Geologi. Skredsikringsplan for Region aust. Ressursavdelingen. Nr Region øst. Veg- og geoteknisk seksjon

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "Geologi. Skredsikringsplan for Region aust. Ressursavdelingen. Nr Region øst. Veg- og geoteknisk seksjon"

Transkript

1 Geologi Skredsikringsplan for Region aust O Pp Pp Dd Rr aa gg Te R eks ns uo rl os ag vi ad ve dl ien lgi ne gn e n Nr Region øst Ressursavdelingen Veg- og geoteknisk seksjon

2 Rapport nr Skredsikringsplan for Region aust INNHALD 1. INNLEIING/ORIENTERING Bakgrunn og innleiing Samansetjing Definisjonar m.m ARBEIDSMETODAR Registreringsarbeidet Prioriteringsmodellen Oversikt over aktuelle sikringstiltak og kostnadsoverslag SKILDRING AV SKREDOMRÅDA Generelt i regionen/fylket Oversikt over fordeling i ulike prioriteringskategoriar Omtale av skredpunkt med alternative tiltak Vurdering av klimaendringar og konsekvensar Vedlegg vedlegg Vedlegg 1: Liste over skredpunkt på riksvegnettet i Region aust Vedlegg 2: Liste over skredpunkt på fylkesvegnettet i Region aust Vedlegg 3: Detaljar for kvart skredpunkt på riksvegnettet i Region aust Vedlegg 4: Detaljar for kvart skredpunkt på fylkesvegnettet i Region aust Region aust - Ressursavdelinga Side 2 av 15

3 Rapport nr Skredsikringsplan for Region aust Samandrag Skredsikringsplanen for Region aust omfattar skredutsette punkt og strekningar på riks- og fylkesvegar i regionen, og er ein del av utreiingsarbeidet for NTP Samla for regionen er det 12 skredpunkt for riksvegar og 28 skredpunkt for fylkesvegar. Av desse er det 3 riksvegar og 12 fylkesvegar med høg prioritet. Kostnadane for tiltaka med høg prioritet er utrekna til 348 millionar kroner for riksvegar og 1086 millionar kroner for fylkesvegar. Av dei til saman 40 skredpunkta, er 35 plassert i Oppland, 4 i Akershus og 1 i Hedmark. Oslo og Østfold har ingen skredpunkt. Kostnadane omfattar primært sjølve skredsikringstiltaka, og det er berre teke høgd for standardheving på strekningar der bygging av vegen er med på å redusere faren for skred. Der det er planlagt vegomlegging, er standardkrava i dagens vegnormalar brukt. Ved utrekning av prioriteringstal for dei ulike skredpunkta er det berre ÅDT (årsdøgntrafikk) og til dels omkøyring, som er faktorar fastsett eksakt. Dei andre faktorane er fastsett på bakgrunn av faglege vurderingar og skjøn med varierande grad av utryggleik. Region aust - Ressursavdelinga Side 3 av 15

4 Rapport nr Skredsikringsplan for Region aust 1. INNLEIING/ORIENTERING 1.1 Bakgrunn og innleiing Skredsikringsplan for Region aust vart utarbeidd førre gang i Som eit ledd i arbeidet med NTP (Nasjonal Transport Plan), vart regionane førespurd om å oppdatere sine skredsikringsplanar (jamfør notat frå Vegdirektoratet med SVEIS nummer 2011/ ). Årsaka til dette er at resultat frå etatsprosjektet Klima og transport ville medføre behov for justeringar av prioriteringsmodellen for skredssikringstiltak. No er arbeidet med ein justert/revidert prioriteringsmodell for skredssikringstiltak ferdigstilt, og regionane har dermed blitt førespurd om å oppdatere skredsikringsplanane. Region aust ved Ressursavdelinga tok på seg oppdraget. Føremålet med planen har vore å skaffe ein ny oversikt over skredssikringsbehovet for alle riks- og fylkesvegar i regionen. Oversikta dannar grunnlag for faglege prioriteringar av tiltak på dei enkelte strekningane/punkta med omsyn til prioriteringsparameterar gjeve av Vegdirektoratet. 1.2 Samansetjing Desse har vore med i utarbeidinga av skredsikringsplanen, i form av deltaking på synfaring, tekst til rapporten og faglege opplysningar: Marius Meland, geolog Cecilie Hallingstad, geolog Niklas Eriksson, geoteknikar Aina Anthi, geolog Silje Amundsen, landskapsarkitekt Dag Solheim, vegplanleggar Njål Farestveit, geolog i Region vest (snøskredproblematikk langs fv. 53 Tyin) Syver Øistuen, drift Oppland Bjørn Romsås, drift Oppland Ole Egil Hagen, drift Oppland Ivar Skogum, drift Oppland I tillegg har Vegdirektoratet bidrege med tekst til kapittel 1.3, 2.2, 2.3 og Definisjonar m.m. Kva er eit skredutsett punkt? Eit skredutsett punkt er å forstå som ein stad på strekninga der eitt tiltak er naudsynt for å gje ein sikringseffekt. Region aust - Ressursavdelinga Side 4 av 15

5 Rapport nr Skredsikringsplan for Region aust Kva er ei skredutsett vegstrekning? Ei skredutsett vegstrekning er ei strekning der det i løpet av dei siste 20 åra har vore minst 3 stengingar som følgje av ras eller minst 3 hendingar/nedfall per km på strekninga dei siste 20 åra. Som nedfall blir ikkje nedfall frå vegskjeringer rekna med. Langs ei skredutsett vegstrekning kan det vere fleire skredløp og/eller område der nedfall er registrert. Registrering av skredutsette vegstrekningar Registreringane omfattar både riksveg og fylkesveg inkludert gang- og sykkelvegnettet. For kvart skredutsett punkt vart det samla inn data om: Skredtype og storleik på skredet Skredfrekvens og stengingsfrekvens Naboskred Omkøyringstid Årsdøgntrafikk (ÅDT) Fylke, kommune, riksvegrute, vegnummer og vegavdeling Prioritering av sikringstiltaka Prioriteringsmodell for skredsikringstiltak vart nytta for prioritering mellom dei skredutsette punkta. Denne modellen er bygd opp med følgjande parameterar og vekting: Parameter Vekting (%) ÅDT 20 Skredfaktor ( skredfrekvens * breidd) 20 Omkøyring 15 Stengingsfrekvens 15 Stengt pga skredfare 10 Naboskred 10 Sum 90 Etter at reknemodellen er nytta, skal dei skredutsette punkta delast inn i tre prioriteringskategoriar: Høgt prioriterte Prioriteringstall > 3,5 Middels prioriterte Prioriteringstall 2,5 3,5 Lågt prioriterte Prioriteringstall < 2,5 2. ARBEIDSMETODAR 2.1 Registreringsarbeidet Utgangspunktet for arbeidet var Region aust sin skredsikringsplan frå I samband med oppdatering av denne, vart det utført noko synfaring og registreringsarbeid. Nokre av Region aust - Ressursavdelinga Side 5 av 15

6 Rapport nr Skredsikringsplan for Region aust strekningane frå den gamle planen gjekk ut, hovudsakleg som følgje av at desse strekningane ikkje tilfredsstilte kriteriet til å vere ein del av skredsikringsplanen. Det er også kome inn nokre nye strekningar som ikkje var rapportert i førre utkast. På synfaringane har det i hovudsak delteke geologar, vegplanleggar, landskapsarkitekt og i ein del tilfelle representantar frå vegavdelingane (sjå kapittel 1.2 for detaljar). Det aktuelle skredpunktet og strekninga er vurdert ut frå det som står i førre plan + eventuell supplerande/endra informasjon som er kome fram i noverande arbeid. Sikringstiltaka er føreslege med bakgrunn i dette. Det er også kome inn enkelte nye strekningar. 2.2 Prioriteringsmodellen Prioriteringsmodellen er ein enkel reknemodell for å vurdere fastsette faktorar som eit teoretisk grunnlag for prioritering av sikringstiltak på vegnettet. Prioriteringsmodellen vart først utvikla av vegkontoret i Hordaland i , og er seinare brukt av alle fylke/regionar i Statens vegvesen. Prioriteringsmodellen er revidert i regi av Statens vegvesen sitt rasforum og etatsprogrammet Klima og transport. Hensikta med revisjonen er forbetringar etter nokre års bruk, og for å vurdere behov for eventuell klimatilpassing av modellen. Prioriteringsmodellen skal brukast som grunnlag for å prioritere mellom ulike skredutsette strekningar. Modellen er laga for trafikk i flyt på veg og bør brukast med varsemd på andre skredutsette stader som ferjeoppstillingsplassar og parkeringsplassar med opphald av personar i lengre tidspunkt. Modellen består av seks ulike faktorar som skildrar skredfare og konsekvensar for trafikantar og framkome. Endringar frå tidlegare prioriteringsmodell og grunngjeving for desse er gjeve i rapport VD 4 Ny prioriteringsmodell for rassikringsplanene. Skildring av reknemodellen Modellen består av følgjande seks faktorar med vekttal: Parameter Vekttal F1 Trafikkmengdefaktor (ÅDT) 0,20 F2 Skredfaktor 0,20 (skredfrekvens * skredbredde) F3 Omkøyringsfaktor 0,15 F4 Stengingsfrekvensfaktor 0,15 F5 Skredfarefaktor 0,10 F6 Naboskredfaktor 0,10 Avhengig av tilhøva på strekninga får kvar faktor ein verdi frå 0 til 10, og prioriteringstalet framkjem ved å summere dei vekta faktorane. Region aust - Ressursavdelinga Side 6 av 15

7 Rapport nr Skredsikringsplan for Region aust F1 Trafikkmengdefaktor (ÅDT) Trafikkmengda på skredpunktet er gjeve ved hjelp av årsdøgntrafikken (ÅDT). ÅDT uttrykker den gjennomsnittlege døgntrafikken gjennom året, og tek ikkje omsyn til variasjon over døgnet (rushtrafikk) eller året (sommar-/vintertrafikk), eller korleis trafikken er samansett med tanke på små eller store køyretøy. I tabellen er det synt kva verdi faktoren skal ha avhengig av trafikkmengda. For trafikkmengd mellom dei gjevne verdiane skal det reknast ut ein forhaldsmessig verdi. ÅDT Verdi , , ÅDT over kjøretøy får verdien 10. ÅDT blir henta frå trafikkmengderegisteret i NVDB. F2 Skredfaktor Skredfaktor = skredfrekvens av alle skredtypar per år * gjennomsnittleg skredbreidd. Skredfaktor kan også uttrykkast som summen av skredfaktor for kvar enkelt skredtype. Skredfaktoren skildrar den faren skredet utgjer for trafikantar. Dette gjeld uavhengig av om skredet sperrar vegen heilt eller delvis. Med skredbreidd blir det meint den lengda av vegen som blir treft av det enkelte skredet, altså den lengda av vegen skredmassane fordeler seg over. Steinsprang kan imidlertid ha lite treffområde, og her skal ei breidd på minst 20 m nyttast, eventuelt den reelle breidda steinspranget medfører. Dette gjeld for alle skredtypar, ikkje berre steinsprang. Mange skred kan variere i breidd og plassering, og gjennomsnittleg skredbreidd vil derfor som oftast vere kortare enn den utsette strekninga som blir skildra. Innrapporterte skredhendingar i NVDB vil gje eit grunnlag for skredfrekvensen, men det er viktig å vere klar over at dette kan være mangelfullt, og det er derfor viktig at skredfrekvens blir sett av skredsakkyndig person. Der fleire skredproblem er samansett av fleire typar skred, skal frekvensen setjast lik mengd hendingar og breidda til gjennomsnittet av breidda for dei same hendingane. Region aust - Ressursavdelinga Side 7 av 15

8 Rapport nr Skredsikringsplan for Region aust I tabellen er det synt kva verdi faktoren skal ha avhengig av utrekna skredfaktor. For skredfaktorar mellom dei gjevne verdiar skal det utreknast ein forhaldsmessig verdi. Skredfaktor Verdi , Skredfaktor over 500 får verdien 10. Skredfrekvens skal vurderast og eventuelt justerast kvart 4. år, i samband med NTP-arbeidet. I den gjennomgangen er det viktig at også nye stader langs vegane blir vurdert for å sikre at alle relevante punkt er inkludert. Skredfrekvens skal skildrast som et snitt av mengd hendingar dei siste 30 år. Dersom det skjer endringar i frekvens skal frekvens dei siste 4 år telje 25 % i utrekning av skredfrekvens. F3 - Omkøyringsfaktor Faktoren skildrar muligheiter for omkøyring for alle køyretøygrupper, og blir sett på grunnlag av kor lang tid omkøyringa tek, inkludert eventuell bruk av ferjer. Det må veljast ei omkøyringsrute som toler den aktuelle trafikkmengda. Det blir ikkje teke omsyn til om vegen normalt blir stengt eller ikkje, og heller ikkje om vegen normalt blir opna på kortare tid enn omkøyringstida. Ved vurdering av tida skal det takast omsyn til trafikkmønsteret, og ved stor mengd gjennomgangstrafikk kan tid til og frå naturlege avkøyringar/kryss nyttast (ikkje heilt fram til skredpunktet). I tabellen på neste side er det synt kva verdi faktoren skal ha avhengig av omkøyringstida. Faktoren har definerte verdiar, og den næraste varigheten blir brukt. Region aust - Ressursavdelinga Side 8 av 15

9 Rapport nr Skredsikringsplan for Region aust Omkøyringstid Verdi Under 1 min 0 5 min 0,3 15 min 1 30 min 2 45 min 3,5 60 min 5 75 min 5,5 90 min 6 2 t 7 3 t 7,3 4 t 7,7 5 t 8 6 t 8,5 7 t 9 8 t 10 Ingen 10 omkøyringsmulighet F4 - Stengingsfrekvensfaktor Gjeld alle typar skred som sperrar vegen totalt. Delvis stenging av vegen blir ikkje medrekna. Stengingar på grunn av skredfare blir heller ikkje medrekna, det blir vurdert i faktor F5. Faktoren omfattar mengd stengingar i løpet av eit år (i gjennomsnitt), og tek ikkje omsyn til varighet av stenginga. I tabellen er det synt kva verdi faktoren skal ha avhengig av stengingsfrekvens. For stengingsfrekvensar mellom dei gjevne verdiar skal det reknast ut ein forhaldsmessig verdi. Stengingsfrekvens Verdi (mengd gonger) Stengingsfrekvensar over 10 blir gjeve verdien 10. Data om stengingar på grunn av skred kan bli funne i skredregisteret i NVDB der det blir registrert om vegen blir stengt eller ikkje på grunn av skredet. Det er også mogleg å bruke data frå Vegloggen for å få oversikt over stengingar registrert frå Vegtrafikksentralen. Region aust - Ressursavdelinga Side 9 av 15

10 Rapport nr Skredsikringsplan for Region aust Begge desse kjeldene kan dessverre vere mangelfulle, og bør supplerast med informasjon frå dei som drifter vegen (byggherre/entreprenør). F5 - Skredfarefaktor Faktoren angir mengd døgn vegen er stengt på grunn av skredfare per år. Faktoren gjeld berre ved omkøyringstid over 2 timar, og inntil 1 døgn stenging gjev ingen verdi slik at parameteren fokuserer på lange stengeperiodar. I tabellen er det synt kva verdi faktoren skal ha mengd døgn vegen er stengt grunna skredfare per år. For verdiar mellom de angjevne skal det reknast ut ein forhaldsmessig verdi. Stengt på grunn av Verdi skredfare (mengd døgn) Ved fleire enn 14 døgn stengt på grunn av skredfare blir det gjeve verdien 10. F6 Naboskredfaktor Naboskred er ein situasjon der eit skred har sperra vegen, og trafikantar kan kome til å vente i andre, nærliggjande skredutsette område. Faktoren er inndelt i ulike situasjonar som kan oppstå. Naboskred kan kome frå ei eller begge sider av eit skredløp. Det gjeld spesielt ved snøskred, men skal vurderast ved alle skredtypar. Det skal leggast stor vekt på grad av samtidighet ved vurdering av faktoren. Faktoren har fire ulike klassar, den mest aktuelle skal brukast. Naboskredsituasjon Verdi Ingen 0 To skredløp, det eine med vesentleg annan frekvens og liten 5 samtidighet (To skredløp, ulik frekvens) To skredløp, med tilnærma lik frekvens og stor samtidighet 8 (to skredløp, lik frekvens) Fleire skredløp 10 Region aust - Ressursavdelinga Side 10 av 15

11 Rapport nr Skredsikringsplan for Region aust Utrekning av prioriteringstal For å rekne ut prioriteringstal blir det vekta bidraget frå dei ulike faktorane summert: Prioriteringstal = 0,20*F1 + 0,20*F2 + 0,15*F3 + 0,15*F4 + 0,10*F5 + 0,10*F6 2.3 Oversikt over aktuelle sikringstiltak og kostnadsoverslag For kvart skredutsett punkt er det føreslege sikringstiltak med kostnadsoverslag. Kostnadsoverslaga er meint å inkludere alle naudsynte kostnader for gjennomføring av sikringstiltaka, inkludert planlegging, byggeleiing og meirverdiavgift. I tabellen under er det gjeve løpemeterprisar for nokre typiske sikringstiltak. Tabell 1 Type tiltak Eining Pris 2011-kr Tunnel (tofelts) i fjell lm Tunnelportalar lm Rørtunnel i stål/betong (tofelts) lm Overbygg i betong (tofelts) lm Bru med ras under lm Plastring av bekkeløp m2 900 Drenering/stikkrenner lm Kulvert 3x3 m (10 m lang) lm Snøskjerm * lm Støtteforbygningar i losneområdet til snøskred* lm Tørrmur (støttemur) m Fang/leievollar i lausmasse (6 m høge) lm Generell flytting av lausmassar m3 300 Sprenging av fjell inkl. flytting m3 750 Fanggjerde (wirenett)* lm Isnett (inkl. reinsk og bolting) m Veg i dagen lm Bolting stk * Finst ikkje eksempel i Kostnadsdatabanken Desse einingsprisane er henta frå Kostnadsdatabanken, med unntak av tunnel, der erfaring tilseier ein løpemeter på kring kroner. Her ligg entreprisekostnader til grunn, og byggherrekostnader samt meirverdiavgift er lagt til i tillegg. I nokre tilfelle har det vore fornuftig å foreslå eit skredsikringstiltak som gjev ei god, men ikkje fullverdig sikring. Her er det oppgjeve både tiltak som gjev ei fullverdig sikring, og tiltak som gjev ei delvis sikring. For tiltak der det er kjent at det har vore gjort anslag i samband med forprosjekt, reguleringsplan, byggeplan m.m., dannar desse anslaga grunnlaget for kostnadsoverslaga i denne rapporten. For dei andre tiltaka er det gjort kostnadsoverslag i form av løpemeterprisar for nokre typiske sikringstiltak (sjå Tabell 1). Dei fleste anslaga har vore gjort ved å estimere Region aust - Ressursavdelinga Side 11 av 15

