Nabomøte Follobanen Line Fredriksen, kommunikasjonssjef Åsland, 18. november 2015
Sikkerhet og HMS Stort fokus på sikkerhet og HMS Strenge regler for å hindre personskader og sikre effektiv drift på anleggsområdet Introduksjonskurs og jobbanalyse for små og store jobber Solid og godkjent verneutstyr for alle som jobber på anlegget
Om Acciona Ghella Joint Venture Bygger størstedelen av tunnelen på Follobanen Bygger EPC TBM-kontrakten på oppdrag fra Jernbaneverket De to selskapene ACCIONA og Ghella står bak selskapet Oppstart 2015, ferdigstilt tunnel i 2021
Acciona Stort og solid spansk konsern innen infrastruktur og fornybar energi Etablert i 1861 - ble til Acciona i 1997 børsnotert i Spania Rundt 33 000 ansatte Til stede i mer enn 30 land over hele verden Mer info: www.acciona.com
Ghella Italiensk bygg- og anleggskonsern Spesialkompetanse innen underjordsarbeid, tunneler og TBM Grunnlagt i 1894 - familieeid Rundt 2500 ansatte Prosjekter og erfaring fra en rekke land i Europa, Australia og Sør/Mellom Amerika Mer info: www.ghella.com
Bygger en slagkraftig organisasjon Acciona Ghella Joint Venture Rundt 100 motiverte ansatte med internasjonal og høy kompetanse 1/3 norske, 1/3 spanske, 1/3 italienske Totalt vil 800 personer jobbe på AGJVs del av prosjektet Fokus på å utvikle felles kultur Prosjektkontor på anleggsområdet på Åsland
Erfaren ledergruppe
Tunnelbyen på Åsland Utvikling og milepæler November 2015: 100 ansatte funksjonærer i AGJV AF Gruppen og Peab som største underentreprenører Høsten 2016-2018: Oppstart TBM 450 personer vil bo i tunnelbyen Stort antall norske underentreprenører og leverandører
Prosjekt med mange faser Fra sprengning til ferdig tunnel Tilslutningstunneler Utsprengning av monteringshall og transporttunneler Montering TBM Montering av TBM i underjordisk monteringshall Element produksjon Betongfabrikk på anleggsområdet Ferdige elementer transporteres ned i tunnelen Boring av tunnel Fire TBMs skal grave ut de to parallelle jernbanetunnelene Start fra Åsland mot Oslo og mot Ski Tunnelvegg Belegges med betongelemtenter i bakkant av TBM Danner en sterk og jevn vanntett tunnel Ferdig tunnel Installasjon av systemer og ferdiggjøring Skandinavias lengste jernbanetunnel 2015 2021
Viktig anleggsområde Tunnelbyen på Åsland Betongfabrikk for produksjon og lagring av elementer Arbeidsplass for rundt 800 personer, prosjektkontor for AGJV og Jernbaneverket Boligområder og kantine
Anleggsområdet på Åsland Planlagt anleggsområde 1) Inngang tunnel 8 2) Transportbånd 3) Massehåndtering 7 4) Pukk og grus 5) Betongfabrikk 6 5 6) Elementfabrikk 4 3 7) Elementlagring 8) Kontorområde 1 2 7
Inngang tunnel
Utsprengning av transportunneler og monteringshall Arbeid som pågår nå - tunneler fra anleggsområdet på Åsland Project Overview
Hvorfor TBM? En robust tunnel med lite forstyrrelser for nærmiljøet Lengde og kompleksitet i prosjektet Mindre støy og forstyrrelser God fremdrift i utgravingen En umiddelbar vanntett tunnel Sikker konstruksjon med lang levetid
Hvordan fungerer TBM Borer tunnel og monterer tunnel-elementer Bygges på fabrikk i Tyskland Monteres i monteringshall i fjellet fra våren 2016 Rotasjon og press gjør at kutterne i front borer seg frem Maskinen glir fremover ved hjelp av et gripesystem Steinmassene fra utgravingen transporteres ut via et transportbånd Betongelementene monteres fortløpende
Tunnel Boring Machine - TBM Fakta om de fire TBM-maskinene Oppstart i september 2016 Diameter maskin/tunnel: 9,96 m/8,75m Lengde: 145 m Vekt: 2400 tonn Strømforbruk: 6200 kw Antall kuttere: 71 Gjennomsnittlig boring: 12-15 m/dag Laget av det tyske selskapet Herrenknecht
Betongtunnelen blir til Betongelementer monteres fortløpende Belegges med betongelementer i bakkant av TBMen Elementene er produsert på betongfabrikk på anleggsområdet
Jernbanesystemer 01 Siste etappe er å montere strøm, ventilasjon og brannsystemer
Geologi Hardt fjell i tunnelområdet TBMene er designet til å håndtere hardt norsk fjell Hovedsaklig gneis Omtrent 9 millioner tonn steinmasser vil bli boret og sprengt ut
Nabomøte Follobanen Støy Jostein Kjørstad, Miljøleiar Åsland, 18. november 2015
Miljøstyring i prosjektet Miljøteam, pluss eksterne rådgjevarar Ytre miljø-plan (Environmental management plan) Daglege inspeksjonar på anlegget AGJV arbeider under JBV sine tillatelsar, som dekkar all aktivitet på området
STØY Støyande aktivitetar Anleggsarbeidet framover Sprengsteintransport frå tunnelane til øvre nivå og til deponiområdet Knuseverk Planering og grunnarbeid Kveldsarbeid betongarbeid Betongproduksjon oppstart vår 2016 TBM-fasen tek til hausten 2016 og varer til hausten 2019 Jernbanearbeid og ferdigstilling til utgangen 2021 Bygging av betongfabrikkar (også på kveldstid) Skogrydding i deponiområdet Tunnelvifter
STØY Dispensasjon frå støyforskrifta JBV har på vegne av AGJV fått dispensasjon frå støyforskrifta for anleggsarbeida på Åsland Dispensasjon for støyande arbeid om dag og kveld (0700-2300 - laurdag 0800-1600) Impulslyd på dagtid (0700-1900) Om natta og på sundagar skal det ikkje vere støyande arbeid Ny søknad for TBM-fasen frå medio 2016 til 2021
STØY Støyberekningar innleiande fase Støykonsulent har utført berekningar av framtidig støynivå Basert på planlagde aktivitetar Gjev ikkje eit 100% korrekt bilete, men gjev eit godt inntrykk av forventa støynivå Støyberekningar for noverande periode
STØY Sprenging om natta Sprenging om natta Nattarbeid i tunnelen Utkøyring om natta utanfor portalen potensielt Ingen SMS-varsling Overvåker vibrasjonsnivå næraste bebyggelse JBV har sendt ut informasjon til dei som er nærast påverknadsområdet
STØY Støymålingar Permanente støymålarar Riggområdet Åslandveien 34 Maurtuveien 36 Maurtuveien 40 Stensrudlia 19 Gjer enkeltmålingar ved behov Vurderar tiltak fortløpande
STØYTILTAK TBM-fase Støyskjem langs nordkanten av fabrikkområdet Støyisolering av fabrikkane veggar og tak Transportband vert innebygd Knuseverk er skjerma av bygga rundt
Andre ting lys, støv, søle Lys Anleggslys og brakkelys Prøver å unngå direkte lys ut av området Støv - Vannvogn og støvdemping Søle på vegen - Feiebil - Hjulvask ved inngangsporten (kjem) Ta kontakt dersom noko ikkje er som det bør vere