Department of Economics University of Oslo

Like dokumenter
NOU 2015: 15. SETT PRIS PÅ MILJØET Rapport fra grønn skattekommisjon. Lars Erik Borge 9. desember 2015

GRØNN SKATTEKOMMISJON OG JORDBRUKET

NOU 2012:16 Tilrådinger av spesiell betydning for klima- og miljøtiltak. DFØ-seminar 12. desember 2012 Brita Bye Statistisk sentralbyrå

Klimapolitiske virkemidler sett i sammenheng

Virker miljøavgifter bedre enn miljøavtaler?

ØKONOMISKE VIRKEMIDLER RELEVANT FOR OMBRUK OG MATERIALGJENVINNING AV BYGGAVFALL?

Klimakur Statssekretær Heidi Sørensen, Miljøverndepartementet. Framtidens byer Foto: Marianne Gjørv

Kommentarer til energiutredningen litt om virkemidlene

Klimakur NVF Island juni Anne Gislerud Klima- og forurensningsdirektoratet

NOx-fondets Status og fremtid

Klimakur Harold Leffertstra Klima- og forurensningsdirektoratet

Talepunkter innspillsmøte - Grønn skattekommisjon

Klimakur Klimapolitisk fagseminar 19.mars Ellen Hambro, direktør for Klima- og forurensningsdirektoratet

NOU. Sett pris på miljøet. Rapport fra grønn skattekommisjon. Norges offentlige utredninger 2015: 15

Redusert oljeutvinning og karbonlekkasje

Kommentarer til Miljødirektoratet: Tiltakskostnader for elbil

Virkemidler - reduksjon av klimautslipp fra avfallsforbrenning. Anders Pederstad Seminar om Energigjenvinning av avfall 07.

Vannprising egnet virkemiddel til å nå godt vannmiljø også i Norge?

Undersøkelsens omfang

Regional klimaplan for Telemark Planprogram

Økonomiske virkemidler gir det atferdsendringer?

B&W 15.3 Velferdsvirkningene av toll på import (Figur 15.18) og importkvoter (Figur 5.19)

utvikling og klima bedre kan ivaretas i offentlige beslutningsprosesser Rapport fra offentlig utvalg nedsatt av Finansdepartementet 30.

Myndighetenes bidrag til miljøriktige valg

Rettferdige klimaavtaler

Mandat for Transnova

To bedrifter, A og B, forurenser. Tabellen nedenfor viser utslippene. ( tusen kroner, per tonn) A B 120 2

Effektive økonomiske virkemidler for bedre miljø og bærekraftig utvikling. Michael Hoel, Økonomisk institutt, Universitetet i Oslo

NOx-fondet og støtte til tiltak

Eksterne virkninger. Hvorfor markedet ikke ordner klimaproblemene

Et kritisk & konstruktivt blikk på Energi21s strategiske anbefalinger - ut fra et miljøperspektiv. Frederic Hauge Leder, Miljøstiftelsen Bellona

Observatør Forskningsrådet: Hans Otto Haaland Fra: Rolf Golombek *** Styremøte i CREE - Oslo Centre for Research on Environmentally friendly Energy

Dieselbiler kan utslippskrav og avgifter gi bedre byluft?

Det vises NOU 2015: 15 Sett pris på miljøet (Grønn skattekommisjon) som ble sendt på høring 9. desember Høringsfristen er 9. mars 2016.

Karbonprising i eu-bobla: før og etter Paris

RENERE HAV, FRISKERE LUFT OG EN GRØNNERE BY HVA GJØR OSLO HAVN KF PÅ MILJØ? Per Ø. Halvorsen havneingeniør

NORSK PETROLEUM. 5/28/2016 Statens inntekter fra petroleumsvirksomhet - Norskpetroleum.no - Norsk Petroleum

Kvotepliktig sektor: Hvordan påvirker EUs kvotesystem norske utslipp og hvordan spiller det inn på andre klimatiltak?

Vi viser til høringsbrev datert 2. mars 2018, hvor det inviteres til å gi merknader til ekspertrapport NOU 2018 : 5 Kapital i omstillingens tid.

Høringsuttalelse - NOU 2015: 15 Sett pris på miljøet - Rapport fra grønn skattekommisjon

Samfunnsregnskap Haplast Technology AS 2006

Internasjonale klimaavtaler

Ekspertgruppe for finansiering av universiteter og høyskoler Kort om mandatet og gruppens arbeid. Torbjørn Hægeland 14. mai 2014

Grønn konkurransekraft i Fornybarnæringen

Hans Aasen, Seksjonssjef, Klima- og forurensningsdirektoratet Teknologidagene 2010, Trondheim

Virkemidler for innovasjon

Samfunnsøkonomiske analyser fra teori til praksis

Klimameldingen. Statssekretær Per Rune Henriksen. Strømstad, Olje- og energidepartementet regjeringen.no/oed

Regjeringens visjon om grønn skipsfart

Høring - Endring i reglene om nydyrking - Forbud mot nydyrking av myr

OD -seminar. Klimakur 2020

Etablering av landstrøm i Bergen er viktig for å bedre luftkvaliteten, redusere utslipp av klimagasser og profilere Bergen som miljøby.