12 Rapport nr Skredsikringsplan for Region aust omtrentleg kor mykje som trengst av dei ulike sikringstiltaka (eksempel tunnel m/ portalar, overbygg, fangvollar, veg i dagen, bolting med meir). Desse kostnadsoverslaga er på utreiingsnivå, og utryggleiken i kostnader er dermed stor. Det kan likevel antakast at utryggleiken er mindre enn 40 % for dei fleste tiltaka. 3. SKILDRING AV SKREDOMRÅDA 3.1 Generelt i regionen/fylket Dei mest utsette områda for skred langs riksvegar og fylkesvegar i Region aust er kjenneteikna av område med høge og bratte fjellsider, med til dels store høgdeskilnader. Desse områda er hovudsakleg å finne i Vang i Valdres, vestsida av Mjøsa sør for Gjøvik, i Gudbrandsdalen, Ottadalen og Bøverdalen, samt område på Strynefjellet nær vasskiljet mot vest. Dei fleste lokalitetane i skredsikringsplanen er omfatta av snøskred og/eller steinsprang. Ein samla oversikt er å finne i Figur 1. Regionen er utsett for jordskred og flaumskred ved ekstreme nedbørsmengder, som for eksempel i pinsehelga Då dette er hendingar som ikkje har kome jamleg (det vil seie minst 3 gonger per 20 år), er desse områda ikkje omhandla av denne skredsikringsplanen. Framtidige klimaendringar og sjansen for hyppigare ekstreme nedbørsmengder gjer at det likevel kan vere behov for å fokusere tiltak på område som kan vere utsett for jordskred og flaumskred. Det er vanskeleg å peike ut spesielle punkt eller strekningar, då dette kan endre seg frå gang til gang ved ekstremnedbør. Ein måte å gjere dette på, kan for eksempel vere å peike ut område som er mest utsett for utrasing ved ekstreme nedbørsmengder. Dette blir ikkje omhandla nærare i denne rapporten, men bør i framtida bli fokusert meir på. 3.2 Oversikt over fordeling i ulike prioriteringskategoriar Tabell 2 og Tabell 3 syner skredpunkt med skredtype, tiltak, kostnadsoverslag og prioriteringstal. Prioriteringstala går over ein skala frå 0 til 9, der 9 er høgast utrekna prioritet. Prioriteringstala er utrekna med ny reknemodell med parameterar som gjev ei fagleg prioritering av skredpunkta. Prioriteringsmodellen er nærare skildra i kapittel Omtale av skredpunkt med alternative tiltak For punkt som vil vere kostbare å sikre optimalt mot skred, er det mogleg å utføre rimelegare midlertidige (og kanskje permanente) tiltak med lågare tryggleik i påvente av midlar til fullgod sikring eller ei større omlegging av vegtraseen. Ein del av riksvegane og fylkesvegane, som er utsett for snøskred, kan sikrast med snøskredtårn (for eksempel fv. 53) eller snøskredanker (for eksempel fv. 63) dersom det syner seg at desse tiltaka gjev ein god tryggleik. Region aust - Ressursavdelinga Side 12 av 15

13 Rapport nr Skredsikringsplan for Region aust Figur 1. Kart over lokalitetar omhandla i skredsikringsplanen for Region aust. Lokalitetar merka med raudt er lokalitetar med høg prioritet (prioritetstal > 3,5), gult er lokalitetar med middels prioritet (prioritetstal 2,5-3,5), medan blå er lokalitetar med låg prioritet (prioritetstal < 2,5). 3.4 Vurdering av klimaendringar og konsekvensar Utløysing av dei fleste skredtypar er sterkt knytt til nedbør, temperatur og vind, eller kombinasjonar av desse. Ved klimaendringar vil utløysing av skred og frekvens av ulike skredtypar bli påverka. Forventa endringar som auke i temperatur og auka nedbørsaktivitet vil auke faren for skred i enkelte område, og redusere den i andre område. Endringar i klima og konsekvensar for skred må derfor ivaretakast ved planlegging av skredsikringstiltak. Ut frå føreliggande klimaframskrivingar kan ein anta at det vil bli færre snøskred i låglandet på grunn av kortare vintrar og mindre snø. Samtidig kan snøskredfaren auke i høgareliggande område, der meir nedbør kan føre til meir snø. Saman med aukande stormfrekvens og høg nedbørsintensitet kan ein ikkje sjå bort frå at skreda sin utløpsdistanse kan auke, slik at ein får høgare skredfrekvens i tidlegare lite utsette område. Region aust - Ressursavdelinga Side 13 av 15

14 Rapport nr Skredsikringsplan for Region aust Tabell 2 Fordeling av dei prioriterte skredpunkta med kostnadsoverslag på riksvegar i Region aust SjåVedlegg 1 og 3 for detaljar kring kvart enkelt skredpunkt. Fylke Mengd skredpunkt med prioriteringstal Kostnadsoverslag for tiltaka høg, middels og låg (millionar kroner) Høg Middels Låg Sum Høg Middels Låg Sum Oppland Østfold Akershus Oslo Hedmark Tabell 3 Fordeling av dei prioriterte skredpunkta med kostnadsoverslag på fylkesvegar i Region aust Sjå Vedlegg 2 og 4 for detaljar kring kvart enkelt skredpunkt. Fylke Mengd skredpunkt med Kostnadsoverslag for tiltaka (millionar kroner) prioriteringstal høg, middels og låg Høg Middels Låg Sum Høg Middels Låg Sum Oppland Akershus Hedmark Østfold Oslo I kostnadsoverslaget for høgt prioriterte riksvegar i Oppland - på 1086 millionar kroner - er det føresett at kostnaden med tunnel forbi fv. 63 Stavbrekka blir delt likt mellom Region aust og Region midt. Vidare kan ein anta høgare frekvens av sørpeskred eller vassmetta snøskred. Sørpeskred blir utløyst ved regn eller intens snøsmelting som følgje av mildver vinterstid. Eit varmare klima kan gje denne skredtypen i større delar av vintersesongen og i større geografiske område. Jord- og flaumskred kan førekome oftare på grunn av høgare nedbørsintensitet og høgare vassinnhald i jorda. Desse skreda følgjer gjerne ikkje faste og kjente skredbaner, men opptrer generelt i bratt terreng. Dei er derfor vanskelege å sikre mot, og er i liten grad inkludert i desse skredsikringsplanane. Store område av Region aust er kjenneteikna ved tjukke lausmassar, gjerne med eit høgt innhald av silt og leire. Er terrenget noko bratt i tillegg, vil tilhøva ligge til rette for jord- og flaumskred ved store nedbørsmengder. Eksempel på dette vart sett under pinsa 2011, der fleire jord- og flaumskred vart utløyst i Gudbrandsdalen og omegn. I tillegg til satsing på fysiske skredsikringstiltak jobbar Statens vegvesen aktivt med skredfarevarsling i samarbeid med andre statlege etatar. Region aust - Ressursavdelinga Side 14 av 15

15 Rapport nr Skredsikringsplan for Region aust 4. Vedlegg Til denne rapporten finst det 4 separate vedlegg. I Vedlegg 1 blir det synt tabell for alle riksvegstrekningane som er med i skredsikringsplanen, med oversikt over lokalitet, anslag, prioritetstal, tal som dannar grunnlaget for utrekning av prioritetstal med meir. Vedlegg 2 er det same som Vedlegg 1, med unntak av at her er det fylkesvegstrekningane som blir presentert. I Vedlegg 3 blir kvar riksvegstrekning vist med kart og meir detaljerte opplysningar som mellom anna dannar grunnlag for utrekningane av prioritetstal i Vedlegg 1 og 2. I kvart kart er strekningar med høg prioritet merka med raud farge, middels prioritet er merka med gul farge, medan strekningar med låg prioritet er merka med blå farge. Vedlegg 4 er det same som Vedlegg 3, med unntak av at her er det fylkesvegstrekningane som blir presentert. Region aust - Ressursavdelinga Side 15 av 15

16 VEDLEGG 1: OVERSIKT OVER SKREDPUNKT PÅ RIKSVEGNETTET Vedlegg 1 syner den prioriterte lista for skredsikring av riksvegane i Region Aust, basert på utrekna prioriteringstal. For meir detaljar om kva tal som ligg til grunn for utrekningane, sjå kapittel 2. 2 Prioriteringsmodellen, og Vedlegg 3 som inneheld fleire detaljar om kvar skredstrekning/-punkt. Kostnadene på 245 og 700 millionar kroner inkluderer sams kostnad for høvesvis to og tre lokalitetar. Veg HP (frå) Km (frå) HP (til) Km (til) Stadnamn Fylke Kommune Type skred Tiltak Pri.tall Kostnad (2011) F1 ÅDTfaktor F2 Skredfaktor F3 Omkøyr.- faktor F4 Steng.- faktor F5 Skredfarefaktor F6 Naboskredfaktor Priorit.- kat. E , ,06 Bergsund Oppland Sør-Aurdal stein Tunnel 4, ,93 1,89 1,10 0,09 0,00 0,00 Høg E16 4 6,56 4 7,17 Kvamskleiva, vest for tunnel Oppland Vang stein Tunnel 3, ,59 2,00 0,75 0,05 0,00 0,50 Høg E16 4 7,44 4 7,52 Kvamskleiva, aust for tunnel Oppland Vang stein, is Tunnel 3, ,59 2,00 0,75 0,05 0,00 0,50 Høg E6 12 3, ,75 Elstadkleiva Oppland Ringebu stein Tunnel 3, ,78 0,81 0,75 0,02 0,00 0,00 Middels Rv15 5 2,51 5 2,84 Knutstugugrove Oppland Lom snø Overbygg 3, ,77 0,87 1,50 0,11 0,00 0,00 Middels Rv15 4 7,52 4 7,65 Vest for Byrbergstunnelen Oppland Lom stein Overbygg 3, ,03 0,81 0,75 0,05 0,00 0,50 Middels Rv15 8 0,38 8 0,58 Oppljostunnelen Oppland Skjåk snø Overbygg 3, ,33 0,61 1,50 0,07 0,00 0,50 Middels E16 1 6,71 1 6,97 Myravike, aust for Oppland Vang snø Tunnel 3, ,28 1,03 1,05 0,14 0,00 0,50 Middels E16 1 5,04 1 5,17 Nystuen Oppland Vang snø Tunnel 2, ,28 0,93 1,05 0,23 0,00 0,50 Middels Rv15 4 6,94 4 7,00 Aust for Byrbergstunnelen Oppland Vågå stein Overbygg 2, ,03 0,51 0,75 0,05 0,00 0,50 Middels E , ,63 Aurdal Oppland Nord-Aurdal stein Reinsk 2,43 2 1,62 0,51 0,30 0,00 0,00 0,00 Låg E16 1 6,41 1 6,54 Myravike Oppland Vang snø Tunnel 2, ,28 0,51 1,05 0,07 0,00 0,50 Låg

17 VEDLEGG 2: OVERSIKT OVER SKREDPUNKT PÅ FYLKESVEGNETTET Vedlegg 2 syner den prioriterte lista for skredsikring av fylkesvegane i Region Aust, basert på utrekna prioriteringstal. For meir detaljar om kva tal som ligg til grunn for utrekningane, sjå kapittel 2. 2 Prioriteringsmodellen, og Vedlegg 3 som inneheld fleire detaljar om kvar skredstrekning/-punkt. Kostnadene på 128 og 303 millionar kroner inkluderer sams kostnad for høvesvis fem og to lokalitetar. F1 ÅDTfaktor F2 Skredfaktor F3 Omkøyr.- faktor F4 Steng.- faktor F5 Skredfarefaktor Veg HP (frå) Km (frå) HP (til) Km (til) Stadnamn Fylke Kommune Type skred Tiltak Pri.tall Kostnad (2011) Fv53 1 6,40 1 6,87 Tyinsstølen Oppland Vang snø Tunnel 5, ,14 2,00 1,10 0,95 0,00 1,00 Høg Fv63 1 0,71 1 2,21 Stavbrekka Oppland Skjåk snø, stein Tunnel 5, ,16 2,00 1,50 0,45 0,00 1,00 Høg Fv53 1 5,10 1 5,30 Langøddin Oppland Vang snø Tunnel 4, ,14 2,00 1,10 0,45 0,00 1,00 Høg Fv53 1 2,00 1 2,27 Tørvemyre Oppland Vang snø Omlegging 4, ,15 1,84 1,10 0,23 0,00 1,00 Høg Fv53 1 3,68 1 4,03 Tyin hotell Oppland Vang snø Omlegging 4, ,14 1,80 1,10 0,23 0,00 1,00 Høg Fv53 1 8,94 1 9,04 Gamle Varden Oppland Vang snø Omlegging 4, ,14 1,80 1,10 0,23 0,00 1,00 Høg Fv53 1 7,70 1 7,93 Mellvike Oppland Vang snø Voll 3, ,14 1,29 1,10 0,45 0,00 1,00 Høg Fv21 2 1,54 2 2,56 Bjørnbassheia Akershus Aurskog- Høland stein F6 Naboskredfaktor Priorit.- kat. Magasin, fjellsikring, rasgjerde 3, ,64 2,00 1,05 0,23 0,00 0,00 Høg Tiltak utført, evt fleire behov aktuelt 3,85 0 0,12 2,00 1,28 0,45 0,00 0,00 Høg Fv55 4 1,50 4 1,65 Bøvertunvatnet Oppland Lom snø, stein Fv33 2 1,10 2 1,70 Byrudhøgda Akershus Eidsvoll snø, stein Tunnel 3, ,88 1,85 1,10 0,00 0,00 0,00 Høg Fv53 1 2,79 1 2,85 Gamle Skogstadstølen Oppland Vang snø Omlegging 3, ,15 0,89 1,10 0,45 0,00 1,00 Høg Fv33 1 0,60 1 2,45 Skreiberga Oppland Østre Toten stein Tunnel 3, ,49 2,00 1,10 0,00 0,00 0,00 Høg Fv33 3 9, ,05 Skreikampen sør Akershus Eidsvoll stein Tunnel 3, ,48 1,89 1,10 0,00 0,00 0,00 Middels Fv53 1 1,68 1 1,80 Tørvetaket Oppland Vang snø Omlegging 3, ,15 0,89 1,10 0,23 0,00 1,00 Middels Fv , ,90 Grosberg - Høgberget Oppland Nord-Fron stein Tunnel 3, ,26 2,00 1,10 0,00 0,00 0,00 Middels Fv , ,80 Skreikampen nord Akershus Eidsvoll stein Steinsprangnett, bolting 3,08 1 0,48 1,50 1,10 0,00 0,00 0,00 Middels Buruhammeren - Fv30 2 2,76 2 3,99 Solungdalsbekken Hedmark Rendalen stein Nett 2,99 3 0,18 0,97 1,05 0,80 0,00 0,00 Middels Fv ,97 1 8,14 Breiskriu Oppland Sel snø Rasgjerde 2, ,17 0,51 1,50 0,45 0,00 0,00 Middels Fv53 1 3,44 1 3,50 Knuppen Oppland Vang snø Omlegging 2, ,15 0,13 1,10 0,02 0,00 1,00 Låg Tiltak utført, evt fleire Fv ,00 1 1,20 Borgen Oppland Lom snø behov aktuelt 1,88 0 0,04 1,26 0,30 0,27 0,00 0,00 Låg Fv ,55 4 4,90 Årneslia Oppland Ringebu stein Rasgjerde 1, ,11 0,97 0,75 0,00 0,00 0,00 Låg Fv ,98 1 8,17 Skjervegjelet Oppland Vågå stein, is, lausmasse Tiltak utført, evt fleire behov aktuelt 1,57 0 0,09 0,43 1,05 0,00 0,00 0,00 Låg Fv ,40 1 8,00 Urdsand Oppland Vågå stein Rasgjerde 1,50 8 0,09 0,51 0,75 0,15 0,00 0,00 Låg Fv , ,90 Kviture Oppland Vang stein Omlegging og mur 1, ,03 0,51 0,75 0,15 0,00 0,00 Låg Fv , ,47 Sandvike Oppland Vang stein Overbygg 1, ,03 0,41 0,75 0,23 0,00 0,00 Låg Fv ,43 1 8,45 Nortrast Oppland Sel snø Overbygg, vollar 1, ,16 0,29 0,15 0,15 0,00 0,50 Låg Fv ,97 1 8,00 Nord for Fetten Oppland Sel snø Overbygg, vollar 1, ,16 0,20 0,15 0,07 0,00 0,50 Låg Fv ,10 1 3,50 Ved strøsandsilo, Otta - Bommen Oppland Sel stein Omlegging 1, ,21 0,51 0,30 0,00 0,00 0,00 Låg

18 VEDLEGG 3 Detaljert oversikt over skredpunkt på riksvegnettet i Region aust, omhandla i rekkefølgja synt under: E6 Fåvang Elstad E16 Nystuen E16 Myravike E16 aust for Myravike E16 Kvamskleiva, vest for tunnel E16 Kvamskleiva, aust for tunnel E16 Aurdal Leira E16 Bergsund Rv. 15 vest for Byrbergtunnelen Rv. 15 aust for Byrbergtunnelen Rv. 15 Knutstugugrove Rv. 15 Oppljostunnelen

19 E6 FÅVANG-ELSTAD SIDE 1 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som gul strek i raud sirkel. STAD SKILDRING Fylke Oppland Skredtype Steinsprang Kommune Ringebu Naboskred Nei Stadnamn Fåvang Elstad Utløysingsområde meter over vegen Veg E6 Skredfrekvens per år 2-3 HP (frå) 12 Skred tidlegare år HP (til) 12 Registrerte tyngdepunkt Meter (frå) 3750 Nær busetjing Nei Meter (til) 4750 Prioritet Middels Prioriteringstal 3,36 Koordinatar UTM Informant(ar) / kjelde Skredsikringsplan frå 2007

20 E6 FÅVANG-ELSTAD SIDE 2 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er merka i oransje. TRAFIKKTILHØVE KOSTNAD Årsdøgntrafikk (ÅDT) Anslag (mill. kroner) 135 Stengingsfrekvens 0,05 Anslagsår 2011 Omkøyring 0,5 time TILTAK Anslaget omfattar ein 1000 meter lang tunnel i eit løp med tilhøyrande tilførselsveg. Eit alternativ er å flytte E6 ut i Lågen (cirka 1,2 km), som føreslege i skredsikringsplan av Det må etablerast ei djup fanggrøft innanfor eksisterande veg, som blir framtidig lokalveg. Massebehovet er vesentleg større enn det som trengst for å lage fanggrøft til lokalveg. Anslaget frå 2011 ligg på 75 millionar kroner, og er vesentleg lågare enn for tunnel. Grunnen til at dette alternativet ikkje er sett som hovudalternativ, skuldast eventuelle restriksjonar for å bygge veg i Lågen.

