n Rutegående kollektivtrafikk med stor buss i regionene i Sør-Trøndelag Vedlegg 2 n Versjon 2.0 23.03.12
Innhold 1. GENERELLE KRAV... 3 2. DESIGN, REKLAME OG INFORMASJON... 4 3. KRAV TIL INNREDNING AV BUSS... 5 4. MILJØKRAV... 7 5. SIKKERHET OG TRYGGHET... 7 6. BILLETTUTSTYR OG KOMMUNIKASJON... 8 Side 2 av 11
1 Generelle krav Alle busser skal oppfylle de til enhver tid gjeldende lover og forskrifter. Den enkelte buss skal til enhver tid være godkjent av offentlige myndigheter og innfri kjøretøyforskriftens krav for den kjøretøyklasse bussen tilhører. Det er Operatørs ansvar å sørge for eventuelle dispensasjoner i forhold til Forskrift om universell utforming av motorvogn i løyvepliktig transport mv. Oppdragsgiver skal orienteres om utforming av nye busser iht. dette vedlegget før bestilling, og inspisere bussene før de settes i drift. Oppdragsgiver kan til en hver tid kreve innsyn i aktuell dokumentasjon og inspisere/kontrollere bussene. Alle busser skal være lakkert utvendig, inkludert takflatene, i henhold til Oppdragsgivers profilprogram og farger, jfr. Bilag 3. Dersom bussene ikke innfrir kravet iht. dette vedlegget har Oppdragsgiver full adgang til å nekte busser satt inn i kjøring. 1.1 Informasjonsplikt Operatør skal gi Oppdragsgiver nøyaktige og til en hver tid oppdaterte beskrivelser av hvilke busser som benyttes for Oppdraget, herunder reservebusser og beredskap ved eventuell ekstraordinær bussmangel. Når det gjøres endringer i bussparken under kontraktstiden skal Operatøren, uoppfordret - fylle ut et nytt skjema, og sende dette til Oppdragsgiver for godkjennelse i god tid før bussen planlegges satt i drift. Oppdragsgiver skal bli gitt tilstrekkelig tid for å kunne inspisere bussen. 1.2 Busstyper og definisjoner Følgende busstyper tillates benyttet for Oppdraget: Buss klasse II, normalgulv inntil 13 m (to-akslet) Buss klasse III, normalgulv høystandard inntil 15 m (tre-akslet) Hvilken busstype som kan benyttes på den /enkelte rute på det enkelte ruteområde fremkommer av Vedlegg 3, Rutebeskrivelsen. Der hvor busstype kl III er spesifisert for den enkelte rute er dette å anse som et minstekrav. 1.3 Reservemateriell En buss som er ute av drift skal erstattes med en buss av tilsvarende eller bedre klasse, jfr. kravene for den enkelte rute. Unntaksvis kan bussen erstattes av buss av annen klasse og først etter godkjenning av Oppdragsgiver. Det påhviler Operatøren å vurdere antall og stasjoneringssted av reservebusser for løsning av Oppdraget. Reservemateriell skal tilfredsstille kontraktens minstekrav. 1.4 Kapasitet Det skal benyttes busser som minimum oppfyller følgende kapasitetskrav: Buss Klasse II normalgulv, to-akslet: minimum 43 seter, motorisert rullestolheis med kapasitet minimum 300 kg, en rullestolplass. 4 m 3 bagasjerom. Buss Klasse III normalgulv, tre-akslet: minimum 49 seter, motorisert rullestolheis med kapasitet minimum 300 kg, en rullestolplass. 6 m 3 bagasjerom. Bussens dimensjonerende kapasitet beregnes utfra antall seteplasser. Sjåførplass og klappseter skal ikke medregnes som seteplasser. 1.5 Motor, miljø Motor skal være av minimum type EURO V. Ved en eventuell utskifting av buss etter 1. januar 2014 skal ny buss på Oppdraget tilfredsstille EURO VI. Motorytelsen skal være slik at gjeldende ruteplan kan gjennomføres iht. oppsatte tider. Side 3 av 11
