Rv 47 Åkra sør - Veakrossen

Kilde Akustikk AS Rapport 5046-1 Rv 47 Åkra sør - Veakrossen Enkle støysonekart for Statens vegvesen. Region vest september 09

Rapport 5046-1 16 sider Voss Versjon Vår ref Kilde Akustikk AS Bergen - Voss 2009-09-30 1 12002/20003241/D902414.doc Deres dato Arkiv Deres ref sigurd solberg 2009-08-07 109092 TIL Statens vegvesen. Region vest Askedalen 4 6863 LEIKANGER KOPI TIL Att.: Erik Neergård Tittel Rv 47 Åkra sør - Veakrossen Enkle støysonekart Sammendrag Det er laget støysonekart etter T-1442 for Rv 47 Åkra sør Veakrossen i dagens situasjon (0-alternativet) og for 4 alternativ med omkjøringsveg i øst. Oppdraget er løst med forenklet modellering og under stort tidspress. Det er ikke forsøkt å avbøte mindre mangler i kartene. Støysonekartene gir et godt bilde av støybelastet areal (gul sone, L den over 55 db) for de 5 alternativene, og et visst bilde av sterkt støybelastede områder (rød sone, L den over 55 db). Utarbeidet av sigurd solberg sigurd.solberg@kilde.no tlf. 930 16 575 Internkontroll (Faglig gjennomgang. Metodikk og forutsetninger. Språk og presentasjon) Inge Hommedal Sign. Sign. Rapportorginal med signaturer er arkivert hos Kilde Akustikk AS Denne rapporten skal kopieres komplett Utdrag kan benyttes etter skriftlig samtykke Kilde Akustikk AS - Voss Tvildesvegen 16D www.kilde.no Telefon 47 47 85 00 5700 Voss kilde@kilde.no Telefaks 47 47 85 01 NO 942 878 338 MVA

INNHOLD 1. INNLEDNING... 4 2. BEGREP... 4 3. FORUTSETNINGER OG METODER... 4 2.1 Generelt... 4 2.2 Forutsetninger for støysonekartene... 4 4. STØYKRITERIER... 5 5. BEREGNET STØY... 5 REFERANSER... 6 VEDLEGG... 7 A. Trafikkvolum, ÅDT 2030... 8 B. Støysonekart... 12

Rv 47 Åkra sør - Veakrossen. Enkle støysonekart 1. INNLEDNING Kilde Akustikk har fått i oppdrag å lage støysonekart til kommunedelplan for Rv 47 Åkra sør Veakrossen 1. Både dagens situasjon, med all trafikk gjennom Åkrehamn, og 4 alternativer med omkjøringsveg 1.5 2.5 km øst for Åkrehamn sentrum, skal vises med støysonekart etter T-1442. Planområdet med alternativer er vist på framsiden av rapporten. Oppdraget er løst med forenklet modellering og under stort tidspress. Det er ikke forsøkt å avbøte mindre mangler i kartene. Oppdraget er utført på grunnlag av tilsendt materiale. Støyberegningene er utført av cand.scient Inge Hommedal. 2. BEGREP I rapporten benyttes tre faglige begreper for støy: Døgnekvivalent støynivå (L A,ekv,24h ) er gjennomsnittlig støynivå over et døgn. Ekvivalent støynivå L den, er et døgnekvivalent støynivå der støybidragene i kveldsperioden (19-23) er gitt et tillegg på 5 db og støybidragene i nattperioden (23-07) er gitt et tillegg på 10 db. Maksimalt støynivå (L Amaks, L 5AF, L 5AS ): Høyeste, vanlige topper i varierende støy. For vegtrafikk utendørs er maksimalt støynivå definert til det som overskrides av de 5% mest støyende (tunge) kjøretøyene. Maksimalt støynivå brukes til å vurdere risiko for søvnforstyrrelse der det er stor nattrafikk. 3. FORUTSETNINGER OG METODER 2.1 Generelt Støyen er beregnet etter gjeldende nordiske metode for vegtrafikkstøy 2 i versjon Nomes 4.0 3. I samsvar med T-1442 er støyen beregnet i 4 m høyde over terreng. 2.2 Forutsetninger for støysonekartene Trafikkvolumene er beskrevet for et prognoseår 2030 av oppdragsgiver v/ Erik Johannessen. Tallene er vist i vedlegg A. Det er bare veger med trafikk over ca ÅDT=1500 kjt /d som er modellert. Det betyr at for eksempel Fv 865, gjennom sentrum, med ÅDT=1000-1400 kjt/d, ikke er med. I omkjøringsalternativene 1-3 er vegen modellert direkte fra tilsendte senterlinjer. Ved overgang mellom tverrforbindelser og eksisterende vegnett i sentrum er det foretatt tilpasninger på skjønn. For alternativ 4 er trafikken modellert som i alternativ 3 (på eksisterende trasé helt i nordøst er trafikken satt til ÅDT=11.500 kjt/d). Kjørehastigheter er satt som skilthastighet i dagens situasjon, lest fra Vegdatabanken. For dagens Rv 47 betyr dette 60 km/t i nord fram til kryss med Fv 854, 50 km/t eller 40 km/t gjennom sentrum og 70 km/t helt i sør. Enkelte lokalveger i sentrum har Rapport 5046-1 Side 4 av 16