21 E16 NYSTUEN SIDE 1 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som gul strek i raud sirkel. STAD SKILDRING Fylke Oppland Skredtype og breidd Snøskred, 130 meter breidd Kommune Vang Naboskred To skred, liten samtidighet Stadnamn Nystuen Utløysingsområde Om lag 150 meter over vegnivå Veg E16 Skredfrekvens per år 0,5 HP (frå) 1 Skred tidlegare år HP (til) 1 Registrerte tyngdepunkt Fleire konsentrerte skredløp Meter (frå) 5035 Nær busetjing Nær Nystuen fjellhotell Meter (til) 5165 Prioritet Middels Prioriteringstal 2,99 Koordinatar UTM Informant(ar) / kjelde Skredsikringsplan frå 2007

22 E16 NYSTUEN SIDE 2 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som gul strek i raud sirkel. TRAFIKKTILHØVE KOSTNAD Årsdøgntrafikk (ÅDT) Anslag (mill. kroner) 700 Stengingsfrekvens 0,5 Anslagsår 2011 Omkøyring 2 timar TILTAK Anslaget er basert på vegomlegging med ein 5,5-5,7 km lang tunnel, der det pågår byggeplanlegging.

23 E16 MYRAVIKE SIDE 1 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som blå strek i raud sirkel. STAD SKILDRING Fylke Oppland Skredtype og breidd Snøskred, 130 meter breidd Kommune Vang Naboskred To skred, liten samtidighet Stadnamn Myravike Utløysingsområde Om lag 150 meter over vegnivå Veg E16 Skredfrekvens per år 0,15 HP (frå) 1 Skred tidlegare år Skred tok hytte nedanfor vegen i HP (til) 1 Registrerte tyngdepunkt Meter (frå) 6413 Nær busetjing Tidlegare stod det tre hytter her. Ei hytte skredskadd, den andre teken av skred, den tredje står att. Meter (til) 6544 Prioritet Låg Prioriteringstal 2,40 Koordinatar UTM Informant(ar) / kjelde Skredsikringsplan frå 2007

24 E16 MYRAVIKE SIDE 2 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som blå strek i raud sirkel. TRAFIKKTILHØVE KOSTNAD Årsdøgntrafikk (ÅDT) Anslag (mill. kroner) 700 Stengingsfrekvens 0,5 Anslagsår 2011 Omkøyring 2 timar TILTAK Anslaget er basert på vegomlegging med ein 5,5-5,7 km lang tunnel, der det pågår byggeplanlegging.

25 E16 AUST FOR MYRAVIKE SIDE 1 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som gul strek i raud sirkel. STAD SKILDRING Fylke Oppland Skredtype og -breidd Snøskred, 260 meter breidd Kommune Vang Naboskred To skred, liten samtidighet Stadnamn Aust for Myravike Utløysingsområde Veg E16 Skredfrekvens per år 0,3 HP (frå) 1 Skred tidlegare år HP (til) 1 Registrerte tyngdepunkt Meter (frå) 6705 Nær busetjing Nei Meter (til) 6966 Prioritet Middels Prioriteringstal 3,00 Koordinatar UTM Informant(ar) / kjelde Skredsikringsplan frå 2007

26 E16 AUST FOR MYRAVIKE SIDE 2 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som gul strek i raud sirkel. TRAFIKKTILHØVE KOSTNAD Årsdøgntrafikk (ÅDT) Anslag (mill. kroner) 700 Stengingsfrekvens 0,3 Anslagsår 2011 Omkøyring 2 timar TILTAK Anslaget er basert på vegomlegging med ein 5,5-5,7 km lang tunnel, der det pågår byggeplanlegging.

27 E16 KVAMSKLEIVA, VEST FOR TUNNEL SIDE 1 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som raud strek i raud sirkel. STAD SKILDRING Fylke Oppland Skredtype Steinsprang Kommune Vang Naboskred Ja, E16 Kvamskleiva aust for tunnel Stadnamn Kvamskleiva, vest Utløysingsområde meter over vegnivå for tunnel Veg E16 Skredfrekvens per år 100 HP (frå) 4 Skred tidlegare år Årleg HP (til) 4 Registrerte HP4: tyngdepunkt Meter (frå) 6558 Nær busetjing Nei Meter (til) 7166 Prioritet Høg Prioriteringstal 3,88 Koordinatar UTM Informant(ar) / kjelde Skredsikringsplan frå 2007

28 E16 KVAMSKLEIVA, VEST FOR TUNNEL SIDE 2 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som raud strek i raud sirkel. TRAFIKKTILHØVE KOSTNAD Årsdøgntrafikk (ÅDT) Anslag (mill. kroner) 245 Stengingsfrekvens 0,1 Anslagsår 2011 Omkøyring 1 time TILTAK Anslaget tek utgangspunkt i ein 1,8 km lang tunnel, som vil sikre raspunkta ved E16 Kvamskleiva, aust og vest for tunnel. Per desember 2012 er det starta reguleringsplan for tunnel gjennom Kvamskleiva. Dei aktuelle tunnelalternativa varierer mellom 1,7 og 2,0 km.

29 E16 KVAMSKLEIVA, AUST FOR TUNNEL SIDE 1 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som raud strek i raud sirkel. STAD SKILDRING Fylke Oppland Skredtype Steinsprang og isras Kommune Vang Naboskred Ja, E16 Kvamskleiva vest for tunnel Stadnamn Kvamskleiva, aust Utløysingsområde Om lag 100 meter over vegnivå for tunnel Veg E16 Skredfrekvens per år 70 HP (frå) 4 Skred tidlegare år Årleg HP (til) 4 Registrerte tyngdepunkt Meter (frå) 7444 Nær busetjing Nei Meter (til) 7520 Prioritet Høg Prioriteringstal 3,88 Koordinatar UTM Informant(ar) / kjelde Skredsikringsplan frå 2007

30 E16 KVAMSKLEIVA, AUST FOR TUNNEL SIDE 2 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som raud strek i raud sirkel. TRAFIKKTILHØVE KOSTNAD Årsdøgntrafikk (ÅDT) Anslag (mill. kroner) 245 Stengingsfrekvens 0,1 Anslagsår 2011 Omkøyring 1 time TILTAK Anslaget tek utgangspunkt i ein 1,8 km lang tunnel, som vil sikre raspunkta ved E16 Kvamskleiva, aust og vest for tunnel. Per desember 2012 er det starta reguleringsplan for tunnel gjennom Kvamskleiva. Dei aktuelle tunnelalternativa varierer mellom 1,7 og 2,0 km.

31 E16 AURDAL-LEIRA SIDE 1 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som blå strek. STAD SKILDRING Fylke Oppland Skredtype Steinsprang Kommune Nord-Aurdal Naboskred Nei Stadnamn Aurdal-Leira Utløysingsområde meter over vegen Veg E16 Skredfrekvens per år 1 HP (frå) 10 Skred tidlegare år HP (til) 10 Registrerte tyngdepunkt Meter (frå) 2212 Nær busetjing Busetjinga er truga nokre stader Meter (til) 6631 Prioritet Låg Prioriteringstal 2,43 Koordinatar UTM Informant(ar) / kjelde Skredsikringsplan frå 2007

32 E16 AURDAL-LEIRA SIDE 2 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som blå strek. TRAFIKKTILHØVE KOSTNAD Årsdøgntrafikk (ÅDT) Anslag (mill. kroner) 2 Stengingsfrekvens 0 Anslagsår 2011 Omkøyring 0,5 time TILTAK OG EFFEKT Anslaget tek utgangspunkt i generell reinsk, og nedsprenging av overheng ved HP , i tillegg til nedsprenging av ustabile parti som blir avdekka under reinsken. Overhenget ved HP trugar også busetjing. Nedsprenging her og reinsk er venta å gje svært god effekt for busetjinga.

33 E16 BERGSUND SIDE 1 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som raud strek sør for Bagn sentrum. STAD SKILDRING Fylke Oppland Skredtype Steinsprang Kommune Sør-Aurdal Naboskred Nei Stadnamn Bergsund Utløysingsområde meter over vegen Veg E16 Skredfrekvens per år 20 HP (frå) 12 Skred tidlegare år Større ras i 1985, 1996 og 2009 HP (til) 12 Registrerte tyngdepunkt Meter (frå) 2560 Nær busetjing Nei Meter (til) 3063 Prioritet Høg Prioriteringstal 4,01 Koordinatar UTM Informant(ar) / kjelde Skredsikringsplan frå 2007

34 E16 BERGSUND SIDE 2 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som raud strek. TRAFIKKTILHØVE KOSTNAD Årsdøgntrafikk (ÅDT) Anslag (mill. kroner) 103 Stengingsfrekvens 0,2 Anslagsår 2011 Omkøyring 3 timar TILTAK OG EFFEKT Anslaget tek utgangspunkt i tunnel på 630 meter utanfor det rasfarlege området. Tunnelen er ein del av den 10,2 km lange strekninga E16 Fønhus-Bagn, der bygging starta i september 2012.

35 RV. 15 VEST FOR BYRBERGTUNNELEN SIDE 1 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som gul strek i raud sirkel. STAD SKILDRING Fylke Oppland Skredtype Steinsprang Kommune Lom Naboskred Ja Stadnamn Vest for Utløysingsområde Opptil ca 150 meter over vegnivå Byrbergtunnelen Veg Rv. 15 Skredfrekvens per år 2,5 HP (frå) 4 Skred tidlegare år Største steinskredet gjekk i 2011 HP (til) 4 Registrerte tyngdepunkt Meter (frå) 7520 Nær busetjing Nei Meter (til) 7650 Prioritet Middels Prioteringstal 3,14 Koordinatar UTM Informant(ar) / kjelde Drift Oppland v/ Ole Egil Hagen + skredsikringsplan 2007

36 RV. 15 VEST FOR BYRBERGTUNNELEN SIDE 2 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som gul strek i raud sirkel. TRAFIKKTILHØVE KOSTNAD Årsdøgntrafikk (ÅDT) Anslag (mill. kroner) 60 Stengingsfrekvens 0,1 Anslagsår 2011 Omkøyring 1 time TILTAK Anslaget omfattar bygging av eit 250 meter langt betongoverbygg. Eit alternativ er sikring til 5,4 millionar kroner, som inkluderer mellom anna 250 meter rasgjerde, 150 boltar i skjering, 1000 m 2 steinsprangnett og reinsk i rasområde. Dette er rekna til å ha god effekt for å ta det som tidlegare har vore registrert som nedfall. Eit unntak er steinskredet i april Skal ein sikre mot denne typen skred også, kan det vere at overbygg eller tunnel trengst. Jamleg reinsk i fjellside og skjering kan likevel forhindre omfattande mengder av nedfall, slik at behovet for overbygg eller tunnel går ut. Overslaget med sikringa til 5,4 millionar kroner er utarbeidd av geolog Erik Sloreby og Ole Egil Hagen i Region aust.

37 RV. 15 AUST FOR BYRBERGTUNNELEN SIDE 1 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som oransje strek i raud sirkel. STAD SKILDRING Fylke Oppland Skredtype Steinsprang Kommune Lom Naboskred Ja Stadnamn Aust for Byrbergtunnelen Utløysingsområde Opptil ca 150 meter over vegnivå Veg Rv. 15 Skredfrekvens per år 1 HP (frå) 4 Skred tidlegare år HP (til) 4 Registrerte tyngdepunkt Meter (frå) 6940 Nær busetjing Nei Meter (til) 7000 Prioritet Middels Prioritetstal 2,84 Koordinatar UTM Informant(ar) / kjelde Drift Oppland v/ Ole Egil Hagen + skredsikringsplan frå 2007

38 RV. 15 AUST FOR BYRBERGTUNNELEN SIDE 2 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som gul strek i raud sirkel. TRAFIKKTILHØVE KOSTNAD Årsdøgntrafikk (ÅDT) 2581 Anslag (mill. kroner) Stengingsfrekvens 0,1 Anslagsår 2011 Omkøyring 1 time TILTAK Anslaget omfattar bygging av eit 60 meter langt betongoverbygg. Eit alternativ kan vere å forlenge eksisterande rasgjerde inklusive mellom anna bolting og reinsk i skjering (pris cirka 3 mill. kroner). Dette er rekna til å ha god effekt for å ta det som tidlegare har vore registrert som nedfall. Eit unntak er steinskredet i april 2011 som kom ved Byrbergtunnelen vest. Skal ein sikre mot denne typen skred også, kan det vere at overbygg eller tunnel trengst. Jamleg reinsk i fjellside og skjering kan likevel forhindre omfattande mengder av nedfall, slik at behovet for overbygg eller tunnel går ut.

39 RV. 15 KNUTSTUGUGROVE SIDE 1 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som gul strek i raud sirkel. STAD SKILDRING Fylke Oppland Skredtype Snøskred Kommune Lom Naboskred Nei Stadnamn Knutstugugrove Utløysingsområde Ca 700 meter over vegnivå Veg Rv. 15 Skredfrekvens per år 0,25 HP (frå) 5 Skred tidlegare år Store skred i 1943, 1956, 2 gonger i 1960-åra og i Siste skred mai 2005 og 17. januar 2007 HP (til) 5 Registrerte tyngdepunkt HP5: Meter (frå) 2510 Nær busetjing Ja Meter (til) 2840 Prioritet Middels Prioteringstal 3,25 Koordinatar UTM Informant(ar) / kjelde Drift Oppland v/ Ole Egil Hagen + skredsikringsplan frå 2007

40 RV. 15 KNUTSTUGUGROVE SIDE 2 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som gul strek i raud sirkel. TRAFIKKTILHØVE KOSTNAD Årsdøgntrafikk (ÅDT) Anslag (mill. kroner) 72 Stengingsfrekvens 0,1 Anslagsår 2011 Omkøyring 12 timar TILTAK Anslaget omfattar eit skredoverbygg 225 meter langt med 4 meter høge leievollar (500 meter), og noko tiltak ned mot busetjing. Bygging av skredoverbygg vil krevje mykje lausmassar på grunn av slakt skrånande terreng på innsida av køyrebane, og vil medføre store landskapsinngrep. Eit billegare alternativ kan vere å bygge leievollar kombinert med Wyssen snøskredtårn. Eit anna og endå billegare alternativ er å fornye dagens geofonar med Wyssen radar, som vil vere kopla til varsellys, slik som dagens geofonar. Det pågår ei nærare utgreiing per dags dato for å vurdere ulike tiltak opp mot kvarandre. Det kan vere at det her blir tilrådd ei anna løysing enn det som anslaget bygger på.

41 RV. 15 OPPLJOSTUNNELEN SIDE 1 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som gul strek i raud sirkel. STAD SKILDRING Fylke Oppland Skredtype Snøskred Kommune Skjåk Naboskred To skred, liten samtidighet Stadnamn Oppljostunnelen Utløysingsområde 400 meter over veg Veg Rv. 15 Skredfrekvens per år 0,15 HP (frå) 8 Skred tidlegare år 1975, 1987, 1992, 1993, 2003 HP (til) 8 Registrerte tyngdepunkt Meter (frå) 380 Nær busetjing Nei Meter (til) 580 Prioritet Middels Prioriteringstal 3,01 Koordinatar UTM Informant(ar) / kjelde Drift Oppland v/ Ole Egil Hagen + skredsikringsplan frå 2007

42 RV. 15 OPPLJOSTUNNELEN SIDE 2 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som gul strek søraust for Langvatnet. TRAFIKKTILHØVE KOSTNAD Årsdøgntrafikk (ÅDT) Anslag (mill. 52 kroner) Stengingsfrekvens 0,15 Anslagsår 2011 Omkøyring 10 timar TILTAK Anslaget er rekna ut med basis i at tunnelportal blir forlenga med 200 meter. Wyssen snøskredtårn kan potensielt gje tilstrekkeleg sikring her til langt lågare kostnader.

