i anna arbeid, og er ikkje inkludert i dette arbeidet her. Registrering av skredutsette vegstrekningar Registreringane omfattar både riksveg og fylkesveg inkludert gang- og sykkelvegnettet. For kvart skredutsett punkt vart det samla inn data om: Skredtype og storleik på skredet Skredfrekvens og stengingsfrekvens Naboskred Omkøyringstid Årsdøgntrafikk (ÅDT) Fylke, kommune, riksvegrute, vegnummer og driftskontrakt Vekting av skredpunkta Skredfaktormodell for skredsikringstiltak vart nytta for prioritering mellom dei skredutsette punkta. Denne modellen er bygd opp med følgjande parameterar og vekting: Parameter Vekting ÅDT 20 Skredfarefaktor ( skredfrekvens * 20 breidd) Omkøyring 15 Stengingsfrekvens 15 Stengt på grunn av skredfare 10 Naboskred 10 Sum 90 Etter at reknemodellen er nytta, skal dei skredutsette punkta delast inn i tre skredfaktorkategoriar: Høg skredfaktorkategori Skredfaktor > 3,5 Middels skredfaktorkategori Skredfaktor 2,5 3,5 Lågt skredfaktorkategori Skredfaktor < 2,5 Side 5 av 22

6 2. ARBEIDSMETODAR 2.1 Registreringsarbeidet Utgangspunktet for arbeidet var Region aust sin skredsikringsplan frå Opplysningar frå dette arbeidet vart gjennomgått, og endringar er gjort. Nokre skredpunkt er teke ut fordi dei er sikra, andre skredpunkt er kome til. I noverande arbeid er representant(ar) for kvar driftskontrakt i regionen spurt om å kome med innspel til potensielle punkt/strekningar som er kvalifisert til å vere med i denne oversikt. Dette medførte at det kom med nokre fleire punkt/strekningar no som ikkje var med tidlegare. «Nye» skredpunkt i høg og middels skredkategori vart synfare. Nokre av dei «eksisterande» punkta (frå rapport av 2012) der det vart funne behov for endringar, vart også synfare. Kostnadstal for tiltaka vart oppdatert for alle punkt som var med i førre versjon, og som framleis er med. For «nye» skredpunkt i låg kategori er det ikkje i denne rapporten prioritert å finne tiltak og kostnader, derfor er ikkje dei med her. 2.2 Skredfaktormodellen Skredfaktormodellen er ein enkel reknemodell for å vurdere fastsette faktorar som eit teoretisk grunnlag for prioritering av sikringstiltak på vegnettet. Skredfaktormodellen vart først utvikla av vegkontoret i Hordaland i , og er seinare brukt av alle fylke/regionar i Statens vegvesen. Skredfaktormodellen er revidert i regi av Statens vegvesen sitt skredforum og etatsprogrammet Klima og transport. Skredfaktormodellen skal brukast som grunnlag for å prioritere mellom ulike skredutsette strekningar. Modellen er laga for trafikk i flyt på veg og bør brukast med varsemd på andre skredutsette stader som ferjeoppstillingsplassar og parkeringsplassar med opphald av personar i lengre tidspunkt. Modellen består av seks ulike faktorar som skildrar skredfare og konsekvensar for trafikantar og framkome. Skildring av reknemodellen Modellen består av følgjande seks faktorar med vekttal: Parameter Vekttal F1 Trafikkmengdefaktor (ÅDT) 0,20 F2 Skredfarefaktor 0,20 (skredfrekvens * skredbredde) F3 Omkøyringsfaktor 0,15 F4 Stengingsfrekvensfaktor 0,15 F5 Skredfarefaktor 0,10 F6 Naboskredfaktor 0,10 Side 6 av 22

7 Skredfaktoren framkjem ved å summere dei vekta faktorane. F1 Trafikkmengdefaktor (ÅDT) Trafikkmengda på skredpunktet er gjeve ved hjelp av årsdøgntrafikken (ÅDT). ÅDT uttrykker den gjennomsnittlege døgntrafikken gjennom året, og tek ikkje omsyn til variasjon over døgnet (rushtrafikk) eller året (sommar-/vintertrafikk), eller korleis trafikken er samansett med tanke på små eller store køyretøy. I tabellen er det synt kva verdi faktoren skal ha avhengig av trafikkmengda. For trafikkmengd mellom dei gjevne verdiane skal det reknast ut ein høvemessig verdi. ÅDT Verdi Vekta verdi ,5 0, , , ,9 1, ,00 > ,00 F2 Skredfarefaktor Skredfarefaktor = skredfrekvens av alle skredtypar per år * gjennomsnittleg skredbreidd. Skredfarefaktor kan også uttrykkast som summen av skredfarefaktor for kvar enkelt skredtype. Skredfarefaktoren skildrar den faren skredet utgjer for trafikantar. Dette gjeld uavhengig av om skredet sperrar vegen heilt eller delvis. Med skredbreidd blir det meint den lengda av vegen som blir treft av det enkelte skredet, altså den lengda av vegen skredmassane fordeler seg over. Steinsprang kan ha lite treffområde, og her skal ei breidd på minst 20 m nyttast, eventuelt den reelle breidda steinspranget medfører. Dette gjeld for alle skredtypar, ikkje berre steinsprang. Mange skred kan variere i breidd og plassering, og gjennomsnittleg skredbreidd vil derfor som oftast vere kortare enn den utsette strekninga som blir skildra. Der fleire skredproblem er samansett av fleire typar skred, skal frekvensen setjast lik mengd hendingar og breidda til gjennomsnittet av breidda for dei same hendingane. I tabellen er det synt kva verdi faktoren skal ha avhengig av utrekna skredfarefaktor. For skredfarefaktorar mellom dei gjevne verdiar skal det utreknast ein høvemessig verdi. Side 7 av 22

