Tiltak mot lokal luftforurensning hjemlet i vegtrafikkloven og veglova muligheter og begrensninger Kjersti Bakken Veg- og transportavdelingen Seksjon for trafikkforvaltning Vegdirektoratet
Viktigst med permanente og langsiktige tiltak (bl.a. areal- og transportplanlegging, ulike tiltak for å begrense biltrafikk) Supplere med midlertidige/akutte tiltak Flere muligheter for begge typer tiltak innenfor dagens regelverk
Permanente* trafikkregulerende tiltak etter vegtrafikkloven/skiltforskriften Eksempler: Omregulering til kollektivfelt eller sambruksfelt Parkeringsregulering (forbud/begrensninger) * Kan også brukes som midlertidig regulering
Midlertidige trafikkregulerende tiltak vegtrafikkloven 7 annet ledd Vegvesenets regionvegkontor og kommuner kan vedta midlertidige kjøreforbud eller andre trafikkregulerende tiltak Forutsetning: En periode hvor det foreligger/er fare for forurensningsverdier som overskrider grenseverdiene i forurensningsforskriften NB! Tiltakene må være av midlertidig karakter, dvs. begrenset til en periode som nevnt over
Midlertidige trafikkregulerende tiltak vegtrafikkloven 7 annet ledd Aktuelle tiltak kan iverksettes på følgende måter: 1. Vedtak direkte hjemlet i 7 annet ledd + oppsetting av skilt 560 (Opplysningstavle) 2. Lokal forskrift hjemlet i 7annet ledd + oppsetting av skilt 560 (Opplysningstavle) Sone Miljørestriksjon Info tlf Sone Datokjøring Info tlf
Midlertidige trafikkregulerende tiltak vegtrafikkloven 7 annet ledd Aktuelle tiltak bør være forankret i lokalt vedtatt beredskapsplan: Vegeiere (anleggseiere) og andre aktuelle instanser bør samarbeide om å utarbeide en beredskapsplan Realiserbare tiltak Ansvar/roller Informasjon til publikum er et svært sentralt punkt Sanksjoner per i dag er ordinære bøter Arbeid på gang ift. endring av «gebyrforskriften»
Miljøfartsgrense Vegvesenet har vedtatt miljøfartsgrense på deler av riksveg 4, Ring 3 og E18 i Oslo (1.11.11-15.04.12.) Hastigheten satt ned fra 80 km/t til 60 km/t Hensikten er å redusere mengden helseskadelig svevestøv Uklarhet knyttet til håndheving av miljøfartsgrensen dvs. bruken av sanksjoner Status: Avklaringsrunde mellom Samferdselsdepartementet/ Vegdirektoratet og Justisdepartementet/Riksadvokaten/POD
Piggdekkgebyr Innføres av kommunen gjennom lokal forskrift Hensikten er å redusere mengden helseskadelig svevestøv Krever samtykke av Vegdirektoratet i Oslo, Bergen, Trondheim og Stavanger (i andre kommuner - samtykke av Samferdselsdepartementet) Kommunen ansvarlig for informasjon, tilrettelegging og gjennomføring Inntektene tilfaller kommunen Jfr. vegtrafikkloven 13 og forskrift om gebyr for bruk av piggdekk og tilleggsgebyr
Tidsdifferensierte bompenger Høring vinteren 2011: Forslag til endring av veglova 27 for å kunne innføre tidsdifferensierte bompenger Unntaksbestemmelse: Mulighet for midlertidig å øke bompengesatsen ved overskridelse/fare for overskridelse av grenseverdiene i forurensningsforskriften Forutsetter lokalt vedtak og Samferdselsdepartementets samtykke. Ikke påkrevd med framlegg for Stortinget Tenkt brukt der det er bompengeringer rundt byer Hensikten er å få folk til å bruke mer miljøvennlige transportmidler/evt. unnlate å kjøre. (Mer «smidig» ordning enn absolutte forbud) Status: Saken er til behandling i Samferdselsdepartementet
Køprising (vegprising) Bilistene må betale for å kjøre på enkelte vegstrekninger på bestemte tider (mye trafikk = høy pris) Må være forankret i lokalpolitiske vedtak, men Samferdselsdepartementet bestemmer innføring av tiltaket. Departementets vedtak krever samtykke fra Stortinget (prp.) Gode kollektivløsninger er en forutsetning Krever at lokale bompengeordninger reforhandles SD: «Når bestemmelsen om køprising i vegtrafikkloven og forskrift trer i kraft, bør systemet bli at kommuner som ønsker tidsdifferensierte takster med det formål å generelt få ned biltrafikken tar i bruk køprising istedenfor bompengefinansiering.» Jfr. vegtrafikkloven 7 a. og forskrift om køprising (i kraft 25.okt. 2011)
Lavutslippssone Innebærer avgiftsbelegging (progressive) av kjøretøy med høye avgassutslipp i et avgrenset byområde Tenkt lagt oppå bompengeringer, der bomstasjonene bare er kontrollstasjon Hensikt: Forsere utskifting av bilparken Tidligere høring (2008): Forslag til endring av vegtrafikkloven 13 + ny forskrift Forslaget om lavutslippssone er til fornyet vurdering i Vegdirektoratet (mht. avgassutslipp ved bykjøring i norsk vinterklima for ulike kjøretøy med ulike drivstoff)
Informasjon! Informasjonsplaner bør utarbeides i samarbeid mellom kommune, fylkeskommune og regionvegkontor Info en forutsetning for at tiltak skal få ønsket effekt (særlig viktig ift midlertidige tiltak) Info må gis i tide (omstilling + aksept) Info må gis i ulike informasjonskanaler Info bør også gis i etterkant om tiltakets/tiltakenes effekt
Takk for meg!