NHO'sviktigste prioriteringer i Møre og Romsdal Torill Ytreberg, regiondirektør 21.04.16
Sant? 2
NHO Møre og Romsdals viktigste prioriteringer Fergefri E-39: Hafast Møreaksen Halsafjorden Øvrige strekninger: E-136 Romsdalen E-39 Betna-Stormyra Rv 70 Tingvoll-Meisingset Rv 15 Strynefjellet 3
Prioriteringer utenfor Møre og Romsdal Rv 15 Strynefjellet: Ny trasé med arm til Geiranger er viktig for reiselivet i Møre og Romsdal E-39 via indre trasé i Sogn og Fjordane mot Kvivsvegenog Volda Rv 52 Hemsedal: kan være et alternativ for godstransporter mellom Søre Sunnmøre og Østlandet. Særlig aktuelt for oss dersom Strynefjellet blir nedprioritert. 4
Fergefri E-39 ble vedtatt som følge av godt samarbeid mellom fylkene LO og NHO samarbeidet i alle Vestlandsfylkene Aktiv lobbyvirksomhet Underskriftskampanje fra bedriftene Stort mediefokus Flere felles møter med Stortingsbenkene, komiteen og departementet Fikk fullt gjennomslag for å legge E-39 gjennom områder der folk bor og arbeider 5
Argumenter for fergefri E-39 M&R et av Norges største verdiskapingsfylker Internasjonalt rettet næringsliv innen olje og gass, aluminium, offshore, møbel, marine og maritime næringer 3. største eksportfylke, 2015: 37 mrd. kroner Vil gi positive effekter for ca. 300.000 innbyggere 6
Argumenter for fergefri E-39 Koble næringsområder og byene tettere sammen: verdiskapingsaksen mellom Fosnavåg og Kristiansund Større bo- og arbeidsmarkedsregioner Reisetiden reduseres betraktelig døgnåpne veger fergene evigvarende "bompenger" Kompetansen vil flyte lettere i regionen Enklere arbeidspendling Forutsigbarhet og effektiv godsframføring Stor samfunnsøkonomisk nytte, økt verdiskaping og økt produktivitet 7
Store utfordringer med finansiering av fergefri E-39 Transportetatene: 340 milliarder fra Kristiansand til Trondheim Regjeringens ambisjon: 4-felts veg og doble tunnelløp på hele strekningen Mer enn 50% økning i prisanslagene siden 2013 Stor usikkerhet m.h.t. teknologiske løsninger Må bygges mer helhetlig, kortere planleggingstid Rentene må ned på samferdselsprosjekter (5,5%) En får inntrykk av at etatene i sitt forslag problematiserer prosjektene 8
Økonomiske rammer i NTP 2018-2029 Planperioden øker fra 10 til 12 år, felles ramme for alle etatene: Lav ramme: 574 mrd Basis: 716 mrd Middels: 860 mrd Høy: 932 mrd NHO vil arbeide for at høyeste ramme økes ytterligere! 9
Transport etatene har følgende anbefaling i sin strategi for fergefri E-39 Møreaksen oppstart i 2019? Halsafjorden oppstart i 2024? Hafast oppstart i 2029? Dersom finansiering ikke er på plass vil ingen av våre prosjekter prioriteres i neste NTP. Da snakker vi om en utsettelse til 2029-2035! Meningsløs utsettelse når det allerede er brukt flere titalls millioner til planlegging, ulike målinger og prosjektering! 10
Transport etatene har følgende anbefaling for de øvrige strekningene Rv 70 Tingvoll- Meisingset oppstart i 2016 E-39 Betna-Stormyra oppstart i 2017 E-136 Romsdalen krabbefelt og rassikring: 2017 Rv 15 Strynefjellet oppstart når? 11
Tiltak som var prioritert i NTP 2014-2023 som ikke er med i ny NTP E-39 Lønset Hjelset E-136 Flatmark-Marstein Bypakkerikke prioritert; noe i Molde og Ålesund, men ingenting i Kristiansund Fergefri E-39 ikke på rangeringslistene 12
Fergesituasjonen Gammelt utdatert materiell bør skiftes ut for å redusere CO2 utslipp og gi en mer moderne fergeflåte. Sikkerhet! Nye krav til kvalitet i anbudene: miljø, reservemateriell, Autopass, ikke bare pris! 20 minutters frekvens på E-39 ferger NHO ber Staten ta over 4 fv-strekninger? Fv60, 61, 64,65, kun fv64 er foreslått Fylkeskommunen mangler midler, og vi ber Staten om å ta over vegene for å få bedre vegstandard og bedre kvalitet i fergetilbudet 13
Hva nå? Viktig å stå samlet om prioriteringene i Møre og Romsdal, høring: 01.07.16 Fergefri E-39: målet er at våre strekninger kommer inn i NTP 2018-2029 Øst-vest traseene er viktige ferdselsårer med stor trafikkvekst og må prioriteres Drift og vedlikehold: For dårlig vegstandard i dag, og flere strekninger er rasutsatt Trafikksikkerhet og forutsigbarhet hele året, døgnåpne veger Ikke bruke tid på omkamper Være aktiv overfor politiske miljø, transportkomiteen og departement 14