43 VEDLEGG 4 Detaljert oversikt over skredpunkt på fylkesvegnettet i Region aust, omhandla i rekkefølgja synt under: Fv. 21 Bjørnbassheia Fv. 30 Buruhammeren Solungdalsbekken Fv. 33 Byrudhøgda Fv. 33 Skreikampen sør Fv. 33 Skreikampen nord Fv. 33 Skreiberga Fv. 53 Tørvetaket Fv. 53 Tørvemyre Fv. 53 Gamle Skogstadstølen Fv. 53 Knuppen Fv. 53 Tyin hotell Fv. 53 Langøddin Fv. 53 Tyinstølen Fv. 53 Mellvike Fv. 53 Gamle Varden Fv. 55 Bøvertunvatnet Fv. 63 Stavbrekka Fv. 255 Grosberg-Høgberget Fv. 293 Sandvike Fv. 293 Kviture Fv. 319 Årneslia Fv. 435 ved strøsandsilo mellom Otta og Bommen Fv. 435 Fetten Fv. 435 Nortrast Fv. 444 Breiskriu mellom Otta og Mysusæter Fv. 453 Skjervegjelet Fv. 467 Borgen Fv. 468 Urdsand

44 FV. 21 BJØRNBASSHEIA SIDE 1 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som raud strek. STAD SKILDRING Fylke Akershus Skredtype Steinsprang Kommune Aurskog-Høland Naboskred Nei Stadnamn Bjørnbassheia Utløysingsområde Opptil 60 meter over vegnivå Veg Fv. 21 Skredfrekvens per år 50 HP (frå) 2 Skred tidlegare år Årleg HP (til) 2 Registrerte tyngdepunkt HP2: Bekk som fører med seg stein. Meter (frå) 1540 Nær busetjing Nei Meter (til) 2560 Prioritet Høg Prioriteringstal 3,92 Koordinatar UTM Informant(ar) / kjelde Skredsikringsplan frå 2007

45 FV. 21 BJØRNBASSHEIA SIDE 2 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som raud strek. TRAFIKKTILHØVE KOSTNAD Årsdøgntrafikk (ÅDT) Anslag (mill. kroner) 20 Stengingsfrekvens 0,5 Anslagsår 2011 Omkøyring 2 timar TILTAK OG EFFEKT Anslaget tek utgangspunkt i følgjande: - Utgraving/sprenging av cirka 100 m 3 samlegrop ved bekk ved HP (viktigaste tiltak). - Gå over området og reinske ned ustabile blokker. - Sjekke at dreneringa i området fungerer tilstrekkeleg. Dårleg drenering vil kunne ha noko å seie for skred i nedbørsrike periodar. - Andre tiltak føreslege i skredsikringsplan frå 2007, som oppsetjing av 500 m 2 steinsprangnett og supplerande bolting, er utført.

46 FV. 30 BURUHAMMEREN-SOLUNGDALSBEKKEN SIDE 1 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som gul strek i raud sirkel. STAD SKILDRING Fylke Hedmark Skredtype Steinsprang Kommune Rendalen Naboskred Nei Stadnamn Buruhammeren Utløysingsområde Bratt skråning nær veg Solungdalsbekken Veg Fv. 30 Skredfrekvens per år 3,5 HP (frå) 2 Skred tidlegare år Årleg HP (til) 2 Registrerte tyngdepunkt Meter (frå) 2760 Nær busetjing Nei Meter (til) 3986 Prioritet Middels Prioriteringstal 2,99 Koordinatar UTM Informant(ar) / kjelde Skredsikringsplan frå 2007

47 FV. 30 BURUHAMMEREN-SOLUNGDALSBEKKEN SIDE 2 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som gul strek. TRAFIKKTILHØVE KOSTNAD Årsdøgntrafikk (ÅDT) Anslag (mill. kroner) 3 Stengingsfrekvens 3,5 Anslagsår 2011 Omkøyring 2 timar TILTAK Anslaget tek utgangspunkt i fornying av 5000 m 2 steinsprangnett. I ettertid har det synt seg å vere behov for ei meir omfattande sikring, ikkje berre langs omtalte strekning, men heile strekninga mellom HP og HP , i praksis heile fv. 30 langs Storsjøen. Desse sikringstiltaka gjeld sikring av skråning ovafor, sikring mot utgliding av veg og breiddeutviding til 6,5 meter. Per 2012 er dette tiltaket kostnadsrekna til 263 millionar kroner. Rapporten er utarbeidd av konsulentfirmaet Rambøll, og er tilgjengeleg hos Statens vegvesen med referanse SVEIS

48 FV. 33 BYRUDHØGDA SIDE 1 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som raud strek. STAD SKILDRING Fylke Akershus Skredtype Steinsprang og snøskred Kommune Eidsvoll Naboskred Nei Stadnamn Byrudhøgda Utløysingsområde Opptil 100 meter over vegen Veg Fv. 33 Skredfrekvens per år 18 HP (frå) 2 Skred tidlegare år Årleg HP (til) 2 Registrerte tyngdepunkt Meter (frå) 1100 Nær busetjing Nei Meter (til) 1700 Prioritet Høg Prioriteringstal 3,83 Koordinatar UTM Informant(ar) / kjelde Skredsikringsplan frå 2007

49 FV. 33 BYRUDHØGDA SIDE 2 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som raud strek. TRAFIKKTILHØVE KOSTNAD Årsdøgntrafikk (ÅDT) Anslag (mill. kroner) 110 Stengingsfrekvens 0 Anslagsår 2011 Omkøyring 3 timar TILTAK Anslaget tek utgangspunkt i utført forprosjekt på ei 1,2 km lang vegstrekning, som inkluderer ein 430 meter lang tunnel forbi rasfarleg parti.

50 FV. 33 SKREIKAMPEN SØR SIDE 1 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som gul strek i raud sirkel. STAD SKILDRING Fylke Akershus Skredtype Steinsprang Kommune Eidsvoll Naboskred Stadnamn Skreikampen sør Utløysingsområde Veg Fv. 33 Skredfrekvens per år 20 HP (frå) 3 Skred tidlegare år Årleg HP (til) 3 Registrerte tyngdepunkt Meter (frå) 9400 Nær busetjing Nei Meter (til) Prioritet Middels Prioriteringstal 3,47 Koordinatar UTM Informant(ar) / kjelde Skredsikringsplan frå 2007

51 FV. 33 SKREIKAMPEN SØR SIDE 2 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som gul strek i raud sirkel. TRAFIKKTILHØVE KOSTNAD Årsdøgntrafikk (ÅDT) Anslag (mill. kroner) 140 Stengingsfrekvens 0 Anslagsår 2011 Omkøyring 3 timar TILTAK Anslaget tek utgangspunkt i bygging av ny veg inkludert ein tunnel på 470 meter.

52 FV. 33 SKREIKAMPEN NORD SIDE 1 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som gul strek i raud sirkel. STAD SKILDRING Fylke Akershus Skredtype Steinsprang Kommune Eidsvoll Naboskred Stadnamn Skreikampen nord Utløysingsområde Veg Fv. 33 Skredfrekvens per år 10 HP (frå) 3 Skred tidlegare år Årleg HP (til) 3 Registrerte HP1: tyngdepunkt Meter (frå) Nær busetjing Nei Meter (til) Prioritet Middels Prioriteringstal 3,08 Koordinatar UTM Informant(ar) / kjelde Skredsikringsplan frå 2007

53 FV. 33 SKREIKAMPEN NORD SIDE 2 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som gul strek i raud sirkel. TRAFIKKTILHØVE KOSTNAD Årsdøgntrafikk (ÅDT) Anslag (mill. kroner) 1 Stengingsfrekvens 0 Anslagsår 2011 Omkøyring 3 timar TILTAK OG EFFEKT Anslaget tek utgangspunkt i fornying av eksisterande steinsprangnett og plassering av cirka 30 boltar. Oppgjeve steinsprangfrekvens tek utgangspunkt i tidlegare rapport frå Det er usikkert kva som er gjort av tiltak sidan den gong, noko som medfører at skredfrekvens kan vere sett for høg.

54 FV. 33 SKREIBERGA SIDE 1 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som raud strek i raud sirkel. STAD SKILDRING Fylke Oppland Skredtype Steinsprang Kommune Østre Toten Naboskred Nei Stadnamn Skreiberga Utløysingsområde meter over vegen Veg Fv. 33 Skredfrekvens per år 130 HP (frå) 1 Skred tidlegare år Årleg HP (til) 1 Registrerte HP1: tyngdepunkt Meter (frå) 600 Nær busetjing Nei Meter (til) 2450 Prioritet Høg Prioriteringstal 3,61 Koordinatar UTM Informant(ar) / kjelde Skredsikringsplan frå 2007

55 FV. 33 SKREIBERGA SIDE 2 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som raud strek. TRAFIKKTILHØVE KOSTNAD Årsdøgntrafikk (ÅDT) Anslag (mill. kroner) 196 Stengingsfrekvens 0 Anslagsår 2011 Omkøyring 3 timar TILTAK OG EFFEKT Anslaget tek utgangspunkt i ny fylkesveg langs den 1,8 km lange strekninga frå Jonsrud til Langsletta, der bygging starta i oktober Inkludert er ein 930 meter lang tunnel utanfor det mest rasutsette området.

56 FV. 53 TØRVETAKET SIDE 1 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som gul strek i raud sirkel. STAD SKILDRING Fylke Oppland Skredtype og breidd Snøskred, 120 meter breidd Kommune Vang Naboskred Fleire skredløp Stadnamn Tørvetaket Utløysingsområde Om lag 150 meter over vegnivå Veg Fv. 53 Skredfrekvens per år 0,5 HP (frå) 1 Skred tidlegare år HP (til) 1 Registrerte tyngdepunkt HP1: Meter (frå) 1680 Nær busetjing Nei Meter (til) 1800 Prioritet Middels Prioriteringstal 3,37 Koordinatar UTM Informant(ar) / kjelde Region vest v/ Njål Farestveit + skredsikringsplan frå 2007

57 FV. 53 TØRVETAKET SIDE 2 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som gul strek i raud sirkel. TRAFIKKTILHØVE KOSTNAD Årsdøgntrafikk (ÅDT) Anslag (mill. kroner) 128 Stengingsfrekvens 0,5 Anslagsår 2011 Omkøyring 3 timar TILTAK Anslaget er basert på om lag 2,2 km vegomlegging, og inkluderer heile strekninga mellom profil 1680 og Denne vegomlegginga vil legge vegen utanom fleire skredpunkt på denne strekninga. Wyssen snøskredtårn kan vere aktuelt her, og kan potensielt gje tilstrekkeleg sikring til langt lågare kostnader.

58 FV. 53 TØRVEMYRE SIDE 1 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som raud strek i raud sirkel. STAD SKILDRING Fylke Oppland Skredtype og breidd Snøskred, 170 meter breidd Kommune Vang Naboskred Fleire skredløp Stadnamn Tørvemyre Utløysingsområde Om lag 300 meter over vegnivå Veg Fv. 53 Skredfrekvens per år 2 HP (frå) 1 Skred tidlegare år Årleg HP (til) 1 Registrerte tyngdepunkt 1: Meter (frå) 2000 Nær busetjing Nei Meter (til) 2270 Prioritet Høg Prioriteringstal 4,32 Koordinatar UTM Informant(ar) / kjelde Region vest v/ Njål Farestveit + skredsikringsplan frå 2007

59 FV. 53 TØRVEMYRE SIDE 2 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som raud strek i raud sirkel. TRAFIKKTILHØVE KOSTNAD Årsdøgntrafikk (ÅDT) Anslag (mill. kroner) 128 Stengingsfrekvens 0,5 Anslagsår 2011 Omkøyring 3 timar TILTAK Anslaget er basert på om lag 2,2 km vegomlegging, og inkluderer heile strekninga mellom profil 1680 og Denne vegomlegginga vil legge vegen utanom fleire skredpunkt på denne strekninga. Wyssen snøskredtårn kan vere aktuelt her, og kan potensielt gje tilstrekkeleg sikring til langt lågare kostnader.

60 FV. 53 GAMLE SKOGSTADSTØLEN SIDE 1 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som raud firkant i raud sirkel. STAD SKILDRING Fylke Oppland Skredtype og breidd Snøskred, 60 meter breidd Kommune Vang Naboskred Fleire skredløp Stadnamn Gamle Skogstadstølen Utløysingsområde Bratt fjellhamar meter over vegnivå Veg Fv. 53 Skredfrekvens per år 1 HP (frå) 1 Skred tidlegare år HP (til) 1 Registrerte tyngdepunkt Meter (frå) 2790 Nær busetjing Nei Meter (til) 2850 Prioritet Høg Prioriteringstal 3,59 Koordinatar UTM Informant(ar) / kjelde Region vest v/ Njål Farestveit + skredsikringsplan frå 2007

61 FV. 53 GAMLE SKOGSTADSTØLEN SIDE 2 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som raud strek i raud sirkel. TRAFIKKTILHØVE KOSTNAD Årsdøgntrafikk (ÅDT) Anslag (mill. kroner) 128 Stengingsfrekvens 1 Anslagsår 2011 Omkøyring 3 timar TILTAK Anslaget er basert på om lag 2,2 km vegomlegging, og inkluderer heile strekninga mellom profil 1680 og Denne vegomlegginga vil legge vegen utanom fleire skredpunkt på denne strekninga. Wyssen snøskredtårn kan vere aktuelt her, og kan potensielt gje tilstrekkeleg sikring til langt lågare kostnader.

62 FV. 53 KNUPPEN SIDE 1 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som blå firkant i raud sirkel. STAD SKILDRING Fylke Oppland Skredtype og breidd Snøskred, 60 meter breidd Kommune Vang Naboskred Fleire skredløp Stadnamn Knuppen Utløysingsområde 60 meter over vegnivå Veg Fv. 53 Skredfrekvens per år 0,05 HP (frå) 1 Skred tidlegare år Eit ras flytta ein 25 tonn shovel av vegen HP (til) 1 Registrerte tyngdepunkt Meter (frå) 3440 Nær busetjing Nær Tyin hotell Meter (til) 3500 Prioritet Låg Prioriteringstal 2,41 Koordinatar UTM Informant(ar) / kjelde Region vest v/ Njål Farestveit + skredsikringsplan frå 2007

63 FV. 53 KNUPPEN SIDE 2 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som blå strek i raud sirkel. TRAFIKKTILHØVE KOSTNAD Årsdøgntrafikk (ÅDT) Anslag (mill. kroner) 128 Stengingsfrekvens 0,05 Anslagsår 2011 Omkøyring 3 timar TILTAK Anslaget er basert på om lag 2,2 km vegomlegging, og inkluderer heile strekninga mellom profil 1680 og Denne vegomlegginga vil legge vegen utanom fleire skredpunkt på denne strekninga. Wyssen snøskredtårn kan vere aktuelt her, og kan potensielt gje tilstrekkeleg sikring til langt lågare kostnader.

64 FV. 53 TYIN HOTELL SIDE 1 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som raud strek i raud sirkel. STAD SKILDRING Fylke Oppland Skredtype og breidd Snøskred, 30 meter breidd Kommune Vang Naboskred Fleire skredløp Stadnamn Tyin hotell Utløysingsområde 60 meter over vegnivå Veg Fv. 53 Skredfrekvens per år 10 HP (frå) 1 Skred tidlegare år Årlege skred HP (til) 1 Registrerte tyngdepunkt 1: Meter (frå) 3680 Nær busetjing Ja, rett mot Tyin hotell og kringliggande bygningar Meter (til) 4030 Prioritet Høg Prioriteringstal 4,27 Koordinatar UTM Informant(ar) / kjelde Region vest v/ Njål Farestveit + skredsikringsplan frå 2007

65 FV. 53 TYIN HOTELL SIDE 2 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som raud strek i raud sirkel. TRAFIKKTILHØVE KOSTNAD Årsdøgntrafikk (ÅDT) Anslag (mill. kroner) 128 Stengingsfrekvens 0,5 Anslagsår 2011 Omkøyring 3 timar TILTAK Anslaget er basert på om lag 2,2 km vegomlegging. Anslaget inkluderer heile strekninga mellom profil 1680 og Denne vegomlegginga vil legge vegen utanom fleire skredpunkt på denne strekninga. Wyssen snøskredtårn kan vere aktuelt her, og kan potensielt gje tilstrekkeleg sikring til langt lågare kostnader.

66 FV. 53 LANGØDDIN SIDE 1 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som raud strek i raud sirkel. STAD SKILDRING Fylke Oppland Skredtype og breidd Snøskred, 200 meter breidd Kommune Vang Naboskred Fleire skredløp Stadnamn Langøddin Utløysingsområde 60 meter over vegnivå Veg Fv. 53 Skredfrekvens per år 3 HP (frå) 1 Skred tidlegare år Årlege skred HP (til) 1 Registrerte tyngdepunkt Meter (frå) 5100 Nær busetjing Nei Meter (til) 5300 Prioritet Høg Prioriteringstal 4,68 Koordinatar UTM Informant(ar) / kjelde Region vest v/ Njål Farestveit + skredsikringsplan frå 2007

67 FV. 53 LANGØDDIN SIDE 2 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som raud strek i raud sirkel. TRAFIKKTILHØVE KOSTNAD Årsdøgntrafikk (ÅDT) Anslag (mill. 303 kroner) Stengingsfrekvens 0,5 Anslagsår 2011 Omkøyring 3 timar TILTAK Anslaget er basert på ein om lag 2,5 km lang tunnel forbi denne lokaliteten + lokaliteten fv. 53 Tyinstølen. Wyssen snøskredtårn kan vere aktuelt her, og kan potensielt gje tilstrekkeleg sikring til langt lågare kostnader.

68 FV. 53 TYINSTØLEN SIDE 1 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som raud strek i raud sirkel. STAD SKILDRING Fylke Oppland Skredtype og breidd Snøskred, 100 meter breidd Kommune Vang Naboskred Fleire skredløp Stadnamn Tyinstølen Utløysingsområde Opptil 130 meter over vegnivå Veg Fv. 53 Skredfrekvens per år 5 HP (frå) 1 Skred tidlegare år Årlege skred HP (til) 1 Registrerte tyngdepunkt 1: Meter (frå) 6400 Nær busetjing I nærleiken av Tyinstølen Meter (til) 6870 Prioritet Høg Prioriteringstal 5,18 Koordinatar UTM Informant(ar) / kjelde Region vest v/ Njål Farestveit + skredsikringsplan frå 2007

69 FV. 53 TYINSTØLEN SIDE 2 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som raud strek. TRAFIKKTILHØVE KOSTNAD Årsdøgntrafikk (ÅDT) Anslag (mill. 303 kroner) Stengingsfrekvens 1 Anslagsår 2011 Omkøyring 3 timar TILTAK Anslaget er basert på ein om lag 2,5 km lang tunnel forbi denne lokaliteten + lokaliteten fv. 53 Langøddin. Wyssen snøskredtårn kan potensielt gje god sikring her til langt lågare kostnader.

