E6 Trondheim Stjørdal

Transkript

1 E6 Trondheim Stjørdal Prosjekt-info, mars 2010 E6 Trondheim - Stjørdal Lars Bjørgård E-post: lars.bjorgaard@vegvesen.no Nettside:

2 Tema for informasjonsmøtet Velkommen, ved prosjektleder Harald Inge Johnsen. Orientering om prosjektet, ved delprosjektleder Lars Bjørgård Værnestunnelen, ved byggeleder Odd Kåre Myren SVV og Arve Grannes, Mesta Avinor om deres arbeider ved Trondheim lufthavn Værnes Øystein Halvorsen Liten pause Tangtunnelen, ved byggeleder Svein Harald Aasan SVVog Morten Moe, Reinertsen Rutiner for info, ved kommunikasjonsmedarbeider Ellinor Hansen Kryssløsninger E6 nord for Gråelva og tilknytning Ringveg nord Svv/Stj.kom. Slutt før kl

3 E6 Trondheim Stjørdal, prosjektutstrekning

4 E6 Trondheim Stjørdal, ringvegsystemet Trondheim

5 E6 Trondheim Stjørdal, parsell Stjørdal

6 E6 Trondheim Stjørdal, kostnader/ finansiering Stortingets godkjenning: Vedtak i Stortinget 26. februar 2009 Kostnader: Kostnadstall (2008 kr) 3,5 mrd kr, herav 2750 mill kr i Trondheim og 750 mill kr i Stjørdal (eks. Pirbrua 150 mill kr og bidrag fra andre (Avinor, kommunal VA og private bedrifter) Finansiering: ca. 20% statlig andel (730 mill kr) Ingen statlige midler før 2010 (unntatt til Pirbrua) bompenger forskutterer oppstart/ raskere framdrift Bomstasjoner: E6 Øst = Hommelvik og Ranheim som tidligere (prøveordning ramper Ranheim opphevet) rampe østover på Leistad gratis justerte takster fra 1. mars 2009 Pirbrua godkjent i revidert statsbudsjett juni-07, oppjustert kostnad des 2007 (145 mill kr) - egen stortingsgodkjenning

7

8 E6 Værnes - Havnekrysset

9

10 E6 Trondheim Stjørdal, oversikt Stjørdal sett nordover

11 Fokus på trafikkavvikling i anleggsperioden Interimsveger med god standard Midlertidig rundkjøring i Halsøenkrysset Samlet anleggstrafikk i T-kryss nord for flyplass og fra rampe ved avkjørel til Værnes Interimsveger forbi byggegrop for Tangtunnelen Faseplaner E14 Vil oppleve dager med trafikkproblemer store trafikkmengder - mange elementer som skal spille sammen.

12

13 E14

14 Utkast faseplan E14

15 Ligaardkrysset

16 Prosjektets utsippstillatelse

17 Innhold i tillatelsen 1. Utslipp til vann 2. Avfallshåndtering 3. Bygg- og anleggsstøy 4. Støv (utslipp til luft) 5. Rystelser 6. Beredskap 7. Rapporteringsrutiner

18 3. Bygg- og anleggsstøy (1)

19 3. Bygg- og anleggsstøy (2) Støygrensene er ekvivalent støynivå (gjennomsnitt) i tidsrommet kravet gjelder Det er ikke satt krav til maksimalt støynivå De støyreduserende tiltakene gjennomføres ut fra beregninger, ikke faktiske målinger Bakgrunnsstøy er ikke en parameter i disse beregningene Før oppstart av aktiviteter med støyende virksomhet, skal SVV sende inn beregninger av ulike situasjoner til Fylkesmannen Hvis kravene ikke oppfylles, skal det tilbys alternativ overnatting For kortere arbeid hvor støykravene kan overskrides, skal det sendes skriftlig søknad til Fylkesmannen

20 Skjema for søknad om overnatting (3)

21 3. Bygg- og anleggsstøy (4) Arbeidstid Normal arbeidstid i prosjektet vil være mellom mandag fredag og på lørdag. Byggherren skal til enhver tid holdes orientert om de arbeidstidsordninger som gjelder på anlegget. Spesielt støyende arbeider (bl.a. spuntarbeider) skal legges til hverdager mellom kl , lørdager mellom kl Nattarbeid: Prosjektet medfører at det tidvis må jobbes tett ved flyplassen (bl.a spunting). I tillegg vil det bli nødvendig med noe nattarbeid i forbindelse med omkobling av vann- og avløpsledninger, samt trafikkomlegginger.

22 4. Støv Det skal utføres tilstrekkelig renhold og støvdemping på anleggsområdet-/veier og kjøretøy slik at prosjektet ikke fører til overskridelser for støv (PM10) gitt i forurensningsforskriften Det skal vannes/klores tilstrekkelig i tørre perioder for å unngå støvproblemer innen anleggsområdet, herunder også evt. grusveier som er åpne for alminnelig ferdsel eller som entreprenøren benytter i forbindelse med sin anleggsvirksomhet. Veger med fast dekke skal kostes/spyles der disse tilgrises som følge av entreprisens virksomhet. I perioder med mye transport skal dette skje min. 1 gang hver uke.

23 5. Rystelser Når det gjelder vibrasjoner og rystelser vil prosjektet forholde seg til NS Det er gjennomført tilstandsregistrering på boliger som vurderes å bli utsatt for rystelser. Etablere rystelsesmålere på aktuelle hus før arbeider som kan gi rystelser igangsettes (spunting, komprimering og lignende). Krav til rystelser på sand/leirmasser 5-7 mm/s. Vi føler ubehag (klirring i skap etc.) ved ca 0,3-0,5 mm/s. I tillegg er det etablert setningsbolter på hus i området ved Tangtunnelen. Disse følges opp før, under og etter bygging av tunnelen for å kontrollere at det ikke er oppstått setninger.

24 Slutt

25 E6 Trondheim Stjørdal, oversikt Stjørdal nord

26 Forslag nye kryssløsninger nord for Gråelva

27 Vedtak i Kommunestyret Reguleringsplanforslaget for Ringveg nord parsell B stoppes pga store konsekvenser og kostnader sett i forhold til nytte. I stedet igangsettes reguleringsplanarbeid for en ny parsell B fra parsell A i kryss med Innherredsvegen, via Innherredsvegen og Havnegata fram til E6 i Havnekrysset. Tiltaket finansieres ihht avtaler med States vegvesen og Nord-Trøndelag fylkeskommune, datert Opprinnelig trase B opprettholdes i kommunedelplan Stjørdal tettsted.

28

29

30

31

32

33

34 Analyseresultat årsdøgntrafikk Parsell B Innherredsv øst(uten planoverg) Innherredsvn vest Havnegata m/ih øst Havnegata m/ih vest

35 Videre arbeid Belyse konsekvenser natur, miljø og samfunn Løsningenes betydning for arealbruken rundt Kostnader med alternativene > Valg av løsning

36 E6 Trondheim Stjørdal, oversikt Stjørdal sør