NYTT DOBBELTSPOR OSLO SKI, FOLLOBANEN REGULERINGSBESTEMMELSER

Transkript

1 NYTT DOBBELTSPOR OSLO SKI, FOLLOBANEN BEREDSKAPSPLASS VED ÅSLAND I OSLO KOMMUNE REGULERINGSBESTEMMELSER 00B Offentlig ettersyn ER PCS PCS Revisjon Revisjonen gjelder Dato Utarb. av Kontr. av Godkj. av Tittel: Sider: Entreprise: Nytt dobbeltspor Oslo Ski, Follobanen 5 Beredskapsplass ved Åsland i Oslo kommune Produsert av: Asplan Viak AS Reguleringsbestemmelser Prod.dok.nr.: Rev: Erstatter: Erstattet av: Prosjekt: Follobaneprosjektet Dokumentnummer: Revisjon: Parsell: Åsland UFB-31-A B Drift dokumentnummer: Drift rev.:

2 FORSLAG TIL REGULERINGSBESTEMMELSER FOR: Beredskapsplass for Follobanen - Åsland i Oslo kommune Gnr.175 Bnr.6,11,44,48 og Gnr. 176 Bnr. 1,356,357 og Avgrensning Det regulerte området er vist på plankart merket UFB-31-A og UFB-31-A-36510, datert Arealformål og hensynssoner Reguleringsplanen gjelder følgende vertikalnivå: - Under grunnen (nivå 1) - På grunnen (nivå 2) Arealformål: Nivå 1, under grunnen, reguleres til følgende formål: Samferdselsanlegg og teknisk infrastruktur (jf. Plan- og bygningslovens 12-5): 1o_SBT Jernbaneformål under bakken - atkomsttunnel Nivå 2, på grunnen, reguleres til følgende formål: Samferdselsanlegg og teknisk infrastruktur (jf. Plan- og bygningslovens 12-5): o_skv o_svt o_sbt Kjøreveg Annen veggrunn Annen banegrunn - beredskapsplass Hensynsoner (jf. Plan- og bygningslovens 11-8a) og 12-6): H190 Sikringssone over tunnel (nivå 2) Bestemmelsesområder (jf. Plan- og bygningslovens 12-7): #1 Rigg- og anleggsområde (nivå 2) 3 Fellesbestemmelser 3.1 Miljøprogram for prosjektering - Miljøoppfølgingsplan for gjennomføring Prinsipper og systematikk beskrevet i Miljøprogram for prosjektering (UOS-00-A-36081), skal legges til grunn for detaljprosjektering og gjennomføring. Jernbaneverket skal utarbeide en miljøoppfølgingsplan som skal beskrive tiltak for å forebygge og begrense miljøulemper i anleggsfasen. Miljøoppfølgingsplanen skal utformes i samråd med relevante fagmyndigheter og forelegges PBE. Miljøoppfølgingsplanen skal foreligge ved søknad om tiltak. Tiltak beskrevet i Miljøoppfølgingsplanen skal inngå i entreprenørkontraktene. Som en del av tiltakene skal det utarbeides en beredskapsplan for håndtering av forurensninger som oppdages under anleggsarbeidet. 3.2 Kulturminner Dersom det i forbindelse med gjennomføring av tiltak i marken oppdages automatiske fredete kulturminner som tidligere ikke er kjent, skal arbeidet stanses i den utstrekning det berører kulturminnene eller deres sikringssone som er på fem meter. Melding om funn skal straks sendes rette kulturminnemyndighet. 2

