Velkommen til kurs om hva som er nytt i T2 Bagasje Målgruppen for denne opplæringen er: To grupper handlere: 1. De som håndtere bagasje 2. De som svarer på spørsmål som passasjerer måtte ha i både i innsjekk og ved gate. Målet for opplæringen er: Ågi de god innsikt i hva som er nytt 1
Innholdsfortegnelse Først gjennomgås hva som er det nye i bagasjeanlegget på et overordnet nivå. Deretter gjennomgås de ulike passasjerprosessene med fokus på hva som er nytt i T2: 1. Avgang 2. Ankomst 3. Transfer 2
Illustrasjonen viser det eksisterende og det nye bagasjeanlegget Den viser at det nye anlegget har flere deler. Orange og rødt er det nye anlegget og består av: Sentral Bygg Vest Innsjekking på øvre nivå (Nivå F) Losse sone for ankommende bagasje (Nivå D) Bagasjesortering og screening (Kjeller (Nivå B)) Ankomst karuseller (Nivå D) Tunell Passerer over jernbanetunellen. Den har ikke noe med integrasjonspunktet/kobling å gjøre. Tunellen gjør det mulig å transportere bagasje over jernbanetunnelen. Det vil si transport av innsjekket bagasje og transfer bagasje som er losset i lossesonen i SBV til resten av det nye T2 anlegget i Pirrot og Pir Nord. Pir rot Nord Bagasjesortering Ny EBS som skal benyttes for begge (det eksisterende og det nye) PMZ Nord Utsorteringsbinger til de avgående fly som håndteres av handler som opererer i PMZ Nord Integrasjonspunkt mellom T1 og T2: Det er laget en kobling mellom det nye og 3
det gamle anlegget som gjør at det kan utveksles bagasje mellom anleggene integrasjonspunktet. Den koblingen brukes til: å utveksle tidlig innsjekket bagasje i SBØ (T1 anlegget), på grunn av felles EBS For transferbagasje som kommer inn i et av anleggene og som skal ut i det andre anlegget Generelt om bagasje og operasjonelt konsept Flyparkering og gate bestemmes uavhengig av bagasje. Handlerne slipper å være mange steder for å håndtere avgående flybagasje. Dette gir et likeverdig tilbud til de forskjellige flyselskapene Menzies og SGH får være på sine dedikerte PMZer som gir mer effektiv drift og krever færre ressurser Avgang Menzies bruker det nye anlegget på avgang dvs. innsjekking i SBV og make up i PMZ Nord SGH og de andre handlerne benytter det eksisterende anlegget dvs. innsjekking i SBØ og make up i PMZ Vest og PMZ Øst. Ankomst Ankomst innland leveres i det nye anlegget (lossesone i SBV). Dette gjelder lokal bagasje og transfer bagasje fra innland. Ankomst utland leveres i det eksisterende anlegget. I starten PMZ Øst, etter hvert også i PMZ Vest. Flyet derimot kan parkere hvor som helst. Konsekvensen er at det for handlerne noen ganger blir korte kjøreturer og andre ganger lengre. Senere viser en illustrasjon hvilke selskap som holder til hvor. Det er viktige å være klar over at det er to forskjellige konsepter for avgang og ankomst. Dette kommer vi nærmere inn på. 3
Illustrasjonen er hentet fra BIM modellen og viser alle de tekniske anleggene. Den viser hvor integrasjonspunktet er lokalisert. Det går tre bånd gjennom integrasjonspunktet (veggen)(rød strek). Fargene stemmer ikke, så se bort ifra dem. De riktige kommer i neste bilde. 2 blå bånd for standardbagasje. Ett i hver retning. 1 gult som er oversize bagasje fra T2 til T1 (kun en retning) Blått bånd øverst fra T1 til T2 Blått bånd T2 til T1 Gul oversize T2 til T1 4
Denne illustrasjonen er også hentet fra BIM modellen og viser alle de tekniske anleggene, men de er duset ned. Den viser hvor integrasjonspunktet er. Det går altså tre bånd gjennom integrasjonspunktet (veggen)(rød strek): 2 blå bånd for standardbagasje. Ett i hver retning. 1 gult som er oversize bagasje fra T2 til T1 (kun en retning) Blått bånd fra T1 til T2 Blått bånd T2 til T1 Gul oversize T2 til T1 5
Nå går vi gjennom de ulike prosessene og hva som er nytt i detalj. Vi begynner med Bagasje Avgang. 6
Bagasje Avgangsprosessen Illustrasjonen viser de ulike prosesstrinnene ved avgang. Selve bagasjeprosessen for avgang er som før. T2 innebærer ingen endringer for selve prosessen. Det som er nytt i forbindelse med T2 er at vi har fått et nytt fysisk anlegg og hvor dette anlegget er lokalisert: Innsjekk i SBV og sortering på Flight i Pir Nord. Videre at anleggene har felles EBS i det nye anlegget. 7
