Haugesundkonferansen 2017 Olav Akselsen Sjøfartsdirektør
Ny strategi: Føretrekt maritim administrasjon Ein kundeorientert og effektiv administrasjon Ein synleg, kompetent og anerkjent administrasjon
Oppdrag og ansvar Trygga liv og helse, miljø og materielle verdiar
Personskadar 2012-2016 Omkomne 2012-2016
Tal på omkomne norske næringsfartøy 1990-2016 200 180 160 140 120 100-88 % 80 60 40 20 0 1990-1992 1993-1995 1996-1998 1999-2001 2002-2004 2005-2007 2008-2010 2011-2013 2014-2016
Norsk flagg til topps Flaggskifte Hagland Bona
Utviklinga NIS 2012-2017 590 580 570 579 560 Nye : 104 skip inn Sletta: 60 skip ut 550 540 530 520 532 541 524 535 Endringar fartsområde: 35 skip 510 500 490 480
Utviklinga i NIS målt brutto tonnasje 15 600 000 15 151 998 15 000 000 +9 % 14 400 000 14 332 740 14 262 768 13 800 000 14 063 141 13 857 916 13 891 610 13 964 873 13 452 798 13 200 000 12 600 000 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 31.12.2016
NOR 2012 01.01.2017 Samansetting NOR-flåten 19500 19384 19000 18818 18500 18320 18000 17713 17500 17189 17000 16500 16000 2012 2013 2014 2015 2016
Viking Ocean Cruises Registrert 3 skip Planlegg minst tre til Alle med norsk flagg (NIS)
Endringane i reglane for tilskot for sysselsetting verkar 350 000 000 600 Tal på søknadar/ skip 330 000 000 310 000 000 Terminvise utbetalingar 500 400 290 000 000 270 000 000 250 000 000 300 230 000 000 200 100 210 000 000 190 000 000 170 000 000 0 150 000 000
IMO den viktigaste maritime arenaen IMO: International Maritime Organization FN sin internasjonale sjøfartsorganisasjon Etablert i 1959 i London 170 medlemsstatar Organisasjonen sine viktigaste mål er auka sjøtryggleik og security til sjøs førebygga forureining av det marine miljø IMOs generalsekretær, Kitack Lim Vedtek bindande regelverk
Skal hindra spreiing av framande artar Vedteken 13. februar 2004, etter 14 år med forhandlingar Ballast Water Management Convention Trer i kraft når: ratifisert av 30 statar representerar 35 % av verdas tonnasje
Ballast Water Management Convention Status i august: Ratifisert av 47 statar 34,35 % av verdas tonnasje NIS/NOR er om lag 1,2% Den «norske» utenlandsregistrerte flåten utgjer om lag 2%
Miljøkrav og teknologi Auka miljø krav Minst mogleg miljøpåverknad Ballastvatn Skipsopphogging Energi effektivitets indeks Svovel ECA Klimagassar Ny teknologi E-navigasjon Digitalisering Automatisering Ubemanna skip
Norsk maritim næring verdsleiande på innovasjon Design Skrog Propell/ ror Bru Ny teknologi E-navigasjon Digitalisering Automatisering Byggemateriala Drivstoff LNG Metanol Batteri Foto: ulstein.com
Sjøfartsdirektoratet Verdsleiande - ein viktig del av den norske maritime klynga
Ny teknologi krevjande for Sjøfartsdirektoratet Lovar og reglar Risikovurderingar Kunnskap Tidsbruk Konvensjonell diselferja 300 timar Ampere - 8000 timar Tidleg involvering viktig
Ship of the Year 2016 - «Vision of the Fjords» Offentlig velvilje «Sjøfartsdirektoratet får skryt for å være positiv innstilt og løsningsorientert for å komme i mål med nye regler og krav til batterier i passasjerferger.» 7.9.2016
Selfa Arctic EL MAX Verdens første elektriske sjark Løsningsorientert «I 2008 begynte han å jobbe med tanken om en elektrisk sjark. Det var en lang og tung vei fram til mål. Ett av lyspunktene var Sjøfartsdirektoratet, som la seg i selene for å finne løsninger.» Intervju med Daglig leder i Selfa Arctic, Erik Ianssen (Foto: Siemens)
Verdas første hydrogenferje Statens vegvesen - utviklingskontrakt Fleire konkrete prosjekt med hydrogen som drivstoff
Opplæring/ kompetanse/ organisering Kursing/ kompetansebygging Deltaking i FOU Samarbeid med andre teknologiske miljø Prosjektteam Hydrogen Autonomi
Bidra til å gjera norsk innovasjon til internasjonal standard Stimulera til nytenking og innovasjon Koordinera og tilretteleggja Vera aktiv i internasjonale fora Invitera næringa til deltaking i direktoratet sitt internasjonale arbeid Ta initiativ Delta i utviklingsprosjekt
Kilde: Kongsberg Kilde: Rolls-Royce Kilde: DNV GL Kilde: maritime Robotics
Det som er mogleg vil bli gjort Ny teknologi vil bli tatt i bruk Viss og når økonomisk mogleg Noreg kan bli verdsleiande Designmiljø Utstyrsleverandørar Forskingsmiljø Verft Reiarlag Styresmakter Illustration DNVGL / RR / UIP - Project
Sjøfartsdirektoratet si rolle Sjøtryggleik Stilla dei vanskelege spørsmåla Tilretteleggja Fjerna hindringar i lov og regelverk Jobba for internasjonal aksept/regulering IMO / EU
International regulering IGF (gass) koden 2004 Forslag frå Noreg om å utvikla ein gass kode 2009 Interim Guidelines vedteken i Juni 2009 Resolution MSC.285(86) 2009 Utviklinga av IGF-koden starta 2013 Einige om å gjera ferdig The Code for Natural Gas 2014 Prinsippvedtak MSC 94 november 2015 Endeleg vedtak MSC 95 juni 2017 I kraft frå 1.januar
Endringar i STCW Nye internasjonale reglar Fornying av personlege sertifikat Normalår: 15 18 000 2016: 38 000 Innanfor fristen
Ein viktig bidragsytar til innovasjon, sjøtryggleik, miljø og konkurransekraft