Hvordan har Stavanger regionen lykkes med utviklingen av sin infrastruktur? Inge Oliversen Adm direktør Step Change Management Styreleder Logistikkforeningen Rogaland
Step Change Management Strategisk Rådgivning Value Chain Management Prosjekter Strategiplaner Markedsanalyse Partnermodeller Nettverksmodeller Endringsagent ----------------- Eiere Styre og toppledelse Verdkjedeanalyse Supply chain management Lokaliseringsbeslutninger Anbud/kontraktsstøtte Alliansebygging ---------------------- Toppledelse Markedsfunksjon Markedsutvikling Storkontrakten Integrasjonsprosjekter Relokalisering Endringsprosjekter ----------------------- Toppledelse Administrasjon
Key facts of the Stavanger-region Norway s 3rd largest urban area 16 municipalities and county council working together Population: > 300 000 Workforce: >140 000 Estimated population growth 2004-2020: 17%
Store endringer i forsyningskjeden Godsstrømmene endres i form, innhold, retning etc Rollene endres mellom vare-eier, samlaster, transportør Endringer i infrastruktur, teknologi og kompetanse
Transport er ikke et mål - men et middel Næring er logistikk logistikk er næring
Ledelse forplikter! Ledende på næringsutvikling Ledende på infrastruktur Ledende på logistikk Ledelse er å være i front!
Regionalt nærligsliv preget av offshorevirksomhet
Energi- og matklynge trenger logistikk!
Næringslivet trenger økt konkurransekraft - både for å overleve og for å kunne satse! Skarpere konkurranse internasjonalt Behov for reduserte kostnader Behov for kortere ledetider Mye av bedriftenes interne potensial er tatt ut Ny infrastruktur nødvendig
Kompetanse krever en større region - for å få et felles bo og arbeidsmarked Attraktiv arbeidskraft et konkurransefortrinn Store demografiske endringer Flere forhold avgjør bostedet Mobilitet/fleksibilitet viktig for regional konkurransekraft Mer effektiv utnyttelse av samfunnets infrastruktur Havner, flyplasser og jernbane Kollektivsystemer Jordvernhensyn
Klimautfordringen treffer næringslivet! - både fra politikere og fra markedet! Infrastruktur endrer transportmønsteret Raskere fremføring Bedre retningsbalanse Høyere fyllingsgrad Tilrettelegger for omlegging til sjø/bane Mer effektiv transport er bra for miljøet!!
Globalisering krever reisevirksomhet - beslutningstakere må besøkes og hentes!
2004: 2,8 mill passasjerer
2008: 3,6 mill passasjerer
Masterplan rulleres for 2025-2050 - flyforhold, terminalkapasitet og kollektivløsning i balanse
Jernbanesatsing med resultater - økning på person og godstrafikk
2004: Bare en plan 2005: Byggestart
2006: I arbeid
2007: Terminalfokus
Ganddal godsterminal åpnet 2008 Byggestart: desember 2005 Driftssettes: januar 2008 Kostnad: cirka 500 mill NOK Størrelse: 255 dekar Tre 600 meter lange lastespor En tosidig og en ensidig lastegate Speditørområde: 70 dekar Schenker, Tollpost, CargoNet
Dusavik: Location alternatives for GE Energy - Services
Risavika Havn 2000 2007-2010
Risavika Havn 2000 2007-2010
Stavanger regionen i dag En region med felles bolig-, arbeids- og servicemarked En region med store interne ulikheter En region med storbysenteret som kraftig motor En region i konkurranse med andre regioner om: oppmerksomhet markedsadgang lokaliseringer etableringer arbeidskraft tjenester
Stavanger regionen har ambisjoner Vi vil: beholde posisjonen som den mest nyskapende regionen i landet bidra til å utvikle et bærekraftig og sammensatt næringsliv være et godt vertskap for bedrifter og innbyggere Utfordringer: storbymotoren ligger på Nord-Jæren, men det felles bolig- og arbeidsmarkedet er vesentlig større storbyregionen omfatter mange selvstendige kommuner (Storbymeldinga: 14, partnerskapet: 15), det krever samordning Kommunenes organisatoriske virkemiddel - Greater Stavanger Legger planer for overordnete målsettinger og strategier Gjennomfører prosjekter i et regionalt samarbeid
Felles næringsplan rulleres jevnlig Hovedmål: Stavangerregionen skal innen 2020 være storbyregionen med størst konkurransekraft og verdiskapingsevne i landet. Delmål: Stavanger-regionen skal innen 2020 rangeres som den fremste storbyregionen i landet mht transport og logistikkløsninger
Regional plan for næringsutvikling Tilnærmingen: Heller regional enn tematisk? Næringslivet er sammensatt; deler av fylket har ulike utfordringer og prioriteringer Identifiser fellesnevnerne Hva er vi alle avhengige av? Ferjefri kyststamvei, flyplassene, energisatsingen osv. Bygg allianser Hvordan kan de ulike aktørene utfylle hverandre og trekke i samme retning?
Regional samordning og prioritet - stamveier og standard er uakseptabel
Disse hører ikke sammen men begge hører fremtiden til!
Avgifter og bompenger gir ikke oss mer penger til veier - men hva vil barna si?
Godfot-teorien må bli til praksis! -Samarbeid samhandling - gjør hverandre gode (litt kvikt!) Få spaden i jorda - mer kake til alle!!
Takk for oppmerksomheten! Welcome to ONS 2010 24-27 August