Prosjekt framover i Region vest Organisering av Region vest Ferjefri E39 Kontraktar Diverse utfordringar Helge Eidsnes/Kjartan J Hove 30.09.2015 1
Ferjefri E39 1100 km 7 Ferjekryssingar står att på E39 Tunnelar (undersjøiske) Fjordkryssingar (bruer) Veger mellom fjordane
Fjordkryssingar Riksvegar Knutepunkt Halsafjorden, 2 km, 5-600 m Romsdalsfjorden, 15,5 km Subsea tunnel 330 MBSL + 1,6 km bridge, 5-600 m Sulafjorden, 3,8 km, 500 m Ny utfordring/teknologi Kontraktsavsnitt Framdrift/parallellitet Marked/kunnskap Vartdalsfjorden, 2,1 km, 600 m Nordfjorden, 1,4 km, 500 m Sognefjorden, 3,7 km, 1250 m Bjørnafjorden, 5 km, 5-600 m Langenuen, 1,3 km, 500 m Boknafjorden, Rogfast Subsea tunnel 27 km, 390 MBSL
Tilboda vil bli lyst ut som opne tilbod for eit internasjonalt marked, dvs via den internasjonale EU databasen (TED) og i medhold av grensenitt etter WTO (verdens handelsorganisasjon) Byggherre vil vere regionane til Statens vegvesen med unnatak av strekninga i sør der Nye veier AS vil representere byggherren. Resterande blir Region vest og Region midt. Oppdelinga i entrepriseavsnitt er ikkje fastsett. Mest sannsynleg blir det store kontraktar på riksvegnettet.
Einingspriskontraktar Totalentreprise Totalentreprise med drift Konkuranseprega dialog OffentlegPrivatSamarbeid (OPS)
Einingspriskontraktar Prosjektering av byggherre eller konsulent. Prising av utførande ved innlevering av tilbod. Så langt mest brukt kontraktstype av Statens vegvesen. Varierar mellom regionane, samla mellom 90-95% Utgangspunkt (normalt): Ingen prekvalifikasjon Gitt byggjetid Gitt kvalutetskrav/spesifikasjon
Totalentreprise Som oftast prosjektering ved kontraktspart (eigen eller konsulent) Brukt meir usysematisk alt etter eigna oppgåver. Samla rundt 5 10% av kontraktane Målsetjing at bruken av totalentreprise skal auke (opp mot 20 25%)
Konkurransprega dialog Prekvalifikasjon av tilbydarane Dialog der kvalifiserte tilbydarar blir oppfordra til og gi/kome med forslag» 1-1 dialog mellom tilbydar og SVV Grunnlag for utforming av ein basis for konkurranse Prosjektering Byggjing - Drift tilbod Kontrakt
OffentlegPrivatSamarbeid (totalentreprise med finansering) Erfaring så langt, 3 vegprosjekt pågår med 25 års drift og vedlikehold Fleire OPS vil kome
RV 555 Sotrasambandet 9 km veg, bru og tunnel Kostnad: 8.9 mrd. kr. OPS-prosjekt Byggestart: 2017-2018 Byggetid 4-5 år
E39 Bokn Os/Bergen: 3 Strekning ca. 140 km Pågår statlig plan for strekningane: 1. Bokn Stord: 69 km 2. Stord: 7 km 3. Stord Os: 52 km 2 Planleggingstid: 5 år Samla kostnad: om lag 48 mrd. kr 1 Byggestart: må avklarast i NTP 2018-2029
Ferjefri E39, vurdering av kontraktsrammer Store entrepriseavsnitt Utstyr og finansiell utfordring Utfordrande oppgåver, vil krevje erfaring og referansar Framdrift og organisering Kvalitet og dokumentasjon Drift og vedlikehold
Vurderer kontraktar etter geografi og/eller fag kan gi kontraktar i variabel storleik Reknar med stor interesse frå utenlandske firma, på enkelte områder er erfaring liten norsk interesse Kontraktsspråk er norsk Arbeidsspråk på/i anleggsplassen Mindre kontraktar på knutepunkt/fylkesveger
Generelle grensesnitt i kontraktar Kontraktspart må vise klart ansvar for heile kontrakten Samla ansvar på det finansielle, løysingar, HMS, rapportering og regelverk SVV vil krevje meir dokumentasjon frå kontraktspart på alle forhold både kontrakt så vel som lover og forskrifter SVV har som mål og eveluere alle kontraktar for og bruke evaluering i seinare tildelingar
Kontraktspart - underentreprenør Underentreprenør ofte sett til dei vanskelegaste/farlegaste oppgåvene Kontraktspart må delta i vurdering av risiko Må ned med skadeomfang, bransjeutfordring
Arbeidskriminalitet (sosial dumping) Samarbeid mellom fleire tilsyn og statlege arbeidsgivarar Både finansielle forhold (skatt), kompensasjonsordningar (lønn og annan godtgjering), arbeidstidsordningar osv Direkte samanstilling av offentlege register Konsekvensar