Kan ny bruteknologi bidra til å realisere visjonen om ferjefritt E39? PontoMar Nordfjordeid, 9. januar 2014 Geir L. Kjersem LMG Marin AS www.lmgmarin.no
LMG Marin - en kort introduksjon Uavhengig skipsdesign og marin teknologi firma Arbeider mot markeder for skip, offshore og energi Teknologiutvikling for flytende konstruksjoner 70 års jubileum 2013 Over 1000 nybygg fra verft over hele verden 14 boreskip under bygging i Brasil og Singapore Kontorer i Bergen, Polen, Frankrike, + repr. internasjonalt Stiftere: Lund, Mohr & Giæver-Enger
Singapore denne uken: Nytt boreskip ved verftskaien Byggeprosjekt: Boreskip nr 1 av 14 Levering 2015 2019 Bygges i Singapore og Brasil Pris per stk: NOK 4,5 mrd LMG Marin omfang: Basis design Full byggedokumentasjon 20.000+ dokumenter Byggerådgivning Navn på skip: «Copacabana», «Ipanema», mv.
Flytebruer i Norge - Utviklet av SVV - Gode erfaringer Bergsøysundet Total lengde 931 m Seilingshøyde: 6.0 m Ingen skipspassasje Åpnet: 1992 Nordhordlandsbrua Total lengde 1614 m Seilingshøyde 5,5 m Seilinghsøyde høybro v/ land : 32.0 m Åpnet: 1994
LMG Marin: Flytebruer - med skipspassasje midtfjords Utviklingsprosjekt siden 2009: Skipspassasje midtfjords Lange brospenn slanke konstruksjoner For både skjermede og eksponerte fjorder Samarbeid med norske broingeniørmiljøer Erfaringer fra offshore og maritim sektor viktig Sulafjorden - Hafast 4,0 km Anda Lote 1,8 km Voldsfjorden 2,0 km Sognefjorden3,7 km
Vestlandet en ferjelandsdel: 3 fylker => 50 ferjesamband Møre og Romsdal Sogn og Fjordane Hordaland Møre og Romsdal Sogn og Fjordane Hordaland TOTALT 3 fylker : 24 ferjesamband : 14 ferjesamband : 12 ferjesamband : 50 ferjesamband Kilde: Fra ferjelistene til Norled og Fjord1
Nordsjøen: Et eksponert havområde.. og Teknologikrybbe Ekstreme miljøkrefter 100 års storm: Bølgehøyde : ~ Hmax = 30 m (Hs =16.5 m) Vindhastighet : ~ 50 m/s Strømhastighet : ~ 2-3 m/s (overflate strøm) Tydelig rolledeling: Forvaltning <=> Privat virksomhet Norge er blitt rollemodell
Norske fjorder et skjermet havmiljø Med ytre terskel => uten havdønninger Moderate miljøkrefter 100 års storm: Bølgehøyde : ~ Hmax = 1-4 m (Hs =0,6 2,2 m) Vindhastighet : ~ 35 m/s Strømhastighet : ~ 0,5-1 m/s
Vind er dominerende miljøkraft på en flytebro i norsk fjord Fra Marintek s verifikasjon av LMG Marin flytebro for Masfjorden
Effektivisering ved standarisering Repetisjonsbygging i maritim industri - søsterskip Aker H3 borerigger: 35 stk LMG: Boreskip for Brasil: 14 stk Rolls Royce: Supply skip UT 755 100 + stk LMG: Gassdrevne ferger: 5 stk
Effektivisering ved standarisering kryssing av skjermede fjorder Drøbaksundet - Lengde: 2 km Sognefjorden - Lengde: 4 km Langfjorden - Lengde: 2,2 km Halsafjorden - Lengde: 2,2 km Bjørnafjorden (Bjørnatrynet) - Lengde: 6 km + Nordfjorden - Lengde: 1,8 km + Voldsfjorden - Lengde 2,0 km + Moldefjorden Lengde 8,0 km + m.m...