HVA ER NYTT? Illustrasjonen viser nå hvor det nye er plassert i terminalbygget: I avgangsprosessen for bagasje er følgende nytt: 1. Ny innsjekkingshall og innsjekkingsområder 1 3, med såkalt flow through 2. Nytt screening (security) utstyr 3D røntgen 3. Ny felles EBS Early Baggage Store 4. Ny sorteringshall PMZ i Pir Nord Og husk flyet kan stå hvor som helst. Noen ganger blir utkjøringen for handlerne lang andre ganger kort. Det er viktige å være klar over at det er to forskjellige konsepter for avgang og ankomst. Hvordan er det nye operasjonelle konseptet ved OSL når T2 åpner og hva betyr det? For Avgang: 1. Menzies disponerer avgangsnivå i det nye sentralbygg vest (SBV). Det betyr at all innsjekking for Norwegian og andre flyselskaper Menzies er handler for vil skje i SBV. Innsjekket bagasje i SBV vil gå inn i det nye bagasjeanlegget for T2, og vil rutes til dette 8
anleggets binger i PMZ Nord. Menzies vil dermed være handler for bagasje i PMZ Nord. 1. De andre handlingselskapene vil disponere avgangsnivå i dagens sentralbygg Øst (SBØ). Dette betyr at all innsjekking for SAS (og de andre selskapene Menzies ikke er handler for) vil skje i SBØ. Bagasje som sjekkes inn i SBØ vil, som i dag, gå inn i T1 bagasjeanlegg og rutes til enten binger i PMZ Vest (vanligvisinnlands avganger) eller til binger i PMZ Øst (vanligvis utenlandsavganger). Det er viktig å merke seg at dette konseptet på avgang kun gjelder for innsjekk av passasjerer og bagasjehåndtering, men ikke gjelder for hvor flyene er parkert eller hvilken gate passasjerer skal dra fra. Hvor fly parkerer og hvilke avgangsgate hver flyvning benytter bestemmes ut fra andre operasjonelle forhold. Det vil fremdeles være slik at all NonSchengen trafikk vil gå fra østre del av Pir Øst, og at Pir Vest fremdeles vil være innlands terminal og Pir Øst være utenlandsterminal for passasjerene. Pir Nord vil benyttes til både innenlands og utenlands trafikk. Som en konsekvens av dette er det ingen kopling mellom hvilken PMZ bagasje sorteres til (ref. konseptet over) og hvilken Pir flyet står parkert på. 8
Det første tema er de nye innsjekkingsområdene og med nytt utstyr og passasjerflyt. 9
Nytt innsjekkingsområde De nye innsjekkingsområdene 1 3 er plassert i den nye avgangshallen (SBV). Fra oppstart gjelder at handleren Menzies betjener dette anlegget med de selskapene de har kontrakt med. Det er viktig å gjøre oppmerksom på at dette gjelder ved oppstart og kan raskt endre seg. Det nye i innsjekkingsområdet er de nye innsjekkingsskrankene 1 3 med såkalt flow through. Passasjeren leverer bagasjen sin og går rett fram mellom skrankene (se bilde senere) 10
Illustrasjonen viser: hvor de ulike handlingselskapene er i ankomsthallen hvilke innsjekkingsskranker de har Og hvilke flyselskaper de har avtale med pr i dag Det som er nytt i forbindelse med T2 er at passasjerene må levere bagasjen på rett sted, dvs i riktig innsjekkingsområdene. Det gjelder ikke CUSS automatene (selvbetjent innsjekking) hvor du fortsatt kan sjekke inn for samtlige selskaper. MEN du må levere bagasjen din i rett innsjekkingsområde. 11
Illustrasjonen viser hovedprinsippet for passasjerflyten for de som skal reise med flyselskaper handlet av Menzies. Det vil si alle passasjerer som skal benytte de nye innsjekksområdene 1 3 i den nye avgangshallen (i SBV). 12
Illustrasjonen viser de nye innsjekkingsskrankene. Passasjeren går mellom innsjekkingsskrankene. Alle skrankene har mulighet for både selvbetjent bag drop og betjent skranke. En heis frakter bagasjen ned for videre transport i bagasjeanlegget. Skranken inneholder et nytt operatør panel. Det er laget en simulering for BHS hvor betjening av innsjekkingsskranken inngår. 13
Bilde: Viser innsjekkingsskranker. 14
Film fra simuleringsopplæringen. 15
16