70 FV. 53 MELLVIKE SIDE 1 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som raud strek i raud sirkel. STAD SKILDRING Fylke Oppland Skredtype og breidd Snøskred, 130 meter breidd Kommune Vang Naboskred Fleire skredløp Stadnamn Mellvike Utløysingsområde Opptil 130 meter over vegnivå Veg Fv. 53 Skredfrekvens per år 1 HP (frå) 1 Skred tidlegare år Årlege skred HP (til) 1 Registrerte tyngdepunkt 1: Meter (frå) 7700 Nær busetjing Nei Meter (til) 7930 Prioritet Høg Prioriteringstal 3,98 Koordinatar UTM Informant(ar) / kjelde Region vest v/ Njål Farestveit + skredsikringsplan frå 2007

71 FV. 53 MELLVIKE SIDE 2 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som raud strek i raud sirkel. TRAFIKKTILHØVE KOSTNAD Årsdøgntrafikk (ÅDT) Anslag (mill. 20 kroner) Stengingsfrekvens 1 Anslagsår 2011 Omkøyring 3 timar TILTAK Anslaget er basert på ein 400 meter lang skredvoll parallelt med veg + fresegrøft på innsida langs same strekninga. Dagens jordsmonn må flyttast og leggast tilbake att, med tanke på miljø. Det vil vere behov for om lag 1000 kbm med generell flytting av jordsmonn og lausmassar. Wyssen snøskredtårn kan potensielt gje god sikring her til lågare kostnader.

72 FV. 53 GAMLE VARDEN SIDE 1 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som raud strek i raud sirkel. STAD SKILDRING Fylke Oppland Skredtype og breidd Snøskred, 100 meter breidd Kommune Vang Naboskred Fleire skredløp Stadnamn Gamle Varden Utløysingsområde meter over vegnivå Veg Fv. 53 Skredfrekvens per år 3 HP (frå) 1 Skred tidlegare år Årlege skred HP (til) 1 Registrerte tyngdepunkt Meter (frå) 8935 Nær busetjing Nei Meter (til) 9040 Prioritet Høg Prioriteringstal 4,26 Koordinatar UTM Informant(ar) / kjelde Region vest v/ Njål Farestveit + skredsikringsplan frå 2007

73 FV. 53 GAMLE VARDEN SIDE 2 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som raud strek i raud sirkel. TRAFIKKTILHØVE KOSTNAD Årsdøgntrafikk (ÅDT) Anslag (mill. 45 kroner) Stengingsfrekvens 0,5 Anslagsår 2011 Omkøyring 3 timar TILTAK Om lag 500 meter med vegomlegging ut i vatn. Sprenge vekk fast fjell cirka 10 meter inn, slik at snøskred blir samla opp her. Det bør også boltast her med om lag 50 boltar. Wyssen snøskredtårn kan potensielt gje god sikring her til langt lågare kostnader.

74 FV. 55 BØVERTUNVATNET SIDE 1 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som raud strek. STAD SKILDRING Fylke Oppland Skredtype og breidd Steinskred, steinsprang og snøskred, 150 meter breidd Kommune Lom Naboskred Nei Stadnamn Bøvertunvatnet Utløysingsområde 300 meter over vegnivå Veg Fv. 55 Skredfrekvens per år før tiltak HP (frå) 4 Skred tidlegare år Årlege skred HP (til) 4 Registrerte tyngdepunkt Meter (frå) 1600 Nær busetjing Nei Meter (til) 2700 Prioritet Høg Prioriteringstal 3,85 Koordinatar UTM Informant(ar) / kjelde Skredsikringsplan frå 2007

75 FV. 55 BØVERTUNVATNET SIDE 2 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som raud strek i raud sirkel. TRAFIKKTILHØVE KOSTNAD Årsdøgntrafikk (ÅDT) Anslag (mill. kroner) 0 Stengingsfrekvens 1 Anslagsår 2011 Omkøyring 6 timar TILTAK Det er laga til to fangvollar 200 meter og 100 meter lange. Det kjem sporadiske steinsprang utanom område med fangvollar. Bergarten er rik på kalk og glimmer og forvitrar lett. Nye område vil bli ustabile på sikt. Fangvollane må tømmast for stein med jamne mellomrom for å behalde effekten. Det er ikkje føreslege nye og konkrete tiltak, men strekninga er med i skredsikringsplanen, der ekstra sikringsbehov må vurderast.

76 FV. 63 STAVBREKKA SIDE 1 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som raud strek nord for Langvatnet. STAD SKILDRING Fylke Oppland Skredtype og breidd Snøskred, 200 meter breidd Kommune Skjåk Naboskred Fleire skredløp Stadnamn Stavbrekka Utløysingsområde Veg Fv. 63 Skredfrekvens per år 3 HP (frå) 1 Skred tidlegare år Årlege skred HP (til) 1 Registrerte tyngdepunkt Meter (frå) 707 Nær busetjing Nei Meter (til) 2214 Prioritet Høg Prioriteringstal 5,11 Koordinatar UTM Informant(ar) / kjelde Drift Oppland v/ Ole Egil Hagen + skredsikringsplan frå 2007

77 FV. 63 STAVBREKKA SIDE 2 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som raud strek nord for Langvatnet. TRAFIKKTILHØVE KOSTNAD Årsdøgntrafikk (ÅDT) Anslag (mill. 527 kroner) Stengingsfrekvens 1 Anslagsår 2011 Omkøyring 10 timar TILTAK, Anslaget er rekna ut med basis i tunnel på 3800 meter mellom Djupvatnet i Møre og Romsdal og krysset rv. 15 x fv. 63. Dette vil gje fullgod sikringseffekt mot snøskred. Det er montert snøskredanker i fjellsida. Dersom dette fungerer tilstrekkeleg, kan det oppnåast ei tilstrekkeleg god sikring til lågare kostnader. Wyssen snøskredtårn kan også gje god sikring her til langt lågare kostnader enn ved tunnel. Dette kan vurderast her, særleg dersom snøskredanker ikkje fungerer tilstrekkeleg.

78 FV. 255 GROSBERG-HØGBERGET SIDE 1 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt med gul strek i raud sirkel. STAD SKILDRING Fylke Oppland Skredtype Steinsprang Kommune Nord-Fron Naboskred Nei Stadnamn Grosberg- Utløysingsområde Opptil 60 meter over veg Høgberget Veg Fv. 255 Skredfrekvens per år 25 HP (frå) 9 Skred tidlegare år HP (til) 9 Registrerte tyngdepunkt Meter (frå) Nær busetjing Busetjing er ikkje truga Meter (til) Prioritet Middels Prioritetstal 3,36 Koordinatar UTM Informant(ar) / kjelde Drift Oppland v/ Bjørn Romsås + skredsikringsplan frå 2007

79 FV. 255 GROSBERG-HØGBERGET SIDE 2 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er merka i gul farge. TRAFIKKTILHØVE KOSTNAD Årsdøgntrafikk 641 Anslag (mill. kroner) 84 (ÅDT) 2010 Stengingsfrekvens Anslagsår 2011 Omkøyring 3 timar TILTAK Anslaget er basert på ein vel 500 meter lang tunnel gjennom Høgberget + noko bolting og oppsetjing av faggjerde. Eit alternativ kan vere å bygge skjering i dagen, der skjeringa blir delt opp i «hyller»/»trapper». Det er rekna med at kostnadene med skjering i dagen vil vere liknande som for tunnel. Arbeid med reguleringsplan for både to tunnelalternativ og høg skjering pågår per desember Under dette arbeidet er det kome fram behov for å sikre større delar av vegstrekninga i større grad mot steinsprang, jordskred og utgliding av veg. Dette gjeld for strekninga mellom HP og HP Dette vil auke kostnadane monaleg utover anslaget på 84 millionar kroner.

80 FV. 293 SANDVIKE SIDE 1 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som blå strek i raud sirkel. STAD SKILDRING Fylke Oppland Skredtype Steinras og steinsprang Kommune Vang Naboskred Nei Stadnamn Ved Sandvike Utløysingsområde Veg Fv. 293 Skredfrekvens per år 0,5 HP (frå) 2 Skred tidlegare år Har kome større blokker her i vegen nokre gonger i perioden HP (til) 2 Registrerte tyngdepunkt Meter (frå) Nær busetjing Finnset Meter (til) Prioritet Låg Prioriteringstal 1,41 Koordinatar UTM Informant(ar) / kjelde Drift Oppland v/ Syver Øistuen + skredsikringsplan frå 2007

81 FV. 293 SANDVIKE SIDE 2 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som blå strek. TRAFIKKTILHØVE KOSTNAD Årsdøgntrafikk (ÅDT) Anslag (mill. kroner) 36 Stengingsfrekvens 0,5 Anslagsår 2011 Omkøyring 1 time TILTAK Anslaget tek utgangspunkt i overbygg på 150 meter, då det kjem større blokker ned frå stor høgd. Eit alternativ kan vere å lage sikring med rasgjerde til lågare kostnader. Dette vil neppe stogge blokker like store som dei som har kome ned i perioden

82 FV. 293 KVITURE SIDE 1 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som blå strek i raud sirkel. STAD SKILDRING Fylke Oppland Skredtype Steinras og steinsprang Kommune Vang Naboskred Nei Stadnamn Kviture Utløysingsområde Frå fjellsida fleire hundre meter oppe og frå ustabil ur Veg Fv. 293 Skredfrekvens per år 1 HP (frå) 2 Skred tidlegare år Steinras har teke med seg vegen i 50 meter lengde tre gonger sidan 1985, sist i HP (til) 2 Registrerte tyngdepunkt Meter (frå) Nær busetjing Nei Meter (til) Prioritet Låg Prioriteringstal 1,44 Koordinatar UTM Informant(ar) / kjelde Drift Oppland v/ Syver Øistuen + skredsikringsplan frå 2007

83 FV. 293 KVITURE SIDE 2 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som blå strek. TRAFIKKTILHØVE KOSTNAD Årsdøgntrafikk (ÅDT) Anslag (mill. kroner) 30 Stengingsfrekvens 0,33 Anslagsår 2011 Omkøyring 1 time TILTAK For å få tilstrekkeleg tryggleik mot skred, må truleg heile den 500 meter lange strekninga sikrast med tørrmur, då skredfaren truleg er like stor på heile strekninga. Vegbana må flyttast noko ut for å få plass til mur. Anslaget bygger på dette tiltaket.

84 FV. 319 ÅRNESLIA SIDE 1 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt med blå strek i raud sirkel. STAD SKILDRING Fylke Oppland Skredtype Steinsprang Kommune Ringebu Naboskred Nei Stadnamn Årneslia Utløysingsområde meter over vegnivå Veg Fv. 319 Skredfrekvens per år 3,5 HP (frå) 4 Skred tidlegare år HP (til) 4 Registrerte tyngdepunkt meter Meter (frå) 4550 Nær busetjing Nei Meter (til) 4900 Prioritet Låg Prioriteringstal 1,83 Koordinatar UTM Informant(ar) / kjelde Skredsikringsplan frå 2007

85 FV319 ÅRNESLIA SIDE 2 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er merka med blå strek. TRAFIKKTILHØVE KOSTNAD Årsdøgntrafikk (ÅDT) 234 Anslag (mill. kroner) Stengingsfrekvens Anslagsår 2011 Omkøyring 1 time TILTAK 5 meter høgt rasgjerde mellom HP og HP4-4910

86 FV. 435 VED STRØSANDSILO MELLOM OTTA OG BOMMEN SIDE 1 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt med blå strek i raud sirkel. STAD SKILDRING Fylke Oppland Skredtype Steinsprang Kommune Sel Naboskred Nei Stadnamn Ved strøsandsilo mellom Otta og Bommen Utløysingsområde Opptil 500 meter over vegnivå Veg Fv. 435 Skredfrekvens per år 1 HP (frå) 1 Skred tidlegare år HP (til) 1 Registrerte HP1: tyngdepunkt Meter (frå) 3100 Nær busetjing Nei Meter (til) 3500 Prioritet Låg Koordinatar UTM Prioriteringstal 1,02 Informant(ar) / kjelde Skredsikringsplan frå 2007

87 FV. 435 STRØSANDSILO MELLOM OTTA OG BOMMEN SIDE 2 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som blå strek. TRAFIKKTILHØVE KOSTNAD Årsdøgntrafikk (ÅDT) 532 Anslag (mill. kroner) Stengingsfrekvens Anslagsår 2011 Omkøyring 0,5 time TILTAK Det føreslegne tiltaket er det same som i skredsikringsplanen frå Dette inneber ei vegomlegging på om lag 600 meter.

88 FV. 435 FETTEN SIDE 1 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som blå firkant i raud sirkel. STAD SKILDRING Fylke Oppland Skredtype og breidd Kramsnøskred, 30 meter breidd, på slutten av vinteren. Oftast små skred, men kan også bli store. Kommune Sel Naboskred To skredløp, liten samtidighet Stadnamn Fetten Utløysingsområde Opptil 500 meter over vegnivå Veg Fv. 435 Skredfrekvens per år 0,15 HP (frå) 1 Skred tidlegare år Har kryssa veg og stengt jarnbane. Siste skred i 1992/93. HP (til) 1 Registrerte tyngdepunkt Meter (frå) 7970 Nær busetjing Nei Meter (til) 8000 Prioritet Låg Koordinatar Prioriteringstal 1,08 UTM Informant(ar) / kjelde Skredsikringsplan frå 2007

89 FV. 435 FETTEN SIDE 2 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som blå strek i raud sirkel. TRAFIKKTILHØVE KOSTNAD Årsdøgntrafikk (ÅDT) 377 Anslag (mill. kroner) Stengingsfrekvens 0,15 Anslagsår 2011 Omkøyring 15 minutt TILTAK Det føreslegne tiltaket er det same som i skredsikringsplanen frå Dette inneber eit samarbeid med Jarnbaneverket, som har jarnbane like nedanfor fylkesvegen. Anslaget inkluderer eit om lag 45 meter samanhengande overbygg for veg og jarnbane med leieveggar over tak og støttemurar i båe endar. Det må etablerast vassrenne over tak, om lag 500 m 2 bekkeløp må plastrast, og det må byggast leievollar på i alt cirka 80 meter. Seinking av vegen bør vurderast for enklare konstruksjon.

90 FV. 435 NORTRAST SIDE 1 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som blå firkant i raud sirkel. STAD SKILDRING Fylke Oppland Skredtype og breidd Kramsnøskred på slutten av vinteren, 20 meter breidd. Kommune Sel Naboskred To skredløp, liten samtidighet Stadnamn Nortrast Utløysingsområde 600 meter over vegnivå Veg Fv. 435 Skredfrekvens per år 0,33 HP (frå) 1 Skred tidlegare år To stengingar på jarnbana i løpet av dei siste 30 år HP (til) 1 Registrerte tyngdepunkt Meter (frå) 8430 Nær busetjing Ja Meter (til) 8450 Prioritet Låg Koordinatar Prioriteringstal 1,25 UTM Informant(ar) / kjelde Skredsikringsplan frå 2007

91 FV. 435 NORTRAST SIDE 2 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som blå strek i raud sirkel. TRAFIKKTILHØVE KOSTNAD Årsdøgntrafikk (ÅDT) 377 Anslag (mill. kroner) Stengingsfrekvens 0,33 Anslagsår 2011 Omkøyring 15 minutt TILTAK Det føreslegne tiltaket er det same som i skredsikringsplanen frå 2007: - Ei utretting av rasløpet mot vest, slik at det blir om lag 30 meter auka avstand frå våningshus. - Det må byggast ei om lag 40 meter langt overbygg med leieveggar på tak og støttemurar i båe endar m leievollar må etablerast. - Vassrenne over tak med cirka 500 m 2 plastring må utførast. - Det kan etablerast ein meter lang fangvoll for jarnbana. - I samband med skredsikring av veg og jarnbane, kan det bli aktuelt for nøytral instans å vurdere bustaden sin tryggleik. - Utarbeiding av eventuelle planar bør skje i samarbeid med Jarnbaneverket.

92 FV. 444 BREISKRIU MELLOM OTTA OG MYSUSÆTER SIDE 1 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt med gul strek i raud sirkel. STAD SKILDRING Fylke Oppland Skredtype Snøskred, 40 meter breidd (kramsnøskred som går hovudsakleg om våren) Kommune Sel Naboskred Nei Stadnamn Breiskriu mellom Utløysingsområde Opptil 130 meter over vegnivå Otta og Mysusæter Veg Fv. 444 Skredfrekvens per 0,5 år HP (frå) 1 Skred tidlegare år HP (til) 1 Registrerte HP1: tyngdepunkt Meter (frå) 7970 Nær busetjing Nei Meter (til) 8140 Prioritet Prioriteringstal Middels 2,63 Koordinatar UTM Informant(ar) / kjelde Drift Oppland v/ Bjørn Romsås + skredsikringsplan frå 2007

93 FV. 444 BREISKRIU MELLOM OTTA OG MYSUSÆTER SIDE 2 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt med gul farge. TRAFIKKTILHØVE KOSTNAD Årsdøgntrafikk (ÅDT) Anslag (mill. kroner) 17 Stengingsfrekvens > 0,5 Anslagsår 2011 Omkøyring Ingen TILTAK Det føreslegne tiltaket er det same som i skredsikringsplanen frå Dette inneber at det blir bygd om lag 380 meter med fanggjerde i korte seksjonar. Fanggjerdet blir forankra i lausmassar.

