NOx Test av Hvit diesel på Marintek
Test av Hvit diesel på Marintek Svevestøv
Lavutslippssone Geografisk avgrenset miljøavgift for å redusere utslippet fra særlig forurensende biler, det vil si eldre til relativt nye lastebiler og busser, men ikke helt nye biler. En bykommune av innføre lavutslippssone dersom grenseverdiene for lokal luftkvalitet etter forurensningsloven overskrides. Målet er å innfase euro5 biler.
Lavutslippssoner i andre land Nederland Amsterdam Breda Delft Den Bosch Eindhoven Haarlem Helmond Leiden Tyskland Augsburg Berlin Freiburg Hannover Heidelberg Ilsfeld Karlsruhe Köln Danmark Ålborg Århus København Fredriksberg Odense Sverige Göteborg Leiden Maastricht Rotterdam Schiedam Sittard-Geleen Tilburg Utrecht Vooeburg Zaanstad Köln Leonberg Mannhaim Mühlacker Pforzheim Pleidelsheim Regensburg Reutlingen Schwäbish-Gmünd Stuttgart Tübringen Ulm Göteborg Lund Malmö Stockholm Østerrike Steirmark Italia Peimonte Emilia-Romagna Venoto Lombardina Bolozana
Svenskenes miljøsoner har inspirert til lavutslippssoner i andre land Göteborg Stockholm Malmö Lund
Danmark, januar 2007: Hjemmel til å innføre lavutslippssoner
Stor-London lavutslippssone Beregnet årsmiddel Mørkeblått delvis over grenseverdien for PM 10
Stor-London lavutslippssone Beregnet årsmiddel for NO 2 Oransje over grenseverdien
Lavutslippssonen i Norge 80 70 60 50 Prosent 40 30 20 Trafikkarbeid Vognkilometer 10 0 Tunge dieselbiler Lette bensinbiler Lette dieselbiler
Lavutslippssonen i Norge Tunge biler har størst utslipp 80 70 60 Prosent 50 40 30 20 10 0 euro3 og eldrer Tunge dieselbiler Lette bensinbiler Lette dieselbiler Trafikkarbeid NOx NO2 PM10
Avtakende NO2 utslipp Normal utskifting av lastebilpaken vil redusere NO2 utslippet 1,4 1,2 % NO2 1 0,8 0,6 0,4 0,2 Euro5 Euro4 Euro3 Euro2 Euro1 Euro0 Basis NOx Basis NO2 0 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Forsert utskifting av lastebilene Avgift på euro0, 1, 2 og 3 vil øke utskiftingen av lastebilene og forsterke NO2 reduksjonen 1,4 1,2 % NO2 1 0,8 0,6 0,4 0,2 Euro5 Euro4 Euro3 Euro2 Euro1 Euro0 Basis NO2 Basis NOx 0 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Ytterligere forsert utskifting Avgift på euroklasser utenom euro5 far 2012 forsterker økt utskifting av lastebilene og forsterke ytterligere NO2 reduksjonen 1,4 1,2 % NO2 1 0,8 0,6 0,4 0,2 Euro5 Euro4 Euro3 Euro2 Euro1 Euro0 Basis NO2 Basis NOx 0 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Lavutslippssone i Bergen 1 ÅR 3,5 til 12 tonn Over 12 tonn Kommunen bestemmer hvor sonen skal ligge Euro2 og Euro3 11 000 kr 23 000 kr Euro1 og PreEuro 20 000 kr 40 000 kr 1 MÅNED = tillegg 3,5 til 12 tonn Over 12 tonn Euro2 og Euro3 1 600 kr 3 300 kr Euro1 og PreEuro 2 900 kr 5 700 kr 1 DAG Over 12 tonn Over 12 tonn Euro2 og Euro3 150 kr 300 kr Euro1 og PreEuro 260 kr 500 kr Lavutslippssone
Sonestørrelse
Sonestørrelse
Kostnader ved innføring av lavutslippssone i Bergen Alle Norske Utenlandske Lav Høy Lav Høy Lav Høy Lastebileiers avgifter 324 324 292 292 32 32 Lastebileiers utskiftningskostnader Sum kostnader for lastebilnæringen 98 156 88 141 10 16 422 481 380 432 42 48 Administrasjon og kontroll 112 156 101 140 11 16 Sum alle kostnader 534 637 481 573 53 64 Til transportformål 212 168 191 151 21 17
Fangst av støv og NO2 Bruk av støyskjerm Bruk av Vegetasjon
Danning av NO2 N 2 + O 2 + sterk varme NO (+NO 2 ) NO + O 3 NO 2 + O 2 NO 2 + sollys NO + O O + O 2 (+M) O 3 (+M) RO 2 + NO RO + NO 2 2NO + O 2 2NO 2
Deponering av NO2 NO 2 + O 3 NO 3 løselig + O 2 NO 3 + NO 2 (+M) N 2 O 5 løselig (+M) OH + NO (+M) HONO løselig (+M) OH + NO 2 (+M) HNO 3 løselig (+M) 2NO 2 (+TiO 2 ) NO 3 løselig + NO gass (+TiO 2 ) 3NO 2 + TiO 2 NO gass + Ti(NO 3 ) 2
Støyskjerm som ganger opp NO2
Støyskjerm som ganger opp NO2
Støyskjerm som ganger opp NO2
Støyskjerm skal fange støv Østerrike
ITS og miljø Fremkommelighet, trafikksikkerhet og miljø Samfunn og individ
ITS som trafikkstyringssystem Opplysningstavler på holdeplasser og over veiene Adgangsregulering av trafikken Lysregulering av trafikken Navigasjonssystemer for å komme raskt fram Eco-driving Jevn fart (ikke stopp og kjør) Tilstrebe fart mellom 40 og 70 km/t God pakking av bilene for å utnytte arealene
ITS som innkrevningssystem Køprising Spre rushtrafikken i tid Lavutslippsavgift Avgift på forurensende biler Adgangskontroll Trengselsavgift Stimulere til å bruke andre befordringsmidler Omkjøring Kollektivprioritering