1.6 Alder Alle busser skal være nye ved oppstart, ved innsetting av ytterligere busser i kontraktsperioden, skal også disse være nye. Ved innsetting av reservebusser gjennom kontraktsperioden, skal disse være nye når de settes inn første gang. 1.7 Bussenes tekniske tilstand og vedlikehold Bussene skal vedlikeholdes slik at de til enhver tid er i forskriftsmessig stand, fremstår rene og skadefrie i/på karosseri, glass og interiør. Enhver skade som oppstår skal utbedres omgående og senest innen følgende frister: Innvendige skader på stoler og interiør, inkl. tagging. Utvendige skader som kan utbedres ved komponentbytte (støtfanger hjulbuer). Øvrige karosseri lakk folie og plastskader Frontruter med skader og punkterte sidevinduer som dugger Vinduer og glassfelt med riss-skader. Ved større skader skal bussen tas ut av drift inntil skaden er utbedret til original tilstand. * Trygghets- eller ryggekamera satt ut av drift. Billetteringsmaskin ute av drift. SISST. 24 timer 5 virkedager 10 virkedager 24 timer 5 virkedager 6 timer Ved tur slutt Ved tur slutt *) Med større skader menes skader som ikke lar seg utbedre på 10 virkedager, som kan være farlig for passasjerene eller som klart virker skjemmende i forhold til kravet om en ren og skadefri buss. Ved tvilstilfeller har Oppdragsgiver rett til å forlange bussen satt ut av drift. Dersom disse fristene ikke overholdes, vil Oppdragsgiver ilegge gebyrer slik dette er beskrevet i Vedlegg 5, Godtgjørelsen, bilag 1. 2 Design, reklame og informasjon 2.1 Design og profil All montering og bruk av piktogrammer og intern nummerering av bussene skal foretas etter anvisning fra Oppdragsgiver. Ved utskiftning av bussene, eller nødvendig fornying av profilmerkene/piktogrammene bekoster Operatør utskiftning og påmontering, mens Oppdragsgiver leverer profilmerkene vederlagsfritt. Operatør kan plassere egen logo bak, øverst på bussen, definert etter Oppdragsgivers profilprogram. 2.2 Informasjon i bussene Bussene skal være utstyrt med brosjyreholdere og skinner for oppheng av ruteinformasjon og reklame etter Oppdragsgivers nærmere bestemmelse. Oppdragsgiver fremskaffer og betaler brosjyreholdere, og Operatør ivaretar opphengingen. Disse skal monteres i fremre del av bussen på et lett synlig sted. Kundeinformasjon for Oppdragsgiver monteres på vegg bak sjåføren. Informasjonsklistermerker om videoovervåkning, billettkontroll, forbud mot mat etc. skal plasseres på samme sted likt i alle busser i samme klasse. Disse vil bli levert av Oppdragsgiver og skal monteres av Operatør. Operatør skal ha godkjenning av Oppdragsgiver før plassering av nye informasjonsmerker. 2.4 Høyttaleranlegg Alle busser skal ha et høyttaleranlegg med mikrofon ved sjåførplass og tilstrekkelig antall innvendige høyttalere for jevn lyd i hele bussen. Anlegget skal være av en slik kvalitet at det sikrer en god gjengivelse av meldinger fra sjåfør, med tilpasset lydnivå for hele passasjerområdet i bussen. Side 4 av 11
