Oppdragsgiver. Åfjord kommune v/magne Silseth. Rapporttype. Detaljplan forsterkning Åfjord kommune DETALJPLAN LAUVØYA

Oppdragsgiver Åfjord kommune v/magne Silseth Rapporttype Detaljplan forsterkning 2011-05-30 Åfjord kommune DETALJPLAN LAUVØYA

DETALJPLAN LAUVØYA Oppdragsnr.: 6110270 Oppdragsnavn: Åfjord kommune detaljplan Lauvøya Dokument nr.: 1 Filnavn: M:\2011 Oppdr\Samferdsel\6110270 Åfjord kommune - detaljplan\detaljplan\detaljplan Lauvøya.docx Oppdragsansvar: Ivar Faksdal, tlf 41 43 52 49, e-post: ivar.faksdal@ramboll.no Oppdragsgiver: Magne Silseth, tlf 72 40 16 45 / 901 56 183, e-post: magne.silseth@afjord.kommune.no, adresse: Åfjord kommune, 7170 Åfjord Revisjon 0 Dato 2011-05-30 Utarbeidet av Ivar Faksdal Kontrollert av [Navn] Godkjent av [Navn] Beskrivelse [Tekst] Revisjonsoversikt Revisjon Dato Revisjonen gjelder Rambøll P.b. 9420 Sluppen NO-7493 TRONDHEIM T +47 73 84 10 00 F +47 73 84 10 60 www.ramboll.no

DETALJPLAN LAUVØYA 3 (9) INNHOLD 1. BAKGRUNN OG METODIKK... 4 1.1 Bakgrunn... 4 1.2 Dimensjoneringsgrunnlag... 4 1.3 Bæreevnemåling... 4 1.4 Alternative forsterkningsmetoder for asfalt- og grusveger... 5 1.5 Kostnadsoverslag... 6 2. STATUS OG UTBEDRINGSFORSLAG... 7 2.1 Kv 18 Lauvøya... 7 3. BESKRIVELSE AV ARBEIDSPROSESSER... 8 VEDLEGG 1. Kostnadsoverslag (tas ut ved utsendelse av konkurransegrunnlag!!) 2. Registreringer 3. Arbeidsbeskrivelse med prosesser og mengder 4. Bæreevnemåling 5. Oversiktskart 6. Normalprofil 7. Vegbredder Bilder (Vedlagt på CD) Ramboll

DETALJPLAN LAUVØYA 4 (9) 1. BAKGRUNN OG METODIKK 1.1 Bakgrunn Etter oppdrag fra Åfjord kommune har Rambøll AS, utarbeidet en detaljplan for utbedring/forsterkning av de angitte veger for kommunen. Utdrag fra beskrivelse av oppdraget: Arbeidet med detaljplan omfatter følgende oppgaver: o Registrering av vegtype, veglengde, vegbredde, omgivelser/geometri, dekketype. o Vurdering av trafikkmengde, andel tunge kjøretøy, beregne korrigert trafikkmengde. o Visuell registrering av tilstand på vegskulder, vegskråning/murer, grøfter, drenering, kummer/sluk, stikkrenner, skilt. o Bæreevnemåling med Fallodd (ca hver 25. meter) for å finne styrke på eksisterende vegkonstruksjon. o Beregning av nødvendig forsterkning til ønsket bruksklasse. o Foreslå aktuelle tiltak for forsterkning, samt utbedring av vegobjekt. Tiltak for omlegging av veg er normalt ikke med. o Kostnadsoverslag pr prosess/veg (legges med som vedlegg). o Bilder hver 20 m. Vegene ble tilstandsregistrert og bæreevnemålt den 9.mai 2011. 1.2 Dimensjoneringsgrunnlag Som grunnlag for utarbeidelse av detaljplan er det benyttet følgende: o Håndbok 018 Vegbygging, spesielt kapittel 53 Forsterkning (St.vegvesen 2005) o Håndbok 025 Prosesskode -1 (Statens vegvesen 2007) o Håndbok 193 Skaderegistrering for bituminøse vegdekker (St.vegvesen 1996) Det er nødvendig å bestemme om vegene skal dimensjoneres for 10 tonn aksellast (Bk10) eller 8 tonn (Bk 8). I noen tilfeller kan også 6 tonn vurderes. For de fleste vegene er det ikke registrert målinger av årsdøgntrafikk (ÅDT). I disse tilfellene er det foretatt et skjønn. Verdien bør ta hensyn til framtidig trafikkvekst. Det er spesielt viktig å ta hensyn til andel tungtrafikk. I tillegg er det korrigert for smal vegbredde for veger smalere enn 6 m. Nærmere om dimensjoneringsgrunnlaget er nevnt under vurdering av hver veg. 1.3 Bæreevnemåling Det ble foretatt bæreevnemåling med fallodd ca hver 25 meter. Målingen foretas ved at et lodd slippes ned på en plate. Belastningsplaten har en diameter på 30 cm, tilsvarende et lastebilhjul. Nedbøyning registreres av sensorer i forskjellig avstand fra belastningsplaten. Måledata lagres på pc. Måledata er presentert grafisk i vedlegg. Figurene viser bæreevne i tonn (tykk grønn strek), samt nedbøyning i geofoner hhv 20, 45 og 90 cm fra lastsenter. Stor nedbøyning i G20 betyr at bærelag er dårlig. Stor nedbøyning i G45 betyr at forsterkningslag er dårlig. Stor nedbøyning i G90 betyr at undergrunn er dårlig. Hvis nedbøyning i G45 og G90 er liten samtidig som bæreevnen er lav, betyr det at dekke/bærelag er dårlig, og at forsterkningslag/undergrunn er bra. Rambøll