94 FV. 453 SKJERVEGJELET SIDE 1 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som blå strek i raud sirkel. STAD SKILDRING Fylke Oppland Skredtype Steinsprang, isnedfall, jordskred Kommune Vågå Naboskred Stadnamn Skjervegjelet Utløysingsområde Veg Fv. 453 Skredfrekvens per år 0,2 HP (frå) 1 Skred tidlegare år Jordskred går her i samband med intens nedbør. Sporadisk steinsprang og isnedfall, men montert steinsprangnett/ isnett har redusert problemet. HP (til) 1 Registrerte tyngdepunkt Meter (frå) 7980 Nær busetjing Nei Meter (til) 8170 Prioritet Låg Koordinatar Prioriteringstal 1,57 UTM Informant(ar) / kjelde Drift Oppland v/ Ivar Skogum

95 FV. 453 SKJERVEGJELET SIDE 2 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som blå strek i raud sirkel. TRAFIKKTILHØVE KOSTNAD Årsdøgntrafikk (ÅDT) 181 Anslag (mill. kroner) Stengingsfrekvens 0,2 Anslagsår 2011 Omkøyring 2 timar TILTAK Det er montert steinsprangnett/isnett for å sikre mot stein- og isnedfall. Dette fungerer i hovudsak bra. Det er ikkje føreslege tiltak her utover det som er gjort tidlegare. Men strekninga vil framleis inngå i skredssikringsplanen, i den grad det vil oppstå hyppige situasjonar i samband med steinsprang, isnedfall, jordskred m.m.

96 FV. 467 BORGEN SIDE 1 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som blå strek i raud sirkel. STAD SKILDRING Fylke Oppland Skredtype og breidd Snøskred, 200 meter breidd Kommune Lom Naboskred Nei Stadnamn Borgen Utløysingsområde Veg Fv. 467 Skredfrekvens per år 0,6 HP (frå) 1 Skred tidlegare år HP (til) 1 Registrerte tyngdepunkt Meter (frå) 1000 Nær busetjing Ja Meter (til) 1200 Prioritet Låg Prioteringstal 1,88 Koordinatar UTM Informant(ar) / kjelde Skredsikringsplan frå 2007

97 FV. 467 BORGEN SIDE 2 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som blå strek. TRAFIKKTILHØVE KOSTNAD Årsdøgntrafikk (ÅDT) Anslag (mill. kroner) 0 Stengingsfrekvens 0,6 Anslagsår 2011 Omkøyring 30 minutt TILTAK Terrengtiltak vil gje liten effekt mot våtsnøskred og negativ effekt for busetjing. Overbygg vil også gjere busetjing meir skredutsett. Geofonar med trafikklys vil gje forvirrande signal då det går hyppige småskred, som ikkje når vegen, i aktuelt geofonområde. Utviding av veg frå eitt til to felt med gode sikttilhøve reduserer opphaldstida i skredområdet, spesielt når bilar møter kvarandre. Dette tiltaket er gjennomført, og er tidlegare konkludert til å ha god effekt.

98 FV. 468 URDSAND SIDE 1 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som blå strek i raud sirkel. STAD SKILDRING Fylke Oppland Skredtype Steinsprang Kommune Vågå Naboskred Nei Stadnamn Urdsand Utløysingsområde Veg Fv. 468 Skredfrekvens per år 1 HP (frå) 1 Skred tidlegare år Det gjekk steinsprang/steinskred av større blokker i 2003, 2006 og Årleg går det steinsprang ned i vegen. HP (til) 1 Registrerte tyngdepunkt Meter (frå) 7400 Nær busetjing Ja Meter (til) 8000 Prioritet Låg Koordinatar Prioriteringstal 1,50 UTM Informant(ar) / kjelde Drift Oppland v/ Ivar Skogum

99 FV. 468 URDSAND SIDE 2 AV 2 Kart i målestokk 1: Aktuell strekning er synt som blå strek. TRAFIKKTILHØVE KOSTNAD Årsdøgntrafikk (ÅDT) 177 Anslag (mill. kroner) Stengingsfrekvens 0,33 Anslagsår 2011 Omkøyring 1 time TILTAK Setje opp steinsprangnett på dei mest utsette delane av parsellen. Anslaget tar utgangspunkt i 200 meter med steinsprangnett. Det kan alternativt vere at eit steinsprangnett på til saman 100 meter dekker behovet, men dette er vanskeleg å konkludere med då fjellpartiet ovanfor vegen ikkje er synfare tilstrekkeleg.

Skredsikringsbehov. Region aust. Ressursavdelinga. Region aust Ressursavdelinga Veg- og geoteknikk, berg- og geoteknikk 3.

Skredsikringsbehov. Region aust. Ressursavdelinga. Region aust Ressursavdelinga Veg- og geoteknikk, berg- og geoteknikk 3. Region aust Ressursavdelinga Veg- og geoteknikk, berg- og geoteknikk 3. desember 2015 Skredsikringsbehov Region aust Ressursavdelinga Marius Y. Meland INNHALD 1. INNLEIING/ORIENTERING... 4 1.1 Bakgrunn...

Detaljer

Skredsikringsbehov for riks- og fylkesvegar i Region vest

Skredsikringsbehov for riks- og fylkesvegar i Region vest Skredsikringsbehov for riks- og fylkesvegar i Region vest Region vest Dato: 18.04.2012 Forord Oppdraget med oppdatering av skredsikringsbehovet i regionen er gitt frå Vegdirektoratet til Regionene i mars

Detaljer

Skred Status og utfordringar i Region vest

Skred Status og utfordringar i Region vest Skred Status og utfordringar i Region vest Hanne Hermanrud Avdelingsdirektør, Veg- og transportavdelinga Statens vegvesen Region vest Skred og stengde vegar fører til mange og til dels alvorlege problem

Detaljer

Skredsikringsbehov for riks- og fylkesvegar i Region Vest. I/S Fjordvegen Rute 13 Guro Marie Dyngen, samfunnsseksjonen

Skredsikringsbehov for riks- og fylkesvegar i Region Vest. I/S Fjordvegen Rute 13 Guro Marie Dyngen, samfunnsseksjonen Skredsikringsbehov for riks- og fylkesvegar i Region Vest I/S Fjordvegen Rute 13 Guro Marie Dyngen, samfunnsseksjonen Bestilling fra Vegdirektoratet Oppdatering av skredutsatte punkt oppdrag til regionene

Detaljer

Skredsikringsbehov for riks- og fylkesvegar i Region Vest. I/S Fjordvegen Rute 13 Guro Marie Dyngen, samfunnsseksjonen, Statens vegvesen Region Vest

Skredsikringsbehov for riks- og fylkesvegar i Region Vest. I/S Fjordvegen Rute 13 Guro Marie Dyngen, samfunnsseksjonen, Statens vegvesen Region Vest Skredsikringsbehov for riks- og fylkesvegar i Region Vest I/S Fjordvegen Rute 13 Guro Marie Dyngen, samfunnsseksjonen, Statens vegvesen Region Vest Bestilling fra Vegdirektoratet Oppdatering av skredutsatte

Detaljer

GEOLOGISKE FORHOLD Kystvegen Sogn og Fjordane

GEOLOGISKE FORHOLD Kystvegen Sogn og Fjordane Region vest Ressursavdelinga Geo- og skredseksjonen 30.01.2017 GEOLOGISKE FORHOLD Kystvegen Sogn og Fjordane Delrapport til regional utgreiing 30063-GEOL-2 INNHALD 1 INNLEIING 3 2 METODE 5 2.1 DEFINISJON

Detaljer

Standard på fylkesvegane i Sogn og Fjordane

Standard på fylkesvegane i Sogn og Fjordane Region vest Veg- og transportavdelinga Samfunnsseksjonen 28.02.2013 Standard på fylkesvegane i Sogn og Fjordane Omtale av fylkesvegnettet i samband med Regional transportplan 2014-2023 Olav Handeland Forord

Detaljer

Status for rassikringsarbeidet!

Status for rassikringsarbeidet! Nasjonal rassikringskonferanse 10.november 2014 Status for rassikringsarbeidet! Helge Eidsnes Regionvegsjef Region vest 13.11.14 Nasjonal rassikringskonferanse 10.november 2014 Agenda!! Utfordringer og

Detaljer

Statens vegvesen. Rv 5, Hp 3, Km 8,630 8,940. Fodnes fergekai. Vurdering av skredfare mot kaianlegget.

Statens vegvesen. Rv 5, Hp 3, Km 8,630 8,940. Fodnes fergekai. Vurdering av skredfare mot kaianlegget. Statens vegvesen Notat Til: Frå: Kopi: Rune Dvergsdal Geo- og skredseksjonen v/jens Tveit Sakshandsamar/innvalsnr: Jens Tveit - 57655949 Oppdrag: Vurdering av skredfare ved Fodnes fergekai Dok. nr. i Sveis:

Detaljer

Statens vegvesen. Kartlegging av terrenget i overkant av veg kan vurderast for betre å vurdere skred- og nedfallsfare i overkant av veg.

Statens vegvesen. Kartlegging av terrenget i overkant av veg kan vurderast for betre å vurdere skred- og nedfallsfare i overkant av veg. Statens vegvesen Notat/rapport Til: Frå: Kopi: Anne-Brit Moen, Thomas Berger Marius Y. Meland Sakshandsamar/innvalsnr: Marius Y. Meland, 61 27 13 32, 400 64 638 E16 Bagn-Bjørgo vurdering av skredfare langs

Detaljer

Regnemodell for skredpunkt - revidert utgave

Regnemodell for skredpunkt - revidert utgave Vegdirektoratet Vegavdelingen Geoteknikk og skred Dato: mai 2018 Regnemodell for skredpunkt - revidert utgave Brukerveiledning STATENS VEGVESENS RAPPORTER Nr. 349 Heidi Bjordal Statens vegvesens rapporter

Detaljer

1 Innledning. 2 Regnemodell for skredfaktor. 2.1 Bakgrunn

1 Innledning. 2 Regnemodell for skredfaktor. 2.1 Bakgrunn Innhold 1 Innledning... 3 2 Regnemodell for skredfaktor... 3 2.1 Bakgrunn... 3 2.2 Faktorer i modellen... 4 2.3 Skredfaktor... 4 2.4 Skredfaktorkategori... 4 3 Skredpunkt... 5 3.1 Definisjon og avgrensning

Detaljer

Produktspesifikasjon. Oppdateringslogg. 1. Kjente bruksområder og behov. 2. Innhold og struktur. 2.1 UML-skjema med betingelser

Produktspesifikasjon. Oppdateringslogg. 1. Kjente bruksområder og behov. 2. Innhold og struktur. 2.1 UML-skjema med betingelser Produktspesifikasjon Datagruppe: 10 Alle Vegobjekttype: 10.558 Skredpunkt (ID=824) Datakatalog versjon: 2.15-832 Sist endret: 2018-05-31 Definisjon: Kommentar: Strekning som er utsatt for skred og hvor

Detaljer

Prioriteringsmodell for skredpunkt

Prioriteringsmodell for skredpunkt Vegdirektoratet Trafikksikkerhet, miljø- og teknologiavdelingen Geoteknikk og skred Prioriteringsmodell for skredpunkt Brukerveiledning STATENS VEGVESENS RAPPORTER Nr. 349 Heidi Bjordal Statens vegvesens

Detaljer

Skred langs vegen skredregistrering og sjekkliste ved skredutrykning

Skred langs vegen skredregistrering og sjekkliste ved skredutrykning Skred langs vegen skredregistrering og sjekkliste ved skredutrykning Sara Skutlaberg, Statens vegvesen Skred langs vegen Statens vegvesen er ansvarlig for 55.000 km veg langs det norske vegnettet 539 vegstrekninger,

Detaljer

Varslingsanlegg med lysregulering for Grandefonna på fv. 63

Varslingsanlegg med lysregulering for Grandefonna på fv. 63 saksframlegg Dato: Referanse: Vår saksbehandlar: 08.08.2019 82685/2019 Kai Bedringås Saksnr Utval Møtedato Samferdselsutvalet 04.09.2019 Varslingsanlegg med lysregulering for Grandefonna på fv. 63 Bakgrunn

Detaljer

Regional skredsikringsplan

Regional skredsikringsplan Regional skredsikringsplan RAPPORT Region sør Dato: 30. november 2011 Forord Denne skredsikringsplanen er utarbeidet som et grunnlagsdokument for arbeidet med Nasjonal Transportplan (NTP) 2014 2023 med

Detaljer

Produktspesifikasjon. Skredpunkt (ID=824) Oppdateringslogg. 1. Kjente bruksområder og behov. 2. Innhold og struktur. 2.1 UML-skjema med betingelser

Produktspesifikasjon. Skredpunkt (ID=824) Oppdateringslogg. 1. Kjente bruksområder og behov. 2. Innhold og struktur. 2.1 UML-skjema med betingelser Produktspesifikasjon Datagruppe: 1 Vegobjekttype: 1.0 Datakatalog versjon: 2.05-743 Sist endret: 2016-03-07 Definisjon: Kommentar: Alle Skredpunkt (ID=824) Strekning som er utsatt for skred og hvor det

Detaljer

Geologi. Ev16 hp4 Tønjum - Ljøsne, Lærdal, Sogn og Fjordane, geologisk rapport for kommundelplan, Ressursavdelingen. Nr.

Geologi. Ev16 hp4 Tønjum - Ljøsne, Lærdal, Sogn og Fjordane, geologisk rapport for kommundelplan, Ressursavdelingen. Nr. Geologi Ev16 hp4 Tønjum - Ljøsne, Lærdal, Sogn og Fjordane, geologisk rapport for kommundelplan, 36040-460 O Pp Pp Dd Rr aa gg Te R eks ns uo rl os ag vi ad ve dl ien lgi ne gn e n Nr. 2010023978-49 Region

Detaljer

Skredvarsling og drift av veg

Skredvarsling og drift av veg Foto: J Tveit, SVV Regionale varsel og lokale forhold Skredvarsling og drift av veg Jens Tveit. Geolog, Statens vegvesen Mange typar skred Steinskred (57%) (fjellskred, steinskred, steinsprang) Jordskred

Detaljer

Geologi. E39 Lianes - Liadal Skredfarevurdering. Ressursavdelinga. Nr. 2011072450-2. Region midt. Berg- og geoteknikkseksjonen 2013-11-06

Geologi. E39 Lianes - Liadal Skredfarevurdering. Ressursavdelinga. Nr. 2011072450-2. Region midt. Berg- og geoteknikkseksjonen 2013-11-06 Geologi E39 Lianes - Liadal Skredfarevurdering O Pp Pp Dd Rr aa gg Te R eks ns uo rl os ag vi ad ve dl ien lgi na g e n Nr. 2011072450-2 Region midt Ressursavdelinga Berg- og geoteknikkseksjonen 2013-11-06

Detaljer

Innspel til NTP, nødvendig auka skredsikring av Rv.5

Innspel til NTP, nødvendig auka skredsikring av Rv.5 Innspel til NTP, nødvendig auka skredsikring av Rv.5 Saksh. Einar Årdalsbakke, Flora kommune Innleiing Samarbeidsforum i Sunnfjord (SIS) sender med dette eit samla innspel til NTP 2018 2029 (Nasjonal transportplan).

Detaljer

Prioteringsmodell for skredsikring og bruk i endret klima. Klima og transport infodag Trondheim 13.oktober 2010

Prioteringsmodell for skredsikring og bruk i endret klima. Klima og transport infodag Trondheim 13.oktober 2010 HVORDAN PRIORITERE INNEN SKRED MILLIARDEN? Prioteringsmodell for skredsikring og bruk i endret klima. Klima og transport infodag Trondheim 13.oktober 2010 Viggo Aronsen, Statens vegvesen, region nord -

Detaljer

Bergskjeringskartlegging

Bergskjeringskartlegging Region vest Ressursavdelinga Geo- og skredseksjonen 4.4.2016 Bergskjeringskartlegging Tilstandsregistrering av bergskjeringar i Region vest Ressursavdelinga Nr.30054-GEOL-1 Njål Farestveit Region vest

Detaljer

REGULERINGSPLAN FØRESEGNER, PLANKART. Rv 668 Hp 05 Setekleiva og Seteura. Seteura. Setekleiva. Midsund kommune. MIDSUND kommune

REGULERINGSPLAN FØRESEGNER, PLANKART. Rv 668 Hp 05 Setekleiva og Seteura. Seteura. Setekleiva. Midsund kommune. MIDSUND kommune REGULERINGSPLAN FØRESEGNER, PLANKART Rv 668 Hp 05 Setekleiva og Seteura Midsund kommune Seteura Setekleiva Saksbehandling etter plan- og bygningslova Melding om oppstart 8. desember 2004 Offentleg ettersyn

Detaljer

Vurdering av potensiell skredfare i bratt terreng

Vurdering av potensiell skredfare i bratt terreng Innhald 1. Samandrag... 3 1.1 Føremål... 3 1.2 Oppsummering... 3 1.3 Konklusjonar... 3 2. Innleiing... 3 2.1 Vurdert område... 3 2.2 Føremål... 4 2.3 Tryggleikskrav... 4 2.4 Oppdragsgjevar... 4 2.5 Ansvarleg...