Klimamarin Er det mulig å redusere CO2-utslippene fra fiskeflåten med 40%? Jan Ivar Maråk, Fiskebåt

Ellen Hambro, SFT 13. Januar Norge må på klimakur. Statens forurensningstilsyn (SFT)

Miljø er igjen på den politiske dagsorden. Klima er hovedårsaken.

Maritimt næringsliv skaper reinare miljø. Kva krav kan vi vente oss?

Delprosjekt: Legemidler og miljø

Vil elbilpolitikken påvirke bensinbilisters

Teknas politikkdokument om Energi og klima UTKAST UTKAST UTKAST

Nye standarder for energiledelse fra CEN og ISO

VISSTE DU AT...? B. Utslipp av klimagasser. Med og uten opptak av CO2 i skog

EU har forpliktet seg til å nå følgende mål innen 2020: NS-EN ny standard for energiledelse. Kutte utslipp av drivhusgasser med minst 20 %

Fleksibelt samspill mellom el-kraft og termisk energi i framtidens smarte energisystem FLEXELTERM

Forventninger til energimeldingen

Luftkvaliteten i Bergen er vanligvis god...

Gass som drivstoff for tunge kjøretøy

Bærekraftig logistikk er lønnsom

Lavutslippssoner i norske byer - Miljørestriksjoner på tunge kjøretøy Anne Brendemoen Samferdselsdepartementet

Lag på lag i norsk klima- og energipolitikk

INEC1800 ØKONOMI, FINANS OG REGNSKAP EINAR BELSOM

Stiftelsen Miljøfyrtårns klimastrategi

EUs klimapolitikk og kvotehandel. Miljøråd, Agnethe Dahl Energigruppe fra Trøndeland 7. mai 2007

Lavutslippssoner kan det fungere i Norge? Harald Aas Transportøkonomisk institutt

Stortingsmelding nr.34 ( ) Norsk klimapolitikk. Fredag 22. juni 2007

Fossil-Fuel Investments in the Norwegian Government Pension Fund Global: Addressing Climate Issues through Exclusion and Active Ownership

Rettsøkonomi I - JUS år v.1 Høst 2017 Kursoppgaver

Grønn konkurransekraft muligheter, ambisjoner og utfordringer.

Mer eller mindre marked? Markedet som virkemiddel - Får vi tilstrekkelig enøk og ønsket energiomlegging? En analyse av mål og virkemidler

Transport Samfunnsutfordringer og kunnskapsbehov. Samfunnsutfordringer som krever nye løsninger. Øke verdiskapningen i næringslivet

Forskningssentre for miljøvennlig energi Midtveisevalueringen i Status på Stratos, 10. oktober 2013

Klimagassutslippene: Norge, en klimaskurk? av Torstein Bye Forskningssjef Forskningsavdelingen SSB

Program. Konferanse om grønne offentlige innkjøp miljø, innovasjon og konkurransekraft. 13. juni i Gamle Logen

Landstrøm fra ide til realisering. Eva Britt Isager Klimasjef Bergen kommune

Regjeringens ekspertutvalg for grønn konkurransekraft

Europeisk miljøpolitikk Henrik H. Eriksen, Miljøråd Hovedutvalg for næring, samferdsel og miljø - Vest-Agder fylkeskommune, 10.

Oppgaveløsning Oppgave 1. Forklar kort følgende begreper:

Norsk klima- og miljøpolitikk for transportsektoren. Tom E. Nørbech Seksjon for transportplanlegging, Statens vegvesen Vegdirektoratet

Hvorfor fokus på klima i landbruket

Næringslivets klimahandlingsplan. Norsk klimapolitikk tid for handling

Regulering av kapasitetsmarkeder Rolf Golombek Energimarkedet i EØS området 6. mai 2015

Biogass i transportsektoren potensielt stort klimabidrag

Hvordan kan internasjonal klimapolitikk påvirke teknologisk endring? Michael Hoel

KOLA VIKEN II Klima og miljøforvaltning oktober

SNORRe - Statistics Norway s Open Research Repository

Rettsøkonomi I - JUS år v.1 Høst 2018 Kursoppgaver

Miljøteknologisatsingen ved et veikryss Innlegg for Programrådet for miljøteknologi, NHD, Oslo