DETALJPLAN LAUVØYA 5 (9) Bæreevnen er justert (svart linje) fordi grusdekke var veldig løst i toppen. 1.4 Alternative forsterkningsmetoder for asfalt- og grusveger Ved forsterkning av veg er det mange alternative forsterkningsmetoder å velge mellom. Se for eksempel håndbok 018 Vegbygging, kap 5 (Statens vegvesen). Det viktigste er å velge det rette tiltaket til lavest mulig kostnad. Asfaltveger: o Nytt dekke/bærelag: På asfaltveger med brukbar bæreevne og lite skader kan det være nok å legge et nytt dekke på toppen, feks Ma eller Agb. Hvis det ikke er nok kan det legges inn et opprettingslag av feks Ma eller Agb, eller eventuelt et bærelag av f.eks Ag eller Ap. o Bindemiddeltype: For veger med dårlig bæreevne eller ujevne telehiv, kan det ventes en del bevegelser i vegfundamentet/overbygningen. Det vil da på asfaltvegar være fornuftig å bruke en myk asfalt som tåler litt bevegelse uten å sprekke. Det bør brukes et mykt bindemiddel som feks B370. o Dypstabilisering: På veger med tynt asfaltdekke og vannømfintlig grusbærelag (mye finstoff) kan det være gunstig å dypstabilisere 15-20 cm (inkl dekke) med skumgrus. Det forutsettes at forstekningslaget ikke er vannømfintlig. Det bør være en viss størrelse på jobben på grunn av store riggkostnader. o Asfaltarmering: Armering brukes ofte for å hindre at sprekker og krakelering i gammelt asfaltdekke kommer igjen i det nye dekket. Det er særlig effektivt der det er dårlig undergrunn som feks myr. Selv om asfaltarmering ikke gir direkte bæreevneøkning i tonn, har en erfaring med at bruk av slik armering gir økt levetid på dekket. o Masseutskifting: Dersom bæreevnen er meget dårlig pga svake lag i overbygningen kan det være et alternativ å skifte ut massen med nye masser. Fordelen er at vegbredden kan beholdes. o Grøfting/drenering: Det er meget viktig å få vekk vannet fra vegoverbygningen. Det beste er å foreta dypdrenering, enten med fiberduk, pukk og drensrør eller med drensmatte. Drenering kan foretas ensidig eller tosidig. Graving av grøfter vil også redusere vann i overbygningen. Fordelen med drenering er bedre kantstabilitet og effekt. Ulempen er langt høyere kostnad enn grøfting. Grusveger: o Nytt asfaltdekke/bærelag: Ofte er det ønskelig å legge asfaltdekke på grusveger. Hvis grusvegen har meget god bæreevne kan det legges asfaltdekke rett oppå. Ofte er toppen av grusvegen vannømfintlig (mye finstoff) slik at det må legges et nytt grusbærelag først. o Bindemiddeltype: Se asfaltveger o Dypstabilisering: Metoden kan også være aktuell på grusveger, før det legges asfaltdekke. o Bærelag: På en sterk grusveg kan det legges et bituminøst bærelag (asfalt). Det mest vanlige er å legge et 10-15 cm lag av knust grus eller knust fjell. Dette vil gi et åpent og drenerende lag som beholder bæreevnen i teleløsningen. o Forsterkningslag: Dersom bæreevnen er meget dårlig kan det legges et forsterkningslag av pukk i tillegg. Ulempen er at vegen blir smalere eller det må breddeutvides. o Jordarmering: Armering er særlig effektivt der det er dårlig undergrunn som feks myr. Selv om armering ikke gir direkte bæreevneøkning i tonn, har en erfaring med at bruk av slik armering gir økt levetid på dekket. På veger hvor trafikken går helt ut på vegkanten, vil en breddeutvidelse øke bæreevnen på kanten. Ideelt sett burde skulderbredden vært minimum 0,5 meter. Effekten av breddeutvidelse må vurderes i forhold til kostnad. Rambøll