Bildet viser område og skranke for spesialbagasje (Oversize og non con) Er som før Oversizeog Non con bagasje må alltid leveres til betjent egen skranke bak de vanlige innsjekkingskrankene for vanlig bagasje. 17
Neste tema er Screening av bagasje 18
Illustrasjonen viser hvor i terminalen screeningen foregår på nivå B 19
Bilde viser den nye røntgenmaskinene. Nye røntgenmaskiner som Nokas betjener. De har 3D bilder. Nokas må lære og autoriseres for lesing av 3D bilder. Til nå har de hatt utstyr med 2D bilder. Screening foregår slik: Level 1 Screenes automatisk to utfall: OK eller usikker. Level 2 Ved usikker sendes et bilde fra maskinen. Nå må operatør lese og godkjenne bilde. Hvis den fremdeles er usikker, så: Level 3 Går den til en ny screening og en ytterligere sikkerhetskontroll av operatør Level 4 Manuell sjekk av operatør Level 5 Gjenforening med passasjer eller bombevogn 20
Bildet viser det nye screeningrommet for level 4 (Level 4 Manuell sjekk av operatør) 21
Neste tema er felles lager for tidlig innsjekket bagasje Early Baggage Store (EBS). 22
EBS Early Baggage Store Felles lager for tidlig innsjekket bagasje Benyttes for tidlig innsjekket bagasje fra begge anleggene. Det skal også benyttes i ny automatisert løsning for Domestic transfer / Connecting Norway. Da vil bagasjen oppbevares her, i EBS, inntil den er tollklarert og kan lastes på fly. 23
Bildet viser EBS felles lager for tidlig innsjekket bagasje. 24
Bildet viser hvordan bagasje kommer ut av EBS og bagasje som transporteres inn. 25
Neste tema er ny soretringshall (PMZ) I Pir Nord 26
Illustrasjonen viser hvor PMZ er lokalisert i Pir Nord. 27
Bildet viser plattform og binger i ny PMZ i Pir Nord. Det er laget en simulering som gir opplæring i den nye PMZen i Pir Nord. 28
Neste prosessene er Bagasje Ankomst. 29
Illustrasjonen viser de ulike prosesstrinnene. Ingenting er nytt i prosessen eller i selve arbeidsmetodikken vår. 30
HVA ER NYTT? 1. Nytt mottak for innlandsbagasje 2. Eksisterende anlegg har 2 mottak utlandsbagasje (PMZ Øst og utvidelse Øst). Det nye blir nå 3 mottak ( + PMZ Vest, som settes i drift senere). 31
Første tema er nytt mottak for Innlandsbagasje. 32
33
Nytt mottak for Innlandsbagasje. Handlerne kjører all bagasje som ankommer fra innland til en ny bagasjesone bak SBV der det er pålastere til innenlands ankomstbåndene. Alle passasjerer som ankommer med innenlands ankomster og skal av på OSL vil gå til ankomstnivå i det nye sentral bygg vest (SBV). Her vil også bagasjen deres utleveres. Karusell 21 25. 34
Bildet viser Ankomst pålaster for oversize bagasje (gul). 35
Bildet viser Ankomstpålaster for standard bagasje (grønn) 36
Det blir 3 lossesoner for utenlandsbagasje 37
Fra starten av, som før, mottas bagasje i PMZ Øst og i utvidelse Øst. Etter hvert åpnes eksisterend ankomsthall innland for utenlandspassasjerer, dvs eksisterende innland slås sammen med utland og gir større kapasitet. Når dette skjer må bagasje som skal ut på eksisterende innenlandsbånd kjøres til PMZ Vest. Det vil si vi går da fra 2 til 3 nye lossesoner for utlandsbagasje. 38
Neste prosess er Bagasje Transfer. 39
Illustrasjonen viser hovedtrinnene i prosessen for Bagasje Transfer 40
HVA ER NYTT? 1. Som en følge av det nye operasjonelle konseptet, vil transferbagasje fra innland måtte kjøres til lossesone ved SBV og lastes på transferpålaster her. 2. Transferbagasje fra utland vil som før kjøres til PMZ øst (og til PMZ vest når dette blir lossesone for utlandsbagasje). Og lastes på transferpålaster der 3. Domestic Transfer/Connecting Norway (CN): Tollfilter flyttes til Pir Nord fra 1. desember 2016. Ny mottaksstasjon for registrering er etablert i PMZ Vest fra 10. juni 2016 (i tillegg til den i PMZ Øst) Det blir ny automatisert løsning for standardbagasje. Bagasjen vil oppbevares i EBS inntil den er ferdig tolldeklarert og det blir automatisk bagasjefremføring til tollfilter. Dette vil tentativt skje fra medio januar 2017. Prosess for Oversize og Non Con blir som før. 41
Bildet viser at en ankomstpålaster går begge veier: En vei for lokal bagasje og andre veien for transfer. 42
43
44