8 Skredfarefaktor Verdi Vekta verdi , , , , ,9 1, ,00 > ,00 Skredfrekvens skal vurderast og eventuelt justerast kvart 4. år, i samband med NTP-arbeidet. I den gjennomgangen er det viktig at også nye stader langs vegane blir vurdert for å sikre at alle relevante punkt er inkludert. Skredfrekvens skal skildrast som et snitt av mengd hendingar dei siste 30 år. Dersom det skjer endringar i frekvens skal frekvens dei siste 4 år telje 25 % i utrekning av skredfrekvens. F3 - Omkøyringsfaktor Faktoren skildrar muligheiter for omkøyring for alle køyretøygrupper, og blir sett på grunnlag av kor lang tid omkøyringa tek, inkludert eventuell bruk av ferjer. Det må veljast ei omkøyringsrute som toler den aktuelle trafikkmengda. Det blir ikkje teke omsyn til om vegen normalt blir stengt eller ikkje, og heller ikkje om vegen normalt blir opna på kortare tid enn omkøyringstida. Ved vurdering av tida skal det takast omsyn til trafikkmønsteret, og ved stor gjennomgangstrafikk kan tid til og frå naturlege avkøyringar/kryss nyttast (ikkje heilt fram til skredpunktet). I tabellen på neste side er det synt kva verdi faktoren skal ha avhengig av omkøyringstida. Faktoren har definerte verdiar, og den næraste varigheten blir brukt. Side 8 av 22

9 Omkøyringstid Verdi Vekta verdi Under 1 min 0 0 Inntil 5 min 0,3 0,05 Inntil 15 min 1 0,15 Inntil 30 min 2 0,30 Inntil 45 min 3,5 0,53 Inntil 60 min 5 0,75 Inntil 75 min 5,5 0,83 Inntil 90 min 6 0,90 Inntil 2 t 7 1,05 Inntil 3 t 7,3 1,10 Inntil 4 t 7,7 1,16 Inntil 5 t 8 1,20 Inntil 6 t 8,5 1,28 Inntil 7 t 9 1,35 Inntil 8 t 10 1,50 Over 8 t eller ingen omkøyringsmulighet 10 1,50 F4 - Stengingsfrekvensfaktor Gjeld alle typar skred som sperrar vegen totalt. Delvis stenging av vegen blir ikkje medrekna. Stengingar på grunn av skredfare blir heller ikkje medrekna, det blir vurdert i faktor F5. Faktoren omfattar mengd stengingar i løpet av eit år (i gjennomsnitt), og tek ikkje omsyn til varighet av stenginga. I tabellen er det synt kva verdi faktoren skal ha avhengig av stengingsfrekvens. For stengingsfrekvensar mellom dei gjevne verdiar skal det reknast ut ein høvemessig verdi. Stengingsfrekvens Verdi Vekta verdi (mengd gonger) , , , ,50 Stengingsfrekvensar over 10 blir gjeve verdien 10. Data om stengingar på grunn av skred kan bli funne i skredregisteret i NVDB der det blir registrert om vegen blir stengt eller ikkje på grunn av skredet. Det er også mogleg å bruke data frå Vegloggen for å få oversikt over stengingar registrert frå Vegtrafikksentralen. F5 - Skredfarestengingsfaktor Faktoren angir kor mange døgn vegen er stengt på grunn av skredfare per år. Side 9 av 22

10 Faktoren gjeld berre ved omkøyringstid over 2 timar, og inntil 1 døgn stenging gjev ingen verdi, slik at parameteren fokuserer på lange stengeperiodar. Stengt på grunn av Verdi Vekta verdi skredfare (mengd døgn) , , ,00 Ved fleire enn 14 døgn stengt på grunn av skredfare blir det gjeve verdien 10. F6 Naboskredfaktor Naboskred er ein situasjon der eit skred har sperra vegen, og trafikantar kan kome til å vente i andre nærliggjande skredutsette område. Faktoren er inndelt i ulike situasjonar som kan oppstå. Naboskred kan kome frå ei eller begge sider av eit skredløp. Det gjeld spesielt ved snøskred, men skal vurderast ved alle skredtypar. Det skal leggast stor vekt på grad av samtidighet ved vurdering av faktoren. Faktoren har fire ulike klassar, den mest aktuelle skal brukast. Naboskredsituasjon Verdi Vekta verdi Ingen 0 0 To skredløp, det eine med 0,50 vesentleg annan frekvens og liten samtidighet (To skredløp, ulik frekvens) 5 To skredløp, med tilnærma lik 0,80 frekvens og stor samtidighet (to skredløp, lik frekvens) 8 Fleire skredløp 10 1,00 Utrekning av skredfaktor For å rekne ut skredfaktor blir det vekta bidraget frå dei ulike faktorane summert: Skredfaktor = summen av alle vekta verdiar frå F1 til F Oversikt over kostnadsoverslag og aktuelle sikringstiltak For kvart skredutsett punkt er det føreslege sikringstiltak med kostnadsoverslag. Kostnadsoverslaga er meint å inkludere alle naudsynte kostnader for gjennomføring av sikringstiltaka, inkludert planlegging, byggeleiing og meirverdiavgift. Side 10 av 22

