E6 Trondheim - Stjørdal Løsmassetunnel Dagsone vest Orientering om arbeidet 25.1.10 Byggeleder Anders Beitnes
E6 Trondheim Stjørdal, fotoanimasjon kopling Nedre Elvehavn (dagsone vest)
Temaer for innlegget Generelt om løsmassetunnelen Utfordringer Hovedtrekk i løsningen Arbeidsmetodikk Framdrift HMS, ytre miljø og sikkerhet (Innlegg fra NCC)
Funksjonskrav til løsmassetunnelen Geometri: 4 felt, 4 % stigning, fravik kurvatur Konstruksjoner: Vegbru, Jernbanekryssing (ytre del av tunnel), Løsmassetunnelen (pr 13 290), Undergang DHgt, midlertidige bruer, tunnel i fjell (290 320) Tilpassing til tilgrensende deler (Pirbrua, fjelltunnelen med 2 løp) Begrense setninger i omgivelsene Sideterreng (deformasjonsbegrensning, opprettholdelse av min. poretrykk) Over tunnelen (krav til tilbakefylling/ fundament for bebyggelse og gater) Minst mulig brukshindringer Rammer for vibrasjoner, støy og støv.
Lengdeprofil fjelltunneltrasé Kjerneborhull inntegnet med grønt Legg merke til store løsmassemektigheter som tvinger tunnelen dypt
Reguleringsplanen definerer jobben Kvikkleire 25 m dyp byggegrop Trang byggeplass Bytrafikk og naboer Jernbane i drift Massetransport Flytting av hus VA og kabler i fleng
NCC har begynt å lage modell
Lengdeprofil dagsonen Innherredsvegen Påhugg i fjell Kvikkleira (rød sone) har Su (fasthet i urørt tilstand) omkring 50 kpa og < 0,5 kpa som omrørt.
Er det rasfare? Lav faregrad
Møllenberg oversikt berørte hus
E6 Trondheim Stjørdal, sjødeponi C 250.000 m3 rein leire skal dumpes her Utfylling i Grilstadfjæra
E6 Dagsone vest Innherredsvegen på provisorisk bru Innsnevret byggegrop, sparer flere hus
Kalk/sement-peling For å gjøre leira fastere der det behøves, langs støttekonstruksjoner, i bunnen under utgravingen og til og med der det skal graves, blandes det inn kalk og sement
Spuntvegger for avstivet byggegrop Et prinsipp som brukes i bløt grunn over hele verden Kravet er at veggene må være meget stive. Løses med veldig stive rør i indre sone og der spunten ikke når fjell, settes 2.hver AZ-profil og kraftig H-profil Nederland
Tunnel kan bygges mellom spuntvegger av HZ og rørspunt
Rørspunt med en ny metode På hele indre sone, skal byggegropa sine vegger settes ned på fjell Denne overgangen må være sterk og tett, da det skal sprenges ut skjæring for vegtunnelen like innenfor Spuntrørene blir boret ned ca 1,5 m i berget og det blir støpt ut en rotfylling av betong Ved hjelp av kransborkrone (som forsakes for hvert rør) blir det plass til at de tette spuntlåsene også blir ført ned i berget og støpt inn. Så skal vi injisere berget under veggene og tetthetsprøve hele bingen før vi begynner å grave!
Tettingen har mange utfordringer
Framdrift, tidsfrister Frist D1 D2 Beskrivelse Kontraktsdato Jernbanefundament og spor etablert i permanent trasé. Jernbaneperrong operativ. Åpent 2 felt for allmenn trafikk i Skippergata under jernbanen, evt. på midlertidig trase og kjørebane Dato 26.10.2009 7.05.2011 7.10.2011 D3 T1 T2 Klart for reetablering av flyttede bygninger Klar for tekniske installasjoner i tunnel. Levering av forslag til sluttdokumentasjon Ferdigstillelse av kontraktsarbeidet Opprydding, nedrigging ferdig, klart for etterfølgende parkarbeider mv. Levering av godkjent sluttdokumentasjon 01.05.2013 01.04.2013 01.10.2013
Omlegging av jernbanespor 2009/10
Undergang i Skippergata gate blir stengt for allmenn ferdsel fra 04/10
Risikostyring I denne kontrakten er det forutsatt at det skal gjennomføres en regelmessig oppdatering av risikoplan med tilhørende føre-var-tiltak på de prioriterte temaene Risiko innen SHA, ytre miljø, økonomi og tid gjøres i et felles skjema. UE er involveres i dette
Sikker Jobb Analyser
Ytre miljø Støv Renhold av transportutstyr Støvdemping Støy Følger opp krav i utslippstillatelsen Vibrasjoner Vaiersaging i kontur før bergsprengning Arbeidstid Utslipp til vann
Andre forhold, sikkerhet for publikum Adgangskontroll i byggeggropa Sikre avskjerminger Høy prioritet på god merking for myke trafikanter Prosedyrer for tunge/høye løft og inntransporter Dimensjonerer for ulykkestilstand (for eksempel: bortfall av stiver skal ikke gi kollaps)