Høyttaleranlegget skal være av en slik standard og kvalitet at det kan benyttes ved automatisk holdeplassannonsering. Utvendig ved fordøren skal det monteres en høyttaler som kobles til automatisk opprop eller som kan betjenes av sjåføren. 2.5 System for aktiv signalprioritering og sanntidsinformasjon Utvalgte busser skal ha valgt løsning for aktiv signalprioritering og sanntidsinformasjon som automatisk angir holdeplass, både med tale og med elektronisk skjerm bak fører for ruter med stor trafikk. Systemet skal styres via GPS og odometer. Rutebeskrivelsen angir hvilke ruter som skal ha sanntidsinformasjon og aktiv signalprioritering. Kostnader ved montering av antenner, kabler, braketter og brett til SISST belastes Operatør. Systembeskrivelse fremkommer av bilag 2. 2.6 Utvendig reklame og merking Oppdragsgiver disponerer bussen i forhold til å bruke denne i eventuell reklameøyemed. Det er ikke anledning for Operatør å selge eller på annen måte innvilge andre innvendig reklameplass. Oppdragsgiver står ansvarlig for reklamemateriellet og montering. Operatør skal stille bussene til disposisjon etter en angitt plan som er godkjent av Oppdragsgiver. Det skal være skilting for rutedestinasjon og rutenummer i bussens front og høyre side, samt rutenummer bak på bussen. Det skal være mulighet for fire siffer/skriftkombinasjoner i kassene. Skiltkassene skal være av LED-type, med skrifthøyde 245mm i skilt kasse i front, 160 mm i skilt kasse på side og kun nummerskilt bak. Ved posisjonskjøring skal det benyttes www.atb.no i skiltkassen. Busser som skal ut av kontraktkjøring i Oppdragsgiver regi skal ha fjernet alle logoer og merking relatert til AtB designprogram. 2.7 Flaggholder Alle busser skal ha flaggholdere montert i taket utvendig på hver side så langt fram som mulig. Operatør skal selv holde og vedlikeholde ett komplett sett med norske flagg. Flagging skjer kun etter anvisning fra Oppdragsgiver. 3. Krav til innredning av buss 3.1 Dører Alle busser bør ha dørene montert slik: Buss klasse II: 1+2+0. Buss klasse III: 1+1+0, alternativt 1+2+0. 3.2 Tilgjengelighet for barnevogner og funksjonshemmede Alle busser skal kunne befordre minst en reisende i rullestol ved bussens midtdør(er) jf. EU-direktivet 2001/85/EG, som omhandler tilpasning for funksjonshemmede. Her stilles krav til blant annet heis ved midt-dør, samt egen plass for rullestol med egen stoppsignalknapp. For busser klasse II skal tilgjengelig areal for rullestol/barnevogn være min. 130 cm i lengderetning. Rullestolen plasseres med ryggen med kjøreretning og med eget tilhørende trepunkts-bilbelte og to festepunkt i gulvet for rullestol. Det skal være montert sidestøtte som skal være oppfellbar. Denne skal forhindre sideveis forflytning av både rullestol og passasjer. Barnevogn og sykkel må kunne sikres på en enkel måte. 3.3 Seter Alle busser skal ha regulerbare seter og tre-punkts bilbelte på alle seteplasser. Busser klasse III skal i tillegg ha fot støtte til hvert sete der hvor dette er praktisk mulig. Bussene skal ha polstrede seter og rygger som er trukket med brannsikkert stofftrekk. Polstringen av Side 5 av 11
sitteputer skal minimum være 50 mm i sete og minimum 30 mm i rygg. Det kreves at den horisontale avstanden fra seteryggen og framover til bakkant av foranstående sete skal minst være 73 cm. Ved måling av seteavstand benyttes målemetode omtalt i EU-direktiv 2001/85/EG, bussdirektivet (se skissen). Alle seteplassene skal være vendt i fartsretningen. 