11 I ein del av prosjekta ligg det føre kostnadsoverslag/-anslag frå vegavdelingane, gjerne i samband med forprosjekt, reguleringsplan, byggeplan m.m. I desse tilfella dannar anslaga grunnlaget for kostnadene i denne rapporten. Der dette ikkje er utarbeidd, er løpemeterprisane i Tabell 1 brukt. Desse einingsprisane er henta frå Kostnadsdatabanken. Her ligg entreprisekostnader til grunn, og byggherrekostnader samt meirverdiavgift er lagt til i tillegg. Planleggingskostnader er ikkje medrekna. Einingsprisane er i denne rapport gjort om til 2015-kroner. Dei fleste kostnadsoverslaga har vore gjort ved å estimere omtrentleg kor mykje som trengst av dei ulike sikringstiltaka (eksempel tunnel m/ portalar, overbygg, fangvollar, veg i dagen, bolting med meir). Desse kostnadsoverslaga er på utreiingsnivå, og utryggleiken i kostnader kan dermed vere stor. Tabell 1. Einingsprisar frå Kostnadsdatabanken. Type tiltak Eining Pris 2014-kr Tunnel (tofelts) i fjell lm Tunnelportalar stk Tunnelportalar lm Røyrtunnel i stål/betong (tofelts) lm Overbygg i betong (tofelts) lm Bru med ras under lm Plastring av bekkeløp m2 900 Drenering/stikkrenner lm Kulvert 3x3 m (10 m lang) Snøskjerm * lm Støtteforbygningar i losneområdet til snøskred* lm Tørrmur (støttemur) m Fang/leievollar i lausmasse (6 m høye, 18 m bred) Generell flytting av lausmassar m3 300 Sprenging av fjell inkl. flytting m3 400 Fanggjerder (wirenett)* lm Isnett (inkl. reinsk og bolting) m Veg i dagen lm Bolting stk * Finst ikkje eksempel i Kostnadsdatabanken 3. SKILDRING AV SKREDPROBLEM 3.1 Generelt i regionen Dei mest utsette områda for skred langs riksvegar og fylkesvegar i Region aust er kjenneteikna av område med til dels høge og bratte fjellsider. Viktige område er å finne i Vang i Valdres, vestsida av Mjøsa (langs fv. 33), i Gudbrandsdalen, Ottadalen og Bøverdalen, samt område på Strynefjellet nær vasskiljet mot vest. Dei fleste lokalitetane i oversikten over skredsikringsbehov er omfatta av snøskred og/eller steinsprang, gjerne kombinert med jordskred. Side 11 av 22

12 Dei fleste skredpunkta/-strekningane er å finne i Oppland, men enkelte strekningar er også lokalisert i sidebratt terreng i Akershus og Hedmark. Utgliding av veg i bratt terreng er inkludert som eit kriterium til å vere med i oversikten over skredsikringsbehov, ikkje minst sidan dette gjerne skjer i samband med tilgrensande jordskred og/eller ekstremnedbør. Også her bør det ha skjedd minst 3 hendingar per km siste 20 år for å bli teke med. 3.2 Oversikt over fordeling i ulike skredfaktorkategoriar Tabell 2 og Tabell 3 syner skredpunkt med skredtype, tiltak, kostnadsoverslag og skredfaktor. Skredfaktoren går over ein skala frå 0 til 9, der 9 gjev høgast faktor. Skredfaktoren er utrekna med parameterar som gjev ei fagleg prioritering av skredpunkta. Skredfaktormodellen er nærare skildra i kapittel 2.2. Tabell 2. Mengd og sikringskostnader for skredpunkt langs riksvegar i Region aust. Kostnadene er i 2015-kroner. Høg skredfaktor Middels skredfaktor Låg skredfaktor Mengd Kostnader Mengd Kostnader Mengd Kostnader Sum riksvegar punkt (MNOK) punkt (MNOK) punkt (MNOK) Ikkje utrekna Tabell 3. Mengd og sikringskostnader for skredpunkt langs fylkesvegar i Region aust. Kostnadene er i 2015-kroner. Høg skredfaktor Middels skredfaktor Låg skredfaktor Mengd punkt Kostnader (MNOK) Mengd punkt Kostnader (MNOK) Mengd punkt Kostnader (MNOK) Fylkesvegar i Oppland Ikkje utrekna Fylkesvegar i Akershus Ikkje utrekna Fylkesvegar Ikkje i Hedmark Sum fylkesvegar utrekna Ikkje utrekna 3.3 Omtale av skredpunkt med alternative tiltak Alternative tiltak i høve til det som er oppgjeve som grunnlag for kostnader er føreslege for E6 Elstadkleiva, E6 Rosten, rv. 15 Knutstugugrove, og rv. 15 aust og vest for Byrbergtunnelen. Sjå kapittel 4.1 for nærare informasjon. Side 12 av 22

13 3.4 Vurdering av klimaendringar og konsekvensar Utløysing av dei fleste skredtypar er sterkt knytt til nedbør, temperatur og vind, eller kombinasjonar av desse. Ved klimaendringar vil utløysing av skred og frekvens av ulike skredtypar bli påverka. Forventa endringar som auke i temperatur og auka nedbørsaktivitet vil auke faren for skred i enkelte område, og redusere den i andre område. Endringar i klima og konsekvensar for skred må derfor ivaretakast ved planlegging av skredsikringstiltak. Ut frå føreliggande klimaframskrivingar kan ein anta at det vil bli færre snøskred i låglandet på grunn av kortare vintrar og mindre snø. Samtidig kan snøskredfaren auke i høgareliggande område, der meir nedbør kan føre til meir snø. Saman med aukande stormfrekvens og høg nedbørsintensitet kan ein ikkje sjå bort frå at skreda sin utløpsdistanse kan auke, slik at ein får høgare skredfrekvens i tidlegare lite utsette område. Vidare kan ein anta høgare frekvens av sørpeskred eller vassmetta snøskred. Sørpeskred blir utløyst ved regn eller intens snøsmelting som følgje av mildver vinterstid. Eit varmare klima kan gje denne skredtypen i større delar av vintersesongen og i større geografiske område. Jord- og flaumskred kan førekome oftare på grunn av høgare nedbørsintensitet og høgare vassinnhald i jorda. Desse skreda følgjer gjerne ikkje faste og kjente skredbaner, men opptrer generelt i bratt terreng. Dei er derfor vanskelege å sikre mot, og er i liten grad inkludert i denne oversikten over skredsikringsbehov. Eksempel på jord- og flaumskred i nyare tid vart sett i juni 2011 og mai 2013, der fleire mindre jord- og flaumskred vart utløyst i Gudbrandsdalen og kringliggande område. 4. OVERSIKT OVER SKREDPUNKT MED SKREDFAKTOR OG KOSTNADSOVERSLAG 4.1 Riksvegnettet Det er åtte skredpunkt som kvalifiserer til å vere med her, sjå Figur 1 og Tabell 4. Alle ligg i Oppland fylke. Eit punkt har høg skredfaktor, nemlig E16 forbi Kvamskleiva. Det er eigentleg to punkt som er slått saman til ei mindre strekning på grunn av nærleik til kvarandre. Her er det under byggeplanlegging tunnel på 1,7 km, i tillegg til veg i dagen. Fem skredpunkt har middels skredfaktor, tre langs rv. 15 (Knutstugugrove og vest/aust for Byrbergtunnelen) og to langs E6 (Rosten og Elstadkleiva). For rv. 15 aust og vest for Byrbergtunnelen er det allereie gjennomført tiltak i form av steinspranggjerde ved båe sider av tunnelen. Så langt går det fram at desse tiltaka ikkje tilfredsstiller akseptkriterier for skred på veg med ÅDT på 2050, dermed er overbygg framleis nemnd som eit aktuelt tiltak her. Side 13 av 22