FINANSIELLE GARANTIER. Gunnar Grini, bransjesjef Norsk Industri

Transport og klima: Bakteppe og utfordringer

Bærekraftig utvikling og statlig styring: Klimautfordringen. Karine Hertzberg Seniorrådgiver

Velferd og økonomisk politikk: Styringssvikt

Transkript:

- Oslo Centre of Research on Environmentally friendly Energy Grønne skatter og miljøavtaler Michael Hoel, CREE/UiO Frokostseminar 9. februar 2016

NOU 2015:15 SETT PRIS PÅ MILJØET Medlemmer: Lars-Erik Borge, NTNU (leder) Brita Bye, SSB Jørgen Elmeskov, Danmarks Statistik Marianne Hansen, Sparebank 1 Nord-Norge Michael Hoel, Universitet i Oslo Ann Johnsen, Hjort DA Knut Einar Rosendahl, NMBU

Mandatet Grønt skatteskift vri beskatningen over mot miljøskadelige aktiviteter Hvordan kan et grønt skatteskift bidra til lavere utslipp av klimagasser, bedre miljø, og god økonomisk utvikling? Legger til grunn at Norge skal oppfylle internasjonale klima- og miljøforpliktelser Forurenser betaler

Prinsipper Miljøavgifter er effektive virkemidler i miljøpolitikken Bør utnyttes i større grad enn i dag Riktig prising av miljø Avgiften bør tilsvare miljøskaden, eller kostnaden ved å nå gitt mål Kostnadseffektivitet Lik avgift for like utslipp Andre hensyn Internasjonale avtaler (og nasjonale mål?); Karbonlekkasje; Langsiktighet og forventninger; atferdsøkonomi

Prioriterte miljøutfordringer Klimautfordringen Luftforurensning og andre miljøskadelige utslipp Biologisk mangfold

NOx, avgifter og avtaler ca 3 sider omtale (utenom transportsektoren) 2 anbefalinger (av til sammen 82) Anbefalingene: Utvalget mener prinsipielt sett at avgifter er et bedre virkemiddel enn frivillige avtaler. Utvalget anbefaler at bruken av miljøavtaler, herunder avtalene for SO2 og NOx, evalueres før nye avtaler inngås. Det vurderes innført en geografisk differensiert avgift på SO2- og NOxutslipp med særlig høy marginal skadekostnad, for eksempel på utslipp fra stasjonære utslippskilder og skip i havn.

Nærmere om utslipp av NOx Internasjonale avtaler (Gøteborgprotokollen) Miljøskaden i Norge avhenger av hvor (og når) utslippene finner sted anslag: 20-320 kr/kgnox Avgift lik 19,19 kr/kgnox Virksomheter knyttet til NOx-avtalen er fritatt for avgift, men betaler til NOx-fondet (4 kr/kgnox; 11 kr/kgnoxfor petroleumssektoren) NOx-fondet finansierer en del typer tiltak for å redusere NOx-utslipp

Problemene med avtale i stedet for avgift Staten taper avgiftsinntekter Vanskelig å sikre effektiv fordeling av utslipp mellom sektorer innenfor og utenfor avtalen Vanskelig å sikre effektiv fordeling av utslipp mellom bedriftene som er omfattet av avtalen Vanskelig å sikre effektiv fordeling av utslippsreduserende tiltak innenfor hver bedrift som er omfattet av avtalen

Prinsipielt om fond/avtale versus marked Retten til å slippe ut NOx er en knapp innsatsfaktor på lik linje med andre innsatsfaktorer som arbeidskraft, energi, lokaler/tomter etc Men det finnes ikke eiendomsrett til ren luft, derfor ikke noe marked for NOx-utslipp i en uregulert økonomi Staten lager derfor et marked gjennom å innføre en avgift på NOx-utslipp Fritak for avgift er like kunstig som å sette et annet marked for en innsatsfaktor, f eks arbeidskraft, ut av spill og erstatte det med avtaler/direkte regulering

Tankeeksperiment om et arbeidskraft-fond En gruppe bedrifter får en avtale med staten om at staten beteler lønningene til bedriftenes ansatte Bedriftene inngår samtidig avtale med staten om hvor mye arbeidskraft disse bedriftene i sum skal bruke Det opprettes et internt arbeidskraft-fond som bedriftene innbetaler til Fondet støtter ulike effektiviseringstiltak i bedriftene for å redusere bruken av arbeidskraft

Kostnader for staten Svakheter ved dette hypotetiske arbeidskraft-fondet Vanskelig å sikre effektiv fordeling av arbeidskraft mellom sektorer innenfor og utenfor avtalen Vanskelig å sikre effektiv fordeling av arbeidskraft mellom bedriftene som er omfattet av avtalen Vanskelig å sikre effektiv fordeling av arbeidssparende tiltak innenfor hver bedrift som er omfattet av avtalen

Takk for oppmerksomheten!