3 3.3 Overvann, drensvann, spillvann. Alle bekkeløp og bekkegjennomføringer skal dimensjoneres for vannføringer tilsvarende 200 års nedbørintensitet. Drensvann og spillvann fra det ferdige anlegget føres til resipient eller offentlige ledninger og skal ha en vannkvalitet som ikke medfører forurensning. 3.4 Byggegrenser Byggegrense til veg er 50 meter fra senterlinje nærmeste kjørefelt i riksvei/europaveg, og 15 meter fra senterlinje for fylkesveger, kommunale veger og gang- og sykkelveger. For midlertidige anlegg for gjennomføring av tiltaket gjelder formålsgrense for midlertidige anleggsområder som byggegrense. 3.5 Luftoverført støy Grenseverdiene i retningslinje T-1442/2012 (retningslinjer for behandling av støy i arealplanlegging) pkt. 3.2 skal legges til grunn for driftsfasen. Støynivåene innendørs skal tilfredsstille kravene i teknisk forskrift / NS8175. For eiendommer som får et utendørs støynivå som overskrider de anbefalte grenseverdiene i retningslinje T-1442, Tabell 3, skal det gis tilbud om lokal skjerming og/eller fasadetiltak. Dersom støyfaglig dokumentasjon viser at kostnadene ved støytiltak er uforholdsmessig høye, kan de anbefalte grenseverdier for utendørs støynivå fravikes. Alternativt skal bebyggelse med støyømfintlige bruksformål sikres tilgang til egnet uteareal med tilfredsstillende støyforhold. Eiere av bolig der de økonomiske og praktiske konsekvensene med å innfri grenseverdiene i T-1442 er åpenbart urimelig, tilbys innløsning av eiendommen. 3.6 Energibrønner og brønner for vannforsyning For vannforsyningsanlegg og energibrønner, som kan bli skadet som følge av utbygging av beredskapsplass med tilhørende atkomsttunnel, skal det før anleggsstart utarbeides en plan for avbøtende tiltak. Tunnelarbeider kan ikke settes i gang før det er gjennomført registrering av brønner og avbøtende tiltak er dokumentert. 3.7 Beredskapsplass for Follobanen på Åsland Når beredskapsplass i henhold til denne planen er etablert, er det ikke adgang til å opparbeide annen permanent beredskapsplass for Follobanen på Åsland utenfor dette planområdet. 4 Bestemmelser for ulike nivåer/felt 4.1 Nivå 1 (under grunnen) Samferdselsanlegg og teknisk infrastruktur o_sbt: Jernbaneformål under bakken - atkomsttunnel Innenfor regulert volum under bakkenivå har Jernbaneverket rett til å anlegge tunneler for anleggsdrift og drift av jernbaneanlegget. Anlegget omfatter drifts- og rømningstunneler, nisjer, bergrom etc., nødvendige konstruksjoner og installasjoner. Jernbaneverket har rett til å foreta mindre justering av geometri, tunneltverrsnitt, plassering av bergrom etc. innenfor reguleringsformålet. Regulert volum inkluderer sikringssone for tunneler, bergrom etc. Volumets utstrekning fremgår av plankartet og gjelder 12 meter over teoretisk tunneltak og 12 meter under teoretisk tunnelbunn. Innenfor regulert volum er tiltak som sprengning, hullboring, brønnboring, tunneldriving etc. ikke tillatt uten spesiell tillatelse fra Jernbaneverket. 4.2 Nivå 2 (på grunnen) Samferdselsanlegg og teknisk infrastruktur o_skv: Kjøreveg Arealet omfatter avkjøringsfelt i rampe fra E6. Før arbeidene igangsettes skal byggeplan være godkjent av Statens vegvesen. 3