14 For E6 Elstadkleiva er det føreslege vegomlegging ved å legge linja ut i Lågen, alternativt å bygge tunnel forbi området. Dette er noko som blir vurdert i samband med pågåande arbeid med kommunedelplan. Reinsk og sikring av utsette blokker i fjellsida her er tiltak som vil redusere skredfaren monaleg, men sannsynlegvis ikkje så mykje at akseptkriterier for skred på veg blir tilfredsstilt. For E6 Rosten er det i seinare tid berre registrert hendingar i 2011 og 2013 i form av flaumskred og steinskred. Desse har til gjengjeld vore av større omfang, særleg steinskredet i 2013 (som medførte dødsulukke), noko som indikerer at konsekvensen kan bli stor ved framtidige skred. Med tanke på framtidige klimaprognoser (meir nedbør) er det også funne sannsynleg at skredfrekvensen her kan gå opp på eit nivå slik at «krav» om minimum 3/20 skred per år er oppfylt. Derfor er det valt å ha med denne strekninga som eige skredpunkt. For E6 Rosten ligg det føre idear om tunnel som går utanfor det skredutsette området i Rosten, og som i tillegg vil gje ei vesentleg innkorting av veglengd. Eit førebels kostnadsoverslag frå byggherre ligg på om lag 790 millionar kroner, som omfattar lang tunnel og bru over Lågen. Eit alternativ vil vere å reinske ned utsette blokker. Men området er stort og uoversiktleg, og det vil vere vanskeleg å gjere det tilstrekkeleg skredsikkert på denne måten. To skredpunkt har låg skredfaktor, nemlig rv. 15 Oppljostunnelen aust og rv. 15 Tolstadskridu. For sistnemnde skredpunkt vart det i denne rapport ikkje prioritert å setje opp forslag til tiltak og kostnader, på grunn av skredfaktor under 2,0. Tabell 4. Skredpunkt langs riksvegar i Region aust. For fleire detaljar, sjå Vedlegg 1. Veg HP Stadnamn Fylke Kommune Skredtype Skred-faktor Skredfaktorkategori Tiltak Kostnad (MNOK, 2015) E16 4 Kvamskleiva Oppland Vang Tunnel og Stein 3,9 Høg vegomlegging 700 Rv15 5 Knutstugugrove Oppland Lom Overbygg og Snø 2,9 Middels leievollar 150 E6 12 Elstadkleiva Oppland Ringebu Vegomlegging Stein 2,9 Middels eller tunnel 400 E6 18 Rosten Oppland Sel Stein, jord 2,9 Middels Tunnel og bru 790 Rv15 4 Byrbergtunnelen, Oppland Vågå aust Stein 2,6 Middels Overbygg 30 Rv15 4 Byrbergtunnelen, Oppland Lom vest Stein 2,6 Middels Overbygg 120 Rv15 8 Oppljostunnelen, Oppland Skjåk aust Snø 2,3 Låg Overbygg 90 Rv15 1 Tolstadskridu Oppland Vågå Stein 1,9 Låg Ikkje vurdert Ikkje vurdert Side 14 av 22

15 du Figur 1. Skredpunkt på riksvegar i Oppland. Sjå Tabell 4 og Vedlegg 1 for fleire opplysningar. Side 15 av 22

16 4.2 Fylkesvegnettet i Oppland Det er 24 skredpunkt på fylkesvegnettet i Oppland, sjå Figur 2 og Tabell 5. Tre skredpunkt har høg skredfaktor. Eit snøskredpunkt ligg langs fv. 63 Stavbrekka i Skjåk. Her er det under utprøving såkalla glidesko, som har som føremål å indikere rørsler i snødekket i forkant av eventuelt snøskred. Eit anna snøskredpunkt ligg langs fv. 53 ved Tyin i Vang. Dette er eit av punkta der det ikkje er føreslege snøskredtårn. Det tredje punkt ligg langs fv. 55 gjennom Bøverdalen i Lom, der både snø og stein kjem ned. Her er det tidlegare sett opp ein skredvoll, men denne tek ikkje alt som kjem ned. Det er derfor her føreslege å setje opp ekstra skredvoll, men dimensjonane er førebels uklare. Fem skredpunkt har middels skredfaktor. Punkta er fordelt på fv. 53 ved Tyin i Vang, fv. 255 i Gausdal, fv. 444 i Sel og fv. 468 langs Solsidevegen i Vågå. 16 skredpunkt har låg skredfaktor. I likskap med riksvegnettet er det ikkje prioritert å setje opp kostnader for tiltak med skredfaktor under 2,0. Tiltak og oppdaterte kostnadstal frå tidlegare vurderte skredpunkt blir likevel vidareført i denne rapport. I tillegg er det åtte skredpunkt der ferdigstilling av sikringstiltak er venta ferdig før Sju av desse ligg langs fv. 53 ved Tyin, der punkta blir sikra med snøskredtårn. Eit punkt ligg langs fv. 255 ved Høgberget mellom Skåbu og Vinstra i Nord-Fron. Her blir det vegutbetring med tunnel forbi det mest utsette området. Desse punkta er dermed gått ut av oversikt over skredsikringsbehovet, men er synt i Tabell 6. Side 16 av 22