DETALJPLAN LAUVØYA 6 (9) Valg av forsterkningsmetode vil være avhengig av flere faktorer: o Bæreevnen på vegen o Trafikkmengde o Tilgjengelige materialer o Ønsket vegbredde og ønsket høyde på ferdig veg o Geometriske utbedringer o Ønsket bruksklasse (tillatt aksellast) 1.5 Kostnadsoverslag I vedlegg 1 er det foretatt et kostnadsoverslag for hver veg og en totalkostnad for alle vegene. Enhetspriser kan variere med vegens beliggenhet, størrelse på oppdraget, tilgjengelighet på materialer og konkurransesituasjon. Medgåtte mengder kan også endre seg i forhold til planlagt. Det er forsøkt å ta hensyn til dette, men vi gjør likevel oppmerksom på at det foreligger en usikkerhet i kostnadsoverslaget. Kostnadsoverslaget i vedlegg 1 er kun beregnet på byggherren. Vedlegg 1 skal derfor tas ut ved oversendelse av detaljplan sammen med konkurransegrunnlag. Rambøll

DETALJPLAN LAUVØYA 7 (9) 2. STATUS OG UTBEDRINGSFORSLAG 2.1 Kv 18 Lauvøya Status: Vegtype Kilometreringsretning Lengde Bredde (snitt) Dekketype Tillatt aksellast Trafikkmengde (ÅDT) Antall stikkrenner Antall avkjørsler Antall m rekkverk Veglys Skilt Bæreevne Samleveg Km 0 i kant med oppslagstavle i kryss 3660 m 4,4 m Grus (noe asfalt i kryssområde) Bk T8 100 (10 tunge) 1 stikkrenner gjennom Kv (stikkrenner mellom kummer ikke med), 20 kummer 45 avkjørsler (herav 28 private, 15 jordbruk og 2 møteplasser) 0 meter Ingen 5 skilt Bæreevnen er forholdsvis bra, hovedsakelig mellom 8 og 12 tonn. Ingen punkt er veldig dårlig (laveste bæreevne er 7 tonn). Gjennomsnitt bæreevne (50/50) er 10,8 tonn. Strekningsbæreevnen (90/10) er 9,1 (10 % er dårligere). Styrken på undergrunn er bra. Det antas at bæreevnen i teleløsningen er ca 2 tonn dårligere. Utbedring: Vegen dimensjoneres for 10 tonn aksellast, dvs bruksklasse Bk 10. Det betyr ikke at bæreevnen måles til samme verdi i alle målepunkter etter forsterkning. Målet er at svake partier utbedres slik at levetiden på vegen blir akseptabel og jevnest mulig. I teleløsningen må man forvente at bæreevnen er dårligere. Det skal etterstrebes å få mest mulig lik vegbredde etter forsterkningen. Det betyr at de smaleste strekningene kan utvides noe, mens de bredeste kan innsnevres noe. Det er beregnet en gjennomsnittlig vegbredde på ferdig veg på ca 4,0 meter i snitt. Det forslås at asfaltdekke legges i full bredde, dvs helt ut på vegkanten, med skråkant. Vegen forsterkes med et nytt bærelag av knust fjell, fraksjon 0/45 mm (alternativt 0/32), som forkiles med 0/16 mm i toppen. Tykkelse 20 cm. For å beholde bæreevnen i teleløsningen bør det legges geonett under bærelaget i full bredde. Det legges nytt asfaltdekke med 5 cm tykkelse. Rambøll