3.4 Seteplasser for barn yngre enn 3 år I bussene skal det være minst to seteplasser som er godkjent for barn yngre enn 3 år eller minst to seteplasser hvor det kan festes sikringsutstyr for barn yngre enn 3 år. Hvis alternativet to benyttes skal sikringsutstyret være godkjent og merket iht ECE-reg.nr.44.03, og det skal være med i kjøretøyet til enhver tid. 3.5 Gulv og stigtrinn Gulvbelegg og eventuelle stigtrinn skal være sklisikkert og ellers utformet/utstyrt slik at isdannelse normalt ikke forekommer. Innvendige trinn eller podesterkanter mv. skal være merket med kontrastfarge. Bredde på kontrastfarge skal ikke være under 15 mm. Trinnkanter skal suppleres med alternativt diodelys. 3.6 Søppelkasse Det skal være søppelkasse ved seter og dørområder. Disse må dimensjoneres tilstrekkelig store, og må plasseres slik at de ikke hindrer passasjerstrømmene. 3.7 Varme og ventilasjon - klimaanlegg Alle busser skal ha tilleggsvarmer, som kan benyttes til å varme opp bussen før oppstart. I tillegg skal denne sikre en stabil, jevn og en behagelig temperatur i bussene under de varierende temperaturforholdene som er i området. Alle busser skal ha doble vinduer og isolering etter norske forhold. Dette gjelder også vinduet ved sjåførplassen hvis ikke dette har varmetråder. Bussene skal ikke ha klaffvinduer. Krav til varme: Det kreves at ventilasjonsanlegget er helautomatisk og at det er forhåndsinnstilt med vintertemperatur i perioden oktober april på +20 grader Celsius og sommertemperatur i perioden april oktober på + 22 grader Celsius. Sommer og vintertemperatur skal kunne stilles automatisk eller fra sjåførplassen. Ved rutekjøringens oppstart skal bussen ha en innvendig temperatur på +15 grader C. Friskluftsanlegget skal alltid sikre at det er frisk luft i bussen, også ved fullt belegg. Friskluften til passasjerene skal tas fra takhøyde og fordeles jevnt uten at det oppstår sjenerende trekk, maks lufthastighet er 0,3 m/sekunder. Det skal være montert individuelle dyser for luft over hver faste sitteplass. Tomgangskjøring skal normalt ikke brukes for å varme opp bussen. 3.8 Belysning/strøm Den innvendige belysningen skal gi tilstrekkelig lys til at den svaksynte reisende uten risiko kan stige av og på, samt forflytte seg i bussen. Det skal være montert individuell belysning over hver faste seteplass, med mulighet for individuell betjening. I busser klasse III skal være 220 volt tilkobling tilgjengelig ved minimum 4 dedikerte setepar. 3.10 Stoppsignalanlegg og holdestenger Stoppsignalanlegget skal kunne nås fra alle sitteplasser. Betjeningsanordningen for stoppsignal skal være utført i kontrastfargene grått og rødt. Stoppsignal skal kvitteres med lydsignal. Det skal det være montert et separat lysskilt med teksten Stopp plassert foran og midt i bussen. Det skal også være lamper med rødt glass, ved hver utgangsdør, som tennes når stoppsignal gis. Det skal være montert et separat lysskilt foran og midt i bussen som viser til påbudet om bruk av bilbelte. Side 6 av 11
3.11. Internett tilgang på utvalgte ruter Oppdragsgiver ønsker å tilby kundene en reise hvor tiden underveis oppleves nyttig. Dersom trådløst internett gjøres tilgjengelig for kundene skal dette være et kvalitetstilbud hvor passasjerene opplever stabile signaler, uten avbrudd og forstyrrelser. Tjenesten bør være gratis for brukerne og Operatør står ansvarlig for kostnader, drift og vedlikehold av tjenesten. Navngiving av SSID for trådløse aksesspunkt skal godkjennes av Oppdragsgiver. 