Follobaneprosjektet. Velkommen til nabomøte Åsland 30. oktober 2014 STØRST. URBAN. UTFORDRENDE. RASKERE.

Transkript

1 Follobaneprosjektet Velkommen til nabomøte Åsland 30. oktober 2014 STØRST. URBAN. UTFORDRENDE. RASKERE.

2 Husk: Follobanen tilbyr sms-varsling før sprenging Motta SMS-varsling i forkant av sprengninger på Åsland To ulike meldingstjenester utenfor tunnelen - Åsland ute inne i tunnelen - Åsland tunnel Påmelding: tekstmelding ÅSLAND UTE til tlf Påmelding: tekstmelding ÅSLAND TUNNEL til tlf Avmelding: tekstmelding ÅSLAND STOPP til tlf Tjenesten er gratis

3 Henvendelser til Follobaneprosjektet Ved behov for å komme i kontakt med anleggsområdet: Ring vakttelefonen på tlf Vakttelefonen er vanligvis bemannet hverdager kl , fredager kl og lørdager kl Spørsmål og informasjon: Nabokontakt og kommunikasjonsrådgiver Helen Karlsen E-post helen.karlsen@jbv.no eller tlf Støytiltak fasader: Byggeleder støytiltak Karl Erik Gran E-post Karl.Erik.Gran@jbv.no eller tlf Påmelding nyhetsbrev og andre henvendelser: Send e-post til follobanen@jbv.no Skriv «Åsland» i emnefeltet ved påmelding nyhetsbrev

4 STØRST.

5 STØRST Norges største samferdselsprosjekt i nyere tid Nordens lengste jernbanetunnel 20 km Fire tunnelboremaskiner skal bore tunnelen Innerste del av InterCity-utbyggingen sørøst for Oslo Omfatter bl.a. bygging av nye Ski stasjon, komplisert arbeid ved Oslo S, omlegging av spor for Østfoldbanen Totalt 64 km nye jernbanespor Storskala-utfordring med mange samtidige arbeidsoperasjoner og omfattende logistikk Follobanen skal være ferdig i slutten av 2021

6 Nye Ski stasjon - skisse URBAN.

7 URBAN Ventet 30 prosent befolkningsvekst i området innen 2025 Ingen mulighet for økt trafikk på dagens toglinjer Trafikkvekst kan tas med bedre tilbud på bane Gir tilgang til større bo- og arbeidsområde (jobb i Oslo bo utenfor hovedstaden, eller omvendt) Tilrettelegger for mer godstransport på bane Ny Ski stasjon blir moderne trafikknutepunkt med seks spor og tre midtplattformer, ny bussterminal, utvidet parkeringsplass m.m. Follobanen er pilotprosjekt for videre InterCity-utbygging

8 Follobanens riggområde mellom Oslo og Ski - skisse Ekebergåsen Oslofjorden Holmlia Bjørndal E6 Atkomsttunneler E6 ÅSLAND UTFORDRENDE.

9 UTFORDRENDE Bygges for 100-års perspektiv skal oppfylle nåtidens og fremtidens krav Nye spor legges i det sterkt trafikkerte området Oslo S Skal bygges/drives med fire tunnelboremaskiner i tillegg til drill & blast Første lange jernbanetunnel i Norge med to atskilte tunnelløp Ett stort riggområde for tunnel på Åsland ved E6 Ca millioner tonn steinmasser tas ut under bygging av tunnelen (i løpet av 3,5 år)

10 RASKERE.

11 RASKERE Designes for hastigheter opp mot 250 km i timen Tilrettelegger for halvert reisetid Oslo S Ski Nye Ski stasjon blir et effektivt kollektivknutepunkt Tilrettelegger for mer effektiv togtrafikk til og fra Oslo S Follobanen kan kombineres med fremtidig høyhastighetsbane til resten av Europa