4 o_svt: Annet vegareal Arealet omfatter sidearealer til offentlig kjørevei. Arealene skal tilsåes med gress. o_sbt: Annen banegrunn - beredskapsplass Plassen skal gi atkomst til jernbaneanlegget ved hendelser som krever innsats fra nødetatene, ved beredskapsøvelser, samt periodiske inspeksjon og vedlikehold. Det er ikke tillatt å oppføre bygninger eller konstruksjoner utover det som er nødvendig for jernbaneanlegget. Det er ikke tillatt å henstille maskiner eller utstyr, samt deponere masser som er til hinder for nødetatenes innsats og øvelser. Tilgrensede snødeponi har rett til atkomst over arealet og kan benytte arealet til manøvreringsområde for kjøretøy som skal deponere snø og eller gjennomføre inspeksjoner. Atkomst til beredskapsplass skal sikres, slik at uvedkommende hindres adgang. Hensynssone (H190) H190: Sikringssone over tunnel Over SBT er tiltak som for eksempel sprengning, hullboring, brønnboring, tunneldriving etc. kun tillatt etter spesiell tillatelse fra Jernbaneverket. Tiltak som krever tillatelse etter plan- og bygningsloven 20-1, eller medfører sprenging, peleramming, spunting, boring i grunnen, tunneldriving, fundamentering eller påføring av tilleggslaster, eller som på annen måte kan skade tunnelanlegget, kan ikke iverksettes uten spesiell tillatelse fra Jernbaneverket. 5 Bestemmelsesområde Rigg- og anleggsområde 5.1 Generelt Disse bestemmelsene faller bort når tiltaket er gjennomført og tatt i bruk. a) Innenfor område #1 (markert på plankartet) tillates etablert midlertidige anlegg knyttet til gjennomføringen av beredskapsplass, herunder massehåndtering, og eventuelt andre anlegg/funksjoner som har naturlig sammenheng med gjennomføring av tiltaket. Adkomst til rigg- og anleggsområdet #1 skal skje fra dagens kryss på E6 ved Åsland. b) Anlegg- og riggområdet skal sikres slik at andre ikke uforvarende kan komme inn på dette. c) Tunnelmasser fra driving av de siste 250 meter fra portalen skal transporteres ut via Jernbaneverkets eksisterende tverrslag og ikke via tunnelportal. Unntatt er massene fra påhugg og fjellsikring, samt masser fra de første meter av tunnelen. d) Dersom ikke annet fremgår av denne plan skal planområdet senest ett år etter at tiltaket er avsluttet / satt i drift, være tilbakeført til opprinnelig tilstand. 5.2 Støy i anleggsperioden Den til enhver tid gjeldende statlige retningslinje for behandling av støy i arealplanleggingen T-1442/2012 (kap. 4), skal legges til grunn for tiltak for begrensning av støy i anleggsperioden. Grenseverdiene for støy i anleggsfasen i tabell 4, 5 og 6 er veiledende, men skal benyttes for dag og kveld i støyberegninger. For natt skal grenseverdier i Oslo kommunes støyforskrift benyttes. Lokal helsemyndighet vil være koordinerende myndighet når det gjelder behandling av nødvendige dispensasjoner og forhåndsgodkjenninger. Plan og dokumentasjon med oversikt over støyende aktiviteter og avbøtende tiltak skal for alle tiltak som utvikler støy som kan overskride grenseverdiene nevnt ovenfor, forelegges lokal helsemyndighet. Godkjenning skal foreligge før slike arbeider igangsettes. For arbeider som er søknadspliktige skal helsemyndighetens godkjenning foreligge ved søknad om igangsettingstillatelse. Dokumentasjonen skal inneholde: a) Beregninger av støyende hovedaktiviteter. b) Fremdriftsplan med synliggjøring av hovedaktiviteter og varighet. c) Valg av arbeidsmetoder, utstyr, driftstider og mulige støyreduserende tiltak. d) Plan for kontroll og dokumentasjon av støyforhold under anleggsperioden. 4

5 e) En konkret plan for informasjon/kommunikasjon med berørte parter. Berørte naboer skal varsles om støyende arbeider i henhold til anbefalingene i T f) Kontraktsfestede krav til entreprenør. g) Strategi for håndtering av klager på støy og tilbud av erstatningsboliger. 5.3 Støv i anleggsfasen: Det skal gjennomføres tiltak som forhindrer spredning av støv til omgivelsene fra anleggsområdet med naboskap som er spesielt ømfintlige. Slike tiltak skal innarbeides i Miljøoppfølgingsplan og forelegges kommunen til uttalelse. 5.4 Vibrasjoner i anleggsfasen: Grenseverdier i NS 8141 skal legges til grunn for sprengning i anleggsfasen. 5.5 Utslipp i anleggsperioden: Tiltakshaver skal utrede alle forhold knyttet til utslipp av drens- og anleggsvann fra anleggsperioden herunder også driftsvann fra tunnelanlegget. Det skal gjennomføres grundige miljørisikoanalyser for de ulike utslipp til de ulike resipienter. 5.6 Anleggstrafikk: Som en del av detaljprosjekteringen skal det utarbeides planer for trafikkavviklingen fra rigg- og anleggsområdet i anleggsperioden. Planen skal godkjennes av Statens vegvesen. 5