KVU E6 Fauske - Mørsvikbotn Politisk samrådingsmøte 12 desember 2014 1
Dagens 16 tunneler Tilsammen 18 km
TEN-T Trans-European Transport Network 3
Endelige konsepter 4
Forkastede konsepter 5
Hva har samferdselsdepartementet presisert i sitt mandat til KVU Tilfredsstillende sikkerhet og standard på tunnelene i Sørfold. Norges forpliktelser til å oppfylle felles europeiske sikkerhetskrav som gjelder for TEN-T nettverket Trafikksikkerhet og redusert risiko for uforutsette hendelser som medfører personskader og stengte veger Bedre fremkommelighet og reduserte avstandskostnader er sentrale forutsetninger knyttet til sentrale mål i transportpolitikken om å styrke konkurransekraften til næringslivet ved å fjerne flaskehalser for tungtransporten. 6
HVA ER GJORT OG HVORDAN Brei involvering Dialogmøter Referansegrupper Politisk samråding Utredningsarbeid Tidligere utredninger Bruløsninger og kostnader Kostnadsanslag vegvesenets egne spesialister på tunneler og veibygging Andre spesialvurderinger Samordning av planprosessene 80 eller 90 km/t fartsgrense 7
Kort om konseptene Styringsgruppa valgte følgende utredningsstrategi To konsepter som forutsatte opprusting av eksisterende tunneler etter ulike strategier Tre konsepter der en ser på nye tunneler og dels nye traseer Spesielle utfordringer i konseptarbeidet Korte frister, mange planprosesser går parallelt Lange tunnel Beredskap og sikkerhet uten reelle omkjøringsveier Prinsipper for stenging av gamle tunneler/veitraseer Sykling langs E6 8
Samfunnsmålet E6 Fauske - Mørsvikbotn skal i 2040 ha et transportsystem som fremmer regional utvikling i landsdelen og regionen, og gir gode vekstvilkår for nordområdenes næringsliv. Innen 2025 skal strekningen oppfylle europeiske sikkerhetskrav for vegtunneler. 9
Effektmålene realiserer samfunnsmålene EUs sikkerhetskrav for tunneler på TEN-T veinettet skal tilfredsstilles innen 2025. Redusert reisetid for nærings- og persontransport. Bedre regularitet og robusthet Omkjøringstid ved stengt vei på E6 skal fylle anbefalingene til for sikkerhet og beredskap. Gode forbindelser for lokalbefolkning og lokalt næringsliv 10
Analyseforutsetninger Teknisk gjennomførbarhet Investeringskostnader Driftskostnader vurdering Måloppfyllelse Samfunnsøkonomiske beregninger Potensiale for regional vekst? 11
Redusert reisetid Fauske - Mørsvikbotn Reisetiden skal reduseres med minimum Lette kjøretøy 20 min Tunge kjøretøy 24 min 0+ Sikkerhetsforskrifter innenfor dagens tunnelprofil 0++ Strossing av eksistere nde tunneler 1 Dagens korridor 2 Lang tunnel 3 Bru over Leirfjord en Litt økning -4 min -25 min -31min -28 min Litt økning -4 min -27 min -35min -31 min Rangering 5 5 1 1 1 12
Bedre regularitet og robusthet Fjerning av lave og smale tunneler Prosentvis redusert veglengde med stigning > 3,5 % 0+ Sikkerhetsforskrifter innenfor dagens tunnelprofil 0++ Strossing av eksisteren de tunneler 1 Dagens korridor 2 Lang tunnel 3 Bru over Leirfjord en 5 1 1 1 1 0 % 0 % 43 % 70 % 73 % Tunnellengde 18 km 18 km 25 km 29 km 20 km Rangering 5 4 2 3 1 13
Samfunnssikkerhet og beredskap 0+ Sikkerhetsfor skrifter innenfor dagens tunnelprofil 0++ Strossing av eksistere nde tunneler 1 Dagens korridor 2 Lang tunnel 3 Bru over Leirfjord en Mindre enn to timer omkjøring 11 timer 11 timer 10 minutter 1 time 10 minutter Rangering 5 5 1 2 1 14
Prissatte virkninger av konseptene, mill. kr: 0++ Utstrossing 1 Dagens korridor 2 Lang tunnel 3 Bru over Leirfjorden Trafikanter -1200 3000 3800 3400 Ulykker 22 180 230 220 Støy- og luftforurensing Skattekostnader og restverdi Det offentliges utgifter Netto nytte Netto nytte pr budsjettkrone -56 180 210 200-840 -1400-1800 -1600-4000 -7200-8300 -7800-6100 -5400-5600 -5600-1,50-0,70-0,70-0,70 15
Kostnader og fleksibilitet Felles for alle konseptene er at de krever store investeringer som vil låse transportinfrastrukturen i lang tid framover Tunnelene på strekningen ligger mellom Megården og Mørsvikbotn. Investeringsbehovet og rasjonell byggetid på strekningen er: Konsept 1: Konsept 2: Konsept 3: 6,8 mrd, rasjonell byggetid 6 år 8,2 mrd, rasjonell byggetid 8 år 7,4 mrd, rasjonell byggetid 6 år Strekningen Megården Mørsvikbotn foreslåes bygget ut sammenhengende Strekningen Fauske Megården har kostnad 600 mill. kr, og kan bygges ut på et senere tidspunkt 16
KVU Sørfoldtunnelene Framdrift for prioritering i NTP 2018-21 Vedtak KS1 2015 2014 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Høring Høring pbl planprogram KVU Mandat Bestilling Godkjenning planprogram Sørfold kommune mai 2015 Reguleringsplan på høring vår 2016 Reguleringsplan vedtak kommunestyret høst 2016