DETALJPLAN LAUVØYA 8 (9) 3. BESKRIVELSE AV ARBEIDSPROSESSER Forsterkningsforslaget er utarbeidet på bakgrunn av bæreevnemålinger, visuell registrering av tilstand, vegbilder samt lokalkunnskap om vegens tilstand. Standardnivå på forslaget er diskutert med oppdragsgiver. Detaljer i forslaget er vist i vedlegg 3. Nedenfor gjengis en spesiell beskrivelse av hver prosess. Beskrivelse av arbeidet i hht prosesskoden: Prosess 12.1 Rigg og midlertidige bygninger Se konkurransegrunnlag Prosess 13.1 Utsetting og arbeidsstikning Se konkurransegrunnlag Prosess 13.3 Oppmåling Det er viktig at entreprenøren har et system for oppmåling og rapportering av mengder. Dette er spesielt viktig ettersom noen oppgitte mengder er grove overslag. Prosess 13.4 Teknisk kontroll Entreprenøren skal foreta kontroll og dokumentasjon av materialer og utførelse. Prosess 17.5 Midlertidig trafikkavvikling Entreprenøren har ansvar for trafikkavvikling i anleggsperioden. Skiltplaner skal godkjennes av byggherre. Prosess 45.1 Graving, sprengning (stikkrenner/kummer) Gravedybden skal tilpasses dybde på innløp og utløp. Der det skal legges nye stikkrenner, skal eksisterende stikkrenner fjernes. Det skal brukes velgradert masse til fundament og omfyllingsmasse. Til gjenfylling kan det benyttes masser tilsvarende eksisterende overbygning (for å redusere ujevne telehiv). Inkludert skal være nødvendig plastring av inn/utløp med sprengt stein eller tilsvarende. Entreprenøren ordner selv med godkjent deponi/fyllplass for overskuddsmasser og for eksisterende rør som skal utskiftes. For øvrig vises til kap. 45 Stikkrenner/kulverter i Håndbok 018 Vegbygging, og herunder pkt.423, Utforming og utførelse. Prosess 45.2 Stikkrenner, rør Rørets styrke og egenskaper skal dokumenteres og godkjennes av byggherren. Rørlengde må sjekkes av entreprenør før legging. Noen avkjørsler mangler stikkrenne. Prosess 48.11 Rensk av kanter På enkelte strekninger skal det foretas kantrensk. Brukbare masser kan benyttes til kledning av skråninger. Entreprenøren ordner selv med godkjent deponi/fyllplass for ubrukbare masser. Prosess 48.13 Rensk av dype grøfter Prosessen omfatter alle strekninger med grøfterensk inntil 20 cm dybde og kantrensk skal være inkludert. Dybden på grøfta skal tilstrebes å være 60 cm under topp ny veg. Entreprenøren selv ordner med godkjent deponi/fyllplass for masser. Prosess 51.3 Avretting, justering og komprimering av traubunn Før utlegging av armering/bærelag må trauet avrettes, justeres og komprimeres. På rettstrekninger skal det etableres 3 % ensidig tverrfall. Rambøll

