AKSJON Trønderbanen og Meråkerbanen Elektrifisering må inn i NTP2014 2023 -JBV har tatt investeringen inn i NTPforslaget på +45 %
Foreningens formål er: 1. å sørge for å gjennomføre nødvendig planlegging for elektrifisering av Trønderbanen og Meråkerbanen på strekningene Steinkjer-Trondheim-Storlien 2. å drive aktiv lobbying fram mot en beslutning om finansiering og bygging og ferdigstillelse av anlegget innen 7.6.2015.
Godt konseptvalg! Veg: Modernisering med møtefri veg Trondheim Steinkjer. Firefelts veg Trondheim Stjørdal, to tre felt Stjørdal Steinkjer. Jernbane: Elektrifisering, dobbeltspor Trondheim Stjørdal, tunnel i Fordbordfjellet og kryssingsspor. Reisetiden med tog blir en time og 19 minutter, mot to timer og sju minutter i dag.
Trønderbanen - sprengt kapasitet Persontogtrafikken på Trønderbanen har vokst fra 500.000 reisende i 1993 til vel 1.2 mill i 2010. Nå har trafikken stagnert! Sterk befolkningsvekst i Trondheimsregionen : 2030: 500 000 innbyggere! 3 mill reiser i 2030
Intercity Trøndelag
Godstransporten må på skinner! 11,6 mill tonn gods inn til regionen Av dette går bare 10 % på jernbanen Veksten er på 3,5 % i året Forventet dobling på 20 år Dette betyr 600 flere trailere hver dag En ekstra trailer hvert 3.minutt Godset må reise kollektivt!
Meråkerbanen
529 000 dtonn/år kan overføres på bane= 22 000 vognlaster Vare-eier data NECLA (North East Cargo Link Alliance) Logistikkløsninger for Midt-Norden Område Midt-Norden www.necla.se Godstype Fra Til Årstonn Bedrift Lastbærer Frekvens Garanti Anmerkninger Sawned timber Østersund Selbu/Levanger/Støren 1 600 Kjeldstad/Rødin Vognlast Ukentlig Ja Går med bil i dag Sawned timber Wilhelmina Selbu/Levanger/Støren 2 500 Kjeldstad/SCA Vognlast Ukentlig Ja Går med bil i dag Sawned timber Stugun Selbu/Levanger/Støren 2 500 Kjeldstad/SCA Vognlast Ukentlig Ja Går med bil i dag Sawned timber Jamtland Selbu/Levanger/Støren 1 000 Kjeldstad/Spot Vognlast Ukentlig Ja Går med bil i dag Biomass Selbu Østersund 1 000 Kjeldstad/Jamtkraft Vognlast Ukentlig Ja Går med bil i dag Tømmer, sagbruksvirke av gran Østersund Muruvik 7 000 Kjeldstad Sag Vognlast tømmer Ukentlig Ja Går med bil i dag Sawned timber Selbu Skogn 2 000 Kjeldstad Sag Bil/Container 45 Ukentlig Går med bil i dag Sawned timber Selbu Skogn/R.dam/Chatham 3 000 Kjeldstad Sag Bil/Container 45 Ukentlig Går med bil i dag Linerboard Ranheim Skogn/R.dam/Chatham 8 000 Peterson Bil/Container 45 Ukentlig Går på bil i dag Linerboard Ranheim Finland 3 000 Peterson Bil/Container 45 Ukentlig Ja Går på bil i dag Linerboard Ranheim Sverige 15 000 Peterson Bil/Container 45 Ukentlig Går på bane i dag Recovered Paper Craft Sverige Ranheim 30 000 Peterson Bil/Container 45 Ukentlig Går delvis på bane i dag Various cargo DSV Road AS Norge Sverige/Finland 45 000 Hydro/SCA/Olivin Traller Daglig Ja Går på traller/bil i dag Various cargo DHL Sverige Midt-Norge 15 000 DHL Bil/Container 45 Ukentlig Går på bane i dag Sawned timber Østersund Muruvik 3 000 InnTre AS Vognlast Ukentlig Går på bil/potensiale for avklaring Sawned timber Østersund Muruvik 3 000 Norsk Limtre Vognlast Ukentlig Går på