Detaljer

Geoteknikk Geoteknisk rapport for kommunedelplan E16 Tønjum - Ljøsne. Ressursavdelingen. Nr Region vest

Geoteknikk Geoteknisk rapport for kommunedelplan E16 Tønjum - Ljøsne. Ressursavdelingen. Nr Region vest Geoteknikk 36040-470 Geoteknisk rapport for kommunedelplan E16 Tønjum - Ljøsne O Pp Pp Dd Rr aa gg Te R eks ns uo rl os ag vi ad ve dl ien lgi ne gn e n Nr. 2010023978-45 Region vest Ressursavdelingen

Detaljer

HVORDAN PÅVIRKER KLIMAENDRINGER SKREDFARE. Astrid Flatøy Seniorrådgiver NVE

HVORDAN PÅVIRKER KLIMAENDRINGER SKREDFARE. Astrid Flatøy Seniorrådgiver NVE HVORDAN PÅVIRKER KLIMAENDRINGER SKREDFARE Astrid Flatøy Seniorrådgiver NVE Skred i framtidas klima Utløysingsfaktorer for skred: Topografi/ terrenget Veret /klima (regn, flaum, snø) auka nedbør og meir

Detaljer

NOTAT SAMANDRAG RIG-NOT-001. detaljregulering

NOTAT SAMANDRAG RIG-NOT-001. detaljregulering NOTAT OPPDRAG Fv.48, Herøysundvegen - gang- og sykkelveg - detaljregulering DOKUMENTKODE EMNE TILGJENGELEGHEIT Open 617259-RIG-NOT-001 OPPDRAGSGIVAR Kvinnherad kommune OPPDRAGSLEIAR Turid Gråberg KONTAKTPERSON

Detaljer

Vegdrift 2014 - sommerdrift

Vegdrift 2014 - sommerdrift Tekna konferanse 3-4 november, Britannia Hotell, Trondheim Vegdrift 2014 - sommerdrift Kartlegging av skred og potensiell skredfare på fv.30 i Sør - Trøndelag Gunne Håland, TMT, Vegdirektoratet 05.11.2014

Detaljer

Statens vegvesen. Sogn og Fjordane fylkeskommune Statens vegvesen vegavdeling Sogn og Fjordane

Statens vegvesen. Sogn og Fjordane fylkeskommune Statens vegvesen vegavdeling Sogn og Fjordane Statens vegvesen Til: Frå: Kopi: Sogn og Fjordane fylkeskommune Statens vegvesen vegavdeling Sogn og Fjordane Saksbehandlar/innvalsnr: Ole Martin Lilleby - 57724056 Vår dato 06.02.2012 Vår referanse: 2010/008304-086

Detaljer

Geoteknikk. Fv 47 Narudvegen Grunnundersøkelser for gs-veg. Ressursavdelingen. Nr Region øst. Veg- og geoteknisk seksjon

Geoteknikk. Fv 47 Narudvegen Grunnundersøkelser for gs-veg. Ressursavdelingen. Nr Region øst. Veg- og geoteknisk seksjon Geoteknikk Fv 47 Narudvegen Grunnundersøkelser for gs-veg O Pp Pp Dd Rr aa gg Te R eks ns uo rl os ag vi ad ve dl ien lgi ne gn e n Nr. 2011170142-12 Region øst Ressursavdelingen Veg- og geoteknisk seksjon

Detaljer

Kartskisser. Figur 1 - Fv. 55, Kvamsviki - Lotesnesbrui

Kartskisser. Figur 1 - Fv. 55, Kvamsviki - Lotesnesbrui Kartskisser Dei strekningane som kan vere aktuelle for bygging av gs-veg er presentert på kart. Dette er berre eit første steg mot ei prioriteringsliste. Det må i tillegg takast omsyn til lokale tilhøve,

Detaljer

ROS-analyse. Reguleringsplan for veg til Grytebekkosen, del II PLANID Mai Øystre Slidre kommune

ROS-analyse. Reguleringsplan for veg til Grytebekkosen, del II PLANID Mai Øystre Slidre kommune ROS-analyse Mai 2019 Reguleringsplan for veg til Grytebekkosen, del II PLANID 201812 Øystre Slidre kommune Innhald Innhald... 2 1. Skildring av planområdet og utbyggingsføremålet... 2 2. Moglege uønskte

Detaljer

Tegning Oversiktskart M= 1: dagsett Tegning Alternative trasear M= 1: 2500 dagsett rev

Tegning Oversiktskart M= 1: dagsett Tegning Alternative trasear M= 1: 2500 dagsett rev INNHALD: 1. Innleiing 2. Tidlegare forprosjekt 3. Ny trase med tunnel 4. Alternativ 5. Vegstandard 6. Oppsummering 7. Anbefaling 8. Bilete i alternativ 2 og 3 VEDLEGG: Tegning 1507-06 Oversiktskart M=

Detaljer

Notat - Kvaliteten på vegnettet i Sogn og Fjordane

Notat - Kvaliteten på vegnettet i Sogn og Fjordane Region vest Veg- og transportavdelinga Samfunns- og trafikksikkerhetsseksjon 02.01.2017 Notat - Kvaliteten på vegnettet i Sogn og Fjordane Kommentar til rapporten frå OFV, november 2016 Forord Statens

Detaljer

NOTAT Samnanger kommune Stabilitet på kommunale vegar Dato: Synfaring

NOTAT Samnanger kommune Stabilitet på kommunale vegar Dato: Synfaring KVAM HERAD for Samnanger kommune NOTAT Samnanger kommune Stabilitet på kommunale vegar Dato: 27.02.2017 Synfaring 14.02.2017 Frå Tore Dolvik, kommunegeolog Vår ref: 16/1597-3/N - 016//TORDOL Samnanger

Detaljer

FoU prosjektet Fv 53 Skredsikring med Wyssen snøskredtårn - resultater. Teknologidagene Njål Farestveit Prosjektleder

FoU prosjektet Fv 53 Skredsikring med Wyssen snøskredtårn - resultater. Teknologidagene Njål Farestveit Prosjektleder FoU prosjektet Fv 53 Skredsikring med Wyssen snøskredtårn - resultater Teknologidagene 11.10.2012 Njål Farestveit Prosjektleder Bakgrunn for prosjektet FoU prosjekt 2010-2012 Finansiert av FoU-penger,

Detaljer

NOTAT Skredhendingar på kommunale vegar i Kvam herad

NOTAT Skredhendingar på kommunale vegar i Kvam herad KVAM HERAD NOTAT Til Leif Skår, Vatn - Avløp - Veg Dato: 01.12.2014 Skredhending: 28.10.2014 Synfaring 29.10.2014 mfl. Frå Tore Dolvik, kommunegeolog Vår ref: 14/1304-3/N-860//TORDOL Kopi til: Lars Ese

Detaljer

Skredfarevurdering for Hanekam hyttefelt, Vik kommune

Skredfarevurdering for Hanekam hyttefelt, Vik kommune Asbjørn Rune Aa Holteigvegen 19 6854 Kaupanger Tlf.45244907 Skredfarevurdering for Hanekam hyttefelt, Vik kommune Rapport Juni 2015 Utgitt dato: 30.06..2015 Utarbeidd: Asbjørn Rune Aa Kontrollert: Eivind

Detaljer

Utfordringar innan skredsikring

Utfordringar innan skredsikring Utfordringar innan skredsikring Nordisk Vegforum, Tromsø mai 2011 Kjell Kvåle, Statens vegvesen Region vest Skredforvaltning i Norge Frå 2009 har NVE forvaltningsansvaret NGU, Statens vegvesen, JBV m.fl.

Detaljer

Skredfare i byggesak

Skredfare i byggesak Interkommunalt skredsamarbeid Kvam, Fusa, Ullensvang, Granvin, Ulvik, Jondal, Tysnes, Masfjorden og Modalen Skredseminar onsdag 9. november, Hotel Ullensvang på Lofthus Kommunal- og regionaldepartementet

Detaljer

Vurdering av flaumfare langs delar av Hatledalselva i Dale, Fjaler kommune; Oppsummering

Vurdering av flaumfare langs delar av Hatledalselva i Dale, Fjaler kommune; Oppsummering SGC Geofare AS v/ Einar Alsaker Rådgjevar geologi Villabyen 6984 Stongfjorden Tlf.: 982 25 951 E-post: Einar@SGCas.no Organisasjonsnr.: 998 899 834 MVA Landskapsarkitekt Hanne Karin Tollan Postboks 585

Detaljer

VOSSAPAKKO UTVIDING AV BOMPENGESØKNAD RV 13 JOBERGTUNNELEN

VOSSAPAKKO UTVIDING AV BOMPENGESØKNAD RV 13 JOBERGTUNNELEN HORDALAND FYLKESKOMMUNE Samferdselsavdelinga Arkivsak 201002107-21 Arkivnr. 811 Saksh. Utne, Bente Saksgang Samferdselsutvalet Fylkesutvalet Fylkestinget Møtedato 18. 09.2013 25.09.2013 15.10.2013 VOSSAPAKKO

Detaljer

Statens vegvesen. Fv. 243 Skredsikring Sifjordbotn/Røyrnesbukta, reguleringsplan i Torsken kommune, vurdering skredfare og sikring

Statens vegvesen. Fv. 243 Skredsikring Sifjordbotn/Røyrnesbukta, reguleringsplan i Torsken kommune, vurdering skredfare og sikring Statens vegvesen Skredfaglig notat Til: Fra: Kopi: Tone Hugstmyr Woie Ole-André Helgaas Saksbehandler/innvalgsnr: Ole- André Helgaas - 77617341 Kvalitetskontroll: Andreas Persson Vår dato: 18.09.2015 Vår

Detaljer

Geoteknikk. Fb 685 gs-veg Trømborg Grunnundersøkelser. Ressursavdelingen. Nr. 2012059940-36. Region øst. Veg- og geoteknisk seksjon 2013-03-19

Geoteknikk. Fb 685 gs-veg Trømborg Grunnundersøkelser. Ressursavdelingen. Nr. 2012059940-36. Region øst. Veg- og geoteknisk seksjon 2013-03-19 Geoteknikk Fb 685 gs-veg Trømborg Grunnundersøkelser O Pp Pp Dd Rr aa gg Te R eks ns uo rl os ag vi ad ve dl ien lgi ne gn e n Nr. 2012059940-36 Region øst Ressursavdelingen Veg- og geoteknisk seksjon

Detaljer

Reguleringsplan FV57 Storehaug- Hjelmeland Input til planprogram geoteknikk

Reguleringsplan FV57 Storehaug- Hjelmeland Input til planprogram geoteknikk Til: Fra: Arne Kringlen Linn Grepstad Nes Dato 2016-06-28 Reguleringsplan FV57 Storehaug- Hjelmeland Input til planprogram geoteknikk Innleiing Gaular kommune har engasjert Norconsult til å utarbeide eit

Detaljer

E8 Sørbotn - Lauksletta Vurdering av skredfare og sikring på østre alternativ

E8 Sørbotn - Lauksletta Vurdering av skredfare og sikring på østre alternativ Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Stein J. Johansen/Ole Andrè Helgaas Jan Otto Larsen Roald Aabøe Saksbehandler/innvalgsnr: Jan Otto Larsen Vår dato: 2014-06-13 Vår referanse: E8 Sørbotn - Lauksletta

Detaljer

Oppdrag: Skredfarekartlegging Rv70 Elverhøy bru Dok. nr. i Sveis:

Oppdrag: Skredfarekartlegging Rv70 Elverhøy bru Dok. nr. i Sveis: NOTAT Til: Kopi: Plan og prosjekteringsseksjonen v/siv Sundgot Per Olav Berg Oppdrag: Skredfarekartlegging Rv70 Elverhøy bru Dok. nr. i Sveis: 2013036915 01 Oppdragsgiver: Statens vegvesen Region midt

Detaljer

Geoteknikk. Fv 205 gs-veg Stenerud bru-bergerud Grunnundersøkelser. Ressursavdelingen. Nr Region øst

Geoteknikk. Fv 205 gs-veg Stenerud bru-bergerud Grunnundersøkelser. Ressursavdelingen. Nr Region øst Geoteknikk Fv 205 gs-veg Stenerud bru-bergerud Grunnundersøkelser O Pp Pp Dd Rr aa gg Te R eks ns uo rl os ag vi ad ve dl ien lgi ne gn e n Nr. 2011118348-32 Region øst Ressursavdelingen Veg- og geoteknisk

Detaljer

Geoteknikk. Fv 51 x Markaveien, Leira Grunnundersøkelser. Ressursavdelingen. Nr Region øst. Veg- og geoteknisk seksjon

Geoteknikk. Fv 51 x Markaveien, Leira Grunnundersøkelser. Ressursavdelingen. Nr Region øst. Veg- og geoteknisk seksjon Geoteknikk Fv 51 x Markaveien, Leira Grunnundersøkelser O Pp Pp Dd Rr aa gg Te R eks ns uo rl os ag vi ad ve dl ien lgi ne gn e n Nr. 2013045177-1 Region øst Ressursavdelingen Veg- og geoteknisk seksjon

Detaljer

Reguleringsplan kryss rv. 15 / fv. 51 Randen i Vågå kommune. Endring av godkjent plan. Regionalt planforum

Reguleringsplan kryss rv. 15 / fv. 51 Randen i Vågå kommune. Endring av godkjent plan. Regionalt planforum Notat Til: Oppland fylkeskommune, Postboks 988, 2626 LILLEHAMMER Frå: Veg- og gateplanlegging Lillehammer Kopi: Sakshandsamar/telefon: Torbjørn Moastuen / 61271461 Vår dato: 28.11.2017 Vår referanse: 17/164387-5

Detaljer

Statens vegvesen. Notat. Bjørn Romsås, Ole Egil Hagen Vegteknisk v/jens Tveit. Rv 15 Radarvarsling ved Knutstugrove, Lom kommune

Statens vegvesen. Notat. Bjørn Romsås, Ole Egil Hagen Vegteknisk v/jens Tveit. Rv 15 Radarvarsling ved Knutstugrove, Lom kommune Statens vegvesen Notat Til: Frå: Kopi: Bjørn Romsås, Ole Egil Hagen Vegteknisk v/jens Tveit Sakshandsamar/innvalsnr: Jens Tveit - 57655949 Vår dato: 20.09.2013 Vår referanse: 2013/109321-001 Rv 15 Radarvarsling

Detaljer

Finansiering og bygging

Finansiering og bygging Ny E134 Seljestad Røldal Vågsli Finansiering og bygging MØTE I RØLDAL 12. APRIL 2012 BØRGE SKÅRDAL MÅL KNYTT TIL 2013-BUDSJETT Generelt. Samferdselspolitikken skal stø opp under næringspolitikken og mål

Detaljer

Rassikring rv. 13 Melkeråna - Årdal, kommunedelplan

Rassikring rv. 13 Melkeråna - Årdal, kommunedelplan Region vest Ressursavdelinga Planseksjonen Februar 2015 Rassikring rv. 13 Melkeråna - Årdal, kommunedelplan Risikovurdering for skred dersom lokaltrafikk mellom Svotunnelen og Øygjardneset i alternativ

Detaljer

Omklassifisering av eksisterande strekningar på E134 i samband med bygging av Stordalstunnelen i Etne kommune - ny høyring

Omklassifisering av eksisterande strekningar på E134 i samband med bygging av Stordalstunnelen i Etne kommune - ny høyring SAMFERDSELSAVDELINGA Arkivnr: 2014/10276-15 Saksbehandlar: Knut Djuve Saksframlegg Saksgang Utval Saknr. Møtedato Utval for miljø og samferdsel 15.03.2017 Fylkesutvalet 30.03.2017 Omklassifisering av eksisterande

Detaljer

Tilleggsinnkalling for Kommunestyret. Sakliste

Tilleggsinnkalling for Kommunestyret. Sakliste Tilleggsinnkalling for Kommunestyret Møtedato: 10.05.2016 Møtestad: Kommunestyresalen Møtetid: 18:00 Dersom du av tvingande grunnar ikkje kan møte, eller er ugild i noko sak, gi beskjed snarast til politisk

Detaljer

Det er gjennomført nærmare vurdering av naturbasert sårbarheit, i høve skred, flaum, erosjon og stormflo.

Det er gjennomført nærmare vurdering av naturbasert sårbarheit, i høve skred, flaum, erosjon og stormflo. Til: Frå: Aurland kommune Johannes-Henrik Myrmel Stad, dato Sogndal, 2016-09-19 Kopi til: Naturbasert sårbarheit Det er gjennomført nærmare vurdering av naturbasert sårbarheit, i høve skred, flaum, erosjon

Detaljer

Kuventræ 54/11 og 54/26. Os kommune. Kulturhistoriske registreringar i samband med reguleringsplan for Kuventræ, Os k. Rapport 15 2 0 0 9

Kuventræ 54/11 og 54/26. Os kommune. Kulturhistoriske registreringar i samband med reguleringsplan for Kuventræ, Os k. Rapport 15 2 0 0 9 Kuventræ 54/11 og 54/26. Os kommune. Kontaktinformasjon Hordaland fylkeskommune, Kultur og idrettsavdelinga...55239185 eksp. Hordaland fylkeskommune, Kultur og idrettsavdelinga...55239187 fylkeskonservator

Detaljer

Kartlegging av skredfare

Kartlegging av skredfare Interkommunalt skredsamarbeid Kvam, Fusa, Ullensvang, Granvin, Ulvik, Jondal, Tysnes, Masfjorden og Modalen Kartlegging av skredfare Aktsemdkart Kommunal- og regionaldepartementet Hordaland fylkeskommune

Detaljer

Vegtrafikkindeksen juni 2018

Vegtrafikkindeksen juni 2018 Vegdirektoratet Transportavdelingen Seksjon for Transportteknologi Vegtrafikkindeksen juni 2018 Foto: Steinar Svensbakken Statens vegvesen Vegtrafikkindeksen juni 2018 Det var 0,5 meir trafikk i juni 2018

Detaljer

Vegtrafikkindeksen 2018

Vegtrafikkindeksen 2018 Vegdirektoratet Transportavdelingen Seksjon for Transportteknologi Vegtrafikkindeksen 2018 Foto: Knut Opeide Statens vegvesen Vegtrafikkindeksen 2018 Det var 0,2 % meir trafikk i 2018 enn i 2017. Trafikken

Detaljer

Statens vegvesen. Fv. 423 til Førde lufthamn - Vurdering av trong for u tbetringar

Statens vegvesen. Fv. 423 til Førde lufthamn - Vurdering av trong for u tbetringar Statens vegvesen Sogn og Fjordane fylkeskommune Askedalen 2 6863 LEIKAN GER Behandlande eining : Sakshandsamar / telefon : Vår referanse : Dykkar referanse : Vår dato : Region vest Eli Marita Vik Næss

Detaljer

Geoteknikk. Fv 599 Tveterveien-Sandbakken Grunnundersøkelser for gs-veg. Ressursavdelingen. Nr. 2012080096-30. Region øst

Geoteknikk. Fv 599 Tveterveien-Sandbakken Grunnundersøkelser for gs-veg. Ressursavdelingen. Nr. 2012080096-30. Region øst Geoteknikk Fv 599 Tveterveien-Sandbakken Grunnundersøkelser for gs-veg O Pp Pp Dd Rr aa gg Te R eks ns uo rl os ag vi ad ve dl ien lgi ne gn e n Nr. 2012080096-30 Region øst Ressursavdelingen Veg- og geoteknisk

Detaljer

E39 Langeland-Moskog GAULAR KOMMUNE. Kortversjon av kommunedelplan med konsekvensutgreiing