Skipstrafikken i norske fjorder varierer mye Fritidsbåter året rundt Frekvens lokal skipstrafikk variere fra: 1 skip/mnd -> daglig Lokal trafikk stort sett mindre skip Turist/Cruise skip i sommermånedene Cruise skip blir stadig større Indre Nordfjord Geiranger Oasis of the Seas
A: Flytebru med høgbru skipspassasje Seilingsled: Bredde : 100-400 m Dybde: : 6-20 m Høyde : 20-70 m
B: Flytebru m/ skipssluse Seilingsled: Bredde : 50 150 m Dybde: : 6-20 m Høyde : Fri
C: Kombinasjon av seilingsleder Seilingsled A : Lokaltrafikk: Bredde : 100 m Dybde: : 10 m Høyde : 15-25 m Seilingsled B : Store skip Bredde : 120 m Dybde: : 20 m Høyde : Fri
Masfjorden en fjordkryssing med liten skipstrafikk - Mulighetsstudie flytebru med 50 m skipssluse - for småskip MÅLSETTINGER: Redusere byggekostnader Redusere byggetid Betjene lokal skipstrafikk (skipsled 50 m) Standardiserte elementer
Masfjorden en fjordkryssing med liten skipstrafikk - Mulighetsstudie flytebru med 50 m skipssluse - for småskip MÅLSETTINGER: Redusere byggekostnader Redusere byggetid Betjene lokal skipstrafikk (skipsled 50 m) Standardiserte elementer PontoMar
Forankringsmetoder alternativer fra verktøykassen Senkekasse / vektanker Sugeanker Senkekasse/ innstøping Polyester-liner fra Parker Scanrope, Norge: Vanndyp GoM 2100 m Tykkelse: 27.2 cm Bruddlast: 2,300 tonnes VLA-anker
Verifikasjon hos Marintek Globalanalyse Samme ståltverrsnitt => Varierende brulengder Brulengder analysert: 750 m 2000 m 3000 m
Kostnader og byggetid PREFABRIKASJON: Stålfabrikasjon evaluert - gjøres utenfor Norge. Bromoduler transportes på spesiallektere Store stålvolum kan sikres i langsiktige kontrakter Betongflytere kan fabrikeres i Norge eller utlandet SAMMENSTILLING AV BRO: Gode norsk marine operasjonsmiljøer Spesialfartøy vil gi effektiv og hurtig sammenstilling Mobilisering kan knyttes til installasjon av flere bruer BYGGETID (Antatt Anda Lote) Prosjektutvikling/verifikasjon pilot: 36 mnd Prosjektutvikling «søsterbru»: 18 mnd* Prefabrikasjon stål (Singapore): 12 mnd* Sammenstilling av bru: 6 mnd* TOTAL* 36 mnd*
Indikasjoner på kostnadsnivå Forutsetninger: Entreprisekostnader ex. mva, basert på leverandørinfo Stål (ink. flytere) fra prefab verft Asia levert cif Norge SVV trippelanslag gir +25-30% Prisnivå 4Q 2013 A) Nordfjord: Anda Lote (L = 1830 m): Høgbru (S4): Skipsled = 400 x 70 x 20 m: NOK 2,0 mrd (2012) Lavbru (S4): Skipssluse = 100 x 20 m: NOK 1,5 mrd B) Voldsfjorden: Volda - Folkestad (L = 2010 m): Lavbru (S4): Skipssluse = 50 x 10 m: NOK 1,6 mrd
Foreløpige konklusjoner Flytebru m/ skipspassasje midtfjords Teknisk gjennomførbare løsninger Både høgbru / rimelig skipssluse mulig Attraktivt kostnadsnivå Rask prosjektgjennomføring Norsk offshore erfaring er viktig Kontraktstrategi sentral
Prosjektteam Utviklingsprosjekt for fjordkryssing Deltagere og roller LMG Marin : Prosjektansvarlig Marintek : Konseptanalyser & fremtidige modelltester Smidt & Ingebrigtsen : Bruprosjektering Rådgiver buebruer : Per Tveit prof. emeritus Eidegruppen : Marine operasjoner
Takk for oppmerksomheten! www.havbro.no