DETALJPLAN LAUVØYA 9 (9) I kurver skal tverrfallet være fra 3 6 % avhengig av kurveradius. Det skal etableres overgangssone mellom rettlinje og kurve. Prosess 54.2 Bærelag av knuste steinmaterialer Det legges ut et bærelag av knuste steinmaterialer, med fraksjon 0/45 med mer (alternativt 0/32), i varierende tykkelse. Alle avkjørsler og møteplasser skal avrettes. Bærelaget avrettes med fraksjon 0/16 mm. Prosess 54.5 Armering av mekanisk stabiliserte bærelag For å redusere bærelagstykkelse, samt opprettholde bæreevnen i teleløsningen. Armeringen skal ha en styrke i lengde- og tverretning på minimum 20 kn/m og 7 kn/m, langtidsstrekkstyrke ved 2 % tøyning. Armeringen skal ha faste knutepunkter. Forsterkningseffekten av armeringsnettet skal dokumenteres av leverandør. Rutestørrelse skal tilpasses bærelaget og være ca. 40 mm. Det er meget viktig at installasjonen av nettet gjøres riktig. Prosess 65.2 Asfaltdekker slitelag Materialtype: Asfaltgrusbetong (Agb 11), eventuelt mykasfalt (Ma 11). Bindemiddeltype skal tilpasses og resept skal godkjennes av byggherren. Forbruk: 125 kg/m2 (ca 5 cm tykkelse). Ellers se vedlegg 3. Det skal legges asfalt 50 cm ut i alle avkjørsler, samt at alle møteplasser skal asfalteres. Prosesser som ikke er nevnt tas med i konkurransegrunnlaget. Rambøll

VEDLEGG 1 Kostnadsoverslag

Kostnader Kostnadsoverslag Oppsummering av kostnader for hver veg: Vegnr Sted Lengde (m) Kostnad * 1000 Kostnad uten mva Mva Kostnad med mva Kr/m Kv 18 Lauvøya 3 660 3 271 523 3 794 1 037 Sum/snitt 3 660 3 271 523 3 794 1 037 Vegnr: Kv 18 Sted: Lauvøya Lengde: 3 660 Prosess Tekst Enhet Mengde Pris kr Kostnad 12.1 Rigg og midlertidige bygninger RS 1 30 000 30 000 13.1 Utsetting og arbeidsstikning RS 1 10 000 10 000 13.3 Oppmåling RS 1 10 000 10 000 13.4 Teknisk kontroll RS 1 10 000 10 000 17.5 Midlertidig trafikkavvikling RS 1 5 000 5 000 21.1 Vegetasjonsrydding RS 1 20 000 20 000 41.1 Åpne grøfter i løsmasse m 70 50 3 500 42.1 Rørgrøft i løsmasse m 37 400 14 800 43.1 Drensledning m 37 90 3 330 45.1 Graving, spregning mm (stikkrenner) m 8 600 4 800 45.2 Stikkrenner rør m 8 500 4 000 46.1 Sandfangkummer stk 4 15 000 60 000 48.11 Rensk av kanter m 4 560 20 91 200 48.13 Rensk av dype grøfter m 2 690 40 107 600 51.3 Avretting, justering, kompr av traubunn m2 16 470 5 82 350 54.2 Bærelag av knust fjell m3 3 211 300 963 270 54.5 Armering av mek stabilisert bærelag m2 14 640 25 366 000 65.2 Asfaltdekker slitelag tonn 1 856 800 1 485 100 Mva % 16 523 352 Sum 3 794 302 Side 1 av 1

VEDLEGG 2 Registreringer

Lauvøya Vegnr: Kv 18 Antall Sted: Lauvøya PV=Privat veg 28 Lengde: 3 660 m JB=Jordbruk 15 MP=Møteplass Registreringer: Sum 45 Bredde Avkjørsler/møteplasser Profil Bredde Areal Fra Til Lengde Bredde Areal Side Type 0 7,0 60 147 164 17 1,0 17H PV 10 5,0 190 182 190 8 1,0 8V PV 50 4,5 225 368 378 10 1,0 10H PV 100 4,5 225 418 425 7 1,0 7H PV 150 4,5 228 580 590 10 1,0 10V PV 200 4,6 233 590 618 28 1,0 28V PV 250 4,7 243 643 649 6 1,0 6H PV 300 5,0 248 643 651 8 1,0 8V PV 350 4,9 248 768 774 6 1,0 6V PV 400 5,0 248 768 795 27 1,0 27H JB 450 4,9 245 820 828 8 1,0 8H PV 500 4,9 243 883 891 8 1,0 8V PV 550 4,8 240 892 897 5 1,0 5H PV 600 4,8 238 1 012 1 025 13 1,0 13V PV 650 4,7 235 1 021 1 025 4 1,0 4H JB 700 4,7 235 1 086 1 095 9 1,0 9H PV 750 4,7 235 1 095 1 101 6 1,0 6H JB 800 4,7 233 1 268 1 274 6 1,0 6H PV 850 4,6 228 1 411 1 416 5 1,0 5V PV 900 4,5 225 1 526 1 545 19 1,0 19H PV 950 4,5 223 1 650 1 664 14 1,0 14H PV 1 000 4,4 223 1 697 1 702 5 1,0 5V JB 1 050 4,5 223 1 800 1 805 5 1,0 5H PV 1 100 4,4 220 1 876 1 880 4 1,0 4V JB 1 150 4,4 223 1 902 1 915 13 1,0 13H PV 1 200 4,5 223 1 975 1 981 6 1,0 6V JB 1 250 4,4 220 1 981 1 987 6 1,0 6V JB 1 300 4,4 218 2 128 2 133 5 1,0 5H JB 1 350 4,3 218 2 300 2 310 10 1,0 10H PV 1 400 4,4 223 2 377 2 383 6 1,0 6V JB 1 450 4,5 225 2 383 2 388 5 1,0 5H JB 1 500 4,5 223 2 540 2 547 7 1,0 7V JB 1 550 4,4 220 2 650 2 670 20 1,0 20H MP 1 600 4,4 215 2 815 2 820 5 1,0 5V PV 1 650 4,2 210 2 820 2 828 8 1,0 8V JB 1 700 4,2 213 2 882 2 887 5 1,0 5H PV 1 750 4,3 218 2 958 2 978 20 1,0 20H MP 1 800 4,4 215 2 977 2 985 8 1,0 8V JB 2 Side 1 av 2