E39 Langeland-Moskog GAULAR KOMMUNE. Kortversjon av kommunedelplan med konsekvensutgreiing E39 Langeland-Moskog GAULAR KOMMUNE Kortversjon av kommunedelplan med konsekvensutgreiing Region vest Leikanger Januar 2013 E39 Langeland Moskog Bakgrunn og målsetting E39 frå Kristiansand til Trondheim

Detaljer

PROSJEKTLEDER OPPRETTET AV. Andre Nårstad KONTROLLERT AV. Krishna Aryal. 1. Geoteknisk vurdering av grunnforholda ved Søre Straume

PROSJEKTLEDER OPPRETTET AV. Andre Nårstad KONTROLLERT AV. Krishna Aryal. 1. Geoteknisk vurdering av grunnforholda ved Søre Straume memo01.docx 2012-03-28 KUNDE / PROSJEKT Søre Straume PROSJEKTLEDER David Fakuner Bendiksen DATO PROSJEKTNUMMER 51305001 OPPRETTET AV Andre Nårstad REV. DATO UTARBEIDET AV André Nårstad SIGNATUR KONTROLLERT

Detaljer

Skredfarevurdering Dyrdal Aurland kommune

Skredfarevurdering Dyrdal Aurland kommune Asbjørn Rune Aa Holteigvegen 19 6854 Kaupanger Tlf.45244907 Skredfarevurdering Dyrdal Aurland kommune Rapport Mai 2012 Utgitt dato: 26.05. 2012 Utarbeidd: Asbjørn Rune Aa Kontrollert: Eivind Sønstegaard

Detaljer

SKREDFAREVURDERING FOR REGULERINGSPLAN PÅ RENE, VOSS KOMMUNE

SKREDFAREVURDERING FOR REGULERINGSPLAN PÅ RENE, VOSS KOMMUNE SKREDFAREVURDERING FOR REGULERINGSPLAN PÅ RENE, VOSS KOMMUNE COWI AS Fosshaugane Campus Trolladalen 30 6856 Sogndal Telefon 02694 www.cowi.no ANDA & HIRTH ANS SKREDFAREVURDERING FOR REGULERINGSPLAN PÅ

Detaljer

Budsjett 2013. Økonomiplan 2013-2016. Revidert budsjettgrunnlag 1. november 2012

Budsjett 2013. Økonomiplan 2013-2016. Revidert budsjettgrunnlag 1. november 2012 Budsjett 2013 Økonomiplan 2013-2016 Revidert budsjettgrunnlag 1. november 2012 Innleiing Fylkesrådmannen la fram Budsjettgrunnlaget for 2013 og økonomiplan for perioden 2013 2016 den 5. oktober 2012. Statsbudsjettet

Detaljer

Vegtrafikkindeksen august 2018

Vegtrafikkindeksen august 2018 Vegdirektoratet Transportavdelingen Seksjon for Transportteknologi Vegtrafikkindeksen august 2018 Foto: Knut Opeide Statens vegvesen Vegtrafikkindeksen august 2018 Det var 0,7 meir trafikk i august 2018

Detaljer

Kan planen gjennomførast? Erfaringar som prosjektleiar i Statens vegvesen - Iren Meisterplass

Kan planen gjennomførast? Erfaringar som prosjektleiar i Statens vegvesen - Iren Meisterplass Kan planen gjennomførast? Erfaringar som prosjektleiar i Statens vegvesen - Iren Meisterplass Problemstillingar Fokus kommunedelplan, reguleringsplan og anleggsarbeid: Kan føringar gitt i overordna planar

Detaljer

Handlingsplan (2019) Vedlegg 1 Post 31 Rassikring - forslag til tiltak på fylkesvegnettet

Handlingsplan (2019) Vedlegg 1 Post 31 Rassikring - forslag til tiltak på fylkesvegnettet Handlingsplan 2010-2013 (2019) Vedlegg 1 2010 2011 2012 2013 2010-2013 2014-2019 Østfold Øst Akershus Øst 20 5 5 15 Oslo Øst Hedmark Øst Oppland Øst 180 3 7 25 62 97 83 Buskerud Sør 13 7 6 13 Vestfold

Detaljer

Statens vegvesen. E16, HP5, M Skredfarekartlegging langs Norsvinsfjorden

Statens vegvesen. E16, HP5, M Skredfarekartlegging langs Norsvinsfjorden Statens vegvesen Notat/rapport Til: Frå: Kopi: Knut Westerbø Marius Y. Meland Sakshandsamar/innvalsnr: Marius Y. Meland 400 64 638 Oppdrag: E16 Kvamskleiva, reguleringsplan, prosjekt 106561 Dok. nr. i

Detaljer

Vegtrafikkindeksen oktober 2018

Vegtrafikkindeksen oktober 2018 Vegdirektoratet Transportavdelingen Seksjon for Transportteknologi Vegtrafikkindeksen oktober 2018 Foto: Knut Opeide Statens vegvesen Vegtrafikkindeksen oktober 2018 Det var 0,9 % meir trafikk i oktober

Detaljer

Geoteknisk notat - befaring Joar Tistel Harald Systad Joar Tistel REV. DATO BESKRIVELSE UTARBEIDET AV KONTROLLERT AV GODKJENT AV

Geoteknisk notat - befaring Joar Tistel Harald Systad Joar Tistel REV. DATO BESKRIVELSE UTARBEIDET AV KONTROLLERT AV GODKJENT AV NOTAT OPPDRAG DOKUMENTKODE 10209312-RIG-NOT-002 EMNE - RIG TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Statens Vegvesen region Vest OPPDRAGSLEDER Joar Tistel KONTAKTPERSON Jon Harald Huseklepp, Ida Bruåsdal SAKSBEHANDLER

Detaljer

// Notat 1 // tapte årsverk i 2013

// Notat 1 // tapte årsverk i 2013 // Notat 1 // 214 656 tapte årsverk i 213 656 tapte årsverk i 213 Av Jorunn Furuberg og Ola Thune Samandrag I 213 gjekk 656 årsverk tapt på grunn av dårleg helse eller mangel på ordinært arbeid. Dei tapte

Detaljer

Hva er bakgrunnen for å bruke en skredmodul i EFFEKT?

Hva er bakgrunnen for å bruke en skredmodul i EFFEKT? Ulykkesrisiko og andre ulemper knyttet til skred Implementering av skredmodul i kost/nytte programmet EFFEKT Teknologidagene 24.10.2013 Gunne Håland TMT, Vegdirektoratet Foto: S.H Frækaland Hva er bakgrunnen

Detaljer

BOMPENGESØKNAD. Rv 13 Jobergtunnelen. Voss og omland bompengeselskap AS 24. mai 2013

BOMPENGESØKNAD. Rv 13 Jobergtunnelen. Voss og omland bompengeselskap AS 24. mai 2013 BOMPENGESØKNAD Rv 13 Jobergtunnelen 1 Innhald 2 Innleiing 3 3 Omtale av prosjektet 4 4 Kostnadsoverslag 5 5 Finansieringsopplegg 5 6 Bompengeopplegg 5 7 Utviding av Vossapakko og konsekvens for nedbetaungstida

Detaljer

Skred Rv. 15 x fv. 51 Randen Skredfarekartlegging

Skred Rv. 15 x fv. 51 Randen Skredfarekartlegging Region øst Ressursavdelingen Vegteknologi og geofag 2018-11-19 Skred Rv. 15 x fv. 51 Randen Skredfarekartlegging FV 51 hp 10, meter 19546, Vågå kommune Ressursavdelingen 10134-SKRED-1 Marius Meland, SVV

Detaljer

ROS-analyse Detaljplanendring for 199/165 m.fl. - Hyttefelt Grunnavåg, Halsnøy. Kvinnherad kommune

ROS-analyse Detaljplanendring for 199/165 m.fl. - Hyttefelt Grunnavåg, Halsnøy. Kvinnherad kommune ROS-analyse Detaljplanendring for 199/165 m.fl. - Hyttefelt Grunnavåg, Halsnøy Kvinnherad kommune Innhaldsliste 1. FØREMÅL OG OMGREP... - 3-1.1 Føremål... - 3-1.2 Omgrep... - 3-2. VURDERING AV MOGELEGE

Detaljer

Saksnr Utval Møtedato Samferdselsutvalet 01.06.2016 Fylkesrådmannens tilråding Fylkesutvalet 27.06.2016 Fylkestinget 12.10.2015

Saksnr Utval Møtedato Samferdselsutvalet 01.06.2016 Fylkesrådmannens tilråding Fylkesutvalet 27.06.2016 Fylkestinget 12.10.2015 saksframlegg Dato: Referanse: Vår saksbehandlar: 18.05.2016 35308/2016 Åge Ødegård Saksnr Utval Møtedato Samferdselsutvalet 01.06.2016 Fylkesrådmannens tilråding Fylkesutvalet 27.06.2016 Fylkestinget 12.10.2015

Detaljer

Fysisk sikring av Askøybrua

Fysisk sikring av Askøybrua SAMFERDSELSAVDELINGA Arkivnr: 2014/392-8 Saksbehandlar: Bente Utne Saksframlegg Saksgang Utval Saknr. Møtedato Samferdselsutvalet 09.09.2015 Fylkesutvalet 23.09.2015 Fylkestinget 13.10.2015 Fysisk sikring

Detaljer

SAMORDNINGS- OG BEREDSKAPSSTABEN. Rapport frå tilsyn med samfunns-sikkerheit i Skjåk kommune.

SAMORDNINGS- OG BEREDSKAPSSTABEN. Rapport frå tilsyn med samfunns-sikkerheit i Skjåk kommune. SAMORDNINGS- OG BEREDSKAPSSTABEN Rapport frå tilsyn med samfunns-sikkerheit i Skjåk kommune www.fylkesmannen.no/oppland Samandrag Fylkesmannen meiner at samfunnssikkerheit og beredskap er godt sikra i

Detaljer

Drifting og Planlegging av veg under et klima i forandring

Drifting og Planlegging av veg under et klima i forandring Drifting og Planlegging av veg under et klima i forandring 19.03.2014 Symposium 360 - Lillestrøm Jan Otto Larsen Vegdirektoratet/ Universitetssenteret på Svalbard Innhold Været; en utfordring for bygging

Detaljer

NOTAT Kvinnherad kommune uttale om skredfare Dato: Synfaring

NOTAT Kvinnherad kommune uttale om skredfare Dato: Synfaring KVAM HERAD FOR KVINNHERAD KOMMUNE NOTAT Kvinnherad kommune uttale om skredfare Dato: 06.07.07 Synfaring 0.06.07 Frå Tore Dolvik, Kommunegeolog Vår ref: 6/4-8/N - 06/TORDOL Kvinnherad - uttale frå kommunegeologen

Detaljer

Vegtrafikkindeksen februar 2018

Vegtrafikkindeksen februar 2018 Vegdirektoratet Transportavdelingen Seksjon for Transportteknologi Vegtrafikkindeksen februar 2018 Foto: Knut Opeide Statens vegvesen Vegtrafikkindeksen februar 2018 Det var 0,7 % mindre trafikk i februar

Detaljer

Vegtrafikkindeksen januar 2018

Vegtrafikkindeksen januar 2018 Vegdirektoratet Transportavdelingen Seksjon for Transportteknologi Vegtrafikkindeksen januar 2018 Foto: Knut Opeide Statens vegvesen Vegtrafikkindeksen januar 2018 Det var 0,1 % mindre trafikk i januar

Detaljer

E39 Stord Os Kommunedelplan med konsekvensutgreiing

E39 Stord Os Kommunedelplan med konsekvensutgreiing Statens vegvesen NOTAT E39 Stord Os Kommunedelplan med konsekvensutgreiing Fagtema - Støy Dato: Juni 2016 Innhald Støy-KU E39 Stord-Os... 2 Prissett konsekvens... 7 Støy ved realisering av prosjektet...

Detaljer

Reguleringsplan for Bergebakkane

Reguleringsplan for Bergebakkane Reguleringsplan for Bergebakkane ROS-analyse Dokument nr.: 66-1 A 18.06.2012 Revidert rasfarevurdering KH SKL SKL 0 11.06.2012 Utgjeven for bruk KH SKL SKL Rev. Dato Revisjon Av Kontr. Godkj. Tittel :

Detaljer

Høgdebasseng på Myklebust i Sandøy kommune Vurdering av potensiell skredfare i bratt terreng iht. Rapportmal 1 frå NVE.

Høgdebasseng på Myklebust i Sandøy kommune Vurdering av potensiell skredfare i bratt terreng iht. Rapportmal 1 frå NVE. Høgdebasseng på Myklebust i Sandøy kommune Vurdering av potensiell skredfare i bratt terreng iht. Rapportmal 1 frå NVE. Vurdert av HA-Plan AS v/ siv.ing. Hallgeir Wuttudal. Dato: 02.02.2017. Revidert 13.03.2017.

Detaljer

Reguleringsplan for gang- og sykkelveg. Mastrevik Kilstraumen med friområde på Ulvøy. Folkemøte

Reguleringsplan for gang- og sykkelveg. Mastrevik Kilstraumen med friområde på Ulvøy. Folkemøte Reguleringsplan for gang- og sykkelveg Mastrevik Kilstraumen med friområde på Ulvøy Folkemøte 17.11.2015 Bakgrunn Planarbeidet har som føremål å legge til rette for gang- og sykkelveg på strekninga frå

Detaljer

NOTAT KVAM HERAD. Ingo Bewer, Saksbehandlar, Kvinnheradkommune. Til. Dato: Frå ToreDolvik, kommunegeolog Vår ref: 14/ /N-016//TORDOL

NOTAT KVAM HERAD. Ingo Bewer, Saksbehandlar, Kvinnheradkommune. Til. Dato: Frå ToreDolvik, kommunegeolog Vår ref: 14/ /N-016//TORDOL KVAM HERAD NOTAT Til Ingo Bewer, Saksbehandlar, Kvinnheradkommune Dato: 28.11.2014 Frå ToreDolvik, kommunegeolog Vår ref: 14/1336-12/N-016//TORDOL Kopi til: Anbjørn Høivik Kvinnheradkommune 5470 ROSENDAL

Detaljer

Risiko- og sårbarheitsvurderingar

Risiko- og sårbarheitsvurderingar Risiko- og sårbarheitsvurderingar Hensikta med risiko- og sårbarheitsanalysar er å utarbeide eit grunnlag for planleggingsarbeidet slik at beredskapsmessige omsyn kan integrerast i den ordinære planlegginga,

Detaljer

Vegsamband over Ytre Steinsund. Oppgradert kostnadsoverslag

Vegsamband over Ytre Steinsund. Oppgradert kostnadsoverslag Vegsamband over Ytre Steinsund Oppgradert kostnadsoverslag Region vest Leikanger, R.vegktr Utgreiingsseksjonen Dato: 22.02.2012 Innhald 1. Innleiing 2 2. Tidlegare utgreiingar 3 3. Endring i føresetnader

Detaljer

Omklassifisering av vegnettet som følgje av Bremangersambandet II

Omklassifisering av vegnettet som følgje av Bremangersambandet II Side 1av 5 Saksbehandlar: Statens vegvesen Region vest Avdeling: Samferdsleavdelinga Sak nr.: 13/3539-1 Omklassifisering av vegnettet som følgje av Bremangersambandet II Fylkesrådmannen rår hovudutval

Detaljer

FYLKESKOMMUNAL FORSKOTTERING TIL FRAMSKUNDING AV E39 SVEGATJØRN-RÅDAL ANLEGGSVEG TIL ENDELAUSMARKA

FYLKESKOMMUNAL FORSKOTTERING TIL FRAMSKUNDING AV E39 SVEGATJØRN-RÅDAL ANLEGGSVEG TIL ENDELAUSMARKA HORDALAND FYLKESKOMMUNE Samferdselsavdelinga Arkivsak 201200473-2 Arkivnr. 812 Saksh. Utne, Bente Saksgang Samferdselsutvalet Fylkesutvalet Fylkestinget Møtedato 15.02.2012 22.02.2012-23.02.2012 13.03.2012-14.03.2012

Detaljer

Vegkapital og vedlikeholdsetterslep. Innhold. Vegkapitalprosjektet. Forelesning i faget. Drift og vedlikehold av veger og gater. Vegkapitalprosjektet

Vegkapital og vedlikeholdsetterslep. Innhold. Vegkapitalprosjektet. Forelesning i faget. Drift og vedlikehold av veger og gater. Vegkapitalprosjektet Vegkapital og vedlikeholdsetterslep Forelesning i faget Drift og vedlikehold av veger og gater Foreleser: Geir Berntsen Innhold Vegkapitalprosjektet Vegkapital Gjenanskaffelsesverdi Vedlikeholdsetterslep

Detaljer

Statens vegvesen. Hvilket akseptnivå prosjektet velger kommer an på resultatet fra kost-nytte-vurderingen (NArundskriv

Statens vegvesen. Hvilket akseptnivå prosjektet velger kommer an på resultatet fra kost-nytte-vurderingen (NArundskriv Statens vegvesen NOTAT Til: Kopi: Plan- og prosjekteringsseksjonen v/rolf Arne Hamre Oppdrag: E136 Dølsteinfonna Fantebrauta, skredfarevurdering Dato: 20.12.2015 Oppdragsgiver: Statens vegvesen Region

Detaljer

Skredsikringsplaner oppsummering og veien videre

Skredsikringsplaner oppsummering og veien videre Temadag skred og skredvarsling 10.4.2013 Skredsikringsplaner oppsummering og veien videre Randi Harnes Veg- og transportavdelingen Vegdirektoratet Oppsummering av arbeidet til nå Oppdateringen av de regionvise

Detaljer

Saksframlegg. Skredsikring fv. 722 Flovegen - val av alternativ SAKSFRAMSTILLING. 1. Samandrag. 2. Bakgrunn for saka

Saksframlegg. Skredsikring fv. 722 Flovegen - val av alternativ SAKSFRAMSTILLING. 1. Samandrag. 2. Bakgrunn for saka Side 1 av 5 Saksframlegg Saksbehandlar: Statens vegvesen Region vest, Samferdsleavdelinga Sak nr.: 14/7454-1 Skredsikring fv. 722 Flovegen - val av alternativ Fylkesrådmannen rår hovudutval for samferdsle

Detaljer