12 Follobaneprosjektet Velkommen til nabomøte Åsland 30. oktober 2014 STØRST. URBAN. UTFORDRENDE. RASKERE.

13 Agenda Sak Ansvar Møterom 2. etasje: Formøte for beboere tilbudt støytiltak - Praktisk gjennomføring av støytiltak - Spørsmål av generell karakter Bente Gussiås miljørådgiver Karl Erik Gran byggeleder støytiltak Bjarte Bakke MHA Entreprenør (utførelse) Hege Aamodt Multiconsult (miljø- og spesialrådgivning) Britt Brevik Multiconsult Velkommen - Presentasjon av agenda og ordstyrer - Diskusjoner til slutt, relevante spørsmål underveis - Introduksjon av Anne Kathrine som ny tunnelsjef Status og fremdrift forberedende arbeider på Åsland - Transformatorstasjon - Tunnel - Anleggs-/riggområde - Hensyn til naboer, som blant annet støy og arbeidstid Rystelser og rystelsesmålinger fra tunneldrivingen Støyskjerming Beveråsen Videre planer for Åsland-området ( blå plan ) Avrunding med spørsmål fra salen Kathrine Kjelland kommunikasjonssjef Simen Thorsen byggeleder forberedende arbeid Åsland Sigurd Ramnefjell ass. prosjektleder AF Gruppen Norge AS Bjørnar Gammelsæter ass. byggeleder forberedende arbeid Åsland Trym Johannessen leder grunnerverv Svein Sørheim leder offentlig plan Alle

14 Deltakere fra Jernbaneverket, konsulenter og entreprenører Jernbaneverket: Byggeleder forberedende arbeid Leder for offentlig plan Miljørådgiver Kommunikasjonsrådgiver/nabokontakt Ass. byggeleder for forberedende arb. Miljørådgiver Trainee Kommunikasjonssjef Leder grunnerverv Byggeleder støytiltak AF Gruppen: Assisterende prosjektleder Multiconsult: Faglig leder Støykonsulent MHA Entreprenører: Prosjektleder Simen Thorsen Svein Sørheim Bente Pladsen Gussiås Helen Karlsen Bjørnar Gammelsæter Vidar Tveiten Fredrikke Syversen Kathrine Kjelland Trym Johannessen Karl Erik Gran Sigurd Ramnefjell Britt Brevik Hege Aamodt Bjarte Bakke

15 Follobanen Forberedende arbeider på Åsland Byggeleder Simen Thorsen LONGEST. URBAN. COMPLEX. FASTER.

16 Forberedende arbeider Infrastrukturanlegg Atkomsttunneler /Riggområde for TBM-entreprisen Transformatorstasjon TS73 Høyspent-, vann- og teleanlegg

17 Åsland Transformatorstasjon 47/22kV - TS 73 Byggentreprise Planlagt ferdigstilt: Elektroteknisk entreprise Planlagt ferdigstilt: Status fremdrift: 35% ferdig Status fremdrift: 8% ferdig

18 Åsland Transformatorstasjon 47/22kV - TS 73 Byggentreprise Planlagt ferdigstilt: Elektroteknisk entreprise Planlagt ferdigstilt: Status fremdrift: 35% ferdig Status fremdrift: 8% ferdig

19 Strømforsyning TBM - Kabelanlegg 47kV Planlagt ferdigstilt: Status fremdrift: 93% ferdig

20 Etablering av vannforsyning til Ski kommune og Follobanen VAV, Implenia Ferdigstilt: Status fremdrift: 100% ferdig

21 Telekommunikasjon til Åsland Ferdigstilt: Status fremdrift: 100% ferdig

22 Forberedende arbeider Åsland

23 Slik drives en tunnel 1. Forinjeksjon 2. Boring og lading (5m) 3. Sprenging 4. Utlasting 5. Sikring

24 Salvevarsling Varsling med SMS i forkant av hver salve Tunnelsalvene varsles ikke med sirene, fordi det ikke er fare for omgivelsene utenfor tunnelen Salvene ute i dagen varsles med SMS og sirene

25 Eksempel på aktiviteter Pigging

26 Boring

27 Bolting

28 Sprøyting

29 Injeksjon

30 Ferdsel på Åsland Midlertidig omlegging av gangog sykkelvei Permanent stenging av Maurtuveien for kjørende Turstier

31 Midlertidig trasé Permanent trasé

32 Follobanen Forberedende arbeider på Åsland - Rystelser Assisterende byggeleder Bjørnar Gammelsæter LONGEST. URBAN. COMPLEX. FASTER.