Lauvøya 1 850 4,2 210 3 161 3 168 7 1,0 7H PV 1 900 4,2 205 3 171 3 178 7 1,0 7V PV 1 950 4,0 205 3 263 3 283 20 1,0 20H PV 2 000 4,2 213 3 280 3 286 6 1,0 6V JB 2 050 4,3 218 3 342 3 347 5 1,0 5H PV 2 100 4,4 220 3 420 3 430 10 1,0 10H PV 2 150 4,4 218 3 600 3 605 5 1,0 5V JB 2 200 4,3 215 0 0 2 250 4,3 215 Sum 422 422 2 300 4,3 215 Stikkrenner/kummer 2 350 4,3 215 Profil Lengde Dim (mm) Tilstand 2 400 4,3 218 47 Kum H 2 450 4,4 220 ca 300 6 300 Betong. OK 2 500 4,4 220 577 Kum H+V Begge kummer skiftes 2 550 4,4 220 577 6 150 Betong. OK 2 600 4,4 218 591 Kum V 2 650 4,3 215 591 10 110 Plast 2 700 4,3 215 1 012 Kum V Skiftes 2 750 4,3 213 1 012 10 300 Betong. OK 2 800 4,2 210 1 550 Kum H+V 2 850 4,2 203 1 550 6 300 Betong. OK 2 900 3,9 203 1 727 Kum H 2 950 4,2 210 2 094 Kum H+V 3 000 4,2 210 2 094 6 300 Betong. OK 3 050 4,2 210 2 141 Kum H+V 3 100 4,2 213 2 141 6 300 Betong. OK 3 150 4,3 215 2 184 Kum H+V 3 200 4,3 213 2 184 6 300 Betong. OK 3 250 4,2 213 2 400 Kum V 3 300 4,3 218 2 741 Kum V 3 350 4,4 223 2 741 13 300 Betong. OK 3 400 4,5 230 2 922 Kum H+V 3 450 4,7 233 3 029 Kum H+V 3 500 4,6 225 3 550 Kum H+V 3 550 4,4 223 3 600 4,5 225 Sum 69 9 < antall stikkrenner 3 650 4,5 Skilt Profil Side Merknad Sum 4,4 16 205 140 V 663 V 1 239 V 1 883 V 2 261 V Sum 0 Farlig kryss Møteplass Møteplass Møteplass Møteplass Side 2 av 2