17 Figur 2. Skredpunkt på fylkesvegar i Oppland. Sjå Tabell 5 og Vedlegg 2 for fleire opplysningar. Side 17 av 22

18 Tabell 5. Skredpunkt langs fylkesvegar i Oppland. For fleire detaljar, sjå Vedlegg 2. Veg HP Stadnamn Kommune Skredtype Skredfaktor Skredfaktor- Kategori Tiltak Kostnad (MNOK,2015) Fv63 1 Stavbrekka Skjåk Snø 4,7 Høg Glidesko, radar, kamera m.m. 2 Fv53 Høg Støtteforbygningar Tyin hotell Vang Snø 4,3 m 5 Fv55 4 Bøvertunvatnet Lom Snø, stein 4,2 Høg Ekstra skredvoll ( m) + evt andre tiltak 10 Fv255 6 Ellanhuslia Gausdal Stein, jord 3,1 Middels Steinsprangnett/ erosjonsnett, reinsk, murreparasjon 3 Fv468 1 Solsidevegen Vågå Stein, jord 2,9 Middels Steinsprangnett/ erosjonsnett, reinsk, fanggjerde 3 Fv468 2 Solsidevegen Lom Stein, jord 2,8 Middels Steinsprangnett, fanggjerde, reinsk 10 Mellom Mellvike Middels Fv53 1 og Tyinsstølen Vang Snø 2,8 Fangvoll 2 Fv444 1 Breiskriu Sel Snø 2,6 Middels Rasgjerde 380 meter 17 Fv53 1 Knuppen Vang Snø 2,4 Låg Støtteforbygningar 70 m 2 Fv55 2 Røysheim Lom Stein 2,2 Låg Uvisst (inntil vidare antatt fjellreinsk) 3 Fv55 2 Gadden Lom Stein 2,2 Låg Reinsk, bolting 2 Fv467 1 Borgen Lom Snø 2,0 Låg Ikkje vurdert Ikkje vurdert Fv319 4 Årneslia Ringebu Stein 1,8 Låg Rasgjerde 300 meter 14 Fv436 1 Bergebakkane Vågå Stein, jord 1,7 Låg Ikkje vurdert Ikkje vurdert Nordre Snø, sørpe, Låg Fv245 7 Våten Land is 1,7 Ikkje vurdert Ikkje vurdert Fv468 1 Urdsand Vågå Stein 1,7 Låg Rasgjerde 9 Fv293 2 Kviture Vang Stein 1,4 Låg Omlegging og mur 25 Fv293 2 Sandvike Vang Stein 1,4 Låg Overbygg 150 meter 70 Fv435 1 Nortrast Sel Snø 1,3 Låg Overbygg, vollar 25 Fv315 2 Follebu bruk Gausdal Stein 1,2 Låg Ikkje vurdert Ikkje vurdert Fv435 1 Nord for Fetten Sel Snø 1,1 Låg Overbygg, vollar 25 Utrasing Låg Fv Arlien Gausdal nedanfor veg 1,0 Ikkje vurdert Ikkje vurdert Fv435 1 Otta vannverk Sel Stein 1,0 Låg Omlegging 30 Fv51 1 Eng Nord- Aurdal Stein, jord 0,9 Låg Tabell 6. Skredpunkt langs fylkesvegar i Oppland, som er forventa ferdigstilt før Desse punkta er ikkje med i ordinær oversikt over skredsikringsbehov, og er heller ikkje inkludert i kostnadene i Tabell 3. Veg HP Stadnamn Kommune Skredty pe Skredfaktor Skredfaktor- Kategori Tiltak Kostnad (MNOK, 2015) Fv53 1 Tyinsstølen Vang Snø 5,2 Høg 2 skredtårn 4 Fv53 1 Langøddin Vang Snø 4,7 Høg 1 skredtårn 2 Fv53 Høg 4 skredtårn + 1 Tørvemyre Vang Snø 4,3 fjellreinsk 9 Fv53 1 Gamle Varden Vang Snø 4,3 Høg 1 skredtårn 2 Fv53 1 Mellvike Vang Snø 4,0 Høg 2 skredtårn 4 Fv53 Gamle Høg 1 Skogstadstølen Vang Snø 3,6 2 skredtårn 4 Fv53 1 Tørvetaket Vang Snø 3,4 Middels 1 skredtårn 2 Fv255 9 Høgberget Nord-Fron Stein 3,3 Middels Tunnel, skråningstiltak 100 Side 18 av 22

19 4.3 Fylkesvegnettet i Akershus Det er fire skredpunkt på fylkesvegnettet i Akershus, sjå Figur 3 og Tabell 7. Tre skredpunkt har høg skredfaktor. To av desse ligg langs fv. 33 mellom Minnesund og Gjøvik. For fv. 33 Byrudberga er prosjektet i sluttfasen for reguleringsplan. Kostnadstalet er siste oppdaterte anslag for dette prosjektet. For fv. 33 Skreikampen sør er det under utarbeiding forprosjekt for tunnel, kostnadstalet er siste oppdaterte anslag. For fv. 22 Bjørnbassheia er det allereie utført ein del arbeid, men det står att sikringsarbeid anslått til 10 millionar kroner. Kostnadstala for desse tre skredpunkta er frå Vegavdeling Akershus. Fv. 33 Skreikampen nord er i middels skredkategori. Anslaget tek utgangspunkt i fornying av eksisterande steinsprangnett og plassering av boltar. Tabell 7. Skredpunkt langs fylkesvegar i Akershus. For fleire detaljar, sjå Vedlegg 3. Veg HP Stadnamn Kommune Skredtype Skredfaktor Skredfaktorkategori Tiltak Kostnad (MNOK, 2015) Fv33 2 Byrudberga Eidsvoll Snø, stein 3,9 Høg Tunnel 240 Fv21 2 Bjørnbassheia Aurskog- Stein 3,8 Høg Fjellsikring, 10 Høland Rasgjerde Fv33 3 Skreikampen sør Eidsvoll Stein 3,5 Høg Tunnel 170 Fv33 3 Skreikampen nord Eidsvoll Stein 3,1 Middels Fornying av eksisterande sikring 2 Side 19 av 22

