ASKO er en del av NorgesGruppen Norges største handelshus Kjernevirksomheten er detalj- og engrosvirksomhet innenfor daglige forbruksvarer Markedssegmentene er dagligvare, storhusholdninger og servicehandel ASKO er et av forretningsområdene i NorgesGruppen ansvaret for den totale vare- og informasjonsflyten fra produsent til sisteleddet innenfor våre markedssegmenter 1
ASKO tar miljøansvar Miljøambisjon: Bærekraftig - Klimanøytral ASKO satser på fornybar energi og drivstoff Våre mål 2020: 20 % reduksjon av energiforbruket Egenproduksjon av fornybar energi tilsvarende 100 % av ASKOs forbruk 100 % fornybart drivstoff bioetanol, biodiesel, biogass Virkemidler: Etablert klimaregnskap Interne kvoter til øremerkede miljøformål Bærekraftsvurderinger ved investeringer 2
3 Drivstoffhierarkiet våre prioriteringer
4 TRANSPORT 10 millioner liter drivstoff - 600 lastebiler 35% andel jernbane på tilgjengelige ruter mellom de største byene Norges største flåte med Euroklasse 6 = 0 NOX-utslipp 40 bioetanolbiler, 6 biogassbiler Andel fornybart drivstoff inkl. B100: 95% sentrale østlandsområdet, 30% på landsbasis (manglende infrastruktur) Norges 3 første elektriske lastebiler i 2016 Norges første hydrogendrevne lastebil 2017 (plan)
ASKO TRANSPORT AS Transportstyring og samlastingsterminal Etablert 2012 Årsverk 60 Håndterer all inntransport og mellomtransport til ASKO-selskapene. Har også ansvar for samlastingsterminalen Henter på ca 330 hentesteder til 16 leveringssteder Kjører ca 380-400 turer per dag 5
16 ASKO TRANSPORT AS Transportstyring Hvorfor: Styre fulle biler fra enkeltleverandører direkte til ASKO-selskapene Samordne innhenting fra flere leverandører for å bygge fulle biler til ASKOselskapene Samordne mindre volum fra flere leverandører via samlastingsterminal ut til ASKO-selskapene Effekter: Fulle biler gir lavere kostnad pr. transportert enhet Færre biler til varemottak gjør mottakene mer effektive Fulle biler gir lavere utslipp av CO-2 pr. transportert enhet
Miljøprogram 2016 2020 ASKO TRANSPORT AS ASKO TRANSPORT SPESIFIKKE MÅL CO2 utslipp pr transportert m3 inngående transport reduseres fra 6,51 kg(2015) til 5,2 kg ved utgangen av året i 2016. Gjennomsnittlig utslipp pr m3 vil være 5,7 kg pr m3. Andel fornybart drivstoff >20 % i 2016. (Dvs. på mer enn 50 biler i løpet av 2016) CO2 utslipp pr m3 i 2020 er målsatt til 1,2 kg ved utgangen av året. Andelen på fornybart drivstoff skal økes med 20% av totalvolumet av biler hvert år frem til 2020 100 % fornybart drivstoff, (2020)
MILJØ: Tiltak nytter! 2013 2014 2015 2016 Co2 utslipp (Tonn) 23 000 22 800 22 500 Palleplasser pr tur. 24,4 26,5 27,2 Antall baneturer (snitt pr mnd) 800 918 <1010 Co2/m3 7,6 6,9 6,4 5,2 Totalt C02 utslipp fra AT var i 2013 beregnet til ca. 23 000 tonn. Da fraktet vi ca. 3 millioner kubikk I 2015 var vårt beregnede utslipp 22 500 tonn, og vi fraktet ca. 3,3 millioner kubikk
HVA BETYR DETTE I PRAKSIS FOR ASKO TRANSPORT? Asko Transport må redusere utslipp med 2000 tonn i 2016. 1 biltur til Bergen/Stavanger/Trondheim gir oss ca. 550 kg Co2 utslipp. 1 togtur til samme destinasjoner gir ca. 110 Kg Co2. (Bil til/fra bane, + kjøleaggregat). Dette er 80% reduksjon i CO2 utslippet. pr tur. Hva kan vi klare på fyllingsgrad Øke fyllingsgraden med 0,5 PPL (totalt) gir ca. 1500 færre turer pr år. Hva kan oppnås på biodrivstoff? Besparelse pr bil på «Østlandskjøring» med 30 mil daglig kjørelengde gir en årlig reduksjon av CO2 utslipp ca. 65 tonn pr bil årlig. Bil på fast rute til Storby, (Stavanger, Bergen, Trondheim) gir en besparelse på det dobbelte.ca. 130 tonn. 9
Prioriterte oppgaver i dag. Biodrivstoff. HVO (Hydrogenert vegetabilsk olje) er ett fullt ut brukbart drivstoff for eksisterende lastebiler med Euro 5 og Euro 6 standard, men dette drivstoffet er kun aktuelt for Norgesgruppen, om det det blir produsert uten tilsetninger fra palmeolje. HVO som er garantert fri for disse tilsetningene, er en knapp resurs, og vi må i flere år fremover, belage oss på at vi trenger flere alternativer av både drivstoff, og transportmidler, for å klare målet om å være 100% fri for bruk av fossilt drivstoff i 2020. Øke andelen av gods på jernbane, følges opp ukentlig. Få det beste tilbudet fra Cargonett, eller andre aktører. Øke fyllingsgraden på hver enhet, følges opp ukentlig Skal vi la leveringspresisjonen vår bli dårligere for å få fulle biler? Implementere alternativt drivstoff, følges opp månedlig. Ekstra kostnader knyttet til bruk av biodrivstoff, skal dekkes av inn av oss. Den enkelte transportør skal kunne benytte tankanlegg på ASKO regionslagere Kurs for å endre kjøreadferd for sjåfører, følges opp årlig, med revisjon av transportører. Tettere oppfølging av våre transportører, skal sørge for at vi trekker i samme retning.