4 MILJØKRAV Oppdragsgiver ønsker i denne kontrakten å videreføre og legge til rette for Sør-Trøndelag fylkeskommunes satsing på miljøvennlig kollektivtrafikk. Med dette stilles krav til minimum oppfyllelse av kravene til EURO V og overgang til EURO VI for eventuelt nye busser som føres inn i Oppdraget etter 1. januar 2014. 4.1 Utslippskrav Det stilles krav til minimum EURO V for alle busser klasse II og III ved oppstartdato. Ved utskifting av busser i kontraktsperioden skal disse tilfredsstille krav til utslipp som tilsvarer kravene i følge EURO VI. Busser som leveres med EURO V og EEV vil i evalueringen bli vurdert som bedre enn busser som ikke har slikt filter. Utslippsnormene for alle busser skal kunne dokumenteres. 4.2 Krav til kjørestil For å redusere utslippene fra bussene stiller Oppdragsgiver krav om at Operatør tilrettelegger for et lavest mulig drivstofforbruk. Bussene skal derfor utstyres med et drivstoffsparesystem for langsiktig å få ned drivstoff forbruket og senke utslippet av CO2. 4.3 Støy Bussenes støynivå, både inn- og utvendig skal holdes lavest mulig. Ut-/innvendig støy fra bremser eller ubehagelig lyd fra dørventiler, og lyder fra karosseri som for eksempel vibrasjoner, skrangling, gnissing eller lignende skal ikke forekomme. Bussenes utvendig støynivå skal tilfredsstille EU-direktiv 70/157/EEC. Innvendig støynivå skal ikke overskride 72 db(a), målt i tom buss ved kjøring i 50 km/t. Målingen skjer 1,2 m. over gulvet ved for- og bakaksel. Innvendig målt støy skal beregnes som gjennomsnittsverdien av målt støy, målt ved for- og bakaksel. Ut over dette skal ikke innvendig støynivå, på noe sted i bussen, overstige 85 db(a) for eksempel ved maksimal akselerasjon. Operatøren skal ha planer for å redusere støy fra egen virksomhet, som omfatter buss, depot og mindre stasjoneringssteder. Dette skal bl.a. inkludere rutiner for å sikre at støynivå på nye busser ikke forverres, samt umiddelbare tiltak når det oppstår mangler på busser som medfører ekstra støy (tomgangsvibrasjoner, bremseskrik m. m). 5 SIKKERHET OG TRYGGHET 5.1 Kneling Alle busser skal ha knelefunksjon som reduserer trinnhøyden med minimum 70 mm. 5.2 Automatisk brannslukking Alle busser utstyres med automatisk brannslukningsutstyr som minst omfatter motorrom og tilleggs varmer. 5.3 Ryggekamera/trygghetskamera/overvåkning av midtre dør Alle busser skal ha ryggekamera. Side 7 av 11
Alle busser skal ha montert utstyr for fullstendig overvåkning av hele passasjerområdet. Dette omfatter også ved sjåførplassen. Bildet skal vises i farger og ha høy oppløsning. Det skal være overvåking av midtre dør. Bildet skal vises på skjerm ved sjåførplass. Operatør er ansvarlig for en forskriftsmessig bruk av kameraene, og reparasjon hvis det blir satt ute av drift. Busser med overvåkningsutstyr skal ha innvendige piktogrammer som opplyser om dette samt Operatørens navn. Plasseringen av piktogrammene skal skje etter nærmere anvisning fra Oppdragsgiver. 5.4 Kjetting og piggdekk forskrift om krav til kjøretøy Alle busser skal kunne påmonteres kjetting. Det skal være en type piggkjetting eller tilsvarende. Operatør skal etablere en rutine og en ordning som gjør at påmontering av kjetting, spesielt til rutene om morgenen, blir påført slik at oppstart rute og rutetid holdes. Det aksepteres bruk av piggdekk når dette er tillatt. 