20 Figur 3. Skredpunkt på fylkesvegar i Akershus. Sjå Tabell 7 og Vedlegg 3 for fleire opplysningar. Side 20 av 22

21 4.4 Fylkesvegnettet i Hedmark Det er tre skredpunkt på fylkesvegnettet i Hedmark, sjå Figur 4 og Tabell 8. Fv. 30 langs Storsjøen i Rendalen er det eine skredpunktet med middels skredfaktorkategori. Dette «punktet» er eigentleg ei 12 km lang strekning der det har vore stabilitetsproblem mellom anna på grunn av bratt terreng med finkorna morenemassar. Dette medfører utfordrande og dyrt terreng å bygge sikker veg i. Det er to skredpunkt i låg skredfaktorkategori. Det eine punktet er langs fv. 215 aust for Renabakken i Åmot. Her det behov for å utvide omfanget av eksisterande steinsprangnett. Sporadisk bolting og reinsk er det også behov for i skjering og terreng i overkant. Det andre skredpunktet er langs fv. 606 ved Olufstua i Stor-Elvdal. På grunn av låg skredfaktorkategori (< 2) er det i denne rapport ikkje prioritert å utgreie tiltak og kostnader for dette punktet. Tabell 8. Skredpunkt langs fylkesvegar i Hedmark. For fleire detaljar, sjå Vedlegg 4. Veg HP Stadnamn Kommune Skredtype Skredfaktor Skredfaktorkategori Tiltak Kostnad (MNOK, 2015) Fv30 2 Storsjøen Rendalen Stein, 3,0 Middels Vegutbetring 450 utgliding Fv215 1 Renabakken Åmot Stein 2,3 Låg Steinsprangnett, bolting, 2 reinsk Fv606 5 Olufstua Stor- Elvdal Stein 1,3 Låg Ikkje vurdert Ikkje vurdert Side 21 av 22

22 Figur 4. Skredpunkt på fylkesvegar i Hedmark. Sjå Tabell 8 og Vedlegg 4 for fleire opplysningar. Side 22 av 22

23 VEDLEGG 1 OVERSIKT OVER SKREDPUNKT PÅ RIKSVEGNETTET Veg Km (frå) Km (til) ÅDT Stadnamn Fylke Kommune Driftskontrakt Type skred Skredbreidd (meter) HP (fråtil) Skredfrekvens per år E16 4 6,56 7, Kvamskleiva Oppland Vang 0503 Valdres Stein Skredpunkt >100 Inntil 60 min. 0,2 Tunnel, vegomlegging Overbygg 270 m, Rv15 5 2,51 2, Knutstugugrove Oppland Lom 0506 Ottadalen Snø 60 0,2 Over 8 t. 0,2 leievollar 520 m Tunnel eller E6 12 3,75 4, Elstadkleiva Oppland Ringebu 0504 Sør Gudbrandsdalen Stein Skredpunkt 0,33 Inntil 60 min. 0,15 vegomlegging E6 18 3,20 4, Rosten Oppland Sel 0502 Nord Gudbrandsdalen Stein, jord Skredpunkt 0,2 Inntil 4 t. 0,2 Tunnel og bru Aust for Rv15 4 6,94 7, Byrbergstunnelen Oppland Vågå 0506 Ottadalen Stein Skredpunkt 1 Inntil 90 min. 0,1 Overbygg Vest for Rv15 4 7,52 7, Byrbergstunnelen Oppland Lom 0506 Ottadalen Stein Skredpunkt 1 Inntil 90 min. 0,1 Overbygg Rv15 8 0,38 0, Oppljostunnelen aust Oppland Skjåk 0506 Ottadalen Snø 200 0,15 Over 8 t. 0,15 Overbygg Omkøyringstid Stengingsfrekvens per år Tiltak Referanse/informant for skredproblem Drift Oppland v/ Syver Øistuen + Skredfaktor Skredfaktorkategori Kostnad mill.kr (2015) F1 ÅDTfaktor F2 Skredf arefaktor F3 F4 Omkøyr. Steng. faktor faktor skredsikringsplan 2007/12 3,9 Høg 700 0,57 2,00 0,75 0,09 0,50 Rapport sikring mot snøskred Sveis ,9 Middels 150 0,87 0,46 1,50 0,09 0,00 Drift Oppland v/ Sven Håkon Nordlien + skredsikringsplan 2007/12 2,9 Middels 400 1,80 0,29 0,75 0,07 0,00 Rapport skredfarevurdering i Rosten Sveis ,9 Middels 790 1,44 0,22 1,13 0,09 0,00 Drift Oppland v/ Ole Egil Hagen + skredsikringsplan 2007/12 2,6 Middels 30 0,82 0,51 0,75 0,05 0,50 Drift Oppland v/ Ole Egil Hagen + skredsikringsplan 2007/12 2,6 Middels 120 0,82 0,51 0,75 0,05 0,50 Drift Oppland v/ Ole Egil Hagen + skredsikringsplan 2007/12 2,3 Låg 90 0,32 0,40 1,50 0,07 0,00 Rv ,86 12, Tolstadskridu Oppland Vågå 0506 Ottadalen Stein Skredpunkt 0,2 Inntil 60 min. 0,1 Uvisst Drift Oppland v/ Ole Egil Hagen 1,9 Låg Uvisst 0,93 0,18 0,75 0,05 0,00 Skredfarestengingsfaktor er 0 på alle punkt, dermed er kolonne for F5 teke ut. F6 Naboskredfaktor