Rv 47 Åkra sør - Veakrossen. Enkle støysonekart 30 km/t. For omkjøringsvegene er det brukt 80 km/t (60 km/t på de to sørligste lenkene i alternativ 3 og 4) og 60/50 km/t på tverrforbindelser mot sentrum. Tungtrafikkandel er valgt etter Vegdatabanken til 6%. 4. STØYKRITERIER Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442 4 anbefaler at det blir vist to støysoner rundt viktige støykilder, en gul vurderingssone og en rød restriktiv sone. Sonene skal være et signal til utbyggere om at støy må være tema i planer for ny støyfølsom bebyggelse (boliger, fritidsboliger, skoler, barnehager, mv) i området. Støygrensene for den aktuelle støykilden vegtrafikk - er vist i tabell 1. Tabell 1: Kriterier for soneinndeling fra T-1442. Alle tall oppgitt i dba, frittfeltverdier. Den originale tabellen har støygrenser for 7 ulike typer støy. Bare vegtrafikk er vist her. Støysone Støykilde Gul sone Rød sone Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl. 23-07 Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl. 23-07 Veg 55 L den 70 L 5AF 65 L den 85 L 5AF Regelverket uttrykker støygrenser for veg i to ulike, nye enheter, L den og L 5AF. I de fleste tilfeller er det L den som bestemmer sonene. Her er soner etter L 5AF ikke forsøkt vist. Ytterkant av Gul sone er samtidig anbefalt støygrense for planlegging av ny virksomhet eller ny bebyggelse. Anbefalt støygrense gjelder da på uteplass og utenfor rom for støyfølsom bruk (soverom og stue). 5. BEREGNET STØY Støysonene er vist på kart i vedlegg B. Sonene er produsert på grunnlag av nett med 20 m oppløsning. Oppløsningen er et kompromiss mellom detaljering og regnetid. Dette betyr at rød sone generelt og for små veger spesielt ikke blir brukbart modellert og bare tegnes som små øyer uten kontakt eller ikke tegnes i det hele tatt. Gul sone har bare mindre mangler, men vises f.eks. ikke ved en mindre strekning i sentrum i alternativene 1-4. Disse manglene i kartet er ikke forsøkt avbøtt. Det er mulig å lage kart med bedre oppløsning. Hvor langt sonene går ut fra vegen er avhengig av trafikken, terrenget og eksisterende bygninger (som virker som støyskjermer for områdene bak). Ytterkant Gul sone går 30-300 m fra senterlinje i veg. Rød sone går i avstand fra under 6 m til 85 m. Det vurderes at støysonekartene gir et godt bilde av støybelastet areal (gul sone, L den over 55 db) for de 4 alternativene, og et visst bilde av sterkt støybelastede områder (rød sone, L den over 55 db). Rapport 5046-1 Side 5 av 16

Rv 47 Åkra sør - Veakrossen. Enkle støysonekart REFERANSER 1 Planprogram for Komunedelplan med konskvenesutredning. Rv 47 Åkra sør Veakrossen. 23.6.2009. 2 Håndbok 064 Nordisk beregningsmetode for vegtrafikkstøy. Komplett og forenklet metode. Statens vegvesen, 2000. (Norskspråklig versjon av TemaNord 1996:525). 3 NoMeS. Brukerbeskrivelse. KILDE Akustikk, Rapport R1214, 2000. 4 Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging. T-1442. Miljøverndepartementet, 26.1.2005 Rapport 5046-1 Side 6 av 16

VEDLEGG

Rv 47 Åkra sør - Veakrossen. Enkle støysonekart A. Trafikkvolum, ÅDT 2030 Alternativ 0 Rapport 5046-1 Side 8 av 16

Rv 47 Åkra sør - Veakrossen. Enkle støysonekart Alternativ 1 Rapport 5046-1 Side 9 av 16

Rv 47 Åkra sør - Veakrossen. Enkle støysonekart B. Støysonekart Alternativ 0 Rapport 5046-1 Side 12 av 16