33 Tunnelsalver Ved en tunnelsalve er ladningene fordelt på mange korte tidsintervaller slik at hele salven varer cirka 6 sekunder. På denne måten får man redusert vibrasjonene. Jernbaneverket har en SMS varslingstjeneste for varsling av sprenging til naboene. Her kan naboer få varsel rett før salven, hvis ønskelig.

34 Måling av vibrasjoner Grunnlaget for vurdering av grenseverdier for rystelsesnivå på bygninger er NS 8141, (Vibrasjoner og støt - Veiledende grenseverdier for bygge- og anleggsvirksomhet). De fleste bygningene på Slimeåsen/Beveråsen er vurdert å tåle 35 mm/s. Selv små sprengningsrystelser på under 1 mm/s vil merkes i hus. Rystelser vil derfor merkes mange hundre meter fra tunneltraseen. Jernbaneverket måler i dag rystelser kontinuerlig på to hus på Slimeåsen. Måleinstrumentene vil flyttes og måleomfang utvides etter hvert som tunnelsalvene flyttes vestover.

35 Tunnel nord, inndrift Vibrasjonsmåler Inndrift tunneler Beveråsen Slimeåsen

36 Eksempel på vibrasjonsrapport Jernbaneverkets byggeledelse får direkte beskjed etter salven på SMS for rystelser over 2 mm/s. Også rystelser under 2 mm/s registreres og tas vare på, men er silt ut i dette eksemplet på vibrasjonsrapport.

37 Skader For de fleste hus nær tunneltraseen er det utført bygningsbesiktigelse. Det er da lettere å ta stilling til om eventuelle skader på hus er gamle eller kan ha oppstått etter at sprengningsarbeidene har startet opp. Ved mistanke om oppståtte skade på grunn av sprengning kan Jernbaneverket byggeledelse på Åsland kontaktes på vår vakttelefon: Ved støyplager etc. kan også dette nummeret benyttes.

38 Follobaneprosjektet Støyskjerm Åsland Leder grunnerverv Trym Johannessen STØRST. URBAN. UTFORDRENDE. RASKERE.

39 Eksisterende støyskjerm Beveråsen og en mulig forlengelse mot nord og syd Målestokk 1:10 000

40 Dagens støyskjerm Mulig forlenget støyskjerm Målestokk 1:4000

41 Alternative anleggsveier for riving og bygging av ny støyskjerm

42 Forskjeller i db for støyskjerm på Beveråsen med forskjellige høyder for berørte adresser 2 Boligen har ingen støyskjerm i hagen i dag 0,5 m høyere enn dagens skjerm = høyde på 2,2 m 1 m høyere enn dagens skjerm = høyde på 2,7 m

43 Eksempel på støyskjerm, med ev. glass på toppen, og betongfundament

44 Fundamentering av støyskjerm

45 Alternative utforminger av støyskjerm i tre Kilde: Byggforskserien

46 Follobaneprosjektet Videre planer for Åsland Leder offentlig plan Svein Sørheim STØRST. URBAN. UTFORDRENDE. RASKERE.

47 Deponimuligheter for Gjersrud-Stensrud 1. Bakgrunn 2. Forholdet til Gjersrud-Stensrud 3. Vinn/vinn for JBV og Oslo kommune 4. Orientering om JBVs planforslag 5. Utsnitt fra foreløpig terrengmodell

48 Bakgrunn og status massedeponering Follobaneprosjektet har behov for å deponere og/eller gjenbruke TBM-masser fra Åsland; ca. 4,2 mill. pam3. Ca. 1,1 mill. pam3 kan deponeres/gjenbrukes på Åsland innenfor godkjente reguleringsplaner. Prosjektet vil bruke ca. 0,4 mill. pam3 til betongproduksjon og andre anleggsformål. Prosjektet har inngått opsjonsavtale om ekstern deponering av massene. Innløsning av opsjonsavtalen medfører kostnader og mye uønsket biltransport av masser på veg.