bil/potensiale for avklaring Sawned timber Østersund Muruvik 5 000 Trelast til Trondheim Vognlast Ukentlig Går på bil/potensiale for avklaring Sawned timber Østersund Muruvik 3 000 Møre Tre Vognlast Ukentlig Går på bil/potensiale for avklaring Sawned timber Østersund Muruvik 5 000 Rindal Tre Vognlast Ukentlig Går på bil/potensiale for avklaring Tømmer, massevirke av gran Østersund Skogn 75 000 Norske Skog Skogn Lastebil Daglig Vil fortsatt gå på bil Tømmer, massevirke av gran Østersund Skogn 75 000 Norske Skog Skogn Vognlast Ukentlig Ja Går på bil i dag Sagbruksflis av gran Østersund Skogn 30 000 Norske Skog Skogn Vognlast Ukentlig Ja Går på bil i dag Avispapir Skogn Umeå, Luleå, Stockholm 10 000 Norske Skog Skogn Lastebil Daglig Går på bil i dag Avispapir Skogn Helsinki area ++ 2 000 Norske Skog Skogn Lastebil Daglig Går på bil i dag Emballasjepapir Pori Skogn 2 000 Norske Skog Skogn Lastebil Daglig Går på bil i dag Fisk Trøndelag Europa 10 000 Meyership Lastebil Daglig Går på bil i dag/avklares Laks/fisk Trøndelag Øst Europa 20 000 Salmar Lastebil Daglig Går på bil i dag/avklares Laks Mo i Rana Øst Europa 40 000 Nordland FK/NTR Lastebil Daglig Går på bil i dag/prosjekt Brent kalk Verdal Ørnskjøldsvik 75 000 NorFraKalk ContainereBulkvogner Ukentlig 2 Ja Båt/Går nå med bane Annet uspesifisert 35 000 Lastebil Daglig Går på bil i dag Sum transportbehov Totalt potensiale 529 600 Garantert volum i dag 138 600 Hvorav nytt volum for jernbane 63 600 Potensiale for avklaring 268 000
Godsutvikling på Meråkerbanen Norfrakalk starter transporter NECLA s 500 000 årstonn kan ikke gjennomføres pga mangel på lok Norske Skog tvinges til overgang til bil pga mangel på lok Norfrakalk sliter med transportene på Meråkerbanen pga diesellok. De må dele toget i 2 på strekningen Hell-Storlien. Elkem Meråker legges ned Norske Skog går over til bil
Meråkerbanen 500 000 t/år Mulig reduksjon av C02 utslipp på godstrafikken 16000 15 200,00 14000 12000 10 600,00 10000 8000 6000 3 800 4000 2000 0 Gods på bil Dieseltog Elektrisk tog
Skal NSB kjøpe nye dieseltog? Beslutning om kjøp av nye togsett må tas våren 2013!
NTP beste miljøprosjekt!
Planbeskrivelse - Tiltaket Kontaktledningsstolper med fundament Kontaktledning og andre strømførende ledninger Autotransformatorer Omformerstasjoner med innog utgående forsyningsledninger
Hva koster prosjektet? Samlet investeringskostnad Trondheim Steinkjer Hell Storlien 1510 mill.kr 1035 mill kr 475 mill.kr
Trønderbanen Og Meråkerbanen NÅ! Detaljplan for Elektrifisering av Trønderbanen og Meråkerbanen
Avtale om detaljplanlegging Fase 1: Utarbeide konsesjonssøknad iht Energiloven / reguleringsplan iht Plan- og bygningsloven for de to planlagte omformerstasjonene på Eidum ved Hell og på Steinkjer. Erverv av nødvendig tilleggsareal for å kunne realisere elektrifiseringstiltakene på egen grunn Miljøbudsjett for elektrifisering av banestrekningene med hovedvekt på hvilke miljøkrav som bør stilles til de tekniske løsningene i detalj- og byggeplanleggingen samt utbyggingen. Oppstart 1.12.2012 Ferdigstilling: 1.04.2014. Fase 2 kan avtales etter behandling av NTP i Stortinget