5.5 Utvendig belysning Alle busser skal være utstyrt med utvendig lys som lyser opp utsiden og som tennes automatisk når dørene åpnes. Ved midtre dør skal lyset være montert på utsiden av bussen og lyse på en slik måte at sjåføren ser at passasjerene forlater bussen på en trygg måte. 5.6 Varsel for bagasjeluker Alle busser skal være utstyrt med varslingsanlegg som varsler når bagasjeluker er åpne. 5.7 Innvendig sikkerhetsutstyr Alle busser skal være utstyrt med sikkerhetsutstyr slik: Brannslukningsapparater (ant/type iht. gjeldende krav) Nødhammer (ved nødutganger) Varseltrekant Refleksvest til sjåfør, EN 471 Førstehjelpsutstyr 6 Installasjon av materiell 6.1. Billetteringsutstyr Oppdragsgiver har satt krav om elektronisk billetteringsutstyr for alle bussene i hele ruteområdet. Jfr. Vedlegg 1 Oppdragsbeskrivelse, Kap 3. Installasjonen på bussen består av følgende komponenter: - Dokkingstasjon for billettmaskin. - Billettmaskin. - Billettprinter. - Validator nr 1 ved sjåfør og eventuell ekstra validator nr 2 ved midtdør. - Kabling fra strømtilførsel til billettmaskin. - Kabling fra dokkingstasjon til eventuell validator nr 2. Billetteringsutstyret i bussen skal monteres slik at det ikke kommer i konflikt med siktlinje fra sjåfør til nederste høyre kant av frontruten. Installasjonsmanual for installasjon av billettutstyret utleveres på oppfordring. Operatør er ansvarlig for å installere: - 24 volt strømuttak etter gitt spesifikasjon ved forhåndsavtalt plassering av billettmaskin. - Kabler til validator nr 1 og 2. - Strekking av kabel i dedikerte trekkerør for plassering av validator nr 2 ved midt-dør. - Vekslingsbrett. Side 8 av 11
Oppdragsgiver vil levere kabler og braketter direkte til bussprodusent for forhåndsmontering på fabrikk. Oppdragsgiver vil levere kortlesere, billettskrivere, dokkingstasjoner til Operatør, eller den som skal foreta installasjon av billettutstyret på Oppdragsgivers vegne, når busser er ankommet Trondheim. Oppdragsgiver vil i dagene før oppstart klargjøre og overlevere billettmaskiner til operatør. 6.1. Utstyr for aktiv signalprioritering og sanntidsinformasjon (SISST) Oppdragsgiver besørger og bekoster kabler, skjermer, road-runner, antenner og gps i busser hvor dette skal installeres. Operatør er ansvarlig for at alle busser forberedes for SISST. 6.3 Installasjon i buss i driftsperioden Oppdragsgiver er ansvarlig for installasjon av alle billettmaskiner og tilhørende enheter i bussene. Ved omdisponering av bussmateriell mellom ulike områder/fylker som ikke har årsak i avtalemessige forhold med Oppdragsgiver, eller ved utskiftning av busser på grunn av alder, skal Operatør dekke kostnadene med ut- og innmontering av billettutstyr. Ut- og innmontering skal kun utføres av installasjonsfirma som er forhåndsgodkjent av Oppdragsgiver. Operatør vil bli erstatningsansvarlig dersom utstyr svikter som følge av feil installasjon. 6.4 Kommunikasjonsutstyr i bussene Alle busser skal ha kommunikasjonsutstyr slik at det kan rapporteres til/fra Operatørs trafikkledelse, aktuelle informasjonskontor/terminaler. Kommunikasjonsutstyret skal være mobiltelefon og skal være iht. gjeldende standarder for slikt utstyr. 6.5 Betalingsterminal Busser skal på sikt utstyres med mobil betalingsterminal (EMV terminal), dette for Oppdragsgivers ansvar og regning. Operatør skal ved ivareta at bussene blir klargjort for dette, hva gjelder kabling, braketter mv. Side 9 av 11