24 VEDLEGG 2 OVERSIKT OVER SKREDPUNKT PÅ FYLKESVEGNETTET I OPPLAND Veg Km (frå) Km (til) ÅDT Stadnamn Kommune Driftskontrakt Type skred Skredbreidd (meter) HP (fråtil) Skredfrekvens per år Omkøyrings tid Fv63 1 0,71 2, Stavbrekka Skjåk 1502 Indre Sunnmøre Snø Inntil 4 t. 1 Fv53 1 3,68 4, Tyin hotell Vang 1401 Indre Sogn Snø Inntil 3 t. 0,5 Fv55 4 1,20 2, Bøvertunvatnet Lom 0506 Ottadalen Snø, stein Inntil 7 t. 4 Stengingsfrekvens per år Tiltak Referanse/informant for skredproblem Glidesko, radar, Region midt v/ Halgeir Dahle + kamera m.m. Støtteforbygningar 215 m ( m) + evt andre tiltak Skredfaktor Skredfaktorkategori Kostnad mill.kr (2015) F1 ÅDTfaktor F2 Skredfarefaktor F3 Omkøyr. faktor F4 Steng. faktor skredsikringsplan frå ,7 Høg 2 0,16 1,94 1,16 0,45 1,00 Region vest v/ Njål Farestveit + Skredsikringsplan 2007/12 4,3 Høg 5 0,13 1,80 1,10 0,23 1,00 Drift Oppland v/ Ole Egil Hagen, Ivar Skogum + skredsikringsplan 2007/12 4,2 Høg 10 0,14 1,84 1,35 0,85 0,00 F6 Naboskredfaktor Fv ,45 4, Ellanhuslia Gausdal 0504 Sør Gudbrandsdalen Stein, jord Skredpunkt 20 Inntil 3 t. 0,1 Fv ,80 6, Solsidevegen Vågå 0506 Ottadalen Stein, jord Skredpunkt 20 Inntil 90 min. 0 Steinsprangnett/er osjonsnett, reinsk, murreparasjon Drift Oppland v/ Mizanur Rahaman og Sven Håkon Nordlien 3,1 Middels 3 0,08 1,91 1,10 0,05 0,00 Steinsprangnett/er osjonsnett, reinsk, fanggjerde Drift Oppland v/ Ole Egil Hagen 2,9 Middels 3 0,09 1,90 0,90 0,00 0,00 Fv ,65 4, Solsidevegen Lom 0506 Ottadalen Stein, jord Skredpunkt 5 Inntil 90 min. 2 Steinsprangnett, fanggjerde, reinsk Drift Oppland v/ Ole Egil Hagen 2,8 Middels 10 0,09 1,20 0,90 0,60 0,00 Fv53 1 7,15 7, Mellom Mellvike og Tyinsstølen Vang 1401 Indre Sogn Snø 200 0,1 Inntil 3 t. 0,1 Fangvoll Region vest v/ Njål Farestveit 2,8 Middels 2 0,13 0,51 1,10 0,05 1,00 Fv ,97 8, Breiskriu Sel 0502 Nord Gudbrandsdalen Snø 40 0,5 Ingen alternativ 0,5 Rasgjerde 380 meter Drift Oppland v/ Bjørn Romsås + skredsikringsplan frå 2007/12 2,6 Middels 17 0,17 0,51 1,50 0,45 0,00 Fv53 1 3,44 3, Knuppen Vang 1401 Indre Sogn Snø 60 0,05 Inntil 3 t. 0,05 Støtteforbygningar 70 m Region vest v/ Njål Farestveit + Skredsikringsplan 2007/12 2,4 Låg 2 0,18 0,13 1,10 0,02 1,00 Uvisst (inntil vidare Drift Oppland v/ Ole Egil Hagen og Ivar Fv55 2 7,30 7, Røysheim Lom 0506 Ottadalen Stein Skredpunkt 1 Inntil 7 t. 0,2 antatt fjellreinsk) Skogum 2,2 Låg 3 0,25 0,51 1,35 0,09 0,00 Fv ,80 11, Gadden Lom 0506 Ottadalen Stein Skredpunkt 10 Inntil 7 t. 0,2 Reinsk, bolting Drift Oppland v/ Ole Egil Hagen og Ivar Skogum 2,2 Låg 2 0,25 0,51 1,35 0,09 0,00 Fv ,00 1,20 86 Borgen Lom 0506 Ottadalen Snø 200 0,5 Inntil 45 min. 0,5 Drift Oppland v/ Ole Egil Hagen + skredsikringsplan frå 2007/12 2,0 Låg 0,04 1,20 0,53 0,22 0,00 Fv ,55 4, Årneslia Ringebu 0504 Sør Gudbrandsdalen Stein Skredpunkt 3,5 Inntil 60 min. Rasgjerde 300 meter Skredsikringsplan frå 2007/12 1,8 Låg 14 0,11 0,97 0,75 0,00 0,00 Fv ,68 2, Bergebakkane Vågå 0506 Ottadalen Stein, jord 2 Inntil 60 min. 0,2 Drift Oppland v/ Ole Egil Hagen 1,7 Låg 0,17 0,71 0,75 0,09 0,00 Fv ,54 6, Våten Nordre Land 0505 Land Hadeland Snø, sørpe, is 30 1 Inntil 30 min. 1 Drift Oppland v/ Tom Roar Sveen 1,7 Låg 0,31 0,61 0,30 0,45 0,00 Drift Oppland v/ Ivar Skogum + Fv ,40 8, Urdsand Vågå 0506 Ottadalen Stein Skredpunkt 1 Inntil 90 min. 0,33 Rasgjerde skredsikringsplan frå 2007/12 1,7 Låg 9 0,09 0,51 0,90 0,15 0,00 Fv ,40 23,90 57 Kviture Vang 0503 Valdres Stein Skredpunkt 1 Inntil 60 min. 0,33 Omlegging og mur Drift Oppland v/ Syver Øistuen + skredsikringsplan frå 2007/12 1,4 Låg 25 0,03 0,51 0,75 0,15 0,00 Fv ,35 17,47 57 Sandvike Vang 0503 Valdres Stein Skredpunkt 0,5 Inntil 60 min. 0,5 Overbygg 150 meter Drift Oppland v/ Syver Øistuen + skredsikringsplan frå 2007/12 1,4 Låg 70 0,03 0,41 0,75 0,23 0,00 Fv ,43 8, Nortrast Sel 0502 Nord Gudbrandsdalen Snø 0,33 Inntil 15 min. 0,2 Overbygg, vollar Skredsikringsplan frå 2007/12 1,3 Låg 25 0,16 0,29 0,15 0,15 0,50 Drift Oppland v/ Mizanur Rahaman og Sven Fv ,21 1, Follebu bruk Gausdal 0504 Sør Gudbrandsdalen Stein Skredpunkt 1 Inntil 45 min. 0,1 Håkon Nordlien 1,2 Låg 0,11 0,51 0,53 0,09 0,00 Fv ,97 8, Nord for Fetten Sel 0502 Nord Gudbrandsdalen Snø 0,15 Inntil 15 min. 0,15 Overbygg, vollar Skredsikringsplan frå 2007/12 1,1 Låg 25 0,16 0,20 0,15 0,07 0,50 Fv 50 0,07 0, Arlien Gausdal 0504 Sør Gudbrandsdalen Utrasing nedanfor veg 20 0,5 Inntil 45 min. 0,1 Drift Oppland v/ Mizanur Rahaman og Sven Håkon Nordlien 1,0 Låg 0,06 0,41 0,53 0,05 0,00 Fv 1 3,10 3, Otta vannverk Sel 0502 Nord Gudbrandsdalen Stein Skredpunkt 1 Inntil 30 min. 0 Omlegging Skredsikringsplan frå 2007/12 1,0 Låg 30 0,21 0,51 0,30 0,00 0,00 Fv 1 19,80 20, Eng Nord Aurdal 0503 Valdres Stein, jord 20 0,2 Inntil 30 min. 0,1 Drift Oppland v/ Syver Øistuen 0,9 Låg 0,37 0,18 0,30 0,05 0,00 Skredfarestengingsfaktor er 0 på alle punkt, dermed er kolonne for F5 teke ut.