49 Forholdet til Gjersrud-Stensrud planen JBV har i vinter tilkjennegitt interesse for økt deponering/- bruk av masser ved Åsland i forbindelse med høringen av områdeplanen for Gjersrud-Stensrud. JBV har etter dette arbeidet med et forslag til reguleringsplan for deponering/bruk av masser på Åsland. Det har i høst pågått et samarbeid mellom JBV og Gjersrud-Stensrud om å se på vår deponeringsplan. JBV har sendt bestilling av oppstartsmøte til PBE. Gjersrud-Stensrud vil la JBVs deponeringsplan inngå i revidert områdeplan. JBV arbeider med å få fram nødvendig underlag. De planene JBV arbeider med og viser frem i dette åpne informasjonsmøtet er foreløpige planer

50 Vinn/vinn for JBV og Oslo kommune JBV vil kunne deponere/gjenbruke overskuddsmassene fra Follobanetunnelen uten å transportere massene på veg. JBV vil kunne etablere god byggegrunn for Gjersrud- Stensrud ved bruk av TBM-masser. JBV vil kunne etablere gode byggeområder ved å arrondere det kuperte terrenget til arealer med universell utforming. JBV har kommet med forslag som gjør at en kan utnytte arealene i den sentrale bystrukturen bedre, blant annet flytting av beredskapsplassen. JBV ønsker å gjøre arealene ved Gjersrud-Stensrud mer attraktive. De planene JBV arbeider med og viser frem i dette åpne informasjonsmøtet er foreløpige planer

51 JBVs hovedgrep og foreløpige forslag til områdeplanen JBV vil løfte terrenget vesentlig og etablere et terreng med universell utforming. Prioritering av Maurtu gård på bekostning av Holstad. Nytt kryss med E6 etableres i tilknytning til foreslått veg til Bjørndalen. T-banetraséen flyttes noe nordover og løftes over E6. Vegsystemet i bystrukturen gjøres noe enklere. GS-vegen legges på terreng istf. på bru over dagens vegkryss. JBVs beredskapsplass flyttes til vestsiden av E6. De planene JBV arbeider med og viser frem i dette åpne informasjonsmøtet er foreløpige planer

52 Noen følger av JBVs planforslag JBV vil kunne deponere/gjenbruke overskuddsmasser fra Follobanetunnelen uten å transportere massene på veg. Mer intern flytting av masser ved Åsland, men mindre ekstern transport. Flytting av beredskapsplassen (luftetårn er tatt ut av planen). Nytt vegkryss og flytting av beredskapsplassen krever egen regulering, delvis i Marka. De planene JBV arbeider med og viser frem i dette åpne informasjonsmøtet er foreløpige planer

53 Terrengoppfylling i anleggsfasen Foreløpig skisse! Permanent oppfylling Permanent oppfylling samt mellomlager Riggareal JBVs foreløpige skisse

54 JBVs lan for permanent terrengoppfylling JBVs foreløpige skisse

55 Utsnitt Gjersrud-Stensrud terrengmodell: etter Oversikt "blå" plan mot nord JBVs foreløpige skisse

56 Utsnitt Gjersrud-Stensrud terrengmodell: etter Oversikt "blå" plan mot vest JBVs foreløpige skisse

57 Utsnitt Gjersrud-Stensrud terrengmodell: etter Oversikt "blå" plan mot øst JBVs foreløpige skisse

58 Utsnitt terrengmodell: T-bane over E6 JBVs foreløpige skisse

59 Utsnitt Gjersrud-Stensrud terrengmodell: etter Oversikt "blå" plan mot øst JBVs foreløpige skisse

60 Utsnitt Byggegrunn terrengmodell: for G-S etter Friområde/park utvidet regulering JBVs foreløpige skisse

61 Avslutning - videre prosess JBV vil legge massehåndteringsplanen inn i Gjersrud- Stensrud. Gjersrud-Stensrud planlegger å sende ut områdeplanen på ny høring. JBV vil be Klima- og miljødepartementet om tillatelse til regulering i Marka for nytt vegkryss. JBV (og Gjersrud-Stensrud) vil orientere Ski kommune og starte regulering av vegkryss og ny plassering av beredskapsplass. Gjersrud-Stensrud (og JBV) vil orientere bydelsutvalget om planen og dens konsekvenser. JBV vil fortsette å informere naboer til Åsland om prosesser, høringer og anleggsvirksomhet.

62 Spørsmål? Takk for oppmerksomheten! STØRST. URBAN. UTFORDRENDE. RASKERE.