Tilstandsutvikling bruer - et prosjekt i Varige konstruksjoner Fagdag 12. februar 2013 Bård Pedersen Tunnel- og betongseksjonen
Innhold Hensikt og mål med delprosjektet Litt fakta om bruer i det norske vegnettet Kort beskrivelse av aktiviteter
Overordnede målsetninger Gi økt kunnskap om dagens tilstand og nedbrytningsmekanismer for eksisterende bruer i betong, stål og tre Gi grunnlag for bedre levetidsvurderinger og reparasjonsmetoder for eksisterende bruer Gi viktig input for fremtidens bruer Eksisterende bruer er vårt beste laboratorium for kalibrering av regelverk!
Noen fakta om bruene Vi har ca 17 000 trafikkerte bruer i vegsystemet (inkluderer 368 ferjekaier) Total lenge er ca 430 km Gjennomsnittlig lenge er 25 m Færre enn 800 bruer har en lengde over 100 m Brumassen representerer store samfunnsverdier, stipulert til 74 milliarder NOK i 2004. Det ble i 2012 estimert et behov på 20 milliarder NOK for å rette opp forfallet på bruer og fergekaier i det norske riks- og fylkesvegnettet
Bakgrunn bestandighet betongbruer Utviklingen på 1960- og 70- tallet medførte sterkt fokus på fasthet og styrke -> slankere konstruksjoner, mye armering og liten overdekning Ingen krav til betongens masseforhold Liberale krav til overdekning Ullasund bru, 1969
Ullasund bru Korrosjon på bøyler og spennarmering - Ble revet i 1998 og siden erstattet med ny bru
Raftsundbrua, 1998 Hva ble gjort? På 90-tallet: Innføring av «Vegvesenbetong» Økte krav til overdekning Hvordan har de nye bruene klart seg? Foto: T. Rolland, Statens Vegvesen
TB1: Tilstandsutvikling nyere betongbruer Innføring av «SV-40» som kom i revidert HB026 i 1989 var ett viktig tiltak for å øke motstanden mot kloridinntrengning I tillegg kom endringer i HB185 med krav til økt overdekning for utsatte konstruksjonsdeler. Hovedmålet med aktiviteten er å verifisere hvilken effekt disse tiltakene har hatt Aktivitetsleder: Claus K. Larsen
Bakkasundbrua, Austevoll, Hordaland -Planlagt utprøving på et utvalg av våre mest kloridutsatte bruer i ytre kystområder Foto: C. K. Larsen, Statens Vegvesen
TB2: Alkalireaksjoner i betong Stort antall bruer i det norske vegnettet med skadeutvikling som følge av AR Alkalireaksjoner utvikles langsomt i Norge. Skadetypen har vært ansett som mindre alvorlig og fått relativt liten oppmerksomhet i SV Mål med aktiviteten: Etablere systemer for kartlegging og oppfølging av skader Vurdere mulige tiltak som kan bremse reaksjonshastighet Belyse konstruktive effekter samt mulige forsterkningstiltak Aktivitetsleder: Eva Rodum Se egen presentasjon
TB3: Overflatebehandling av betong (for særlig utsatt konstruksjonsdeler) SV har i de siste 15-20 årene etablert flere feltstasjoner for oppfølging av effekten av ulike typer overflatebehandling. Formålet med feltforsøkene har vært todelt: Undersøke kloridbremsende effekt Identifisere kritiske parametere mhp teknisk levetid og langtidseffekt. Målsetning: Oppsummeringsrapport med anbefalinger i løpet av 2013 Vil danne grunnlag for videre arbeid Aktivitetsleder: Eva Rodum
Nordhordlandsbrua, 1994 Foto: M. Reigstad, Statens Vegvesen
TB4: Overflatebehandling av stål Stort antall bruer med hovedbæresystem av stål. - I tillegg mange sekundære bruelementer av stål. Korrosjonsbeskyttelse av nyere stålbruer etter ca 1970 utføres som såkalt Duplex-system, dvs. metallisering + malingssystem (blymønje for eldre bruer) Målsetning: Skaffe oversikt over problemer og utfordringer knyttet til overflatebehandling og korrosjon Legge grunnlag for forbedrede inspeksjons- og vedlikeholdsrutiner Aktiviteten ledes av Anne Margit Fjeldstad Se egen presentasjon av Jørn Arve Hasselø
TB5: Riss og korrosjon Det er knyttet usikkerhet til hvilken negativ effekt riss har på korrosjon av armering, og dermed i hvilken grad riss bidrar til redusert levetid av betong STAR-rapport (samarbeid med ETH i Sveits) Videre studier i lab/felt Aktiviteten ledes av Claus K. Larsen
Asfaltfuger fungerer enkelte steder, andre steder ikke Frarådes på nye bruer Det er behov for en tett «asfaltfugetype» på eksisterende bruer der lekkasje i fugen vil gi skader Aktiviteten ledes av: Gaute Nordbotten TB 6 Asfaltfuger
Takk for meg! vegvesen.no/varigekonstruksjoner