Tabellen viser de spesifikke minstekravkrav som gjelder for bussmateriell klasse II og III Krav Minstekrav Minstekrav Busstyper NG 2A (kl II) NG 3B (kl III) Reservemateriell Samme Samme Kapasitet To-akslet: 43 seter + ståplasser/rs heis, 1 rs plass Tre-akslet: 49 seter /rs heis,1 rs plass Gulvnivå Knele/UU Knele/UU Alder Ny Ny Dører 1+2+0 1+1+0 alternativt 1+2+0 Tilgjengelighet for barnevogner og Heis/plattform, motorisert. Heis/plattform, motorisert. funksjonshemmede Rullestol/barnevognplass 1 1 Festeanordning for rullestol/barnevogn Stropper Stropper Seter Minimum 43 Minimum 49 Setebelter Alle seter Alle seter Setestandard Polstring sitteputer : - min.være 50 mm. i sete - min. 30 mm. i ryggen. Horisontale avstand fra seteryggen og framover til bakkant av forangående sete skal minst være 73 cm. Polstring sitteputer : - min.være 50 mm. i sete - min. 30 mm. i ryggen. Horisontale avstand fra seteryggen og framover til bakkant av forangående sete skal minst være 73 cm. Fotstøtte Sitteplasser for barn yngre enn 3 år 2 pr buss 2 pr buss Gulv og stigtrinn Sklisikkert, opplyst Sklisikkert/opplyst Søppelkasser 2, ved hver dør 2, ved hver dør Varme og ventilasjon, Klimaanlegg (aircondition) Individuell dyse pr sete Individuell dyse pr sete Fargevalg innvendig Iht AtB Profilprogram Iht AtB Profilprogram Belysning Innvendig i kupe, individuelle leselys ved hvert sete. Utvendig lys ved hver dør (Fortauslys) Innvendig i kupe, individuelle leselys ved hvert sete. Utvendig lys ved hver dør (Fortauslys). 220v uttak ved hvert 4. dedikerte setepar, Trådløst internett i buss Stoppesignaler Skal kunne nås fra alle sitteplasser Skal kunne nås fra alle sitteplasser Holdestenger/stropper Ved areal for ståplasser Ved areal for ståplasser Krav til drivstoff Diesel/alternativt drivstoff Diesel/alternativt drivstoff Støy Utvendig støynivå, tilfredsstille EUdirektiv 70/157/EEC. Innvendig støynivå skal ikke overskride 72 db.(a) Utvendig støynivå, på noe sted i bussen, skal ikke overstige 85 db(a) Kneling Minimum 70 mm reduksjon av høyde ved kneling Automatisk brannslukking i: Motorrom Tilleggsvarmer Kameraovervåkning Ryggekamera Dørkamera bakre dør Trygghetskamera, sjåfør Kjetting og piggdekk Alle busser skal være utstyrt med kjetting. Piggdekk aksepteres når dette er tillatt. Billetteringssystem EBIT, Oppdragsgivers ansvar Kommunikasjonsutstyr Mobiltelefon, lukket samband Utvendig støynivå, tilfredsstille EUdirektiv 70/157/EEC. Innvendig støynivå skal ikke overskride 72 db.(a) utvendig støynivå, på noe sted i bussen, skal ikke overstige 85 db(a) Minimum 70 mm reduksjon av høyde ved kneling Motorrom Tilleggsvarmer Ryggekamera Dørkamera bakre dør Trygghetskamera, sjåfør Alle busser skal være utstyrt med kjetting. Piggdekk aksepteres når dette er tillatt. EBIT, Oppdragsgivers ansvar Mobiltelefon, lukket samband Betalingsterminal EMV terminal knyttet til EBIT i alle busser EMV terminal knyttet til EBIT i alle busser Side 10 av 11
7. BILAG Bilag 1a: Opplysningsskjema for busser kl II som skal benyttes. Bilag 1b: Opplysningsskjema for busser kl III som skal benyttes. Bilag 2: Systembeskrivelse Sanntids- og signalprioriteringssystem Bilag 3: Oppdragsgivers design og profilprogram Side 11 av 11