25 VEDLEGG 3 OVERSIKT OVER SKREDPUNKT PÅ FYLKESVEGNETTET I AKERSHUS Veg Nr HP (frå) Km (frå) HP (til) Km (til) ÅDT Stadnamn Fylke Kommune Driftskontrakt Type skred Skredbreidd (meter) Skredfrekven s per år Omkøyringstid Stengingsfrek vens per år Tiltak Referanse/informant for skredproblem Pri.tall Priorit. kat. Kostnad F1 mill.kr ÅDTfaktor (2015) Usikkerhet F2 F3 F4 Skredfaktor faktor Omkøyr. Steng. faktor Fv ,10 2 1, Byrudberga Akershus Eidsvoll 0202 Romerike vest Snø, stein Skredpunkt 18 Inntil 3 t. 0,1 Tunnel Plan Akershus v/ Ingvild Leite + skredsikringsplan frå 2007/12 3,9 Høg 240 0,99 1,86 1,10 0,00 Fv ,70 2 2, Bjørnbassheia Akershus Aurskog Høland 0204 Romerike øst Stein Skredpunkt 30 Inntil 3 t. 0,2 fjellsikring, rasgjerde Drift Akerhsus v/ Ivar Berg 3,8 Høg 10 0,64 2,00 1,10 0,09 Fv , , Skreikampen sør Akershus Eidsvoll 0202 Romerike vest Stein Skredpunkt 20 Inntil 3 t. 0 Tunnel Plan Akershus v/ Ingvild Leite + skredsikringsplan frå 2007/12 3,5 Høg 170 0,52 1,90 1,10 0,00 Fv , , Skreikampen nord Akershus Eidsvoll 0202 Romerike vest Stein Skredpunkt 10 Inntil 3 t. 0 Steinsprangnett + evt andre tiltak Plan Akershus v/ Ingvild Leite + skredsikringsplan frå 2007/12 3,1 Middels 2 0,52 1,50 1,10 0,00 VEDLEGG 4 OVERSIKT OVER SKREDPUNKT PÅ FYLKESVEGNETTET I HEDMARK Veg Nr HP (frå) Km (frå) HP (til) Km (til) ÅDT Stadnamn Fylke Kommune Driftskontrakt Type skred Skredbreidd (meter) Skredfrekven s per år Omkøyringstid Stengingsfrek vens per år Tiltak Referanse/informant for skredproblem Pri.tall Priorit. kat. Kostnad F1 mill.kr ÅDTfaktor (2015) Usikkerhet F2 F3 F4 Skredfaktor faktor Omkøyr. Steng. faktor Stein, utgliding pga bratt terreng Skredpunkt 3,5 Inntil 3 t. 3,5 Vegutbetring Drift Hedmark v/ Trond Storsveen + skredsikringsplan frå 2007/12 3,0 Middels 450 0,18 0,97 1,10 0,80 F v , , Storsjøen Hedmark Rendalen 0403 RenEngTry Steinsprangnett, Fv ,00 1 3, Renabakken Hedmark Åmot 0402 Sør Østerdalen Stein Skredpunkt 1,5 Inntil 3 t. 0,1 bolting, reinsk Drift Hedmark v/ Bjørn Inge Holter 2,3 Låg 2 0,56 0,61 1,10 0,05 Fv ,97 5 3, Olufstua Hedmark Stor Elvdal 0402 Sør Østerdalen Stein Skredpunkt 1,5 Inntil 45 min. 0 Drift Hedmark v/ Johan Nøkleholm 1,3 Låg 0,125 0,61 0,53 0 Kolonner for F5 og F6 er teke ut, då verdien er 0 for alle skredpunkta her.

26 Statens vegvesen Region aust Ressursavdelinga Postboks LILLEHAMMER Tlf: ( ) vegvesen.no Trygt fram sammen