VEDLEGG 3 Arbeidsbeskrivelse

Arbeidsbeskrivelse og mengder Lauvøya 21.1 Vegetasjonsrydding m Fra Til Lengde Side 3 470 3 570 100 Høyre 3 500 3 570 70 Venstre 0 Sum 170 Kommentar 3 meter til siden 5 meter til siden 41.1 Åpne grøfter i løsmasse m Fra Til Lengde Side 3 500 3 570 70 Venstre 0 Sum 70 Kommentar 42.1 Rørgrøft i løsmasse m Fra Til Lengde Side 540 577 37 Venstre 0 Sum 37 Kommentar 43.1 Drensledning m Fra Til Lengde Side 540 577 37 Venstre 0 Sum 37 Kommentar 45.1 Graving, spregning mm (stikkrenner) m Profil Dybde Lengde Se prosess 45.2 8 0 Sum 8 45.2 Stikkrenner rør m Profil Diameter Lengde 3 530 400 8 Sum 8 Kommentar Kommentar Ny stikkrenne Side 1 av 3

46.1 Sandfangkummer stk Lauvøya Profil Diameter Antall Side 540 1000 1 Venstre 577 1000 1 Høyre 577 1000 1 Venstre 1 012 1000 1 Venstre Kommentar Ny kum Utskifting Utskifting Utskifting Sum 4 48.11 Rensk av kanter m Fra Til Lengde Side 0 1 790 1 790 Høyre 0 610 610 Venstre 730 1 430 700 Venstre 1 550 2 130 580 Venstre 2 010 2 130 120 Høyre 2 410 2 850 440 Høyre 3 050 3 110 60 Høyre 3 310 3 570 260 Høyre 0 Sum 4 560 Kommentar 48.13 Rensk av dype grøfter m Fra Til Lengde Side 610 730 120 Venstre 1 430 1 550 120 Venstre 1 790 2 010 220 Høyre 2 130 2 410 280 Høyre 2 130 3 500 1 370 Venstre 2 850 3 050 200 Høyre 3 110 3 310 200 Høyre 3 570 3 660 90 Høyre 3 570 3 660 90 Venstre 0 Sum 2 690 Kommentar 51.3 Avretting, justering, kompr av traubunn m2 Fra Til Lengde Bredde Areal 0 3 660 3 660 4,5 16 470 0 0 Sum 3 660 16 470 Kommentar Side 2 av 3

Lauvøya 54.2 Bærelag av knust fjell m3 Fra Til Lengde Bredde Areal Tykkelse Volum 0 3 660 3 660 4,3 15 738 0,20 3 148 0 422 0,15 63 0 0 0 Sum 3 660 16 160 3 211 54.5 Armering av mek stabilisert bærelag m2 Fra Til Lengde Bredde Areal 0 3 660 3 660 4 14 640 0 0 Sum 3 660 14 640 Kommentar Kommentar Avkjørsler/møteplasser 65.2 Asfaltdekker slitelag tonn (kg/m2) Fra Til Lengde Bredde Areal Mengde Volum Kommentar 0 3 660 3 660 4 14 640 125 1 830 0 211 125 26 Avkjørsler/møteplasser 0 0 0 Sum 3 660 14 851 1 856 Side 3 av 3

VEDLEGG 4 Bæreevnemåling

Lauvøya, Åfjord 20 1,0 18 0,9 16 0,8 14 0,7 Bæreevne (tonn) 12 10 8 6 0,6 0,5 0,4 0,3 Nedbøyning (mm) 4 0,2 2 0,1 0 0,0 0,000 0,100 0,200 0,300 0,400 0,500 0,600 0,700 0,800 0,900 1,000 Profil (km) Bæreevne Aksellast Bæreevne korrigert G20 G45 G90 Rambøll AS, Trondheim Side 1 av 5 30.05.2011

Lauvøya, Åfjord 20 1,0 18 0,9 16 0,8 14 0,7 Bæreevne (tonn) 12 10 8 6 0,6 0,5 0,4 0,3 Nedbøyning (mm) 4 0,2 2 0,1 0 0,0 0,000 0,500 1,000 1,500 2,000 2,500 3,000 3,500 4,000 Profil (km) Bæreevne Aksellast Bæreevne korrigert G20 G45 G90 Rambøll AS, Trondheim Side 5 av 5 30.05.2011

VEDLEGG 5 Oversiktskart

Lauvøya, Åfjord Målestokk = 1:10000

VEDLEGG 6 Normalprofil

VEDLEGG 7 Vegbredder

10,0 Målt vegbredde 9,0 Lauvøya 8,0 7,0 Vegbredde (m) 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0 0,0 0 500 1 000 1 500 2 000 2 500 3 000 3 500 4 000 Kilometer